Scuderia Ferrari

[Schumi nº1]

Jaque, veremos si mate, de Ferrari a la FIA. La partida de ajedrez está en un punto crítico similar a cuando Ferrari amenazó con ir a la Indycar. Como se apunta más arriba, una decisión valiente, lógica y que pone a la escudería italiana como referencia de los valores de la propia F1, unos valores que si se pierden hace que no tenga sentido continuar en esta depauperada y nueva competición. Si una F1 sin Ferrari ya no es F1, en una competición que ya no sería F1 Ferrari no pinta nada. Bravo por Ferrari, ojalá más equipos se unan a ellos.

¿Dejaríais de ver "F1" si las normas 2010 tiran adelante y Ferrari, junto a algún equipo más, abandonan?

Saludos,
Schumi nº1

[UnoQueLee]

Para mí, sin Ferrari —después de la cabronada de este año y teniendo razón en el resto—, no será F1. No creo que siga la temporada. Lo deseable sería deshacerse del morboso, pero si no es posible, llevarse los mejores pilotos a la competición que vayan los italianos.

[Carbo]

Ferrari no estará sola en el pulso con la FIA. El fin de semana pasado, Toyota y Red Bull hicieron públicas su posicionamiento en contra de la normativa planteada por la FIA para 2010. Así pues, ya son 3 los equipos que se plantean correr el año que viene bajo un reglamento que divida la F1 en dos grupos.

Saludos, Carbo

[TOLEMAN HART]

Me he quedado de piedra. Una decisión plausible y dolorosa a la vez. Confío que se produzca un efecto dominó y este comunicado arrastre a más escuderías a una guerra declarada ya, abierta. Espero que no salgamos perdiendo los aficionados, e impere de una vez la cordura en el organismo que regula la competición.

[UnoQueLee]

Y dice Max que la F1 puede sobrevivir sin Ferrari... Amigo, estás muerto. La F1 morirá si lo intenta sin Ferrari, ¿por qué? Porque Ferrari no se va a capricho, sino que prácticamente la obligan con tanta estupidez. Si hubiera sido una pataleta o una especie de soberbia de los italianos estaría ahí la cosa. Siendo de este modo, los italianos abanderarán la razón, y los aficionados, ferraristas o no, haremos fuerza con ellos, porque no es imaginable alguno a favor de la FIA.

[NekroX]

No soy precisamente Ferrarista, pero que grande! Gran decision, eso si es tener un par de *** esperemos que esto desencadene a una guerra abierta entre los equipos y la FIA y finalmente ganen los equipos.

[elnuevo]

Al igual que Carbo y Toleman Hart creo que Ferrari es o debe ser, en esta historia, el abanderado de todos para decir basta a la Fia. Basta de continuos cambios, basta de politiqueo, basta de límites, basta de innovaciones inútiles y dediquemonos a correr y al deporte. No dudo que en los próximos días se irán subiendo al barco otros equipos, además de Toyota, Red Bull y STR. Tampoco veo una F1 sin Ferrari... que le vamos hacer no pue do con ella pero menos si ella.

Un saludo.

[elnuevo]

Según rumores, Renault se une a Ferrari en su "cruzada" contra la FIA.
Lo anunciarán hoy.

Un saludo.

[Bandini]

¿Dejaríais de ver "F1" si las normas 2010 tiran adelante y Ferrari, junto a algún equipo más, abandonan?...

No. Aunque obviamente, no sería lo mismo.

Si hay hambre, me como un sándwich de jamón york, aunque prefiero un bocadillo de ibérico e iría a dónde me lo diesen.

De todos modos, recordemos que no es la primera vez que Ferrari amenaza con dejar la F1.

En el pasado hubo numerosas ocasiones en las que Ferrari amenazó con dejar plantado el circo de la F1 y emigrar a otros campeonatos.

Acaso la más sonada fue la de 1987 cuando realizó un monoplaza destinado al campeonato Indy para demostrar a Ecclestone que las cosas iban en serio, que ya tenía proa puesta a los USA.

Pero siempre la cosa quedó en "agua de borrajas" y se recondujo la situación.

¿Pasará igual en esta ocasión?

Saludos, Bandini.

[Bandini]

Ecclestone, y en genaral la FIA, no se toman en serio la amenaza de Ferrari.

Apelan a que no es la primea vez que sucede y que aunque sea difícil, confían en un arreglo amistoso de la situación. Una especie de matrimonio con sus crisis, pero en el que ambos renecesitan…

El delgado técnico de la FIA, Tony Purnell, incluso señala que se trata de una mala broma de de la Scuderia.

Saludos, Bandini.

[Schumi nº1]

La última según La Gazzetta: un mundial alternativo de grandes constructores, con Ferrari, BMW, Mercedes, Renault y Toyota. Pondrían en pista a tres monoplazas cada uno, y el tercer ferrarista dicen que podría ser Rossi. Bastante complicado todo, de momento...

Sobre la FIA y Purnell, decir lo habitual, que son unos impresentables. Que rescate Riqui su famosa pancarta "Purnell go home".

Saludos,
Schumi nº1

[elnuevo]

Las apuestas están 6 a 1 a que Ferrari toma la salida el año que viene. Ummmm no se yo, en la FIA hay gente muy orgullosa...

Mclaren supongo que estarán rezando porque no les pidan opinión....

Un saludo.

