EL TITULAR DEL DIA

[elnuevo]

Posibles camibios del reglamento para 2006. Lo he puesto en ingles porque no también lo suspendí, (como las matemáticas ).

Possible changes to the draft 2006 Sporting Regulations

1. Practice times

Proposal

Friday Untimed 10.00 to 11.00
Untimed 13.00 to 14.00

Saturday Untimed 10.00 to 11.00
Qualifying 13.00 to 14.00


2. Qualifying format

Proposal

Saturday Morning 60-minute free practice session (10.00 to 11.00)

Saturday Afternoon 60-minute qualifying session (13.00 to 14.00)

13.00 to 13.15 : All cars are permitted on the track and at the end of the 15-minute period the slowest five cars can take no further part in qualifying. These cars will then be arranged on the last five grid positions in the order of their times, the fastest occupying 16th position. The times for the fifteen remaining cars will then be deleted (i.e. be irrelevant to the grid)

13.20 to 13.35 : The remaining fifteen cars are permitted on the track and at the end of the 15-minute period the slowest five cars can take no further part in qualifying. These cars will then be arranged on the grid in positions eleven to fifteen in the order of their times, the fastest occupying 11th position. The times for the ten remaining cars will then be deleted (i.e. be irrelevant to the grid)

13.40 to 14.00 : The remaining ten cars are permitted on the track and at the end of the 20-minute period the cars will be arranged on the grid in positions one to ten in the order of their times, the fastest occupying pole position

• Cars will be under parc ferme conditions (changing tyres and adding fuel will no longer be part of the parc ferme regulations) from the time they enter the track for the first time during qualifying until the start of the race

• Fuel may be added to cars at any time during the first 40 minutes of qualifying and any car eliminated during the first two periods may then be refuelled at any time until the pit lane opens for the race

• Teams will be required to fill cars taking part in the final 20-minute period with the amount of fuel with which they intend to start the race. Any fuel used during the 20-minute period may be replaced before the start of the race (cars will be weighed at the exit of the pit lane when they leave for the first time during the 20-minute period and again before the race)

• Each driver will be permitted to use seven sets of dry-weather tyres for the Event. How he chooses to use them is free except that all tyres used for qualifying and race must be of the same specification. Tyre changes will be permitted at any time during the race

• Penalties for engine changes or other infringements of the rules will be applied after qualifying in the same way as they are at present

• Article 131 of the draft 2006 Formula One Sporting Regulations will apply to any car failing to set a time in the first 15-minute period. If more than 5 cars fail to set a time, the rearmost five (after applying Article 131) will take no further part in qualifying, while the remaining cars will be allowed to go forward to the second period. This procedure will be repeated between the second and third periods if necessary

• If twenty two cars are eligible to take part in the Event six cars will drop out after each of the fifteen minute periods leaving ten for the final 20 minutes

• If twenty four cars are eligible to take part in the Event six cars will drop out after each of the fifteen minute periods leaving twelve for the final 20 minutes

Note : Five-minute breaks should be sufficient as refuelling takes only seconds. This will also allow time for television advertising without keeping race spectators waiting unnecessarily

It is likely that all cars eligible for the last period will run continuously and as fast as possible for the entire 20 minutes in order to make a final attempt at a good grid position in the last few minutes with minimum fuel and, possibly, new tyres

3. Spare cars

As spare cars are so rarely used now, and with races never being stopped under the new race suspension regulation, it would seem the right time to ban the presence of spare cars at a race

Proposal

Prohibit teams from having more than two cars available for use at any one time

Note : A clear definition of what constitutes a car, as opposed to a partially built chassis, would have to be included (this has already been done in the FIA Draft 2008 Technical Regulations)

4. Third car on Fridays

Arguably, the purpose of allowing all but the top four teams to run a third car on Fridays has been defeated as most teams in this position are or were using the extra car to gain a competitive advantage

Proposal

Teams should no longer be permitted to run a third car on Fridays

Note : Prohibiting the use of a third car is essential if spare cars are themselves to be prohibited.

