A los mandos de esta máquina, descubrimos que detrás de su etiqueta de 'moto de entrada' y de su impecable traje oscuro, se esconde una fiera.

Dicen que si no miras atrás después de parquear tu moto, te compraste la equivocada. Con la BMW F 800 GS Triple Black, el problema no es solo que vas a mirar atrás; es que vas a necesitar que alguien te explique por qué una moto que se vende como "la pequeña de la casa" tiene la 'mala leche' de una superbike y la elegancia de un traje de Hugo Boss diseñado para un villano de James Bond.


El Corazón del engaño (un motor que 'miente')

BMW ha hecho algo muy curioso. La placa dice 800, pero si te tomas la molestia de leer la ficha técnica -esa que nadie lee hasta que la moto falla-, descubrirás que bajo ese carenaje nocturno late el mismo bloque de 895 cc de su hermana mayor, la F 900 GS.

Es un truco maravilloso. Es como si a un peso ligero le pusieran los puños de Mike Tyson y lo mandaran a pelear a un colegio de primaria.

Sus 87 caballos y 91 Nm de torque no te preguntan si quieres adelantar al camión en la subida a Patios; simplemente te teletransportan al otro lado con un rugido de cigüeñal a 270 grados que suena más a V-Twin rebelde que a bicilíndrico alemán educado. Es, en esencia, una dosis de esteroides envuelta en seda que te hace olvidar que, técnicamente, montas la versión "de entrada".


Triple Black: el color de los que no piden permiso

La estética Triple Black modelo no es solo pintura; es una declaración de principios. Mientras que las otras GS suelen gritar ''¡Mírenme, voy para la Patagonia!'' con sus colores de guerra azul y rojo, esta versión susurra ''no me importa a dónde vas, pero vas a llegar antes que los demás''.

Es negra mate, negra brillante y negra grafito. Si la dejas parqueada en un callejón oscuro de Bogotá, probablemente no la vuelvas a encontrar. Pero bajo la luz del sol, los acabados son impecables. Los encajes de los plásticos no crujen ni cuando pasas por esos baches que parecen cráteres lunares en la Avenida Boyacá. Es robusta, es sobria y te hace ver como alguien que sabe exactamente lo que hace, incluso si solo vas al Oxxo por un café.

Ergonomía: Para humanos, no para gigantes

Aquí es donde la F 800 GS brilla con luz propia (aunque sea negra). A diferencia de la R 1300 GS, que parece un portaaviones diseñado por ingenieros de la NASA, esta es una moto humana. Con una altura de asiento de 815 mm, no necesitas ser un jugador de la NBA para poner los dos pies en el suelo.

Es ágil como un gato callejero. Entra en las curvas con una facilidad que asusta, y los frenos de doble disco adelante te detienen con la contundencia de un muro de concreto. Sin embargo, hay un "pero" del tamaño de una catedral: los rines de aleación. Si usted intenta hacer hard enduro y saltar rocas con esto, los rines se van a doblar más rápido que la voluntad de un político en campaña. Esta es una moto de asfalto que no le tiene miedo a un destapado decente, pero no la lleve al desierto de la Tatacoa a buscar aliens; respétela.


La factura: el precio de la exclusividad

Hablemos de lo que realmente duele: el bolsillo. A inicios de 2026, y con los ajustes de inflación y mercado, la BMW F 800 GS Triple Black se posiciona en Colombia con un precio de lista que ronda los $82.990.000.

Es una cifra que te hace pensar, sí. Pero estás pagando por una pantalla TFT que tiene más definición que la televisión de mi sala, por puños calefactables que te salvan la vida en el Páramo de Letras y por ese logo en el tanque que te da entrada inmediata al club más deseado del motociclismo mundial. Además, el modelo 2026 ya incluye de serie el soporte para navegación y modos de conducción que antes eran costosos opcionales.

El veredicto

La F 800 GS Triple Black es la respuesta a una pregunta que nadie se atrevía a hacer: ¿Puedo tener el estatus de una moto grande en un empaque que no me obligue a ir al gimnasio seis meses antes de manejarla? Es lógica, es absurdamente rápida y es tan negra que absorbe la luz de los envidiosos.

No es una moto para dar la vuelta al mundo (para eso están las que llevan maletas de aluminio del tamaño de una nevera), es una moto para el que quiere disfrutar del camino, de la aceleración y de la mirada de respeto en cada semáforo. Solo asegúrese de que su chaqueta combine, porque con esta moto, la estética lo es todo.


Ficha técnica "sin anestesia"

• Motor: 895 cc (aunque el nombre diga otra cosa).
• Potencia: 87 caballos (suficientes para perder los puntos de la licencia).
• Peso: 227 kg (en orden de marcha, se siente más ligera que tu ex).
• Precio 2026: Desde $82.990.000.

¿Para quién es realmente esta moto?

Si usted es de los que piensa que más grande siempre es mejor, probablemente termine comprando una R 1300 GS, le ponga maletas de aluminio en las que cabe un mercado completo y termine usándola solo para ir por un café los domingos mientras lucha por no caerse en cada semáforo. No sea ese tipo.


La F 800 GS Triple Black es para el motociclista inteligente. Es para el que sabe que 87 caballos en una moto ágil valen más que 150 en una de 250 kilos. Es para quien vive en la realidad de nuestras ciudades, donde el tráfico es un monstruo y los baches tienen nombre propio, pero que cuando ve una carretera abierta, quiere sentir que el motor tiene alma.

¿La conclusión?

Es una moto que se siente costosa porque lo es, pero se justifica cada vez que el Quickshifter hace su magia y usted deja atrás el estrés del mundo en un parpadeo negro mate. Si tiene los $83 millones y no planea irse a vivir a una carpa en medio del desierto, deje de leer esto y vaya por ella. Pero hágame un favor: si compra la Triple Black use un casco negro. Por favor.