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El Gran Premio de China será fundamental para el desenlace final del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Por quinto año consecutivo, el Circuito de Shanghai recibirá a la máxima categoría del automovilismo mundial, en la penúltima válida de la temporada 2008.

Tras una buena carrera en el pasado GP de Japón, la situación en el campeonato quedó ligeramente apretada, luego que Lewis Hamilton no sumara puntos tras una colisión con Felipe Massa, quien al final logró rescatar dos puntos. Ahora son cinco los puntos que los separan. El polaco Robert Kubica también tiene opción matemática, aunque debe obtener la mayor cantidad de puntos posibles y que sus dos rivales no sumen.

Shanghai tiene una longitud de 5,451 Kms y en la carrera se completarán 56 vueltas, equivalentes a 305,066 Kms.

En el 2007 Kimi Raikkönen logró la victoria, Lewis Hamilton la pole position y Felipe Massa la vuelta más rápida.

Los horarios para este GP ya están publicados (http://www.f1latam.com/horarios.php).

Un saludo,

Henry-F1

Algunos equipos de F-1 prueban sus nuevos artilugios para hacer más rápidas o eficazes las paradas en boxes.

- Honda que utiliza el famoso semaforito de Ferrari que armó la de Singapur. Aunque este es mucho más avanzado que el de Ferrari, la luz no se pone verde hasta que la manguera se desconecta.






- Y Renault, que utiliza una especie de combinación entre las 2. Una piruleta con semáforo. Tiene 2 colores: el rojo que está encendido mientras los mecánicos están trabajando, y el naranja, que quiere decir que el piloto se prepare para salir. Al quitar la piruleta es cuando se da la salida.






Por otra parte hemos tenido una rueda de prensa calentita con Kubica, Kimi, Lewis y Fernando. Entre las preguntas más picantes las de la opinión de Kubica, Fernando y Kimi sobre la conducción agresiva de Hamilton. Kubica ha sido el único que se ha mojado, ya que de hecho la pregunta venía por unas declaraciones de Robert en las que se quejaba del pilotaje de Lewis. Fernando y Kimi no han querido decir nada. Lewis lógicamente ha dicho que la ve normal.

También me ha gustado esta pregunta.

Pregunta: (Will Buxton – Australasian Motorsport News) A todos los pilotos: regresando al tema de la seguridad en el pilotaje y a los castigos que imponen los comisarios. Como ya habéis dicho, vosotros ya sabéis cuándo hacéis una maniobra segura y justa. ¿Crees que sería necesario contratar a comisarios permanentes, o en particular, a un comisario permanente que fuera un ex piloto que comprendiera exactamente lo que es la competición?

Fernando Alonso: Creo que es una buena idea tener a un ex piloto entre los comisarios solo para ayudarlos, porque las decisiones que tienen que tomar son muy complicadas de asimilar desde fuera si jamás has pilotado un coche de F1. Como Kimi dijo antes, creo que es difícil hacer que sientan lo mismo y que hagan los mismo comentarios para todos los pilotos en un mismo accidente. Algunos de ellos pensarán que eso es justo, algunos otros no, pero creo que eso es normal. Para los pilotos, lo que ayuda es que esas penalizaciones sean consistentes, aunque sean muy duras.

Kimi Raikkonen: Sí, sin duda eso ayudaría mucho. También mantendría contenta a la gente, porque cada vez se tomarían las mismas decisiones. Tal vez si hubiera un piloto antiguo de mucho respeto, la gente no se quejaría mucho. Es sólo que la gente quiere que ocurra lo mismo siempre, las mismas penalizaciones, las mismas reglas.

Robert Kubica: Estoy de acuerdo con ellos.

Lewis Hamilton: Sinceramente, no he pensado mucho en esto.

Al igual que ellos me parecería una muy buena idea.


Y la pregunta tonta y graciosa del día ha sido esta.

Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) A todos los pilotos menos Lewis: ¿Creéis que entre los pilotos hay una sensación de celos o envidia por el hecho de que Lewis está liderando el campeonato de pilotos, y que allá adonde va parece que es la mayor estrella?
Robert Kubica: Estoy muy contento con lo que hago, así que no hay problema.
Fernando Alonso: Estoy muy contento.
Kimi Raikkonen: Estoy contento con mi vida, no la cambiaría.

Esto se lo pregunta a un bicampeón del mundo, a un campeón del mundo, y a piloto joven que está casi en la misma posición que Lewis con un monoplaza inferior y que tiene una gran proyección.

Ya había tenido sus más y sus menos con Fernando por las preferencias de este en quien se proclame campeón este año.

Joder con el periodista de la última pregunta, eso que lo diga en un foro un hoolingan, pase, pero un profesional acreditado...

GP China Libres 1.1



GP China Libres 1.2



Pues lo previsible; sigue todo muy igualado. Las tandas de Lewis un poco por encima del resto y Alonso parecido a los Ferrari. Se confirma el R28 y algún día deberían explicar la verdad sobre este coche o revisarlo. En la F1 moderna y frente a rivales como McLaren y Ferrari, no hay milagros.

Muy fuerte el líder del mundial. Habrá mayor o menor igualdad por arriba, pero Hamilton, en ambas tandas, mandando.

Sigo pensando que el mayor enemigo del moreno es él mismo. Si hace una GP sosegado, yo creo que se reserva el título. Se le ve con ganas de sentenciar y convertirse ya en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.

Saludos, Bandini.

Los libres del viernes sirven exclusivamente para limpiar la pista de polvo. No tengamos en cuenta nada más.

Todavía no ha empezado nada y, cuando llegue la hora, veremos quien está o deja de estar arriba.

En cualesquiera de los casos hay una cosa segura. Con Hamilton dudo que tengamos que conjugar alguna vez el verbo sosegar para calificar su proceder. Su admirable codicia por cada victoria parcial y sus irrefrenables ganas de machacar a todos sus rivales son dos losas que le hacen cometer errores en situaciones de tensión. Y si hay algo que habrá seguro en la carrera de este fin de semana es eso: tensión.

El que si que tiene que sosegarse es Felipe. Su objetivo debe ser llevar el mundial vivo a Brasil. Allí igual no hay puzzolanas pero hay muchos más fantasmas tanto para Hamilton como para McLaren que en China.

Kubica sólo puede esperar un DNF de ambos en China para albergar alguna esperanza. Su techo de obtención de puntos en estas dos carreras puede llegar a 14, 16 como mucho.

En estas carreras es dónde y cuándo se vé de qué están hechos los pilotos. Hasta ahora, en realidad, Hamilton, Massa y Kubica no han ganado nada.


Saludos.


Madrid.

Madrid escribió: Con Hamilton dudo que tengamos que conjugar alguna vez el verbo sosegar para calificar su proceder. Su admirable codicia por cada victoria parcial y sus irrefrenables ganas de machacar a todos sus rivales son dos losas que le hacen cometer errores en situaciones de tensión.

My cierto. Pero en Singapur dio muestras de cierta tranquilidad, de mirar más la aclculadora que otra cosa. Y de ahí yo supuse que estaba cambiando su proceder. En Japón demostró de nuevo su ímpetu. ¿Cual de los tos toca?

Veremos.

Saludos, Bandini.

En Ferrari están razonablemente contentos mientras en McLaren están bastante contentos, algo que coincide plenamente no con la tabla final de tiempos, pero sí con la de tandas. Los viernes sí son muy clarificadores a estas alturas del campeonato si atendemos a la sesión completa. Mañana puede que Alonso termine ayudando a Lewis en vez de a Massa, y el domingo, si el inglés hace una salida normal, gana de calle. La pole clarísima para él, Ferrari no tiene rendimiento a una vuelta contra Hamilton ni descargado.

