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Tras el receso de un año debido a obras de adecuación, el Circuito de Suzuka está de regreso en el calendario de la Fórmula 1. Gracias a un espectacular trazado que contempla curvas y sectores únicos en la máxima categoría del automovilismo mundial, este escenario nipón es de enorme agrado para los pilotos, ingenieros y medios de comunicación y aficionados de la F1.

El paddock tuvo un enorme movimiento ayer jueves tras el anuncio de la contratación de Fernando Alonso por parte de Ferrari. Una nube de fotógrafos y periodistas obtuvo las declaraciones del español, quien se mostró muy contento con su paso al equipo de Maranello, expresando que allí quiere terminar su carrera deportiva.

Este fin de semana puede dejar a Brawn GP y a Jenson Button con una mano en el título, siempre y cuando logren el resultado necesario a falta de tres carreras para el final de la temporada.

Como pudimos observar en las dos primeras prácticas libres, la lluvia puede ser protagonista este fin de semana, así que los pilotos y los equipos deben estar preparados para cualquier tipo de condiciones.

Suzuka tiene una longitud de 5,807 Kms y en la carrera se completarán 53 vueltas equivalentes a 307.573 Kms.

En la edición del año pasado realizada en el Fuji Speedway, Fernando Alonso logró la victoria, Lewis Hamilton la pole position y Felipe Massa registró la vuelta rápida.

Los horarios para este GP ya están publicados (http://www.f1latam.com/horarios.php).

Un saludo,

Henry-F1

Nadie se anima??? ... parece que podemos tener una carrera pasada por agua, si a eso le sumamos la espectacularidad ya por si solo de Suzuka creo que nos lo vamos a pasar bien.

Por cierto, ya se que los viernes no dicen nada, y este menos que ha sido pasado por agua, pero es curioso que en los libres 1, Fisi haya quedado mucho mejor que Kimi ... igual esto empieza a responder a Bandini

A todo esto... con la noticia del fichaje de Alonso, los rumores de Kimi, los nuevos equipos, la posible marcha de Toyota, etc... ¿alguien le está prestando atención a este decisivo GP? Este lamentable campeonato terminará como lo que es.

Saludos,
Schumi nº1

Me temo que el interés de este GP estará en si gana Hamilton, o gana Hamilton... Bueno, y Button campeón.

Bueno eso de que Button campeon ... jaja para eso button debe hacer un podio al menos y sin duda si se sigue la tonica de las ultimas carreras igual no corre ni la Q3 ... haciendo mas lamentable el campeonato. De verdad esque da pena que acabemos los ultimos GP y los aspirantes al titulo no copen las posiciones de podio ... ya que decir la victoria.

Pesos.

Código: Seleccionar todo

Pos  Driver                             Weight (kg)
 1.  Vettel       Red Bull-Renault       658.5
 2.  Trulli       Toyota                 655.5
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes       656.0
 4.  Sutil        Force India-Mercedes   650.0
 5.  Barrichello  Brawn-Mercedes         660.5
 6.  Heidfeld     BMW-Sauber             660.0
 7.  Button       Brawn-Mercedes         658.5
 8.  Raikkonen    Ferrari                661.0
 9.  Kovalainen   McLaren-Mercedes       675.0
10.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari     665.4*
11.  Rosberg      Williams-Toyota        684.5*
12.  Alonso       Renault                689.5*
13.  Kubica       BMW-Sauber             686.0*
14.  Glock        Toyota                 -
15.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari     682.5*
16.  Fisichella   Ferrari                661.5*
17.  Nakajima     Williams-Toyota        695.7*
18.  Grosjean     Renault                691.8*
19.  Liuzzi       Force India-Mercedes   682.5*
20.  Webber       Red Bull-Renault       -

Parrilla con las sanciones impuestas.

Código: Seleccionar todo

Pos  Driver       Team
 1.  Vettel       Red Bull-Renault
 2.  Trulli       Toyota
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes
 4.  Heidfeld     BMW-Sauber
 5.  Raikkonen    Ferrari 
 6.  Rosberg      Williams-Toyota
 7.  Kubica       BMW-Sauber
 8.  Sutil        Force India-Mercedes  *
 9.  Barrichello  Brawn-Mercedes        *
10.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari
11.  Button       Brawn-Mercedes        *
12.  Fisichella   Ferrari
13.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      **
14.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    *
15.  Nakajima     Williams-Toyota
16.  Grosjean     Renault
17.  Alonso       Renault               *
18.  Liuzzi       Force India-Mercedes  **
19.  Glock        Toyota                ***
20.  Webber       Red Bull-Renault      ***

*   Five-place grid penalty
**  Five-place grid penalty for changing gearbox
*** Will use new chassis so will start from the pitlane

No entiendo como Fernando después de la carrera se quejó diciendo que él había levantado el pie... supongo que los comisarios si le han sancionado será por la telemetria y los tiempos de ese sector. O sea que Fernando tampoco levantó el pie y sin embargo dijo que si.

