Horarios y Topic Oficial del GP de Italia

[Henry-F1]

El Gran Premio de Italia será la última competencia de la temporada 2004 en territorio europeo. Ferrari llega este fin de semana a Monza con la mayor tranquilidad por haber obtenido los dos campeonatos.

Ahora la máxima atención estará sobre el segundo lugar del Campeonato de Constructores. Tras no haber sumado puntos en Spa, Renault y BAR Honda lucharán hasta el final.

Gracias a la victoria en Bélgica, McLaren quiere seguir al frente y ratificar el nivel del MP4-19B. BMW Williams espera contar con una mejor suerte. Nuevamente Antonio Pizzonia reemplazará a Ralf Schumacher.

Sauber llega a Monza con una gran motivación.... la cuarta y quinta posición del GP de Bélgica. Toyota confía que su TF104B tenga un buen rendimiento. Jaguar quiere seguir sumando puntos, ya sea con Christian Klien o Mark Webber.

Finalmente Jordan y Minardi harán todo lo posible para reducir la distancia con los grandes equipos.

Los horarios para este Gran Premio están publicados en http://www.f1latam.com/horarios.php

Un gran saludo,
Henry-F1

[riquii]

Monza.

El circuito de Monza está enclavado en el interior del Parque de Monza.
Dentro de ese recinto amurallado de unas 800 hectareas, hay bosques, prados, cultivos.
Todo ello constituye un ambiente natural aunque proyectado por el hombre.
Es un parque único y de los mayores de Europa.
El parque nació hacia el año 1805 como extensión de los jardines de la Villa Real.
En 1817 se abre al público y se introducen una numerosa variedad de plantas exóticas que lo hacen único en cuanto a la cantidad y la calidad de las mismas.
El homicidio de Humberto I en 1900 hizo que la Villa Real se cerrase y se cediesen los terrenos del parque para que en 1919 se comenzase a gestar la nueva imagen del mismo.

En 1922 se construyó el circuito de Monza, y con el transcurrir de los años la imagen del parque fue evolucionando.
Hoy día su interior alberga un campo de golf, un club de tenis, otro de polo, hipódromo, pistas de jockey, piscina olímpica, campings, etc.
Tiene horarios para el público y la verdad es que merece la pena asistir a ese Gran Premio ya que el marco es único.
Eso sí, para el espectador de la carrera en sí, la visibilidad de la pista es muy limitada.
Desde 1950 se viene disputando el G.P. de Italia en el circuito de Monza (a excepción de una edición que se disputó en Imola) y es el G.P. con mayor número de ediciones junto con el de Gran Bretaña.
La vuelta más rápida de la historia en cualquier circuito la consiguió Montoya en Monza 2002.
También el record de velocidad máxima de un F1 fue conseguido por Michael Schumacher en Monza en 2003 con 368,8 kms/h.

Monza 2000.

[elnuevo]

LOS GANADORES

LOS POLEMANS



LOS MAS RAPIDOS

[elnuevo]

El trazado.


Un saludo.

PD: Del tiempo ya hablaremos... Y NO QUIERO COÑAS

[elnuevo]

TIEMPO PROBABLE



Un saludo.

[F1Seguidor]

Con tanta historia, como tiene Monza, muchos han sido los trazados utilizados en la F1. En algunas ediciones se usó el trazado completo, es decir, el que se usa hoy añadiendole una vuelta al ovalo que aun existe. Quieren destruirlo para ampliar las tribunas, aunque hay una fuerte presion popular para que se mantenga el Anillo de Alta Velocitá como lo llaman ellos.

En esta imagen, vemos las tribunas del trazado actual, donde comienza el anillo de alta velocidad, justo al final de la salida del pit line, antes de la variante Rettifilo:



Aqui podemos ver una foto que está hecha desde el puente que hay tras pasar las dos curvas de Lesmo, justo antes de llegar a la variante Ascari:



Y por ultimo, un grafico sobre el trazado combiando entre el ovalo y el trazado actual. Por eso la recta de meta de Monza es tan ancha, porque antiguamente eran dos rectas separadas. Se usó en los GGPP de Italia de 1955,1956,1960 y 1961. Tenia una longitud de 10 Km, corresponde con el trazado en rojo:




Un saludo.

[riquii]

Schumacher dominando las dos primeras sesiones y el amigo Pizzonia se acaba de hacer un todo tieso en la parabólica que ha terminado en las vallas.