5. Number of people working on a car

If the two proposals above are accepted, and in order to ensure teams are not required to bring personnel to races purely for working during pit stops, it is proposed that a restriction be placed on the number of people a team can have working on a car during a pit stop

Proposal

Restrict the number of people working on the car during a pit stop, or carrying out any function associated with the pit stop, to fourteen. Furthermore, if a wheel or wheels need to be changed, only one person can be involved with the operation of changing each wheel

6. Tyre heating

There is a case for a ban on tyre blankets, subject to the tyre companies raising no objections on justifiable safety grounds

Proposal

Prohibit the use of any devices, systems or procedures which are intended to heat tyres

Note : It may also be necessary to state that any tyres to due to be used by each driver must placed in the pit lane and be clearly visible to the scrutineers from 8.00am on each day of the Event, any tyres which have not been visible during that time may not be used (or words to that effect)

7. Drivers parade

It may be more convenient to bring the drivers parade closer to the race start time and make it part of the opening procedure

Proposal

Open the pit lane a little earlier and for a shorter time, once the cars are on the grid the drivers could get out of their cars and do the parade.

Open pit lane 13.15
Close pit lane 13.20
Drivers parade 13.25 to 13.40
Start of formation lap 14.00

Un saludo.

[waterparties]

Son todo proposiciones, pero ¿quién las propone?

En pocas palabras: sistema de clasificación por eliminación consecutiva de los peores y con combustible y ruedas sin restricción, todos los cambios de ruedas que uno quiera durante la carrera, un mecánico para cada rueda en los cambios y catorce mecánicos por coche en total, fuera tercer coche los viernes, fuera muleto y fuera precalentamiento de neumáticos.

Tela, ¿no? A ver las que finalmente se aceptan

Me gusta lo de un mecánico por rueda y lo de clasificar sin restricción de ruedas y combustible y todos en pista, pero esta no es manera de gestionar una disciplina deportiva.

Propongo que el año que viene el fútbol sean 9 contra 9, un árbitro por jugador, suelo de mármol, botas de tacos de acero, casco obligatorio y, eso sí, las porterías en forma de arco de 15 metros de radio, que últimamente se ven muy pocos goles.

Edito: Precisamente Lobato acaba de aclarar que los cambios los ha propuesto la "FIFA" (sic). Muy oportuno

[Schumi nº1]

A priori, y sin leer demasiado detenidamente el texto (ese inglés... ), la idea me parece interesante. Es la propuesta que hizo la FIA a través de la famosa encuesta sobre cuál debería ser el formato de calificación.
En su día ya dije que este formato puede funcionar, ya que la emoción irá in crescendo, no sólo para conseguir un buen tiempo sino para no quedar "eliminado". Lo que yo no sé es si los tiempos se guardan. Si un piloto en una tanda hace un 1:15 y en la siguiente un 1:16, ¿cuál de ellos cuenta? El día 24 de octubre se reunirá la Comisión F1.

Saludos,
Schumi nº1

[waterparties]

Si un piloto en una tanda hace un 1:15 y en la siguiente un 1:16, ¿cuál de ellos cuenta?

Según la propuesta:

The times for the fifteen remaining cars will then be deleted (i.e. be irrelevant to the grid)

Es decir

Los tiempos de los quince coches restantes se borrarán (es decir, serán irrelevantes para la parrilla)

Lo que significa que el 1:15 le sirve al piloto para pasar a la siguiente tanda, pero el tiempo en sí no vale. Lo mismo dice para la siguiente tanda.

PS. He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

[Schumi nº1]

Gracias waterparties. Esto de estar de resaca y ponerse a leer inglés no es lo mío

Saludos,
Schumi nº1

[Piloto 0]

He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

Jajajaja! Vosotros en Espanha debeis tener transmisiones muy divertidas con los errores de estos especialistas!!!!, o no riquii,con eso de Giancarlo Fisi-cola?

Salut!!

P.D.: Creo que este comentario deberia ir en "F1 en Tele5, pero permitanme la "insolencia"

[riquii]

He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

Jajajaja! Vosotros en Espanha debeis tener transmisiones muy divertidas con los errores de estos especialistas!!!!, o no riquii,con eso de Giancarlo Fisi-cola?

Salut!!

P.D.: Creo que este comentario deberia ir en "F1 en Tele5, pero permitanme la "insolencia"

Así es, por eso les solemos dedicar un topic aunque me imagino que eso ocurrira en todos los países.
A ver si me inspiro un poco y hago una retransmisión ficticia de T5 como la que hicimos hace tiempo de TVE.

[bokerón]

He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

Jajajaja! Vosotros en Espanha debeis tener transmisiones muy divertidas con los errores de estos especialistas!!!!, o no riquii,con eso de Giancarlo Fisi-cola?

Salut!!