Un saludo.

Mis cojones, pero que ascazo de pantomima de competición, a Fernando le han sancionado por adelantar con banderas amarillas a Buemi en la 130R cuando el suízo iba a 2 por hora con el monoplaza reventado. Pero qué coño iba hacer quedarse detrás del Toro Rosso a ver si venía uno por detrás y lo enfuchaba a los 2? Y aún por encima le meten la misma sanción que los que han adelantadoa Buemi a 300 (se ha visto claramente a los dos Brawn) y encima han mejorado sus tiempos para meterse en la Q3. Y Fernando sí levantó el pie y bien levantado que venía mejorando bastante, además que ni pasó por meta, se fue a boxes directamente.

Lástima que ahora no esté Flavio para poner las cosas claras tipo Monza 06', al menos era de los pocos que tenía los webos de decir lo que pensaba y plantarle cara a la FIA. Por otra parte tendrá algo que ver las palabras de Alonsín en la conferencia de prensa del podio de Singapur dedicándoselo a Flavio? Menos mal que ahora el chaval se va a Ferrari, claro que subiendo Todt no sé que pesará más, si su trabajo con Ferrari o sun rencor a Alonso.

Pero a mí ya me parece una cacicada que no los hayan sancionado en el momento, por no hablar del no sacar bandera roja con un alerón entero en medio de la pista, ya que aquí no hay anda que investigar, hay bandera amarilla y mejoran sus tiempos, sanción, no hay otra. Y luego la ridícula sanción de 5 puestos, Barrichello estaba el 13º antes de la bandera amarilla, mejoró su tiempo y se fue a la Q3 donde acabó 5º, ahora lo penalizan y sale 9º, vamos que sale 4 puestos mejor que si hubiese levantado el pie cumpliendo las normas. Increíble.

Fernando Alonso: "Ha sido una sesión de calificación muy extraña. Las condiciones eran buenas y todos los pilotos estaban presionando mucho, pero ha habido muchos incidentes. Entre ellos el de Timo ha sido el más grave, pero me alegro de que esté bien. Es una pena haberme perdido la Q3 por las banderas amarillas que salieron al final de la Q2. Me han llamado los comisarios porque tenía un segundo sector verde bajo bandera amarilla. Expliqué que al salir de la curva 14 no tenía mucha visibilidad por el polvo que había dejado Buemi al hacer un trompo en la tierra, y entonces fue cuando vi la bandera amarilla, reduje enseguida y volví a boxes despacio. Mañana, para la carrera espero mejorar nuestra posición y conseguir algunos puntos."

Rase el tema es que Buemi se ha quedado en la frontera entre el 2º y 3º sector, ¿donde estaban las banderas?. Si Fernando no vio las banderas en la recta previa a la 130R, seguramente viera las siguientes que estaban ya en el 3º sector. Pero por lo menos actuo como tenia que ser, aflojar cuando se diera cuenta, pero no como los otros que por sus cojones entran en Q3 y salen ganando.

Pues como no hubiese bandera amarilla en otro sector, porque en el último se metió a boxes.

Vale, estoy viendo la repetición de la clasificación y creo que ya sé que ha pasado, el accidente de Buemi ha sido justo donde cambia el sector, casi a final de recta antes de la curva 130 R, y la bandera amarilla debió aparecer justo antes de ese cambio de sector (pero justo justo porque el accidente ha sido ahí), es casi imposible que si vienes a toda ostia y te encuentras la bandera te de tiempo a frenar en ese mismo sector, porque de donde salió la bandera al cambio de sector debe de haber 50 metros.

Y esto.... a Buemi por qué leches lo han penalizado? Por metérsela

PD: Sí marosa es de lo que me acabo de enterar ahora.

Es en el cambio de sector, dificil saber si era en el 2º o 3º, supongo que lo pondrían en los dos. Lo de la prensa es una metedura de pata porque se supone que la sancion a Fernando es por ir despacio, cuando en el documento de la FIA dice que a esos 4 les meten el puro por no aflojar en el sector 2.

Yo digo que tenían que haberlo echo en su momento no a posteriori, porque a los de la Q3 les ha salido hasta mas barata la sanción, pero bueno la FIA a la antigua usanza que sino se nos cansan.

Pero a Alonso se ve que no lo han sancionado por mejorar ese sector, si no por lo que he dicho antes, adelantar a Buemi:

"I was there because I overtook Buemi, because after the crash he was running slowly. You cannot overtake under the yellow flag so I was explaining what I felt there and my impression of the moment and how far you lift off.