Nuevo diseño del casco de Schumacher.


Nueva y bonita decoración para el BAR de Davidson.

[F1Seguidor]

Cuando he visto el BAR de Davidson en Tele 5 con esa decoracion, me he acordado de una decoracion parecida que llevaron los Williams bajo el patrocinio de Sega:


.Alain Prost en el GP de Japon de 1993


Aunque la verdad, la decoracion actual es mas bonita, ya que los Williams solo dibujaron los pies. Era solo un recuerdo............


Un saludo.

[riquii]

El nuevo morro del Mclaren.
Gran trabajo del equipo inglés durante la temporada que al final ha sabido encontrar soluciones para mejorar sus prestaciones y no esperar a que Purnell les hiciese el trabajo.

Mclaren.

[elnuevo]

Por una vez hay que darle las gracias a Barrichello, me alegro de su Pole. Michael tendrá que esperar al año que viene para batir otro de sus perseguidos records . Como mucho este año "sólo" puede aspirar a igualar las 65 Poles de Senna.

Un saludo.

[Bandini]

Montezemolo, presente hoy en Monza, se despachó a gusto en unas declaraciones dirigidas a Ecclestone:

"O la F1 se da cuenta de que una época debe acabar y cambiar su registro en lo que se refiere al reparto de ganacias; o Ferrari estaría lista para abandonar la F1. Si hacemos cuentas globales, a los equipos de F1 sólo les corresponde el 47% de los derechos de TV."

Y continúa dicendo Luca: " Llevamos tres años en los que no se ha renegociando nada al respecto; una gestión que juzgo inaceptable. Veo el paddock lejano del público y precios cada vez mas altos. Estamos de acuerdo en que se debe priorizar la seguridad, pero algo hay que hacer por quien paga la entrada"

Vamos, que los equipos quieren (a mi me parece que con razón) mas "tajada" y para ello ponen de cebo el problema del público.

Tio Bernie ha replicado rápido: "Mantengo mi posición sobre este tema, aunque espero encontrar una via de acuerdo para todos"

Cuando en su día -no hace mucho- se le planteó este mismo tema a Ecclestone, este replicó altivo: "yo no he pedido mas dinero a las escuderías; no se porqué ellos me lo van a pedir a mi". Palabras que es fácil que se tenga que tragar pronto.


Saludos, Bandini.

[VoLGio]

Impotencia, así definiría la carrera de hoy.

Por un lado la impotencia que he sentido cuando los comisarios no han querido ayudar a Fernando cuando ha echo el trompo, impotencia porque entra dentro de la legalidad que no le ayuden pero a unos si y a otros no... debería aparecer una norma al respecto (y no me gusta Fernando).

Por otro lado siento impotencia porque Ferrari es implacable, porque no hay nadie que se pueda acercar a ellos, porque tienen todo para ganar, porque son los mejores y porque los demás no trabajan como debieran. Ferrari estropea el espectáculo de la F1 y es así de claro, que bonita estaba la carrera cuando iban Jenson, Fernando, Juan Pablo y Rubens... ahi estaba bonita la carrera, después... después nada, todo se quedó ahi, aparecieron los mejores y ganaron. Es imposible luchar contra ellos, y lo feo que queda en pista quedo precioso en datos, están batiendo todos los records y esto es histórico.

Y por otro lado... ¿cuando dejará Fernando de exculparse de todo? Si tan mal iba su coche es imposible que mantuviera ese ritmo... no entiendo nada, o es un fuera de serie que controla un coche indomable o Fernando hazte un lavado de conciencia....

En definitiva... una carrera que tuvo una primera parte interesante y que después volvimos a ver lo que estamos acostumbrados a ver.

Felicidades de nuevo ferraristas.

[Schumi nº1]

Impresionante carrera de los Ferrari. Una vez más, y cuando parecía incluso que iban a quedar fuera del podio (iban 9º y 11º...) van, y hacen doblete. Casi nada.
Por otro lado, Jenson Button ha sido uno de los derrotados del día ya que ha ido durante gran parte de la carrera líder.
Pero el derrotado ha sido Fernando Alonso. Una vez más (y ya van...) tenía posibilidades de hacer un buen resultado y la suerte se ha vuelto en su contra y ha cometido un error en el peor momento. Parece que no hay manera de superar a Trulli en la clasificación, y eso no es justo viendo dónde está cada uno en las últimas carreras.
Pero no todo es mala suerte, ni el coche es tan malo. No se puede ser tan superficial y argumentar siempre lo mismo. Fernando tendría que aprender que no es perfecto (aunque ciertos medios de comunicación se empeñen en lo contrario). Tiene mucho talento, sí. Pero le queda mucho por aprender. Y parte de este aprendizaje pasa por admitir sus fallos y sacar conclusiones de ellos para que no vuelvan a suceder.

