En un país con más de 20.000 kilómetros de carreteras y trochas, las motocicletas de doble propósito son la herramienta definitiva para conquistar su geografía.

Analizamos las protagonistas que dominan el asfalto, el ripio y las rutas de aventura, desde el alto cilindraje hasta las opciones más accesibles.

El fenómeno trail: de la ciudad a la cordillera

El segmento de motos de aventura o trail ha pasado de ser un nicho a convertirse en un motor crucial del mercado. Su diseño robusto, que combina la comodidad para largos trayectos en autopista con la capacidad de enfrentar caminos sin pavimentar (trocha), las convierte en el vehículo ideal para la desafiante geografía colombiana.


La demanda por la versatilidad y la seguridad en trayectos mixtos está impulsando a los fabricantes a lanzar modelos cada vez más sofisticados y potentes. La batalla por el trono de la aventura se libra hoy en tres grandes categorías.

Las megatrail: tecnología y lujo para viajes épicos

Este segmento representa la máxima aspiración, vehículos diseñados para viajes transcontinentales que han integrado tecnología de superdeportivos.

BMW R 1300 GS: el estándar histórico. La GS no solo es un modelo, es la referencia del segmento. Con la llegada de la nueva R 1300 GS, BMW refuerza su dominio. Su motor boxer con tecnología shiftcam y sus suspensiones electrónicas dynamic esa la hacen inigualable en términos de confort y manejo, tanto en los pasos montañosos como en el pavimento.


Ducati Multistrada V4: la aventura deportiva. Equipada con un potente motor v4, esta moto lleva la delantera en innovación, incluyendo el radar que permite control crucero adaptativo y detección de punto ciego. Es la opción para quienes buscan la máxima tecnología y rendimiento en el asfalto.

KTM 1290 Super Adventure r: poder sin compromisos. Para los puristas del off-road extremo, la 1290 sigue siendo la reina. Con suspensiones WP de largo recorrido y un enfoque agresivo, es la máquina más capaz para asimilar los golpes y desafíos de las rutas más inhóspitas de los andes.


El costo de entrada a esta categoría (1000 centímetros cúbicos en adelante) es el más alto, con precios en Colombia que inician cerca de los 85.000.000 de pesos para modelos como la Honda Africa Twin y pueden superar los 150.000.000 para versiones tope de gama de la BMW R 1300 GS o la Ducati Multistrada.

El equilibrio dorado: la batalla de los 750 a 900 centímetros cúbicos

El segmento medio es donde se concentra la mayor demanda, ofreciendo la mejor relación entre potencia, peso y precio. Son las más elegidas para el uso mixto diario y las escapadas de fin de semana.


• La nueva generación japonesa: La llegada de la Honda Transalp XL750 y la Suzuki V-Strom 800 DE ha reavivado la competencia. Ambas marcas ofrecen motores bicilíndricos paralelos que entregan alto torque y bajo peso, posicionándose como el balance ideal para sortear el tráfico de la ciudad y las carreteras terciarias.

• Las europeas polivalentes: Modelos como la Triumph Tiger 900 y la BMW F850 GS mantienen su cuota gracias a su calidad de componentes premium y su sofisticada electrónica, ofreciendo un paquete completo que se adapta tanto al piloto intermedio como al experto.

En términos de precio, este "equilibrio dorado" (750 a 900 cc) se mueve en un rango altamente competitivo, que generalmente va desde los 65.000.000 de pesos hasta los 85.000.000, dependiendo de la marca y el equipamiento. Modelos como la Yamaha Ténéré 700 o la KTM 890 Adventure se encuentran firmemente en este rango.


La puerta de entrada: aventura accesible (300 - 500 cc)

Para quienes desean iniciarse en el mundo trail sin la potencia o el costo de las gigantes, el segmento de bajo cilindraje ofrece modelos sorprendentemente capaces, con la tecnología de sus hermanas mayores.


KTM 390 Adventure y BMW G 310 GS: Estos modelos son cruciales por su accesibilidad y su bajo peso, incluyendo características como abs desconectable y pantallas TFT. Son ideales para aprender a manejar en trocha en los caminos de herradura del país.

Otras opciones populares: El mercado se completa con modelos de ensambladoras como Auteco que ofrecen diseños adventure en cilindrajes más populares, como la TVS Apache RTR 310, satisfaciendo la demanda de un vehículo de uso diario con la robustez necesaria para soportar las condiciones locales.


El segmento de entrada (300 a 500 cc) es la opción más asequible y se puede encontrar con precios que oscilan entre los 20.000.000 de pesos y los 40.000.000, brindando una excelente relación costo-beneficio para la aventura.