P.D.: Creo que este comentario deberia ir en "F1 en Tele5, pero permitanme la "insolencia"

Así es, por eso les solemos dedicar un topic aunque me imagino que eso ocurrira en todos los países.
A ver si me inspiro un poco y hago una retransmisión ficticia de T5 como la que hicimos hace tiempo de TVE.

Eso me hace recordar las paellas de la madre de Frentzen, los coches picudos, los mil caballos de potencia que se repartían a diestro y siniestro y los elastómeros, por citar algunos.
¡Eso si que eran retransmisiones artesanales! y no lo de ahora.


Cómo echo de menos a mis queridos Fraile y Pedro Fermín, esos hacen que Lobato & co parezcan aerodinamicistas consagrados.

[elnuevo]

He leido en varios foros dos expresiones que se le atribuyen al señor Fraile y no acabo de entender el por qué de la mofa, supongo que será por ser tan reiterativo en su utilización como hacen ahora Lobato y Serrano con lo de "retorcerse el chasis" por ejemplo. Me estoy refiriendo a lo del coche picudo y a los elastómeros. Lo del coche picudo puede que lo utilizase para referirse a coches subviradores, lo cual es una expresión (creo yo) perfectamente válida, ya que la otra acepción de un coche picudo viene referida a su motor; un motor picudo es el que entrega lo mejor de sí a ritmos altos, aunque dudo que Fraile pudiese observar eso. Lo de los elastómeros refiriendose a los trozos de neumático que se quedan en la pista, tampoco es una animalada, teniendo en cuenta que elástomero es una elegante forma de decir simplemente caucho; otros lo llaman marbles.

PD: Fraile no es santo de mi devoción precisamente.

Un saludo.

[Bandini]

Según leo por ahí, el banco aleman Bayerische Landesbank es ahora el mayor propietario de la F1. Un 75% tras los últimos movimientos de accionariado. Es, por lo tanto, el banco alemán quien decide.

"Sólo" el 25% restante es de uncle Bernie.

¿Cambiará esto los confusos derroteros de la F1?

Saludos, Bandini.

[bokerón]

He leido en varios foros dos expresiones que se le atribuyen al señor Fraile y no acabo de entender el por qué de la mofa, supongo que será por ser tan reiterativo en su utilización como hacen ahora Lobato y Serrano con lo de "retorcerse el chasis" por ejemplo. Me estoy refiriendo a lo del coche picudo y a los elastómeros. Lo del coche picudo puede que lo utilizase para referirse a coches subviradores, lo cual es una expresión (creo yo) perfectamente válida, ya que la otra acepción de un coche picudo viene referida a su motor; un motor picudo es el que entrega lo mejor de sí a ritmos altos, aunque dudo que Fraile pudiese observar eso. Lo de los elastómeros refiriendose a los trozos de neumático que se quedan en la pista, tampoco es una animalada, teniendo en cuenta que elástomero es una elegante forma de decir simplemente caucho; otros lo llaman marvels.

PD: Fraile no es santo de mi devoción precisamente.

Un saludo.

Precísamente es por utilizar datos cogidos al vuelo y repetirlos hasta la saciedad sin saber exáctamente que se está diciendo.

Me acuerdo la primera vez que le escuché lo de los elastómeros, creo que fue en la retransmisión del G.P. de Europa de 2003 y dijo, si mi memoria no me engaña, que era un compuesto que le achaban al asfalto para que éste agarrara más.
En todo caso fue una expresión no explicada, sin base, ni fuente, ni fundamento, en fin, (especulación)que fue algo que cazó al vuelo de una conversación en inglés, entre dos ingenieros de Michelín y con el ruido de los motores de fondo.

Lo de los coches picudos fué repetido hasta la saciedad y sí que fue explicado, eran los coches sobreviradores, pero el caso es que nunca se la había leido/oído a ningún otro periodista ni lo he vuelto a hacer.

...y lo de las paellas de la madre de Frentzen, pues eran la salsa de las retransmisiones, porque no había una donde no glosara las excelencias culinarias de la señora.

En fin, expresiones "made in Fraile" que eran verdaderas perlas periodísticas de contrastada calidad y fiabilidad.

y que conste que Lobato y compañía no me disgustan, pero ¡¡¡cómo hecho de menos a Fraile!!!


