Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?

[Bandini]

¡Bien!

Es Cortese.

Ya tenemos casi todo: Franco Cortese, con un 166 (muy especial eso si, con esos escapes recortados, los aletines. Tenemos que es Alemania y 1951. Y para algo estará ese calzo con mango que se ve a la derecha, ¿no?

Te queda el descabello.

Venga.

Saludso, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Ya, voy a por el estoque del descabello.

Era entonces un 166 de la Scuderia Ambriosiana. Una de esas pruebas de F2 que se corrieron ese año en Alemania. Ese calzo de madera muy bien para que el coche no deslize en el XV International ADAC Eifelrennen, en Nurburg.

(Me parece que "el toro" no ha caido, y ha sonado ya el primer "aviso" de Presidencia; clemencia)

[Bandini]

¡Está vivo el toro!

Cambia de puntilla.

Lo del calzo era una pista para señalar que se trataba de una carrera en cuesta.

En concreto la de Schauinsland, cerca de Friburgo.

Venga, dispara ... sin rencores... haya paz.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

¡¡ !!
¡ Era un "Toro de Guisando", está claro !
Necesito un receso para meditar, y buscar algo acorde a la situación, también en cuesta.

[Bandini]

¡¡ !!
¡ Era un "Toro de Guisando", está claro !
Necesito un receso para meditar, y buscar algo acorde a la situación, también en cuesta.

Receso denegado. ¿Meditar dices? No, no. De ninguna manera; no debes meditar. ¿Algo acorde? ...acorde ¿con qué? No, No. Tampoco. Imagínate que se te ocurre algo "acorde". Ni en cuesta ni en bajada.

Venga, afloja y pon algo sensato. No hagas como yo...

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Es verdad..., así nunca haré amigos...

Lanzo pues, foto de las de agradar, que brindo desde los medios:

Venga, que no es toro; es becerrillo.

[Bandini]

Esto tiene otra pinta.

Parece un Ferrari.

Parce un 125 F1.

Parece 1950

Parece Pau

Parece Sommer el piloto.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

(Queridos Reyes Magos: Quería pedir la misma enciclopedia fotográfica de F1 que tiene Bandini, y...)

Ejem, cuando ud. quiera.

[Bandini]

No será para tanto...

Venga; sin que sirva de precedente, va una foto clásica y facililla.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Parece 1512 de Surtees en el French GP de 1965.
Qué dialos hace ahí Clark, si es que es él (¿?)
(Ya he metido la pata hasta el corvejón, porque Jim ganó esa carrera...)

[Bandini]

Casi todo bien.

Casi ya que el Ferrari es un 158. Fue Bandini quien en éste GP pilotó el 1512.

La foto es del viernes día 25 de junio. Clark se salió en los entrenamientos y, dado lo largo que era Clermont Ferrand, Surtees hizo de taxista hasta boxes.

Creo que es la única ocasión en la que Clark se subió a un Ferrari oficial... aunque supongo que acabaría con el trasero calentito...

Venga; pon "algo".

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

"Algo..."

"...Totalmente asequible".

[Bandini]

Parece un Footwork.

¿Un FA12?

¿Año 91?

¿Michele Alboreto?

Da la impresión de ser il Tamburello... pero tengo mis dudas.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Sí, es todo lo que dices, y con qué sutileza dejas caer que es il Tamburello, sin caer ten la tentación de decir que es el GP de Imola.

En esa prueba realizada unos días antes del GP, Alboreto estaba testando el nuevo proyecto de Fotwoork: el FA12 con motor Porsche. Por supuesto no le pasó nada y pudo salir por su propio pie, pero el equipo tuvo que llevar dos viejos FA11C al GP di San Marino, no logrando calificar ninguno de sus dos pilotos.

Venga, busca algo como para hoy.

[Bandini]

Va una foto mucho menos espectacular, pero interesante.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Inconfundible Ascari.
El coche un 375.
Diría que es Indy 500 en 1952.

De esto último no estoy tan seguro...

[Bandini]

Estate seguro. Son las 500 millas de 1952.

Además de Alberto Ascari, se pueden ver, de izquierda a derecha, a los históricos Stefano Meazza, mecánico, al ingeniero Aurelio Lampredi y al periodista Giovanni Canestrini. Ellos, junto con Amedeo Bignami (que no aparece) formaban el elenco de la expedición de Ferrari a Indianápolis en 1952.

Venga, que no hay tregua.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Venga:

[Bandini]

Yo creo que es el 125 F1 #010C; de Peter Whitehead en el II BRDC International Trophy de 1950, Silverstone.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

¡ Sí, sí, sí y sí !

P.D.: Que sí.