Temporada 2010

[UnoQueLee]

Y de la mano de Stefan... EL HERMANÍSIMO !!! ¿Alguien da más?

[Rase]

Muy delicada parece que está siendo la posición de Adrián Campos y su equipo.

Los rumores se entrecruzan: que falta liquidez, que Dallara no ha cobrado y podría revender su chasis, que Stefan F1 podría ocupar su lugar, que algún patrocinador de los comprometidos podría incluso retirarse, que se saltarán los tres primeros GGPP...

¿Y esto lo pueden hacer?

Lo de Dallara no es que revendan sus chasis, es que Stefan piensa comprar Dallara parar así matar dos pájaros de un tiro.

Me da que lo de la primera escudería española tendrá que esperar. De todas formas esto no es culpa de Campos, ellos entraron con unas reglas (entre ellas el límite presupuestario) y ahora se encuentran que esas reglas han cambiado del todo.

[riquii]

No pienso que el límite presupuestario tenga mucho que ver con los problemas de Campos, ese límite afectaba sobre todo a los equipos grandes.
A Campos nadie le obliga a gastar más de lo presupuestado por ellos, otra cosa es que el equipo de pijos sin pasta no llegue ni a cubrir su propio presupuesto, por modesto que éste sea.

[Bandini]

Un confiado Adrián Campos señala que el lunes (es decir, el día 8 de febrero...) estará todo solucionado. Y que no habla por compromisos contractuales de confidencialidad.

Niega que su proyecto haya sido vendido por Dallara a Stefan, como se señalaba por algunos. Dice que van pagando a veces en plazo, a veces fuera de él. Pero que el compromiso con el constructor italiano sigue.

Esperar y ver. Este lunes ...¿la solución?

Saludos, Bandini.

[UnoQueLee]

Estamos a martes, y nada, Campos sigue con su deuda, y USF1 buscando pasta. Sabemos que Todt dará permiso para ausentarse a las tres primeras carreras a éstas escuderías con problemas, y que será él y no Bernie quien decida sustitutos llegado el caso. Más cosas:

El nuevo Foce India tiene... motor Mercedes. A partir de ahí, todo es posible.




Autosport caza esta vez al nuevo Lotus:



Si los monoplazas fuesen veloces por su aspecto, éste sería sin duda, una chicane móvil.

[Rase]

Pues a mí me encanta el Lotus, tanto su decoración como sus medidas.

Hoy toca la presentación del Red Bull, a ver que juguete nos trae Newey.

[UnoQueLee]

Tiempos de la primera jornada de pruebas en Jerez:

1.N. Rosberg Mercedes GP W01 1:20.927 57
2.S. Buemi Toro Rosso STR5 1:21.031 +0.104 84
3.N. Hülkenberg Williams FW32 1:22.243 +1.316 118
4.F. Alonso Ferrari F10 1:22.895 +1.968 88
5.K. Kobayashi Sauber C29 1:23.287 +2.360 55
6.J. Button McLaren MP4-25 1:24.947 +4.020 68
7.V. Liuzzi Force India VJM-03 1:24.968 +4.041 71
8.V. Petrov Renault R30 1:25.440 +4.513 27
9.M. Webber Red Bull Racing RB6 1:26.502 +5.575 50
10.T. Glock Virgin Racing VR-01 1:38.734 +17.807 5

A ver si sale información sobre ritmos y tandas, porque estuvo la mayoría de la jornada pasada por agua, y si estos tiempos son casi siempre anecdóticos, hoy más. Supongo que el Virgin no llegó a rodar en seco, aun así, son tiempos dignos de un monoplaza que no pasó por el túnel de viento...

[Bandini]

Parece ser que la Scuderia Ferrari hizo rodar a Alonso con bastante carburante.

A pesar del tiempo discreto, en Ferrari se muestran satisfechos del comportamiento del F10, incluyendo a Alonso que sigue destilando optimismo.

Saludos, Bandini.

[Schumi nº1]

¡He aquí el Campos Meta!



Pueden incluso correr los dos pilotos a la vez, así recortan gastos

(Debo reconocer que el bobsleigh es un deporte que me gusta)

De momento en Jerez manda Buemi, con nada menos que 114 vueltas completadas. Schumacher y Alonso se quedan lejos del mejor tiempo, pero acumulando también gran cantidad de kilómetros. El Virgin no acaba de arrancar, 11 vueltas para Glock y a 10 segundos de la cabeza.

Saludos,
Schumi nº1

[UnoQueLee]

La FIA clarifica las sanciones a aplicar durante la temporada 2010

Durante los últimos años y cada vez con más frecuencia, se ha acusado a los comisarios de la FIA, encargados de juzgar las acciones en pista de los pilotos y sancionarlos si se cree necesario, de actuar de manera manifiestamente arbitraria.
Consciente de ese problema, el presidente de la FIA Jean Todt, anunció una serie de reformas en el equipo de comisarios y explicó que estaba preparando una explicación sobre las sanciones que los jueces podrían aplicar a los pilotos.
La FIA acaba de hacer pública esta explicación. ¿Terminará con la polémica?

Para cualquier incidente durante el Gran Premio, tal como adelantarse en la salida saltarse o acortar en una chicane y ganar ventaja, los comisarios tiene tres opciones a la hora de sancionar:

a) Un drive-through: El conductor debe entrar en el pit lane y reincorporarse a la carrera sin parar.

b) Una penalización de diez segundos de tiempo (stop & go): El conductor debe entrar en el pit lane, parar a boxes durante al menos diez segundos y luego vuelva a entrar en la carrera.

c) Una perdida indeterminada de posiciones de la parrilla en la carrera siguiente para el piloto.

