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La máxima categoría del automovilismo llega a América y la primera escala será Canadá. El Circuito Gilles Villenueve en Montreal será sede nuevamente de este gran espectáculo.

Abrimos temprano este topic para que comencemos a opinar, ilustrar y comentar sobre el Gran Premio de Canadá tanto ahora como históricamente.

Los horarios oficiales, los estaré publicando en pocas horas. Por fin los que vivimos en América no tendremos que madrugar!

Un saludo a todos!

Henry-F1

Los diversos ganadores:

15 Jun 2003 Michael Schumacher Ferrari 1 hr 31:13.591
09 Jun 2002 Michael Schumacher Ferrari 1 hr 33:36.111
10 Jun 2001 Ralf Schumacher Williams 1 hr 34:31.522
18 Jun 2000 Michael Schumacher Ferrari 1 hr 41:12.313
13 Jun 1999 Mika Hakkinen McLaren 1 hr 41:35.727
07 Jun 1998 Michael Schumacher Ferrari 1 hr 40:57.355
15 Jun 1997 Michael Schumacher Ferrari 1 hr 17:40.646
16 Jun 1996 Damon Hill Williams 1 hr 36:3.465
11 Jun 1995 Jean Alesi Ferrari 1 hr 46:31.333
12 Jun 1994 Michael Schumacher Benetton 1 hr 44:31.887
13 Jun 1993 Alain Prost Williams 1 hr 36:41.822
14 Jun 1992 Gerhard Berger McLaren 1 hr 37:8.299
02 Jun 1991 Nelson Piquet Benetton 1 hr 38:51.490
10 Jun 1990 Ayrton Senna da Silva McLaren 1 hr 42:56.400
18 Jun 1989 Thierry Boutsen Williams 2 hr 1:24.073
12 Jun 1988 Ayrton Senna da Silva McLaren 1 hr 39:46.618
15 Jun 1986 Nigel Mansell Williams 1 hr 42:26.415
16 Jun 1985 Michele Alboreto Ferrari 1 hr 46:1.813
17 Jun 1984 Nelson Piquet Brabham 1 hr 46:23.748
02 Jun 1983 Rene Arnoux Ferrari 1 hr 48:31.838
13 Jun 1982 Nelson Piquet Brabham 1 hr 46:39.577
27 Sep 1981 Jacques Laffite Ligier 2 hr 1:25.205
28 Sep 1980 Alan Jones Williams 1 hr 46:45.530
30 Sep 1979 Alan Jones Williams 1 hr 52:6.892
08 Oct 1978 Gilles Villeneuve Ferrari 1 hr 57:49.196


El trazado.



Un saludo.

Salvo error u omisión:(datos de pilotos)

Poles:
6 Michael Schumacher
3 Nelson Piquet, Ayrton Senna
2 Alain Prost
1 Riccardo Patrese, Nigel Mansell, Jean-Pierre Jarier, Elio de Angelis, Rene Arnoux, Damon Hill, Alan Jones, Didier Pironi, David Coulthard, Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya

Vueltas rapidas:
4 Michael Schumacher
2 Gerhard Berger, Nelson Piquet, Alan Jones, Didier Pironi, Ayrton Senna
1 Eddie Irvine, Patrick Tambay, Fernando Alonso, Nigel Mansell, Jonathan Palmer, David Coulthard, Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, John Watson, Juan Pablo Montoya, Mika Hakkinen

Podiums:
9 Michael Schumacher
5 Nelson Piquet, Alain Prost, Jean Alesi
4 Giancarlo Fisichella
3 Eddie Irvine, Riccardo Patrese, Gilles Villeneuve, Damon Hill, Rubens Barrichello
2 Carlos Reutemann, Nigel Mansell, Alan Jones, Thierry Boutsen, Ralf Schumacher, John Watson, Ayrton Senna, Mika Hakkinen
1 Jacques Laffite, Gerhard Berger, Niki Lauda, Jody Scheckter, Patrick Tambay, Michele Alboreto, Eddie Cheever, Rene Arnoux, Stefano Modena, Clay Regazzoni, Didier Pironi, David Coulthard, Jacques Villeneuve, Stefan Johansson, Andrea de Cesaris, Juan Pablo Montoya


