Scuderia Ferrari

[Ponton17]

La verdad es que siempre he sido bastante escéptico respecto al tema Rossi. Sería muy decepcionante que un piloto con apenas unos cuantos tests pudiera rodar al nivel de otros que han estado toda la vida conduciendo monoplazas o en cuatro ruedas a alto nivel. Un F1 sigue siendo difícil de llevarlo al límite, y a parte de velocidad, hay que tener constancia. Pero con tanta ayuda electrónica, tal vez sea demasiado fácil llegar cerca de ese límite y hacerlo con relativa comodidad. Sólo los mejores pueder rodar a menudo rozando el límite de forma constante. Yo creo que es problema de la F1, aunque por lo que se ha visto, la FIA quiere añadir dificultad a los pilotos en años próximos. Sacar el Control de Tracción ayudaría bastante, imagino.

Rossi no es inexperto en automovilismo, pero ni mucho menos se puede considerar como un piloto con experiencia en monoplazas. En un circuito corto, pero revirado, como Fiorano, 2 segundos de diferencia respecto al ¡récord! de la pista es relativamente poco. Reducir esa diferencia es lo más difícil, pero llegar allí le ha costado poco. Lo preocupante sería si rebajara notablemente sus tiempos con pocos tests más. Entonces estaríamos ante un genio... o ante unos coches de videojuego.

Un saludo.

[Bandini]

Rossi da las gracias Ferrari por esta nueva oportunidad de rodar casi 600 kms a bordo del F2004 y profundizar así en su conocimiento de un Fórmula 1.

Nada mas. Mutismo absoluto sobre futuros contactos.

Leo que Valentino comenta que, no obstante conocer Mugello, la trazada es tan diferente en el F1 que era casi como pilotar en un circuito nuevo.

En la foto, Rossi en Mugello.

Saludos, Bandini.

[maretti]

LLamalo marketing, llamalo como quieras...pero no te hacen dar vueltas en un f1, hasta hacer más de 600km, porque si, y menos si hablamos de Ferrari....

[Bandini]

Creo que yerran quienes piensan que el retorno al cambio de gomas durante el GP, previsto para el 2006, necesariamente beneficiará a Ferrari en atención al dominio que ejercía cuando se permitían esos cambios.

Del 2004 hacia atrás, en el período de dominio rojo, cierto que Bridgestone proporcionaba a Ferrari neumáticos óptimos en los fragmentos en que se dividía la carrera.

Pero no nos olvidemos que Bridgestone trabajaba practicamente sólo a medida de Ferrari. Y en 2006, con el incremento de equipos que montarán gomas japonesas, no va a ser así. Además, recordemos que entre los teams que Bridgestone equipará, está uno japonés también…

No se donde he leído que a Bridgestone, desde un punto de vista estratégicamente comercial, le beneficiaría más salir vencedor con Toyota, para aprovechar sinergias y no se qué otros detalles muy relacionados con su marketing; para desconcentrar así ese importante lazo que asocia a Bridgestone sólo con Ferrari como triunfadores.

Saludos, Bandini.

[Bandini]

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Pues más en serio no podía ir. Ferrari le ha dado a Rossi 6 meses para que decida si continua los tests con un F1 más rápido para, si el italiano quiere, ser el relevo de Schumacher.


Un saludo.

[Bandini]

Reanuda la Scudería sus pruebas sin apenas reposo. Ahora en Sakhir.

Gené con el F2004 V8 y Badoer con el F2005 con motor 10 cilindros configuración 2006

Mejores tiempos: Gené 1´35´´408 y Badoer 1´35´´024

Mañana más.

Saludos, Bandini.

[Schumi nº1]

¿No es extraño que estén probando con un F2004 V8? La única explicación que veo es porque era un buen coche y estaba configurado para poder cambiar los neumáticos. Pero extraer información de un F2004 V8, un F2005 V10 diseñado para 2006 y meterlo todo en el F2006 me resulta algo confuso. De todas formas confío ciegamente en que este año las cosas saldrán mejor.

Saludos,
Schumi nº1

[Bandini]

Por lo que tengo entendido (leído) se usó un chasis del F2004 por razones de disponibilidad y de operatividad.

Lo que se persigue es conocer el potencial del V8 y rodar la versión construida (que no es la definitiva) de esa panta motriz, evaluando fiabilidad, necesidades de superficies de refrigeración, vibraciones, freno motor y otros parámetros.

Al acoplar un motor V8 al chasis F2004, hacían a este inservible conforme a la actual normativa por la modificaciones que requería. Sui hubiesen usado el chasis F2005, invalidaban ese chasis para poder ser utilizado en el mundial de este año. Así se optó por los sobrantes del F2004.

No me sorprende la utilización de ese chasis F2004 para probar el V8. Me sorprende mas las pruebas con el V10 en especificación 2006. Supongo –esto es una conclusión mía- que las harán sólo para comparar rendimientos y que no albergarán la posibilidad de usar en el 2006 el V10 "capado"...

De todos modos, sí en la Scuderia querían seguir haciendo además todo tipo de pruebas de neumáticos, qué mejor que hacerlo con coches que se aproximen a los que rodarán en el 2006, ¿no?

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Dicen que de los apaleados salen los escarmentados. Después del relativo fiasco de Ferrari en la temporada pasada, está claro que no quiere cometer los mismos errores y tal variedad de test y pruebas no hace si no confirmar que no quieren dejar ningún cabo suelto para la temporada que viene. En el extremo opuesto, Renault, que no probará el motor en pista hasta montarlo en el coche definitivo. ¿Quién da más confianza? Renault parece que tiene las cosas muy claras y eso demuestra seguridad. Ferrari con tantas pruebas no debería equivocarse o no se le deberia permitir equivocarse.