Y en lo de los comisarios, si no me falla la memoria, no están obligados a ayudar a ningún monoplaza si la dirección de carrera no lo ordena (por eso tardaron tanto en Europa 2003). Además, si el coche hubiese tenido las dos ruedas delanteras dentro del asfalto (como en Europa 2003) si que creo que hubiesen tenido que ayudar. Pero no es el caso; el coche de Fernando estaba bastante más fuera que dentro de la pista y darle las culpas a los comisarios (como seguro que pasará en los medios de comunicación, no en el caso de Volgio ) es intentar esconder el error de Fernando y volver a la absurda polémica Ferrari-FIA.

Saludos,
Schumi nº1[/i]

[riquii]

La obligación de los comisarios era claramente la de empujar a Fernando. El coche había quedado en una posición peligrosa y ante esa situación el reglamento es claro.
En este sentido veo que hay un cambio reglamentario con respecto al año pasado. No se menciona nada de que el motor continue en funcionamiento, cosa que por otra parte tampoco influye en el incidente de hoy.
Fernando tiene toda la razón del mundo en quejarse por no haber sido empujado.

162) If a car stops during the race it must be removed as quickly as possible so that its presence
does not constitute a danger or hinder other competitors. If the driver is unable to drive the car it
shall be the duty of the marshals to assist him.

En cuanto a que Ferrari se ha cargado el espectáculo pues lo de siempre. Para mí el espectáculo es el pundonor y la garra con la que han buscando un triunfo cuando ya tenían toda la temporada hecha.
Podemos hacer un Campeonato de segundones sin Ferrari y así habrá el espectáculo descafeinado que quiere la masa.

[F1Seguidor]

Mi opinion es que Ferrari ha jugado bien sus cartas. Barrichello ha hecho 3 paradas y ha ganado. Y han ido toda la carrera en la parte de atrás, con trafico y aun asi han quedado 1 y 2. Si las cosas estan asi, es porque en Ferrari hacen todo bien, y los demas cometen errores. Es resposabilidad de cada uno que no se cometan errores. La verdad, en Ferrari han hecho una gran carrera, sin venirse abajo cuando estaban retrasados. Y todo el mundo deberia pensar en ganar a Ferrari, noen que ellos no esten. Eso tendria un valor menor. Pero esta temporada estan ya finiquitada, hay un amplio periodo de tiempo para planificar el 2005. Ahí es donde hay que empezar a hacer las cosas bien, la base sobre la que se asentará la temporada.

Menudo susto el de el bueno de Bruni, por un momento pensaba que el incendio iba a provocar graves consecuencias. Lo que me extraña es que no estuvieramos viendo anuncios en Tele 5, y lo hayamos visto en directo.

Y un ultimo apunte, para Fernando. Podemos discutir si los comisarios tenian que empujar o no el monoplaza, pero ha cometido un grave error de conduccion, porque ha entrado muy por encima del piano y ha trompeado el coche. Es un error de pilotaje. La verdad, otra ocasión perdida de subir al cajon y van..................

Fernando mucho cuidado, que los asientos en la F1 son muy calientes, queman, y no por el calor que llega del motor o del mono. Enseguida llega uno mejor que tu y enseguida olvidan al que estaba sentado antes. Este mundo es asi.

Un saludo.

[elnuevo]

Particularmente he disfrutado mucho con la carrera. La salida de Alonso me ha gustado más que otras que ha hecho; el piso mojado, las "piezas" que se ha cobrado y como lo la hecho le han dado más valor. Por fin hemos podido ver a Schumacher luchar para conseguir un objetivo, o por lo menos ver esa lucha en forma de adelantamientos, (con el sistema de Purnell esto lo veriamos más a menudo y disfrutariamos más de Schumacher ). En cuanto a Alonso, reconocer que estaba luchando con un coche claramente inferior, que ha arriesgado hasta el límite y eso conlleva cometer errores, y que por eso no debería pasar nada, ahora bien intentar buscar siempre excusas no me parece el buen camino; reconocer los errores propios es más dignificante que buscar excusas. En lo de empujar a Alonso... deberían haberlo hecho, con la misma justificación que con Michael el año pasado...pero Alonso no es Michael.
Barrichello ha tenido su primer regalito...

