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Mil disculpas a todos por postear tan tarde. Prometo hacerlo los lunes antes de cada Gran Premio como se hacía previamente.

Segunda válida del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Esta vez la húmeda y calurosa Malasia recibe a los 24 pilotos, quienes buscarán adaptarse lo más rápido posible a estas difíciles condiciones de este país asiático.

El año pasado Sebastian Vettel logró la victoria y la pole position, mientras que Mark Webber estableció la vuelta más rápida. El Circuito Internacional de Sepang tiene una longitud de 5,543 Kms y durante la carrera se completarán 310,4078 Kms en 56 vueltas.

Los horarios para este GP ya están publicados: http://www.f1latam.com/horarios.php

Un saludo,

Henry-F1

Por Dios que llueva. De lo contrario no habrá emoción respecto al 100% seguro podium: Hamilton, Button, Vettel...

UnoQueLee escribió:Por Dios que llueva. De lo contrario no habrá emoción respecto al 100% seguro podium: Hamilton, Button, Vettel...

no descartaría a un Mercedes en podio.

Lo siento Ferrari. Me gustaria verte más adelante.

hasta donde llegara el patetismo de algunos que desean que llueva para tener resultados atipicos, que mas bien recojan firmas para que botin le compre un asiento en otro equipo al bichampiñon

luiscda escribió:hasta donde llegara el patetismo de algunos que desean que llueva para tener resultados atipicos, que mas bien recojan firmas para que botin le compre un asiento en otro equipo al bichampiñon

No es tan atípico, la lluvia resalta al piloto que lleva una máquina mas modesta

Canicularis en eso tienes razon, pero eso no es lo que se debe esperar de una Ferrari

Canicularis V2 escribió:No es tan atípico, la lluvia resalta al piloto que lleva una máquina mas modesta

Con los monoplazas actuales, creo que ya no... Los buenos autos potencian sus prestaciones al ser la carga aerodinámica el factor decisivo que marca el rendimiento. La diferencia de agarre que ofrece la aerodinámica no la puede suplir la sensibilidad de un fenómeno. Incluso dentro de la misma carrera para el mismo piloto y monoplaza el rendimiento fluctua muchísimo si llueve mucho, pista húmeda, intermedios, duros, etc, en virtud de las características del diseño para calentar gomas etc. Está todo tan estudiado que las circunstancias son la clave. Sólo entre iguales vale la reflexión ahora.

UnoQueLee escribió: los monoplazas actuales, creo que ya no... Los buenos autos potencian sus prestaciones al ser la carga aerodinámica el factor decisivo que marca el rendimiento. La diferencia de agarre que ofrece la aerodinámica no la puede suplir la sensibilidad de un fenómeno. Incluso dentro de la misma carrera para el mismo piloto y monoplaza el rendimiento fluctua muchísimo si llueve mucho, pista húmeda, intermedios, duros, etc, en virtud de las características del diseño para calentar gomas etc. Está todo tan estudiado que las circunstancias son la clave. Sólo entre iguales vale la reflexión ahora.

*****, cuando se van a sacar el tema de la aerodinamia de la boca que fastidio, la potencia es lo que ha primado en la práctica hasta ahora el que quiera ver que vea.

[quote="UnoQueLee" Está todo tan estudiado que las circunstancias son la clave. Sólo entre iguales vale la reflexión ahora.[/quote]
Venga pues que el GP de Malasya Formula Mercedes, Formula Renault, Formula Ferrari, etc. En ese caso mejor ve r Le Mans

En mi opinión el tema es principalmente aerodinámico. No creo que Bellof o Senna pudiesen remontar en un diluviante Mónaco a los mandos de Marussias, Caterhams, HRTs, incluso Toro Rosso actuales, aunque el resto de pilotos fuesen de menos calidad que los de ahora.

a comer helado kimi

la desvelada valióla pena.


Grande Checo!!!!

Viva México!

Wilsito no aparezcas por aquí en un mes.

A la espera de la hoja de tiempos de la FIA. Si nos da pereza echarle un ojo esta vez, y bucear lo que se pueda sobre los reglajes de los protagonistas, estamos en la F1 de paso o somos aficionados de esos que la hacen peor cada día.

Excepcional. Sublime. Perfecto. A lo campeón. Así ha ganado hoy Alonso a los mandos de un F2012 que en recta es incluso superado por los Toro Rosso. Verdaderamente creo que ha sido una de sus mejores victorias, que proporciona un merecido balón de oxígeno a la Scuderia. Hoy, Fernando ha conducido al nivel de los más grandes.

Por otra parte, la segunda posición de Pérez reivindica que en esta Fórmula 1 aún hay espacio para las sopresas, para el talento y para los que arriesgan. Un 10 para el mexicano, que tenía la victoria en la mano. Bajo mi punto de vista, el equipo ha fallado al decirle que no tomara riesgos, creo que le ha hecho poner más nervioso. A pesar de tener un coche sobradamente más rápido, en seguida que se ha puesto detrás de Alonso parecía que la superioridad se desvaneciera. Me recordaba un poco a Hamilton con Vettel en aquel memorable Interlagos 2008.

El otro de los protagonistas del funesto GP de Brasil de 2008 para la SF, Massa, creo que ha padecido una de las más severas humillaciones de los últimos tiempos. Su época en la SF, lamentablemente, tiene fecha de caducidad. Bien haría Ferrari en estar atento a jóvenes como el que hoy ha terminado segundo.

Por último, un cero para la organización, que no nos permite ver una carrera en lluvia sin que sea un coitus interruptus. Quien quiera correr, que corra y arriesgue, que esto es F1 y no una competición de niños. Con los coches de hoy día, en un circuito como Malasia, dudo que se pusiera en riesgo la integridad del piloto.

Saludos,
Schumi nº1

Sauber cagón!!!

Checo Peréz peón!!!

Varias vueltas detrás de Fernando Checo Peres le descontaba casi 1sg por vuelta, era mpas que seguro que pasaba a la Ferrari, pero justo sucede lo inesperado... al llegar a tiro con el DRS el equipo informa que necesitas los 18 puntos jajajajajaja...


Que justo que en esa vuelta Checo se va largo y luego nunca ataca a Alonso.

Que motor impulsa a Sauber???


La verdad que fue MAGICO, Fernando...

Abrazo.

A ver, que no te enteras, Casta, repite: DO-ME-NI-CA-LI. Ese comentario canalla tendría cabida si todavía pululase TODT por el garaje. Hoy día no cuela.

UnoQueLee escribió:A ver, que no te enteras, Casta, repite: DO-ME-NI-CA-LI. Ese comentario canalla tendría cabida si todavía pululase TODT por el garaje. Hoy día no cuela.

mmm pero si cuela con redbull y toro rosso, no seas hipócrita

curioso, frigodedo se calza a a Karthikeyan y la sancion se la lleva el indio

http://thef1times.com/news/display/05673

Claro que sí, Luis, la relación entre unos y otros es la misma... ya se vio con la pasada de Kobayashi al Ferrari el año pasado en la última vuelta de Valencia, por ejemplo, comparable a la dureza del Toro Rosso para con el Red Bull en el anterior Gran Premio de Australia. Pero si quieres pensar que el fin de la llamada era desestabilizar al mexicano para que tuviese el error o amilanarlo para que Sauber no venciese la carrera, eres muy libre de hacerlo. En elegancia, tienes a quien parecerte:

http://www.planetf1.com/driver/3213/762 ... ez-rumours