[riquii]

...Sobre la FIA y Purnell, decir lo habitual, que son unos impresentables. Que rescate Riqui su famosa pancarta "Purnell go home".

Saludos,
Schumi nº1

Cuanto menos aparezca por el foro mejor, que a la chita callando es peor que Mosley y Stoddart juntos. Estos tres tocapelotas si pudieran cambiaban hasta las reglas del parchís con tal de dar por saco al personal.

Un saludo a Purnell, Stoddart y Mosley.

[UnoQueLee]

Si había alguna duda sobre que Ferrari tiene razón en este asunto: Lauda califica de estúpida la postura de la Ferrari. Bien haría la FIA en someter al Laudómetro sus nuevas ideas; todo lo que él diga: al revés !!!

[elnuevo]

Joer riquii, hace unos días no es que defendieses a capa y espada los cambios en la normativa... pero digamos que te resignabas y que la coyuntura actual nos obligaba a ello, y ahora defenestras a los que año tras año los están promoviendo, empezando por Mosley. ¿O había algun matiz en esa aceptación de cambios que yo no pillé, incluida la limitación de presupuestos, o entiendo ese cambio de postura únicamente porque Ferrari no está de acuerdo y amenaza con retirarse.

Uyuyui

Un saludo.

[riquii]

Mi idea general en cuanto a la reducción de gastos se basa en un dialogo constructivo entre la FIA y la FOTA.
Sigo estando de acuerdo en la necesaria reducción de costos, pero no en base a crear dos categorías que dividan un mismo campeonato. Pasar de 250 ó 300 millones a 40 ó 50 es una solución demasiado radical, me inclino por un termino medio que satisfaga a los grandes y no sea inalcanzable para los menos poderosos.
La posición de Ferrari la apoyo porque simplemente me parece la más coherente.

[elnuevo]

Sin duda, coincido en que hay que reducir costes. No sirve simple y llanamente limitar ciertos aspectos en el desarrollo de los equipos, como es la reducción de test, el uso de un determinado número de motores o cualquier otro aspecto si los equipos pueden destinar los recursos que no se gastan en un campo en otro. Si hay que reducir costes que se haga en base a que es necesario... por la crisis, porque es una inmoralidad gastar lo que se gastan o por que sí, pero la verdad... nadie se escandaliza en las millonadas que gastan los clubes de futbol, por lo que en un mercado libre se podría discutir tanto intervencionismo. Con lo que no comulgo es con que mezclen la modificación del reglamento con la limitación de los costes. Considero que debería haber un pacto global entre todas las partes implicadas para establecer las líneas de actuación y de reforma para conseguir dar una estabilidad a los cambios reglamentarios; que los equipos supieran que durante tres o cuatro años las reglas, en lo básico, no iban a cambiar; esto creo que a la larga influiría incluso en la reducción de costes y la optimización de los recursos utilizados.

Un saludo.

Edito:

Como era de esperar Mercedes no se pronuncia ni toma partido.

Nobert Haug:

"We want to achieve a common solution to this and we think that it can be done

"We will do everything we can to contribute,"

Sus compañeros de viaje "no le permiten" más que prudencia; McLaren "amenazado" casi de por vida por sus trampas y mentiras y Brawn Gp, un equipo al que le interesa la limitación planteada.

Otro saludo.

[Forza]

Chapó para Ferrari y por supuesto para las demás escuderías que se unan a este “chantaje”. La reducción de costes no puede pasar nunca por convertir la fórmula uno en una competición de monoplazas “A” y monoplazas “B”, ya solo faltaría que metieran también a correr a los GP2.

Estoy a favor de la reducción de costes, pero no de esta forma tan chapucera.

[NekroX]

Gran noticia, Renault apoya a Ferrari y me imagino que Red Bull y Toyota se unan rapidamente (de momento lo han dicho pero no mediante un comunicado oficial como el de Renault y Ferrari con una postura de o cambiais o me piro).

Quiza si Ferrari fuera la unica que se pira, la F1 siguiera ... pero ojo! sin 4 equipos ... no, mas que nada porque corres el riesgo de que te monten un campeonato paralelo.

La reduccion de costes pasa por FRENAR EL ENRIQUECIMIENTO DE BERNIE ECCLESTONE. Ese es el primer punto en donde hay que reducir, no es normal que ese tio se lleve la burrada de dinero que se lleva.

Personalmente el plante lo veo como un plante a la gestion de la FIA/FOM de aplicar medidas porque yo lo digo, simplemente los presupuestos es la gota que a colmado el vaso, pero lo veo como algo mas global.

Saludos.

[TOLEMAN HART]

Es reconfortante ver que se suman equipos a Ferrari en su cruzada contra la FIA, siempre se viaja mejor acompañado. Renault confirma su retirada mediante otro comunicado de parecidas características: "Si las decisiones anunciadas por la (FIA) en el Consejo Mundial el 29 de abril de 2009 no se modifican, no tendremos más remedio que retirarnos del Mundial de Fórmula 1 al final de 2009", dicho por Briatore.

Me parece un broche excelentísimo para cerrar el mandato de Max Mosley como presidente de la FIA, algo (como lo que está ocurriendo) que demuestre su ineptitud a lo largo de todo su mandato. Él mismo dijo que se retiraría en 2009 tras ser confirmado en su cargo a raiz del bombazo de las fotos de la orgía; él mismo dijo que se sentía en la obligación de acabar lo que empezó. Pues ahí tienes pelota para jugar.