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Este fin de semana se celebrará uno de los eventos más esperados del año: el Gran Premio de Mónaco. En ningún otro campeonato del automovilismo hay tanta historia y glamour como en el Principado.

Sin duda es una competencia diferente debido a que durante toda la vuelta se corre a escasos centímetros de los muros y barreras de contención, haciendo que los adelantamientos sean virtualmente imposibles.

Este año será muy interesante observar lo que sucederá en la partida con los largos y anchos alerones delanteros al llegar a Sainte Devote, la primera curva. Otra incógnita es el tema de los neumáticos en caso de lluvia; con los slick hay un gran riesgo para los pilotos. Los compuestos para este fin de semana son el blando y el súper blando y por única vez en esta temporada Bridgestone ha puesto a disposición de los equipos dos compuestos consecutivos.

En cuanto al campeonato, Jenson Button y Brawn GP tienen una gran ventaja frente a sus rivales, luego lograr el triunfo en 4 de las 5 carreras de la temporada. En el pasado GP de España, Ferrari, BMW y Renault tuvieron un mejor rendimiento gracias a las actualizaciones en sus autos. A McLaren las cosas no le salieron bien debido a que el MP4-24 carece de carga aerodinámica en las curvas de alta velocidad, así que en Monte Carlo las cosas pueden ser diferentes. A esto se suma que el equipo de Woking es el que más triunfos a conseguido en el trazado monegasco con 15.

La longitud del circuito callejero de Mónaco es de 3,340 Kms y durante la carrera se completarán 78 vueltas equivalentes a 260,520 Kms. En el 2008, Lewis Hamilton logró la victoria, Felipe Massa la pole position y Kimi Raikkönen la vuelta rápida.

Los horarios para este GP ya están publicados (http://www.f1latam.com/horarios.php).

Un saludo,

Henry-F1

¡Qué bien que entran unos entrenamientos en jueves! De momento en TV3 Latorre acompaña a Rosés en la retransmisión por internet. Parece que Massa no lleva mal ritmo, Raikkonen con alguna dificultad con los frenos, según acaba de comentar por radio.

Saludos,
Schumi nº1

Lo mejor de las dos sesiones, la chica Martini.

A ver esos reporteros que han viajado a Mónaco, que no nos ponen al tanto de cómo se vive el día a día en el circuito monegasco. Aún no sabemos nada de la moda de baño 2009, cuando el año pasado teníamos mil referencias ya.

TOLEMAN HART escribió:A ver esos reporteros que han viajado a Mónaco, que no nos ponen al tanto de cómo se vive el día a día en el circuito monegasco. Aún no sabemos nada de la moda de baño 2009, cuando el año pasado teníamos mil referencias ya.

A la de blanco del año pasado me la encontré esta mañana en Cartier, me ha dado recuerdos para el foro y seguramente nos veremos esta noche en el Casino. Por cierto, se llama Ninette y estaba con un señor de Murcia.

En la terraza que nos gusta, un poco de todo, a ver si se anima más hasta el domingo.


Técnicas de LG comprobando los sensores de meta.

Y esta es una buena amiga de Borsari.

No tengo más datos.

Saludos, Bandini.

¡Por qué poco! Muy bien, muy bien esta vez Raikkonen y Ferrari. Veremos si mañana podemos cuajar un buen resultado, y quién sabe, quizás el triunfo.

Un desastre en cambio ambos BMW y Toyota, por no hablar de Hamilton. Alonso, por su parte, lo tiene crudo si no va cargado de gasolina.

Saludos,
Schumi nº1

Carrera abierta.

Habrá que ver los pesos de cada monoplaza, pero de momento la cosa está bastante abierta, excepto para alguno, como Hamilton.

Mal el inglés. Un fallo lo tiene cualquiera. Hasta el campeón del mundo. Pero eso de no quitarse el casco, como protegiéndose de las miradas y del bochorno, no hizo sino todo lo contrario, acentuar éste.

Otras sorpresas negativas han sido los BMW y Toyota. Pensar que Trulli aspiraba a dar en Mónaco la primera victoria a la casa japonesa.

Saludos, Bandini.

Ojo al dato:

Toyota formula reclamación formal contra Alonso.

Según el equipo japonéss, el piloto de Renault estorbó la última vuelta de Trulli, en la primera sesión de hoy.

El equipo Toyota ha presenta una queja ante los comisarios deportivos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) contra el español Fernando Alonso, a quien acusan de haber bloqueado el paso a Jarno Trulli cuando éste estaba completando su vuelta rápida en la primera parte de la sesión de clasificación

Saludos, Bandin

Pesos.

Saludos, Bandini.

1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 631.5
2 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 642.0
3 . F. Massa - Ferrari F60 - 643.5
4 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 644.0
5 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 644.0
6 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 645.5 *
7 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 646.5
8 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 647.5
9 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 648.0
10 . F. Alonso - Renault R29 - 654.0
11 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 668.0
12 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 670.0 *
13 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 670.0 *
14 . N. Piquet - Renault R29 - 673.1 *
15 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 680.0 *
16 . J. Trulli - Toyota TF109 - 688.3 *
17 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 693.0 *
18 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 696.0 *
19 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 699.5 *
20 . T. Glock - Toyota TF109 - 700.8 *

En directo me ha dado la sensación. Luego viéndolo detenidamente he podido ver como Raikkonen corta la chicane. Dos ruedas deben estar en la pista, pero en el caso de Kimi (y no se si de alguno más) no es así. La comparación con Vettel y Button no deja lugar a dudas.



Un saludo.