Salidas desde primera linea de parrilla:
7 Michael Schumacher
6 Ayrton Senna
5 Alain Prost
3 Nelson Piquet, Damon Hill
2 Riccardo Patrese, Nigel Mansell, Rene Arnoux, Alan Jones, David Coulthard, Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya, Mika Hakkinen
1 Carlos Reutemann, Gerhard Berger, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Jean-Pierre Jarier, Elio de Angelis, Didier Pironi, Jean Alesi

Un saludo.

Ya están publicados los Horarios Oficiales del Gran Premio de Canadá para cada uno de los países... Los pueden visualizar en http://www.f1latam.com/horarios.php

La carrera será a las 12:30 (Horal Local de Montreal)...

Un cordial saludo,
Henry-F1

"Pilotar una vuelta en Montreal es como una montaña rusa; cada curva te hace pensar duro y realmente exige lo mejor del coche. Si es sobre mojado, como el pasado año, entonces es incluso más difícil, especialmente en la frenada."

"Viniendo de la línea de meta/salida, aumentando de marchas, tomas por el sitio correcto y llegas a la Curva Dos cerca de los 310 km/h en séptima marcha. Es una traicionera curva, donde frenas sobre los 110 km/h y bajas 5 marchas hacia la horquilla de derechas, pero tienes que hacer todo esto mientras giras ligeramente en la curva a la izquierda. Es realmente difícil perder el coche en los frenos aquí ¡y en la primera vuelta de la carrera eso puede estar bastante saturado!"

"Subiendo de marchas y de velocidad hasta 270 km/h antes, debes de dar pequeños toques al freno para ir a toda velocidad por la Curva Cuatro sobre los 130 km/h. Sobre la Curva Cinco, cerca de los 260 km/h y subiendo a quinta antes de frenar fuerte para la chicane en la Curva Seis y Siete. Soportas tanta velocidad como sea posible y rebotas sobre los bordillos porque la Curva Ocho debajo del puente es un buen lugar de adelantamiento. Bajando a 150 km/h y entonces a 140, puedes emparejarte con otros rivales bajo adelantamiento y mantenerlos fuera de combate al girar a la derecha y más o menos fuera de la grava a la izquierda."

"Subir otra vez de marchas a sexta y sobre los 300 km/h, golpeas fuerte los frenos para desacelerar el coche hasta los 60 km/h en la Horquilla de primera marcha. Allí hay tribunas por todas partes y un enorme número de seguidores de Ferrari, los cuales hacen que llegar a esta parte del trazado sea muy agradable." Y es que los Tifossi, los amantes de las máquinas rojas, siempre dan un toque de color y de alegría en la Fórmula Uno.

"Salir de la horquilla tan rápido como se pueda, dejas la potencia bajar y subir vertiginosamente las marchas, hasta los 320 km/h por delante del 'Droit du Casino'. Posiblemente la parte más dura de este circuito aquí, como tú tienes una simple chicane derecha-izquierda hasta el fina, pero tienes que pasar a 220 km/h en un espacio muy pequeño de tiempo, y conseguir pasar por la chicane sin golpear el muro que te está esperando a la salida. Si lo haces bien, llegas al final de la parrilla preparado a la tramposa Primera Curva de nuevo."

Un saludo.

Otro record que puede caer en Canadá es el de piloto que más veces ha ganado un mismo Gran Premio.
Hasta ahora hay un triple empate con Prost, Senna y Schumacher con 6 victorias.
De ganar Michael batiría el record con 7 victorias en un mismo Gran Premio.