Y a todo esto que vaya rezando Massa. 60% de posibilidades de lluvia para la carrera

En estos últimos entrenos Lewis se ha mostrado infinitamente superior a Massa y a los Ferraris, tanto a una vuelta como en tandas largas.

En realidad, y debemos ser justos, Lewis será un más digno campeón que Massa. Por mil razones...

Si repasamos la carrera de Singapur comprobaremos que en la misma vuelta en la que Hamilton hace su pit-stop final, adelanta a Coulthard. Hamilton es así y es lo que hay, para lo bueno y para lo malo. Su tranquilidad en Singapur vino de la mano de que los Ferrari estaban muy por detrás y por que desde el muro, durante el último S.C., tuvieron tiempo de calmarle.

A este mundial aún le falta mucha tela que cortar y que nadie olvide que las mecánicas (sobre todo el cambio más que el motor) están al límite y como ejemplos la reciente e inesperada rotura de Kovalainen en Japón, así como las humaredas de Hungría y Valencia en Ferrari.

Saludos.

Madrid.

La verdad, no solemos pensar mucho en eso y, sin ir más lejos, en 2006, ¿quién contaba con la rotura de Michael en Japón? Luego el 2007 nos salió así de esperpéntico y este 2008 lleva unas trazas extrañísimas. Sin embargo, por estadística pura, toca ya una carrera normal, y en estas condiciones, gana Lewis, segundo Massa, y veremos entre Alonso, Kimi, Kubica y Kovalainen.

Fernando declara que espera sexto o séptimo para la calificación de mañana y que se ve a la par o incluso por debajo de BMW aquí (un poco raras estas declaraciones). En Brasil, saciado ya el equilibrio de posibilidades... Dios dirá. Cerrar el campeonato no será moco de pavo; Lewis jugará seguro con segundos saques, y veremos si no comete doble falta en su matchball.

Me gustaría saber las mil Razones por las cuales Massa no seria un digno Campeón.

Manolo escribió:Me gustaría saber las mil Razones por las cuales Massa no seria un digno Campeón.

Es una expresión, me refiero a que deja poco poso. Su virtud es ser rápido en determinados circuitos, calificar arriba y cerrar desde la pole sobre el monoplaza más rápido de ese fin de semana. Vale, no es poco, pero da la sensación que lo que él hace está al alcance de muchos. Para recordar algo especial de Massa tienes que revolver y buscarlo, no queda nada suyo en el recuerdo inmediato.

Lo de Lewis es otro cantar; será como sea, peligroso, poco cerebral, etc, pero sobre su monoplaza se nota que es él. Para el espectador el inglés suma, aburre muy poco y da siempre emoción. Mantiene una conducción extrema al alcance de pocos y realmente es un piloto especial. Creo que los campeones deberían tener ese "algo" distintivo.

Massa sería un Damon Hill de colección para figurar en estadísticas y anuarios.

UnoQueLee escribió:En realidad, y debemos ser justos, Lewis será un más digno campeón que Massa. Por mil razones...

¿Mas digno? ¿Mil razones?

No creo que sea cuestión de dignidad y, personalmente, tengo también mis razones por las cuales pienso que, de ser Massa campeón, sería un campeón con todo el merecimiento, como lo han sido todos. Nadie es campeón “por casualidad” Y no hay campeones inmerecidos.

Si gana Hamilton, que es lo más probable, será porque ha sumado más puntos al final. Si gana Kubica, lo mismo. Ambos, con Massa, son los tres pilotos mejores de este año. No son uno más “digno” que otro.

De haber sido Moss campeón, ¿hubiera sido digno según tu criterio? ¿Y de serlo Amon? ¿E Ickx? Y ¿fue Hawthorn digno campeón?

¿Poco digno es que deja poco poso?.... No lo sabía. Pero en tal caso, a mi, de ser el brasileño campeón, me va dejar, pero que mucho poso. Y si gana el moreno, pues me dejará... más bien indiferente, salvo a efectos estadisticos ya que pasará a romper moldes. Y eso que está todavía empezando.