Un saludo.

[Borges]

Al igual que con Raikkonnen, cada vez me fastidio más con los desplantes y actitudes histeriquillas de Alonso, pateando piedras y despreciando auxiliares luego de su abandono.

Empero, en mi humilde opinión, el auto había quedado en una posición que bien podría interpretarse como peligrosa, y por eso me parece que era procedente empujarlo.

Dejando de lado este incidente, coincido con el amigo que señala que Jenson hoy fue un derrotado, lamentablemente. Y remarco la buena tarea de Físico. El año que viene lo sueño como el mejor de Renault.

Y que se sacarán más chispas con Alonso, que entre Montoya y Kimi en las flechas de plata.

[Bandini]

Extraordinario Ferrari:

* MS llegó a estar tras su trompo a 34 segundso de la cabeza. Al final, sacó a Button 10 segundos. Una recuperación asombrosa.

* RB no se amilanó por el error de la elección de gomas y cuando estuvo primero, sabiendo que aún le quedaba una parada, apretó al máximo en el mejor estilo Schumy, para sacar suficiente ventaja como para ganar.

El tope del F2004 creo que no le hemos conocido sino hasta hoy, cuando ambos monoplazas han tenido que hacer una carrera a la desesperada y sin miramientos.

Impresionante el nuevo record en F1 de velocidad absoluta para Pizzonia a 369,9 km/h que bate el record de MS de 368

Saludos, Bandini.

[ACE]

NO SE PUEDE NEGAR LA SUPERIORIDAD DE FERRARI EN LAS CARRERAS, PERO AL IGUAL QUE SIEMPRE, TIENEN ALGO DE SUERTE PARA CONSEGUIR ESTAR ARRIBA AL FINAL DE LA CARRERA.

NO SOLO POR HACER LAS COSAS BIEN

MICHAEL HA GANADO POSICIONES "INESPERADAS" DEBIDO A LOS FALLOS Y ROTURAS DE MOTOR DE OTROS CORREDORES.

AL MARGEN DE ESOS ERRORES, ERA PRACTICAMENTE IMPOSIBLE QUE MICHAEL QUEDASE MUY ATRAS EN CARRERA, PORQUE FERRARI ES BASTANTE SUPERIOR AL RESTO DE MONOPLAZAS Y HUBIESE GANADO POSICIONES A LO LARGO DE LA CARRERA.

QUIZA LO QUE PUEDE QUITAR UN POCO DE EMOCION EN LA CARRERA ES QUE NO NECESITA ADELANTAR A TODOS LOS COCHES QUE LLEVA DELANTE PARA ACABAR EN CABEZA. CON ADELANTAR A LA MITAD ES SUFICIENTE, PORQUE A LA OTRA MITAD LES ADELANTARA EN BOXES POR LA ESTRATEGIA, O TENDRAN ALGUN ERROR QUE LES DEJE FUERA DE CARRERA.

EN FIN, ES LA SUERTE DE LOS CAMPEONES. Y TAMBIEN EL SABER HACER LAS COSAS, PUES BARRICHELLO HA IDO A TRES PARADAS Y HA GANADO. ME ALEGRO POR EL, YA QUE EN FERRARI SIEMPRE HA DADO LA IMPRESION DE SER UN SEGUNDON Y QUE SU UNICA MISION ES COLOCARSE SEGUNDO PARA IR TAPONANDO (EN CIERTO MODO) AL RESTO DE COCHES.

OI UN RUMOR DE QUE EL MOTOR DE MICHAEL ERA ALGO MAS POTENTE QUE EL DE RUBENS, ALGUIEN SABE QUE HAY DE CIERTO EN ESO?

TAMBIEN ME GUSTARIA QUE ALGUIEN ME ACLARASE UNA DUDA QUE NO ME QUEDA CLARA. CUANDO MICHAEL IBA SEGUNDO Y LE COMIA TERRENO A RUBENS, ES CIERTO QUE LAS TRANSMISIONES DE RADIO ESTAN INTERCEPTADAS PARA QUE NO PASEN INFORMACION DE DEJARSE ADELANTAR (SUPONGO), PERO HASTA QUE PUNTO FERRARI DEBE OCULTAR A RUBENS QUE MICHAEL SE ACERCA? NO DEBERIAN HABERLE AVISADO QUE DURANTE UN TIEMPO, LE COMIA UN SEGUNDO POR VUELTA? MAS QUE NADA PARA QUE SI QUIERE GANAR, NO LE PILLE DESPREVENIDO Y ACELERE REALMENTE QUIERE GANAR LA CARRERA.

