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Este fin de semana se realizará en el Circuito Albert Park de Melbourne, la segunda válida del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010. Luego del debut en Bahrein, la máxima categoría del automovilismo mundial llega a Australia.

En su primera carrera con la escudería, el piloto español Fernando Alonso consiguió la victoria y la vuelta rápida, dos registros que sin duda quedan en la historia de la escuadra de Maranello. Felipe Massa completó el doblete del equipo italiano y Lewis Hamilton de McLaren cerró el podium.

La carrera se realizará a las 5:00 PM, un horario que el año pasado causó molestias de visibilidad entre los pilotos. Veremos qué sucede en esta ocasión.

El trazado callejero de Albert Park tiene una longitud de 5,303 Kms y durante la carrera se completarán 58 vueltas equivalentes a 307,574 Kms. En el 2009, el piloto británico Jenson Button logró la victoria y la pole position y mientras que el alemán Nico Rosberg registró la vuelta rápida.

Los horarios para este GP ya están publicados (http://www.f1latam.com/horarios.php).

Un saludo,

Henry-F1

De momento es Sauber quien primero se apunta a la moda de la fontanería-aspiradora estilo Mclaren.



Saludos, Bandini.

Si es que lo bueno es lo que tiene que se copia

Aunque algunos le cueste más asimilar conceptos

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/ferrari-esta-construyendo-un-sistema-similar-al-utilizado-por-mclaren



Me pregunto si Pedrín tendrá algo que ver en esto

La semana pasada escuché a Josep Lluís Merlos decir (y cito casi textualmente) que De La Rosa había dicho que conocía bien cómo funcionaba el dispositivo de McLaren, pero que él era ante todo un profesional, y que no ha pasado esa información a los ingenieros de Sauber.

Yo no me lo creí, pero...

Rase escribió:Si es que lo bueno es lo que tiene que se copia

De hecho la clave del éxito no es siempre ser el primero, sino muchas veces el mejor en copiar o el que mejora algo ya inventado.
Es una de las razones por las que minimizaría las limitaciones técnicas en la F1.

Sin duda la presencia de Pedro, que viene de Mac, ha sido clave para reaccionar rápido. Probablemente ya tenían algo medio preparado.

Charli_27 escribió:La semana pasada escuché a Josep Lluís Merlos decir (y cito casi textualmente) que De La Rosa había dicho que conocía bien cómo funcionaba el dispositivo de McLaren, pero que él era ante todo un profesional, y que no ha pasado esa información a los ingenieros de Sauber.

Yo no me lo creí, pero...

Con los antecedentes que tiene en McLaren y sus emails con Fernando.... como para creerle.

Un saludo.

Qué coñazo de F1, plagada de Bernoullis...

UnoQueLee escribió:Qué coñazo de F1, plagada de Bernoullis...

Al parecer este sistema difiere del de los Mclaren en que no es controlado por el piloto (el snorkel está sobre los pontones).

Ya, pero algo ha de conectarlo y desconectarlo. Se especula que como en McLaren, sí lo harán los pilotos. En este caso, con los hombros... Coñazo de dinámica de fluidos...

UnoQueLee escribió:Ya, pero algo ha de conectarlo y desconectarlo. Se especula que como en McLaren, sí lo harán los pilotos. En este caso, con los hombros... Coñazo de dinámica de fluidos...

Al paso que vamos solo falta que le conecten un tubo al casco del piloto para que este sople en los tramos rectos!

Existe otra especulación y es que ninguno de los dos sistemas es "manual". Estos "F-ductos", los cuales por cierto parecen extraer su nombre de una expresión de Rob Bell (f@cking duct) , llenarán muchas páginas de foros. Espero que pronto se conozca detalladamente su interesante principio de operación.

Des de el primer momento, se especuló que el F-Duct de los McLaren funciona de forma manual, gracias a la actuación de los pilotos del equipo, que con las rodillas, abren y tapan el agujero por el que entra el aire...