Yo me pierdo, porque segun el documento de la FIA a los dos Brawn a Sutil y a Fernando les sancionan por lo mismo, no aflojar en el sector dos. Hala que ellos se lo van a comer, porque a ver quien es el guapo que pone orden a la clasificación.

Lo que me parece es que han ido a cazar a Alonso sí o sí, primero con lo de adelantar a Buemi y luego con el tema del sector.

Lo que vemos es que 3 pilotos que se han saltado las normas y aún por encima la seguridad han ganado 2-3 posiciones, y Alonso que ha ido de legal ha perdido unas 10, ya que mínimo hubiese quedado 7º en la Q3. Me canso de decir que esto es un circo, pero es que cada vez va a peor y sin frenos.



Y en AS también pone lo de Alonso sancionado por ir demasiado despacio

Mírale lo positivo, tendremos carrera divertida por la parte de atrás. Aunque el 1/2seg que le metían en el T1 hace pensar que el R29 va más justo que de costumbre aquí.
Forza F1...

Dentro de lo caótico de la sesión de hoy, o sesiones, me llama la atención lo similar de la dinámica de los accidentes habidos.

¿Pasará algo "raro" con la adherencia de los neumáticos? Más de un piloto se había quejdo o insinuado en este sentido.

A la Scueria Ferrari esas sanciones le han venido la pelo para maquillar el más que flojo rendimiento de un F60 ya archivado.

Saludos, Bandini.

Creo que la FIA, para ser justos, debería:

1º Haber anulado los tiempos de la vuelta de los pilotos que no repestaron la bandera
2º Sancionarles por no respetarla

Es del todo incongruente que por no respetar una bandera amarilla y aún sancionado salgas beneficiado y se crea un precedente, y es que los pilotos no van a respetar una bandera amarilla si saben que la vuelta de ese tiempo puede suponerles pasar de una Q2 a una Q3.
Seguro que la FIA, como siempre y a toro pasado hará alguna modificación al respecto.

Un saludo.

elnuevo escribió:Creo que la FIA, para ser justos, debería:

1º Haber anulado los tiempos de la vuelta de los pilotos que no repestaron la bandera
2º Sancionarles por no respetarla

Es del todo incongruente que por no respetar una bandera amarilla y aún sancionado salgas beneficiado y se crea un precedente, y es que los pilotos no van a respetar una bandera amarilla si saben que la vuelta de ese tiempo puede suponerles pasar de una Q2 a una Q3.
Seguro que la FIA, como siempre y a toro pasado hará alguna modificación al respecto.

Un saludo.

Es que es muy sencillo. En el momento en que los comisarios sacan la bandera amarilla, se deberían congelar los tiempos y reanudar su contabilización cuando haya pasado el peligro. Lo de hoy ha sido totalmente injusto. Al menos quienes pasaron a la Q3 sin respetar la bandera amarilla deberán partir desde atrás con poca gasolina.

Saludos,
Schumi nº1

Los accidentes parecen ser causa de altura de los bordillos previos. Si se sube a ellos, hay probabilidad muy alta de perder el control del monoplaza.

Es un poco de risa esta F1. Es evidente que no se puede articular toda la casuística, pero situaciones como la de hoy creo que entran dentro de lo imaginable en una competición de estas características. Poca imaginación y mucha falta de trabajo es lo que hay en la FIA.

Yo lo veo de otro modo, a ver que os parece:

1. Los cuatro pilotos, a juicio de la FIA y de manera totalmente objetiva, han mejorado sus sectores con bandera amarilla. Por esa razón deben ser penalizados con 5 puestos en la parrilla de salida, independientemente de los tiempos realizados, ya que en el sector tres el peligro ya no existe.

2. Telemetría, videos y audio en mano se decide en el día de hoy la intencionalidad de cada uno de los 4 casos.

3. Los casos exentos de intención se quedan con la penalización de 5 puestos, ya que se ha incumplido la normativa.

4. Los casos antideportivos son juzgados como tal, prohibiendo la participación de estos pilotos 1, 2 o 3 GPs o bien la famosa multa económica, sanción con perdida de tiempos totales, etc...

Con esto se diferencian claramente los dos casos: el hecho y la intención, que aunque se hayan producido a la vez, deben ser revisados de manera separada, al igual que sancionados.

Como es de esperar, no sucederá antes del GP. Así que quizás pueda pasar con la famosa "vista excepcional" y con la posibilidad de perdida de puntos post carrera y posibles exclusiones.

Personalmente creo que buena parte del problema viene dado por la imprecisión terminológica del reglamento. Ahora bien, lo que uno no sabe es si esa imprecisión está presente precisamente para eso, para en su ambigüedad permitir a los comisarios interpretar la norma a conveniencia.

Saludos, Bandini.