Técnica F1

[riquii]

Para ilustrar lo que comenta F1Seguidor puede servir estas dos fotos.

Más reparto en el tren trasero.


Más reparto en el tren delantero.

[Deivitohara]

Vaya chorrada he puesto, no me acordaba q esto era la F1 y hacen lo que quieren. Lo habia puesto porq tenia relacion con lo q acabo de estudiar este cuatrimestre(lo del bloqueo de las ruedas traseras...)

Gracias por contestarme, saludetes

PD: no se porq me ha salido el mensaje repetido.

[elnuevo]

En este dibujo se aprecia mejor el nuevo diseño del R25.

Un saludo.

[elnuevo]

Son muchos los dibujos que hemos posteado de Giorgio Piola. Gracias por esos diseños.
Giorgio Piola


Un saludo.

[riquii]

En este dibujo se aprecia mejor el nuevo diseño del R25.

Un saludo.

¿No tendrás una foto o dibujo similar del R24 para ver la diferencia?
La que tengo es del R23 y me gustaría ver si ha habido alguna transición o el cambio ha sido tan radical.

R23.

[F1Seguidor]

Creo que esta foto nos puede valer, es de la pagina de Scrabs:



R24

Da la impresion que los soportes inferiores se unen por debajo del morro en un punto comun, vamos como en loc chasis monoquilla.

Un saludo.

[riquii]

Gracias por la foto F1Seguidor.
El sistema era el mismo que en el R23, sólo cambia el color con el que decoran la monoquilla. Desde luego la apuesta del R25 es novedosa y me atrevo a decir que un tanto arriesgada para una zona tan vital, aunque de momento los tiempos que están consiguiendo y las sensaciones de Fernando son buenas.

[riquii]

Algunos alerones de 2002 con un concepto parecido al de BAR 2005.

[Schumi.cl]

Justo estaba revisando las fotos de hoy en Barcelona y noté el parecido de esos 3 alerones al del Toyota TF105:






Saludos...

[elnuevo]

Toyota opta por usar unos winglets que Jordan ya usó el año pasado y que todavia continua usando. Algo no debe funcionar muy bien o quizás unicamente esten probando soluciones nuevas. Tambien han colocado sendos apendices en el morro.



Un saludo.

[Deivitohara]

Queria hacer una preguntilla, y q me dierais vuestras opiniones.
¿Creeis que van a afectar las bajas temperaturas vividas en España para Melbourne?
Lo digo porq ya han dicho algunos pilotos q no es lo mismo probar con 4 o 5 grados que con 30, entonces igual no está habiendo tantas roturas de motor como las q hubiera habido con 15º o los posible 30º de Australia.
Igual en Melbourne no vemos muchas roturas de motor(porq se supone fiabilidad para dos gps), pero yo creo q en el siguiente gran premio(nose cual es) va haber unas cuantas roturas de motor.
Ya se que los ingenieros lo tienen en cuenta, pero en la construccion de un nuevo motor siempre está la fase pruebas, y este año con estas temperaturas tan frias...

Igual es una parida, pero ya lo veremos.

Saludetes.

PD:por no hablar tb de los neumaticos.

[elnuevo]

Aqui hay una galeria muy buena de fotografias en detalle del F2003-GA
http://galleriaferrari.blogspot.com/200 ... 03-ga.html

En cuanto al comentario de deivitohara creo que evidentemente no será lo mismo rodar en Australia que en España y que eso lo notarán tanto motores como neumáticos; pero hay que tener en cuenta que los equipos están preparando la temporada y no sólo una carrera, y donde mejor pueden obtener resultados es en los circuitos españoles tanto por clima como por el tipo de circuitos que por suerte tenemos.

Un saludo.

[riquii]

Una foto interesante de Australia.
La caja del BAR desmontada con los triángulos de la suspensión, el piloto trasero sin montar y se aprecia hasta la toma para arrancar el coche (con la tapa amarilla inferior).

[F1Seguidor]

Buena foto Riquii . Un aspecto este no tratado aun, y es la arrancada de un motor de F1. Tantos caballos, mas de 900 CV en la mayoria de los casos, y se necesita un aparato externo para que cobre vida, de un chorro de aire que provoque la combustion de la gasolina, y que todo el potencial este en manos del afortunado piloto .

Un saludo.

[elnuevo]

SAUBER


FERRARI



RENAULT


WILLIAMS


Un saludo.

[elnuevo]

FERRARI


WILLIAMS


TOYOTA



RED BULL


MCLAREN


SAUBER

Un saludo.

[elnuevo]

El pequeño apéndice que montó Williams en Melbourne (más arriba hay una descripción) se ha visto en la zaga del Sauber.


Un saludo.

[elnuevo]

Detalle del apéndice.


Un saludo.

[elnuevo]

Williams dispone de dos pequeños apendices en el alerón delantero. ¿Su función? Supongo que aumentar el downforce y mejorar el flujo en ese sitio.


Un saludo.

[elnuevo]

Mas novedades en Williams.



Un saludo.