Un saludo

[Bandini]

He leido en varios foros dos expresiones que se le atribuyen al señor Fraile y no acabo de entender el por qué de la mofa, supongo que será por ser tan reiterativo en su utilización como hacen ahora Lobato y Serrano con lo de "retorcerse el chasis" por ejemplo. Me estoy refiriendo a lo del coche picudo y a los elastómeros. Lo del coche picudo puede que lo utilizase para referirse a coches subviradores, lo cual es una expresión (creo yo) perfectamente válida, ya que la otra acepción de un coche picudo viene referida a su motor; un motor picudo es el que entrega lo mejor de sí a ritmos altos, aunque dudo que Fraile pudiese observar eso. Lo de los elastómeros refiriendose a los trozos de neumático que se quedan en la pista, tampoco es una animalada, teniendo en cuenta que elástomero es una elegante forma de decir simplemente caucho; otros lo llaman marvels.

PD: Fraile no es santo de mi devoción precisamente.

Un saludo.

Lo de referirse a los neumáticos como ”elastómeros” es una forma de hablar excesivamente atildada. Estrictamente estará bien, pero queda de un cursi subido.

Me recuerda aquella famosa frase atribuida en su día a Lole: “Si la angostura de la goma fuera superior, la influencia pilotil sería decisiva” Vamos, para desternillarse.

Lo de “picudo” eso no tiene pase. Y para salir de dudas nos vamos al diccionario de la RAE.

De todos modos, se trata de licencias muy de periodistas, que deberían ser más cuidadosos con sus expresiones y no destrozar nuestra lengua. Son, en definitiva, profesionales, -o deberían serlo- aunque se esfuerzan en demostrar lo contrario.

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Lo de referirse a los neumáticos como ”elastómeros” es una forma de hablar excesivamente atildada. Estrictamente estará bien, pero queda de un cursi subido.

Me recuerda aquella famosa frase atribuida en su día a Lole: “Si la angostura de la goma fuera superior, la influencia pilotil sería decisiva” Vamos, para desternillarse.

Lo de “picudo” eso no tiene pase. Y para salir de dudas nos vamos al diccionario de la RAE.

De todos modos, se trata de licencias muy de periodistas, que deberían ser más cuidadosos con sus expresiones y no destrozar nuestra lengua. Son, en definitiva, profesionales, -o deberían serlo- aunque se esfuerzan en demostrar lo contrario.

Saludos, Bandini.

Fraile nunca se refirió a los neumáticos como elastómeros, si no a los trozos de goma que quedan en la pista.

¿Recurrir al diccionario de la RAE cuando hablamos de F1? que quieres que te diga, tampoco lo veo ... de la misma forma que no aparece el significado de picudo para un coche subvirador tampoco encuentro la palabra subvirador para describir a un coche que se va de morro. ¿Que palabra del diccionario utilizamos?

Un saludo.

[Bandini]

Fraile nunca se refirió a los neumáticos como elastómeros, si no a los trozos de goma que quedan en la pista

Es igual. Referirse a los trozos de goma con el término elastómeros, es la misma pedantería ridícula. ¿No lo crees? Y si mañana este “ilustrado” en vez de usar la palabra gasolina dice "nafta" o "esencia", pues pensaré que es otra muestra de su ridículo.

¿Recurrir al diccionario de la RAE cuando hablamos de F1? que quieres que te diga, tampoco lo veo ... de la misma forma que no aparece el significado de picudo para un coche subvirador tampoco encuentro la palabra subvirador para describir a un coche que se va de morro. ¿Que palabra del diccionario utilizamos?

Un saludo.

Cierto.

Te sorprendería la cantidad de vocablos que se utilizan, -que utilizamos- sobre todo en jergas deportivas, que no están recogidos ni aceptados por la RAE.

Pero creo que se trata de mejorar, no de destrozar el lenguaje, nuestro idioma.

Y en el fondo, lo que hay detrás de todo eso, no es sino un deseo de destacar hablando de forma artificiosa, de diferenciarse y tratar de hacerse el experto, pasar por mas entendido en la materia, ¿no?

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Es igual. Referirse a los trozos de goma con el término elastómeros, es la misma pedantería ridícula. ¿No lo crees? Y si mañana este “ilustrado” en vez de usar la palabra gasolina dice "nafta" o "esencia", pues pensaré que es otra muestra de su ridículo.

Eso ya es cuestión de gustos, ahi no entro para nada; a unos les gustará y a otros no, unos preferiran que digan "trozos de goma" otros "elastómeros" otros "marbles", cuestión de gustos. Lo único que he valorado era lo acertado o no en las definiciones, ya que mucha gente pensaba que estaba diciendo alguna animalada, o así lo entendí yo. Yo desde luego prefiero decir "trozos de goma" y subviraje.

Un saludo.