Pero esa vuelta de Kimi no creo que fuese su VR final, porque ya en ese sector está a casi 1 segundo del mejor tiempo.

Por cierto, Bourdais y Glock van rellenitos rellenitos los jodíos.... 700 kilacos la virgen! Estos llevan gasofa hasta en la bebida.

Y a Vettel lo deben de haber jodido bien en la última vuelta, porque con esa carga es para llevarse la pole de calle.

Mientras Button sigue vacilando a todos como quiere, ha marcado el mismo tiempo sin gasofa que con 40 kilos...

De nuevo Webber más rápido que Vettel hasta la Q3. Si mañana su táctica no da resultados, auguro problemas en Red Bull; porque la cosa huele.
Kimi sigue siendo mágico. En Q2 ha vuelto a hacer de las suyas y yo diría que ha encontrado medio segundo de pura inspiración. Mientras, Ferrari confirma su vuelta, pero necesita un par de ceros de Button y podios con regularidad.
Barrichello de nuevo va un poco mejor que Button, peeeero, falla la Q3. Por peso no ha sido, quizá le haya ahorrado alguna mala arte a Ross mañana…
Alonso es el más cargado de los que van a ir rápido. A ver si hay río revuelto…

Me pregunto si lo de Timo Glock puede ser record de diferencia de carga de combustible en la partida de un gran premio. Qué animales en Toyota; 700 Kg en Mónaco. ¿Cuánto tardarán en doblarle? ¿Aguantarán esas ruedas? ¿Entrarán camuflados en el parque cerrado para montarle unas Yokohama?

Hamilton saldrá desde el último lugar, detrás de los Toyota y los Willy.

Ha tenido que cambiar la caja de cambios y penaliza.

Farolillo rojo para el moreno quien hoy, precisamente, no ha estado lo que se dice a la altura de las circunstancias.

Saludos, Bandini.

Interesante el tema de las chicanes y sus diferentes trazadas, yo todavía no lo termino de tener claro.
En teoría y según lo que siempre nos han contado, el coche ha de mantener en todo momento 2 ruedas sobre la pista. Ahora bien, en diferentes ocasiones he buscado en el reglamento y sus anexos algo al respecto y lo único que he encontrado es que el coche siempre ha de mantenerse dentro de los límites de la pista, lo cual invita a pensar que las 4 ruedas deberían estar siempre dentro de esos límites marcados por las rayas blancas.

c) Curves, as well as the approach and exit zones thereof, may be
negotiated by the drivers in any way they wish, within the limits
of the track.

f) The repetition of serious mistakes or the appearance of a lack
of control over the car (such as leaving the track) may entail the
exclusion of the drivers concerned.

En el momento que el piloto excede esos límites de la pista o su conducción es reiteradamente errónea, ya se incumple el reglamento y habría que estudiar el caso.
A partir de ahí, entiendo que cualquier sanción queda a criterio de los comisarios y que lo de las 2 ruedas es una referencia no escrita que no siempre se tiene en cuenta, basta con ver la segunda chicane de Monza y las trazadas del año pasado.

El criterio que se está siguiendo en Mónaco puede ser el mismo que el de Monza u otros circuitos, mientras el coche mantenga alguna rueda sobre un piano o la pista se hace la vista gorda, al menos en ese punto concreto a la salida de la piscina. Otra cuestión es saltarse las chicanes descaradamente como Lobato nos quería hacer creer que era normal en la primera vuelta de la GP2 en Santa Devota, en cuanto hay algún piloto español todo vale y siempre hay injusticias.

Mónaco 09.


Monza 08

Me sonaba que en ese punto se colocaba un bolardo para que nadie cortase, fue en 2004 y sólo en carrera ya que en calificación (imágen inferior) no lo ponían. Los siguientes años, ni en calificación ni en carrera.. ¿el por qué? preguntele usted al Sr Whiting.



Un saludo.

Monaco sin duda es un circuito singular, una prueba es el espectacular accidente de Romain Grosjean en la GP2. Otro poco y se lleva al camarografo.

http://www.youtube.com/watch?v=7RTmAvmKqpU

elnuevo escribió:Me sonaba que en ese punto se colocaba un bolardo para que nadie cortase, fue en 2004 y sólo en carrera ya que en calificación (imágen inferior) no lo ponían. Los siguientes años, ni en calificación ni en carrera.. ¿el por qué? preguntele usted al Sr Whiting.



Un saludo.

Precisamente, en los libres del viernes, un piloto (no recuerdo cual) golpeó el palo al que te refieres. Curiosamente, el palo quedó en la parte interior de la curva (en la "escapatoria") y ningún comisario lo recogió.

Saludos, Carbo

Buena carrera para ambos Ferrari, hay que estar contentos con la actuación de ambos pilotos en un circuito tan difícil como Montecarlo. El F60B va progresando, aunque habrá que confirmarlo en circuitos más normales. En todo caso, ya llegamos tarde y será imposible luchar por el mundial, pero no es tarde para hacer un papel digno y poder pelear a menudo por los podios. Aún así, sigo pensando que el objetivo (si al final nos entendemos con la FIA...) es la próxima temporada.

Me quedo con el detalle de Kimi al final, cuando Button y Barrichello estaban saludando a los Grimaldi y el finlandés estaba esperando abajo con la botella de champán en la mano...

Destacable es también la carrera fantástica de Fisichella, a las puertas de los puntos. En el lado negativo, el extraño rendimiento de Vettel y su Red Bull, el desastroso GP de Kovalainen y la confirmación del fallo garrafal de BMW la temporada pasada, en la que abandonaron el F1.08 para centrarse en el coche de este año.

Saludos,
Schumi nº1