Saludos, Bandini.

No trato de vilipendiar a Massa, sino más bien de realzar la calidad global de Lewis sobre la suya. El campeón estará mejor representado por un piloto del que se desprenda cierta excelencia sobre pedales y volante que por otro de cualidades menos sobresalientes. En esta acepción, sí cabe ver más digno al inglés que al brasileño.

UnoQueLee escribió:No trato de vilipendiar a Massa, sino más bien de realzar la calidad global de Lewis sobre la suya. El campeón estará mejor representado por un piloto del que se desprenda cierta excelencia sobre pedales y volante que por otro de cualidades menos sobresalientes. En esta acepción, sí cabe ver más digno al inglés que al brasileño.

También discrepo, como es habitual.

Y conste que Hamilton me parece el hombre del futuro en la Fórmula 1.

¿Y si ganase Kubica? ¿se desprende cierta excelencia sobre los pedales...?

Saludos, Bandini.

Pues sí, ese estilo particular con el monoplaza siempre cabeceando, la pelea continua con el volante (no tanto como Didier Auriol ), y la sensación de que siempre está ahí a pesar del material con el que cuenta, claro que le otorgan cierto grado de excelencia.

Sin embargo, te diré una cosa. Si me dices Massa, me vienen a la mente sus carreras con el Sauber cuando apalizaba al ínclito Villeneuve y se fajaba como un león sobre la pista. Fue llegar a Ferrari, aceptar la jerarquía de Todt, y desapareció aquel piloto.

Hombre está claro que si fuese por talento entre Lewis y Massa se lo llevaba de calle Lewis, al igual que Kubica. Pero si fuese por talento Massa no estaría ahora luchando por el Mundial, y sí lo estarían Fernando, Kimi, o Vettel.

Pero es que en la F-1 no todo es talento, también está el monoplaza que pilotes, tu equipo, las circunstancias, la suerte, el trabajo, etc... y por eso Massa está ahí.

Por otra parte superar a un Jacques que se arrastraba por los circuítos desde hacía tiempo no creo que sea gran cosa. Además de que le sacó sólo 2 puntos en la general. Fisichella por ejemplo lo vapuleó como quiso en Sauber.

Massa hasta que llegó a Ferrari no había hecho ningún mérito destacable para estar en un equipo grande... excepto en Ferrari que en la época de Michael reclutó a grandes pilotos como Irvine, Barrichello y por último Massa, si bien este está por encima de los otros 2. Con Michael Massa hizo de escudero, con Kimi lo mismo al final de temporada, y ahora ha tenido la suerte que sabe dios que le ha pasado a Kimi y está ahí como primera y única baza de Ferrari.

Hay que decirlo, es un especialista en hacer poles y tirar desde el principio. Por otra parte también hay que admitir que es un desastre en carreras en grupo y pierde los papeles fácilmente. Tiene un dato demoledor y que delata esto, en carrera en todo lo que va de año sólo ha conseguido mejorar una posición respecto a su lugar en la parrilla. Si medimos su balance de resultado en clasificación y carrera es altamente negativo, en todo lo que va de año ha perdido 31 puestos respecto a su calificación en la parrilla de salida.

Si bien siendo uno de los pilotos o monoplaza punteros este año, este balance suele ser negativo, el suyo es altamente negativo. Dobla a Lewis y a su compañero Kimi en este dato y es junto a Kovalainen (este tiene 27), de largo el que peor balance tiene. Ya el año pasado lideró también esta clasificación negativa de forma amplia.

Muy buen clasificador, pero en carrera si no sale de la primera curva con viento fresco es un piloto del montón.

Eso sí, trabajador como pocos.

En este último aspecto se parece bastante a Kimi

Race, hablaba completamente de memoria, y tú con los datos, menudo retrato le has hecho. Pero fíjate, a mí me había dejado aquella buena imagen en la retina. Luego algo tuvo, y mira lo que tiene ahora. Definitivamente no puede ser campeón; resulta inimaginable.