[waterparties]

Es igual. Referirse a los trozos de goma con el término elastómeros, es la misma pedantería ridícula. ¿No lo crees? Y si mañana este “ilustrado” en vez de usar la palabra gasolina dice "nafta" o "esencia", pues pensaré que es otra muestra de su ridículo.

Eso ya es cuestión de gustos, ahi no entro para nada; a unos les gustará y a otros no, unos preferiran que digan "trozos de goma" otros "elastómeros" otros "marvels", cuestión de gustos. Lo único que he valorado era lo acertado o no en las definiciones, ya que mucha gente pensaba que estaba diciendo alguna animalada, o así lo entendí yo. Yo desde luego prefiero decir "trozos de goma" y subviraje.

Un saludo.

El hecho de que una palabra no esté en el diccionario no significa que sea incorrecta en castellano.
Existen reglas para formar neologismos (o no tan neo) perfectamente válidas y admitidas por la Real Academia.
Por ejemplo es correcta la utilización de prefijos o sufijos, como en subviraje, carrito, etc.
Incluso se permite el uso de extranjerismos para los casos en los que no haya traducción, aunque exista propuesta. Es el caso, por ejemplo, de la mayoría de los términos que vimos cuando se habló de alineación de ruedas.

Otra cosa es lenguaje periodístico deportivo en general... la pedantería abunda: muletillas, anglicismos para los que existe traducción, hipercultismos, etc. Lo siento porque tengo amigos periodistas, pero es que precisamente los que deberían dar ejemplo se están cargando el castellano. Y luego los aficionados les seguimos cual fiel rebaño en busca de una falsa erudición en la que parece que se nos va la virilidad o algo.
Estoy por empezar invertir en economía del lenguaje. Total, paké!

[Bandini]

Otra cosa es lenguaje periodístico deportivo en general... la pedantería abunda: muletillas, anglicismos para los que existe traducción, hipercultismos, etc. Lo siento porque tengo amigos periodistas, pero es que precisamente los que deberían dar ejemplo se están cargando el castellano. Y luego los aficionados les seguimos cual fiel rebaño en busca de una falsa erudición en la que parece que se nos va la virilidad o algo.
Estoy por empezar invertir en economía del lenguaje. Total, paké!

Exactamente a eso es a lo que quería referirme.

Saludos, Bandini.

[Tony Casta]

CIAO, FORZA MINARDI !!!

Tony Casta.
Mendoza-Argentina

[waterparties]

No sé si es una maniobra de mercadotecnia, que es lo más probable, o cosa seria, pero la Squadra Toro Rosso (no termino de acostumbrarme... ) ha emplazado a una tal Katherine Legge, que ha pilotado en fórmulas menores como Ford, Renault y Fórmula 3, para probar un Toro Rosso (buf, en Italia deben de estar de cachondeo todo el día) en Vallelunga.
Desde Giovanna Amati en 1991 ninguna chica probaba oficialmente para un equipo de F1. Sin embargo muchos recordaréis que en 2002 Sarah Fisher hizo una demostración para McLaren en Indy.
El año pasado también hubo ligue, pero al final nos comimos los mocos.

La dama en cuestión:

[Kurk0be]

Hola a todos.

Siguiendo con el tema de mujeres y F1, también tenemos el famoso caso de la guapísima joven de 23 años Danica Patrick. Por el paddock circularon rumores que la vinculaban con la F1.

Soy una persona liberal y que aboga por los derechos de la mujer ante todo.
Sin embargo, estamos ante un claro ejemplo de rumor sensacionalista, sin ningún viso de convertirse en realidad.
Los que seguimos la IRL hemos visto esta temporada como Danica se defiende bastante bien en los ovales. Sin embargo, cuando entramos en trazados "parecidos" a la F1 como San Petesburgo, Infineon y Watkins Glen, vemos como su rendimiento es muy muy discreto, copando siempre las últimas posiciones.

La "moraleja" de todo esto es que es fantástico que mujeres como ella estén contribuyendo a convertir un deporte machista en algo más igualitario; ojalá el número de mujeres vaya aumentando, sin duda será sano para este deporte.

Ahora bien, "siendo fríos", hay que decir que pilotos como Kanaan o el vencedor de esta temporada, Dan Wheldon, tienen un nivel "bajo" en comparación con cualquier piloto "no exótico" de F1, por lo que, por desgracia, historias como la de Danica no tiene ningún viso de convertirse en realidad, siendo únicamente una estrategia promocional.

1 saludo