Saludos, Carbo

El tema es bastante ingenioso y tiene que ver con el flujo laminar y el turbulento. El aire que corre pegado al alerón (flujo laminar), lo hace de forma más lenta por el rozamiento, y es el que genera el downforce por diferencia de velocidad con el resto. A medida que nos vamos separando del alerón, el flujo laminar pasa a turbulento de forma natural. Pero, si soplamos otro aire, desde otro sitio, sobre ese flujo laminar, lo rompemos, y conseguimos hacerlo turbulento desde el comienzo, y por lo tanto, al no correr pegado al alerón, no produce fuerza de carga. Algo así es.

Christian Horner ha declarado que espera que el piloto alemán de Mercedes sea penalizado con diez posiciones en la parrilla en las dos próximas carreras.
No hace falta aclarar cual de los 2 alemanes ha sido y que la sanción no va aprecer ni de casualidad.

El motivo es que nuevamente Michael ha ido con hierro a fondo con bandera roja en pista y los intermitentes a todo trapo. Lo curioso es que justo en ese momento lo estaban enfocando y en los 15 segundos que apareció él seguía a todo trapo, hasta que lo quitaron que vete tú a saber si aún siguió.

Ahora sí, Michael ha vuelto en toda su plenitud

Bandini escribió:De momento es Sauber quien primero se apunta a la moda de la fontanería-aspiradora estilo Mclaren.



Saludos, Bandini.

Normal, tienen a De la Risa por ahí, un buen experto en "tomar ideas" del rival. Aprendió bien en McLaren, precisamente.

Saludos,
Schumi nº1

Por lo visto Hamilton también iba conduciendo más rápido de la cuenta... pero por la calle. La policia le detuvo.. y él ha comentado que es verdad que iba conduciendo de una forma un poco exhuberante. Genial.. , cada vez me cae mejor...

Un saludo.

Forma un poco exhuberante = hacer unos trompetes al lado del circuíto.

Por cierto que no entiendo como os puede caer mejor o peor un piloto por hacer estas cosas. Ni que hubiese matado a alguien.

Schumi nº1 escribió: Normal, tienen a De la Risa por ahí, un buen experto en "tomar ideas" del rival. Aprendió bien en McLaren, precisamente.

Saludos,
Schumi nº1

De la Risa ...siempre ha sido un "gentleman". Y como tal juró no pasar idea alguna a su nuevo equipo. Ergo... ha cantado La Traviata.

Saludos, Bandini.

Rase escribió:Forma un poco exhuberante = hacer unos trompetes al lado del circuíto.

Por cierto que no entiendo como os puede caer mejor o peor un piloto por hacer estas cosas. Ni que hubiese matado a alguien.

Yo no lo digo por hacer el cafre en la vía pública... si no por la expresión "una forma un poco exuberante"... por cierto que Lobatín ha traducido over-exuberant como temeraria...

Y hablando de Lobato y sus colaboradores, creo que ha sido Canseco el que ha dicho que la presión de Alonso sobre Vettel hizo romper el motor.... , y la defensa que han hecho de que la carrera inicial no fue aburrida ha sido memorable.

PD:

Ahi va... y yo pongo exuberante con h....

Un saludo.

De nuevo las traducciones... el tipo pide disculpas por conducir con demasiada euforia; no creo que de forma temeraria si suponemos reflejos y habilidad sobre la media. Pero el caso es que no da sensación de madurar demasiado ni tomar conciencia de que existe un mundo real aparte del suyo de megaestrella donde se puede mentir, cometer tropelías, y que nunca pase nada. Hasta que pase.

Henry-F1 escribió:Los horarios para este GP ya están publicados (http://www.f1latam.com/horarios.php).

Para los que gustáis de ver la carrera en directo, ojo con los horarios, pues la noche del sábado al domingo hay que adelantar el reloj una hora, (por lo menos en España) con lo que si no tocas el reloj esa noche la carrera es a las 7.
Esperemos que Melbourne nos traiga una carrera entretenida como nos tiene acostumbrados.

Saludos...