KTM sacude el segmento de las Maxi-Trail en el país con la llegada de la nueva familia 1390 Super Adventure 2026. No se trata de un simple aumento de cilindrada; es una declaración de guerra tecnológica que introduce tres variantes claramente diferenciadas (S, R y S EVO) y el esperado sistema de transmisión automatizada de la casa de Mattighofen.


Motor LC8: Más músculo y respaldo

El corazón de la bestia sigue siendo el V-Twin LC8, pero llevado a un nuevo nivel de refinamiento. La evolución mecánica es tal que KTM Colombia ofrece ahora una garantía de fábrica de 4 años, un respaldo sin precedentes para un propulsor diseñado para el uso intenso y prolongado en las condiciones más exigentes de nuestra topografía.


Las tres caras de la aventura:

KTM 1390 Super Adventure R: La purista del barro

Es la opción para quienes el asfalto es solo un trámite. Esta versión destaca por su conjunto de suspensiones WP XPLOR de alto rendimiento, con una horquilla de 48 mm ajustable que ofrece un recorrido de 240 mm. Su ingeniería se enfocó en un centro de gravedad bajo, permitiendo que la moto sea ágil en secciones técnicas. Su precio de lanzamiento es de $139.990.000.


KTM 1390 Super Adventure S: Precisión electrónica

Orientada al turismo veloz, esta variante apuesta por la evolución del sistema de suspensiones semiactivas WP SAT. La moto compensa automáticamente el peso del copiloto y el equipaje, manteniendo la estabilidad ideal en cada curva. Se posiciona como la puerta de entrada a la familia 1390 con un precio de $134.990.000.

KTM 1390 Super Adventure S EVO: El 'summit' tecnológico

Es el buque insignia. Aquí es donde KTM estrena el sistema AMT (Cambio Manual Automatizado), que permite realizar transiciones de marcha en apenas 50 milisegundos. Como referencia tope de gama, su valor en vitrina es de $144.990.000.


Ingeniería al servicio del piloto

Más allá de la potencia, la interacción cambia radicalmente con la nueva pantalla TFT táctil vertical de 8 pulgadas, diseñada bajo la lógica de un 'roadbook' de rally. Además, la ergonomía fue revisada: la silla y los posapiés fueron optimizados para asegurar que el piloto mantenga el dominio total, ya sea de pie en una trocha o sentado en carretera.


En cuanto a la transmisión AMT de la versión EVO, la marca rompe con lo tradicional al modificar la secuencia de marchas, pasando del esquema habitual a un orden de P - N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Este sistema gestiona automáticamente el embrague, permitiendo arrancar y detenerse con total fluidez, mientras el piloto decide si prefiere el modo automático o intervenir mediante levas para una conducción deportiva.

La familia 1390 Super Adventure ya empieza a rodar en las vitrinas de KTM en Colombia, lista para quienes buscan lo último en ingeniería austríaca.