1 PROST Alain Brasil 6
2 SENNA Ayrton Mónaco 6
3 PROST Alain Francia 6
4 SCHUMACHER Michael Francia 6
5 SCHUMACHER Michael Bélgica 6
6 SCHUMACHER Michael Canadá 6
7 SCHUMACHER Michael San Marino 6
8 SCHUMACHER Michael España 6

Schumacher en Canadá 93.

Como complemento a la información horaria proporcionada por Henry, una web bastante práctica donde se ve un reloj en tiempo real de la ciudad del mundo que selecciones.

También tiene una función de calculo entre dos fechas.

www.horlogeparlante.com/spanish/espana_madrid_505.php

Tiempo probable.


Un saludo.

En el Gran Premio de Canada de 1973 se utilizó por primera vez el Pace Car. La lluvia convirtió la carrera en un caos tras la colisión del McLaren de Joddy Schekter y el Tyrrell de François Cevert. La idea de sacar el Pace Car fue buena pero la ejecución no tanto. El coche se situó erroneamente delante de un vehiculo que no era el cabeza de carrera, permitiendo a Peter Revson hacer facilmente una vuelta; cuando se retiró el coche de seguridad Peter Revson consiguio llevarse facilmente la victoria.

Un saludo.

PD: No he podido encontrar una foto de ese histórico primer Pace Car. Si alguien la tiene podría ponerla.

El Safety Car se trataba de un Porsche 914 pilotado por el expiloto (ya en aquel entonces) de Fórmula 1 Eppie Wietzes, quien a su lado llevaba el representante de la FOCA Peter Macintosh.
El Pace Car -como bien ha dicho elnuevo- no conocía quien era el cabeza de carrera y se situó delante de Howden Ganley, dejando por delante más de un piloto (incluido el futuro ganador Peter Revson) quienes pudieron rodar una vuelta más. La carrera resultó ser muy confusa.

Otra curiosidad fue que el Safety Car no se volvió a usar hasta el 1992...

elnuevo escribió:PD: No he podido encontrar una foto de ese histórico primer Pace Car. Si alguien la tiene podría ponerla.

Aquí la tienes




Saludos Narcís,

Cuando puse lo de la foto, lo hice con toda la intención ; gracias a_tifoosi, sabia que no ibas a fallar

Un saludo.

Bonita calificación, a ver como van esos depósitos. Pero demasiada gente delante de Michael, aunque fuera a una parada menos el llevar tanta caravana delante le va a suponer una perdida que si los 2-3 primeros ruedan rápidos le van a dejar bien atrás tras la primera parada.

Dos errores de los pilotos Ferrari que les han echo perder posiciones, quizás sin los errores hubieran estado por delante de los Renault, pero bueno, mejor, más emoción al campeonato... no creo que ni Jarno ni Fernando sean fáciles de batir.

Que susto con Takuma, en plena recta trompazo, pero lo ha clavado el trompo el tio, imagen espectacular pero que de primeras te deja acojonado.

Se presenta una carrera emocionante... veamos que ocurre.

Saludos!

Calificacion


Enfrentamientos entre compañeros




Un saludo.

Primero,y muy importante felicitar a Ralf y a Jenson...que ayer si que estuvieron "galácticos"...espero que esas diferencias de tiempo no se confirmen en carrera,sino mal rollito

Del resto:
...Muy mal ambos Ferrari...errores en la vuelta tanto de Rubens,como de Michael.De todas formas,no creo que hubiesen hecho algo mejor del 1:13,00 s.
...Muy mal tb para Sato,que quiso arreglar su vuelta en el peor sitio posible.Eso si,el trompo le quedó de cine
...Trulli y Montoya bien,un pequeño fallo en la horquilla para el colombiano.
...Alonso debe mejorar sus calificaciones.Mucho.Apenas ha superado en 2 veces a Jarno,y salir tan atras penaliza demasiado.
...Los Mclaren otra vez para atras,tras el espejismo de Nurburgring.Veremos que da de si el MP/19B.