SOBRE EL INCIDENTE DE ALONSO, NO TENGO DEMASIADO CLARO EN QUE PUNTO ESTA EL LIMITE DE EMPUJARLE Y DE NO EMPUJARLE. EN ALGUN LADO HE LEIDO QUE SI EL COCHE REPRESENTA UN PELIGRO HAY QUE QUITARLE DE ESA ZONA CUANTO ANTES, Y VIENDO LA ZONA EN LA QUE HA OCURRIDO, A MI PARECER DEBERIAN HABERLE DADO UN EMPUJONCITO, INDEPENDIENTEMENTE DE QUE NO TUVIESE NINGUNA RUEDA EN PISTA. IMAGINO QUE AL CORRER FERRARI EN CASA, HA PODIDO TENER ESA AYUDITA INVOLUNTARIA DE LOS COMISARIOS. DE HABER SIDO CUALQUIER OTRO CIRCUITO, DEBERIAMOS HABER VISTO SI LE HUBIESEN AYUDADO O LE HUBIESEN NEGADO SU AYUDA.

EN LO REFERENTE AL DESPLANTE QUE HIZO A LAS ASISTENCIAS, QUIZA SEA HACERLES UN FEO AL RECHAZAR SU AYUDA, PERO PONGAMONOS EN EL CASO DE ESTAR EN PUESTOS DE CABEZA, LUCHANDO POR UNA PLAZA EN EL PODIO, Y EN UNA SALIDA, VER LA PISTA TAN CERCA Y QUE NO TE DEN UN EMPUJONCITO. NO DIGO QUE SU ACTITUD HAYA SIDO LA MAS CORRECTA, PERO ES BASTANTE COMPRENSIBLE. SUPONGO QUE TAMBIEN HABRA INFLUIDO EL HECHO DE HABER PODIDO PUNTUAR Y ADELANTAR A TRULLI EN LA CLASIFICACION DE PILOTOS, Y DE PASO MANTENER LA POSICION EN LA CLASIFICACION DE CONSTRUCTORES.

AL MARGEN DE ESTO, DEBERIA HABER RECONOCIDO QUE TUVO UN ERROR Y QUE NO ERA UN PROBLEMA DEL COCHE. A NO SER QUE EL COCHE FUESE BIEN Y EN ALGUN MOMENTO LE HUBIESE HECHO ALGUN EXTRAÑO, QUE NO PARECE EL CASO.

UN APLAUSO A RUBENS QUE YA ERA HORA DE QUE GANASE UNA CARRERA

[Bandini]

NO SE PUEDE NEGAR LA SUPERIORIDAD DE FERRARI EN LAS CARRERAS, PERO AL IGUAL QUE SIEMPRE, TIENEN ALGO DE SUERTE PARA CONSEGUIR ESTAR ARRIBA AL FINAL DE LA CARRERA.

¿¿¿Suerte???

O sea, Rubens sale con mixtos, y la pista se seca, debiendo parar en la vuelta 5 a cambiarlos. Michael hace un trompo en la 1ª vuelta y baja al 15º, a 34 secs de los de cabeza.

¿Como se puede hablar de suerte?

Barrichello ha hecho una parada mas que el resto. En Monza eso suponen unos 20 a 22 secs. Y ha sabido sacar esta ventaja para hacer ese tercer repostaje extra y seguir líder. ¿Suerte?

Schumacher ha recuperado esos 34 secs. Ha sacado al final 9 secs. a Button al que ha pasado de forma magistral. Y ojo, solo abandonó Kimi de los punteros, que Fernando estaba ya en el bote.¿Suerte?

Suerte es que vayas por la calle te encuentres un décimo de lotería y te toque el gordo. Suerte es que se enamore de ti la hija de un millonario y se ponga ella y su fortuna a tus pies. Suerte es saltarte un semáforo en rojo por descuido y, ni te pasa nada, ni te ve el agente de turno. Eso es suerte.

Lo de RB y MS hoy ha sido "maestría. Que es otra cosa.

Saludos, Bandini.