Córcholis, parece un 166F2.
El G.P. de Monza de F2 de 1949 (¿?)
Con ese dorsal el brasileño Landi corriendo para la Scuderia.
Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?
por TOLEMAN HART » Dom Jun 29, 2008 6:15 am
- TOLEMAN HART
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por TOLEMAN HART » Lun Jun 30, 2008 7:32 am
Ah, entonces es un 125 de 1948.
En Monza, sí, ¿pero quién?
Desde el P.C. del trabajo me va a costar Dios y ayuda dar con él, así que dejo el piloto para otro "ratico".
¿Raymond Sommer no, verdad?
En Monza, sí, ¿pero quién?
Desde el P.C. del trabajo me va a costar Dios y ayuda dar con él, así que dejo el piloto para otro "ratico".
¿Raymond Sommer no, verdad?
- TOLEMAN HART
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por Bandini » Lun Jun 30, 2008 7:47 am
Tu intuición y conocimientos te llevan en volandas.
Es un 125 y, efectivamente, es Sommer en el GP de 1948.
Tu turno, del que espero hagas uso moderado, no como quien suscribe...
Saludos, Bandini.
Es un 125 y, efectivamente, es Sommer en el GP de 1948.
Tu turno, del que espero hagas uso moderado, no como quien suscribe...
Saludos, Bandini.
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Bandini - Mensajes: 8241
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por TOLEMAN HART » Lun Jun 30, 2008 7:49 pm
Disculpen el retraso.
En compensación va foto facilísima:
En compensación va foto facilísima:
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por TOLEMAN HART » Mar Jul 01, 2008 9:30 am
Sí sí, a todo sí. 
Lo que viene a decir, que es su turno.
Lo que viene a decir, que es su turno.
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por Bandini » Mar Jul 01, 2008 9:43 am
Antes de colgar foto, un par de comentarios, para hacer más amena la serie.
Farina abandonó en ése GP por avería en el embrague, según tengo entendido. Pero por la fotografía, parece algo más caliente lo que allí se cuece, ¿no?
Otro detalle importante. En el citado GP de Inglaterra de 1951, la Scuderia Ferrari logró su primer triunfo en una carrera puntuable para el mundial. Fue cuando Enzo Ferrari dijo aquella lapidaria frase de que, venciendo a Alfa Romeo, entidad para la cual trabajó durante los años veinte su Scuderia, tenía la sensación de “haber matado a mi propia madre” O sea, que la de la foto sería... la madre muerta…
Busco foto y la cuelgo.
Saludos, Bandini.
Farina abandonó en ése GP por avería en el embrague, según tengo entendido. Pero por la fotografía, parece algo más caliente lo que allí se cuece, ¿no?
Otro detalle importante. En el citado GP de Inglaterra de 1951, la Scuderia Ferrari logró su primer triunfo en una carrera puntuable para el mundial. Fue cuando Enzo Ferrari dijo aquella lapidaria frase de que, venciendo a Alfa Romeo, entidad para la cual trabajó durante los años veinte su Scuderia, tenía la sensación de “haber matado a mi propia madre” O sea, que la de la foto sería... la madre muerta…
Busco foto y la cuelgo.
Saludos, Bandini.
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Bandini - Mensajes: 8241
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por TOLEMAN HART » Mar Jul 01, 2008 8:04 pm
Mike Parkes.
1966.
Monza G.P.
Ferrari 312.
(Tic-tac-tic-tac...)
1966.
Monza G.P.
Ferrari 312.
(Tic-tac-tic-tac...)
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por TOLEMAN HART » Mié Jul 02, 2008 10:49 am
Bandini escribió:Bueno, si acaso te faltó decir: ¡que bonito monoplaza!
Totalmente cierto.
Mi propuesta:
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por TOLEMAN HART » Mié Jul 02, 2008 5:37 pm
Veamos entonces:
Es Dumfries.
Es un 126 C4.
Es Fiorano.
No es 1984, sino 1985.
Pero ese pequeñísimo detalle no te exime de publicar foto, Mr. beixman.
Es Dumfries.
Es un 126 C4.
Es Fiorano.
No es 1984, sino 1985.
Pero ese pequeñísimo detalle no te exime de publicar foto, Mr. beixman.
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por TOLEMAN HART » Mié Jul 02, 2008 7:44 pm
Paicen ser Patrick Depailler con su Tyrrell 7 y
Carlos Pace con el Martini racing BT44B.
Si es así, es 1975.
Pero, ¿qué circuito es? ¿Buenos Aires?
Carlos Pace con el Martini racing BT44B.
Si es así, es 1975.
Pero, ¿qué circuito es? ¿Buenos Aires?
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por beixman » Jue Jul 03, 2008 7:20 am
TOLEMAN HART escribió:Paicen ser Patrick Depailler con su Tyrrell 7 y
Carlos Pace con el Martini racing BT44B.
Si es así, es 1975.
Pero, ¿qué circuito es? ¿Buenos Aires?
¡¡¡Acierto pleno!!!
Posteas, Toleman.
-
beixman - Mensajes: 728
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por TOLEMAN HART » Jue Jul 03, 2008 11:36 am
Qué bien, y qué rápido.
"Lanza" foto, y dinos ya de paso qué modelo de Ferrari es, ¡ guapa !
"Lanza" foto, y dinos ya de paso qué modelo de Ferrari es, ¡ guapa !
- TOLEMAN HART
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