En 2 horitas empieza esto...suerte a todos!!!!

Cuidadin que hubo un año que ganó Schumacher controlando el gasto de combustible, entrando con la gasolina justisima para terminar, y Coulthard hubiera ganado si hubiese durado una vuelta mas el GP. Para mi que tanto Ferrari como Renault van a dos paradas, los Williams fijo que a tres, y casi lo mismo diria de los BAR Honda. El circuito Gilles Villeneuve es muy sensible al tipo de conduccion, de como regules el consumo de combustible..................


A las 18:30 (hora española) empezaremos a salir de dudas.


Un saludo.

Ya me cansa, lo de schumi aburre, pero lo que menos me gusto fueron las vueltas que hicieron los ferraris que parecian que iban atados...bueno Rubens metio el morro un poco para justificarse...desde mi punto de vista el pobre rubens debe tener problemas de autoestima. Vale que michael sea el mejor y gane casi siempre..pero para una vez que puede hacer un adelantamiento...bueno allá el, yo me sentiria muy frustrado en su lugar, aun con uno millones de dolares en el bosillo.

Schumi muy bien, buena carrera, solida y sin complicaciones escesivas.

Ralf tb muy bien, ha hecho un carreron, se fue cuando debia al empezar pero no fue suficiente debido a la esrtrategia de ferrari.

Button, bien, aunque esperaba más de él visto el vuelton de ayer y su segundo puesto en la calificacion. No logro suficiente ventaja al principuio de carrera, amtes de la primera parada en boxes. despues tampoco hizo grandes alardes, pero cumplio su cometido.

Montoya...muy discreto, fallo en la salida y ha estado en varias luchas, primero con schumi y luego con Button. Esperaba más de el despues de la calificacion.

Fisichella muy bien el italiano ha vuelto a dar una muestra de porque será siempre candidato a subirse en un coche rojo, de momento ya pilota uno parecido jejejej

Alonso. Me cago en la transmision de marras, justo cuando se echaba encima de ralf....y rompe, antes la maldita manguera, demasiada mala suerte? o es pat symons que tiene un muñeco de budú para darle caña al español? jejeje no creo, al fin y al cabo van en el mismo barco. Lastima tb lo de trulli, poco más y se quedan fuera en la salida los dos renault.....

Respecto a los pilotos de mclaren, destacar el empeño de kimi a pesar de la sanción, esta visto que a perro flaco todo son pulgas.

Y otro de los destacables es timo glock, muy muy bien el aleman, superando a su compañero de equipo, enhorabuena.

Respecto a sato......son cosas mias pero sus roturas podrán ser motivadas por utilizarlo como piloto de pruebas? que se le utilice para ir introduciendo mejoras en los Honda y que una vez comprobadas se pasen a Button? que opinais?

Un saludo a todos los buenos foristas.

Un saludo.

Y habeis visto a Barrichello intentar adelantar a Schumy, o esque estaba enajenada???

Me ha gustado mucho la carrera... Aunque me fastidie, enhorabuena una vez mas a los ferraristas, lo nuestro solo ha sido un espejismo...

Saludos!

Creo que aunque el resultado ha sido muy bueno para Ferrari, teníamos el doblete al alcance de la mano.
A Rubens le quedaban dos paradas y a Michael una, lo lógico hubiera sido que el brasileño que rodaba más rápido adelantase a Michael y así hubiese terminado por delante de Ralf.
Ahí ha estado un poco despistada la Scuderia.

Por lo demás destacar las averías de Renault y la reencontrada fiabilidad en Mclaren, algo es algo para los ingleses.

Grave error de Kimi al pisar la linea blanca, le ha costado un punto a su equipo.

También destacar el buen fin de semana de Ralf y el futuro de Jaguar que no pinta nada bien.

Rubinho.