Hay, sin embargo, una serie de complejidades relativas a las penalizaciones y cuando se puede aplicar, como el órgano directivo de la F1 la FIA explica:
En caso de cualquiera de las sanciones previstas en a) y b) se impondrán durante las últimas cinco vueltas, o si fuera después del final de la carrera, en vez de a) se sumaran 20 segundos al tiempo total del piloto en la carrera y 30 segundos en el caso de b).
Cuando quedan más de cinco vueltas en una carrera, se darán las siguientes situaciones:

a) Los comisarios darán por escrito la notificación de la sanción que se ha impuesto al competidor en cuestión y garantizarán que esta información también se muestra en los monitores de tiempos.

b) Desde el momento de la decisión de los comisarios se notifica en los monitores de tiempo, el piloto correspondiente, podrá cruzar la línea de meta en la pista no más de dos veces antes de entrar en el pit lane.

El conductor en cuestión no puede recibir la penalización si el coche de seguridad esta en la pista a menos que este entrando ya en la calle de boxes cuando el coche de seguridad salió.
Mientras un coche está parado en el pit lane, como consecuencia de incurrir en una penalización no se puede trabajar en el. Sin embargo, si el motor se detiene puede ser puesto en marcha después de que el tiempo de penalización haya transcurrido.

Fuente: F1 al dia.


La opción "c"...

[luiscda]

Los tiempos y cantidad de vueltas del Virgin son preocupantes, tendremos una chicane móvil en definitiva?

[UnoQueLee]

Están en McLaren día sí y día también con aparatos de medición para mejorar su software de simulación y diseño, y no parece normal que lleguen estos sin túnel de viento y planten algo competitivo. Veremos, tan malos no pueden ser... ¿o sí?

[luiscda]

Por cortesía de SERGIO GOLF en otro foro, unas fotos de los difusores de los equipos que estan rodando en Jerez, vemos desde diseños simples y muy "cuadrados" hasta cosas supremamente complejas



BMW

FERRARI

FORCE INDIA

MC LAREN

MERCEDES

RED BULL

RENAULT

SAUBER

TORO ROSSO

[luiscda]

tiempos de hoy

[Bandini]

Massa tiempo discreto pero... ¡160 vueltas!

Es decir, 704 kms. Más de dos GGPP

Saludos, Bandini.

[luiscda]

Y ahora las diferentes configuraciones de aleron delantero, tambien cortesia de SERGIO GOLF

















De lejos la mas compleja la del Mclaren y la mas sencilla la de Virgin, las del Red Bull y el Toro rosso, son calcadas

[NekroX]

Bueno hoy me inicio en los EXCEL para F1Latam ...

Os pongo este interesante cuadro comparativo de los tiempos marcados por todos en Jerez hasta el sabado pasado. Destacar que las peores escuderias en tiempo absoluto es Ferrari y Red Bull (se guardan algo?) y curiosamente aqui nadie a destacado que Alonso volvio a superar a Massa, esta vez con mejores condiciones de pista para Massa y teniendo el, el coche listo. Ambos hicieron simulaciones de carrera.



Espero que os guste.

[UnoQueLee]

Buen curro, Nekrox, pero no me fiaría para nada del mejor tiempo del día. Mejor tandas, y tampoco mucho...
Lo interesante para hoy es que Ferrari aparece en Jerez con el chasis 282. ¿Evolución o corrección del anterior? Al final el rumor era cierto...

[Rase]

Vuelta a vuelta de cada uno de los pilotos.

http://www.msfree.gr/ms.php?id=10691

Sólo tenéis que hacer click en el piloto al que queráis ver sus vueltas.

[NekroX]

Buen curro, Nekrox, pero no me fiaría para nada del mejor tiempo del día. Mejor tandas, y tampoco mucho...
Lo interesante para hoy es que Ferrari aparece en Jerez con el chasis 282. ¿Evolución o corrección del anterior? Al final el rumor era cierto...

Gracias, lo de las tandas el tema es que es un poco virtual ... ya que depende mucho de lo que este probando. Sin embargo el mejor tiempo absoluto tiene el baremo que digo yo que todos los coches hayan probado en algun momento de los 8 dias totales de test su "punta" es decir, ir con el coche descargado en buenas condiciones de reglajes, mas que nada porque es otro factor mas a ensayar. Esta claro que en este cuadro solo vemos lo rapido que pueden ir en QUALY luego el ritmo de carrera sera otra cosa.

Gracias Rase por el link, curioso por cierto que los que mas currados tengan la cobertura de los test sean unos griegos cuya pasion por la f1 imagino que sera minima por la ausencia de GP alli, de pilotos, escuderias y de todo.

Respecto a lo del Ferrari, el rumor era cierto ... pero como tu bien dices ¿defecto o mejora? a mi me da mas que una mejora. Quiza tenian un chasis que no les daba tiempo a llegar a las pruebas y lo que hicieron fue terminar una version mas light suprimiendo las partes inacabadas para ir ensayando en los primeros test y luego ya terminaron el chasis inicial completo. Es lo mas logico. Dudo mucho que de verdad hicieran borron y cuenta nueva.

Saludos.