Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?

[beixman]

Después de mucho indagar, andar perdido entre Bizzarrini, Bertone, ATS, Serenissima, incluso Autodelta, Dino SEFAC, Iso Rivolta...

Lo que más me cuadra (para el constructor) es ASA (Autocostruzione Societa per Azione) pero no encuentro nada sobre ningún monoplaza

[TOLEMAN HART]

¿Nos habrá tendido una trampa el Sr. Bandini?
porque me pasa exactamente igual que a Mr. beixman.
O eso, o se me ha olvidado "buscar".
(A ver si voy a estar en el otro foro, el de "Cine Clásico"...)

[Bandini]

Después de mucho indagar, andar perdido entre Bizzarrini, Bertone, ATS, Serenissima, incluso Autodelta, Dino SEFAC, Iso Rivolta...

Ninguna de ellas. Pero bien pensado.

Lo que más me cuadra (para el constructor) es ASA (Autocostruzione Societa per Azione) pero no encuentro nada sobre ningún monoplaza

Chapeau!

Es un ASA X1 de F3. Hya muy pocas fotos del mísmo. Yo sólo tengo tres, una esta que temerariamente colgué por su rareza.

ASA, poco antes de disloverse por los problemas derivados de sus pocas ventas, fabricó este F3 debido al ingeniero Cadorin y al carrocero Drogo.

Inicialmente este ASA X1 tenía previsto montar el motor 1000 cc de Maranello, pero en los compases iniciales equipó un Cosworth y al poco se cerró al factoría de Lambrate, Milán.

Para quienes lo desconozcan, ASA fue un apequeña y efímera fabrica de también pequeños GT con un motor de 1000 cc origen Ferrari. La carrocería era de Bertone.

Enzo Ferrari ya había elucubrado producir un utilitario con el famoso Mitra. La fábrica ASA fue un paso más serio ...que no fraguó.

Hoy día los ASA se cotizan bien, es un coupe precioso (Bertone) y poco difundido. En España hay uno que yo sepa.

Bueno. Agradeciendo la comprensiión dejo el testigo a Mr. B y... salgo corriéndo no sea que me pegue con el.

Saludos, Bandini.

[beixman]

Bueno. Agradeciendo la comprensión dejo el testigo a Mr. B

Gracias, Mr. B (somos casi tocayos) Tomo el testigo. Vienen bien de vez en cuando estos retos, para desentumecer las neuronas.

A pesar de desvelarse el secreto, sigo sin poder encontrar ninguna imagen del monoplaza. Sólo que Klemantaski tiene 19 fotos del mismo tomadas en agosto de 1967, que debe ser la fecha del test en Monza, pero ninguna accesible en su web.

Sí que he encontrado imágenes del ASA 1000GT, que por lo visto algunos llamaban la "Ferrarina"

Muy majillo.

Y ahora, mi turno. NUEVA FOTO:

[Bandini]

Debe ser el Scarab de Chuck Daigh en Bélgica 1960...



Saludos, Bandini.

P.S. No me digáis que no es bonito el ASA, sólo un litro de cilindrada y más de 90 cv... en aquella época. Se notaba "la mano" de Ferrari.

[beixman]

Debe ser el Scarab de Chuck Daigh en Bélgica 1960...

Sí señor, todo correcto.

[Bandini]

Ok boss.

Foto va, apta para miopes.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Oscar González
1954
Ferrari 553
Silverstone, creo que el International Trophy del 15 de mayo.
(¿?)

[Bandini]

Oscar González
1954
Ferrari 553
Silverstone, creo que el International Trophy del 15 de mayo.
(¿?)

...¿Óscar?



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Pues es verdad, estimado Alfonso Bandini, ni me dí cuenta.
Y viéndolo está bien claro que puse O. y no J.F. ...

Nada nada, no hay perdón: para septiembre, y si me apuras "a repetir curso".

[Bandini]

En tal caso, amigo Thunderman Hart, todo tuyo.

Quedamos a la espera.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Thunderman.... que bien suena, paice un pianista.

Benevolente el amigo L.B., gracias:

[beixman]

Test en Fiorano 1988
Dario Benuzzi
Ferrari 639.

[TOLEMAN HART]

Test en Fiorano 1988
Dario Benuzzi
Ferrari 639.

Bárbaro
Postea Mr. beixman.

[beixman]

Una pequeñita pero facilita:

[Bandini]

Venga, ponerla más pequeña si sabéis, ea…

Cojo las gafas, no, no distingo. A ver, a ver con la lupa… ¡si!:

J. Stewart, Matra Cosworth MS10 en su llegada a la meta tras el épico GP de Alemania de 1968, Nurburgring.



Saludo, Bandini.

[beixman]

Venga, ponerla más pequeña si sabéis, ea…

Cojo las gafas, no, no distingo. A ver, a ver con la lupa… ¡si!:

A veces el tamaño no da para más

J. Stewart, Matra Cosworth MS10 en su llegada a la meta tras el épico GP de Alemania de 1968, Nurburgring.



Saludo, Bandini.

Perfecto, as usual. Tu turno.

[Bandini]

A veces el tamaño no da para más

Me mondo.



Saludos, Bandini.

[Bandini]

Bueno. ¡Que serios sois!

Foto va.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Si es Eugenio Castellotti (¡!)
Con el Ferrari D50.
De 1956.
No veo ningún detalle que me indique qué Circuito puede ser, sólo veo a un mecánico de espaldas con una llave inglesa que ríete mucho de lo serios que somos.