Un saludo.

[Bandini]

Afortunadamente no es el que mas pruebas hace el que resulta ganador. Y digo afortunadamente ya que sería triste que así fuese y desaparecería al competición. La prueba definitiva es esa, el GP. Y en los GP dse cosntata una y otra vez que el Formula 1 no es una ciencia exacta.

Toyota es un ejemplo. ¿Alguien duda de su podería económico y ganas de no irdse de la Formula 1 sin triunfar? Y ahí están, sin comerse gran cosa, de momento, pero insistiendo.

Recuerdo cuando en Maranello, en los largos años de ayuno de los 80 y 90, se probaba y probada en Fiorano, Monza, Imola, Mugello, Vairano, Nardo, etc. Y los resultados no acompañaban, siendo a veces malos y a veces… peores.

Creo que se trata de dos filosofías distintas de enfocar la situación, lo que hacen Renault y Ferrari. Pero a estos no puede negarse nunca su pasión por y para la competición, por la que no ahorran nunca esfuerzos. a fin de cuentas, los franceses están en este deporte por intereses comerciales, promocionales, etc.

Si en el 2006 la Scudería vuelve a estar en el bando perdedor, mal para ella y sus tifosi. Tampoco pasa nada. Pero nadie podrá decir que fue por no probar suficientemente las soluciones.

Saludos, Bandini.

[Bandini]

Hoy ha estado rodando Ferrari en Mugello (Gené con el F2004 V8) y en Valencia (Massa con el F2005)

La finalidad de estos test, parecen centrarse en evolucionar el V8 (Gené) y los compuestos de Bridgestone (Badoer)

Mañana, día 2, siguen los test sólo en Valencia.

Saludos, Bandini.

[Bandini]

Gené -edito, Gené no, ha sido Massa- ha rodado hoy 117 vueltas sobre el asfalto mojado en Valencia probando, principalmente, gomas.

No paran los test. En breve -día 7 en adelante- Schumacher, Massa, Gené y Baoder irán a Jerez a proseguir las pruebas.

No hay tregua.

Estos van a comer el turrón dentro del monoplaza...

Saludos, Bandini.

[Gorkachuuu]

Gené ha rodado hoy 117 vueltas sobre el asfalto mojado en Valencia probando, principalmente, gomas.

No paran los test. En breve -día 7 en adelante- Schumacher, Massa, Gené y Baoder irán a Jerez a proseguir las pruebas.

No hay tregua.

Estos van a comer el turrón dentro del monoplaza...

Saludos, Bandini.

De dónde sacas toda esa info?

[Bandini]

Gené ha rodado hoy 117 vueltas sobre el asfalto mojado en Valencia probando, principalmente, gomas.

No paran los test. En breve -día 7 en adelante- Schumacher, Massa, Gené y Baoder irán a Jerez a proseguir las pruebas.

No hay tregua.

Estos van a comer el turrón dentro del monoplaza...

Saludos, Bandini.

De dónde sacas toda esa info?

Pues, supongo que como la mayoría. De las páginas especializadas en F1 y de las páginas de los diarios deportivos europeos que suelen ser más rápidas en las noticia de última hora.

Saludos, Bandini.

[borsari]

perdona BANDINI,pero segun tengo entendido,GENE estuvo el jueves dia 1 por la tarde noche,en barcelona en la inauguracion de las nuevas instalaciones de CARS BARCELONA,y el viernes a estado inaugurando un campo de golf en MURCIA, GENE no a rodado en VALENCIA, ESTA SEMANA,,, SALUDOS, BORARI

[Gorkachuuu]

Cierto, el que ha rodado en mojado en Valencia ha sido Felipe Massa

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=104510

[Bandini]

perdona BANDINI,pero segun tengo entendido,GENE estuvo el jueves dia 1 por la tarde noche,en barcelona en la inauguracion de las nuevas instalaciones de CARS BARCELONA,y el viernes a estado inaugurando un campo de golf en MURCIA, GENE no a rodado en VALENCIA, ESTA SEMANA,,, SALUDOS, BORARI

Cierto.

Ha sido un error mío. Ha sido Massa, como señalaba justo en el anterior comentario del día 1, quien estaba rodando en Valencia.

Saludos, Bandini.

[Schumi.cl]

No paran los test. En breve -día 7 en adelante- Schumacher, Massa, Gené y Baoder irán a Jerez a proseguir las pruebas..

Según la página oficial de Ferrari, los tests que comentas irán desde el miércoles 7 al viernes 16 de este mes, en los que se irán turnando los 4 pilotos de la Scuderia. Realmente no hay tregua.

Saludos...

[Schumi nº1]

Hace unos días, saliendo del kiosco donde compro la F1 Racing me topé de casualidad con un calendario muy interesante. "Passione Rossa 2006" es un calendario que recoje todos los Ferrari que ha conducido Schumacher, además de llevar una foto original a tamaño 20x30. Detrás de cada foto hay una explicación de la historia y los datos del coche.
Su precio es de 10€ y os lo recomiendo. Increiblemente lo encontré en un quiosco de barrio, a ver si teneis suerte...



Saludos,
Schumi nº1

Edito: en el google, si buscais "passione rossa 2006", sale un tema del foro en tercer lugar