Horarios y Topic Oficial del GP de Gran Bretaña

[Bandini]

Victoria sin paliativos.

Y la suerte estaba de cara para el rival de turno, Kimi, ya que el SC anuló la ventaja de la soberbia estrategia de la Scudería. Ni aún así. Y eso que Kimi ha estado sobresaliente.

A Schumacher dado lo habitual de sus magistrales lecciones, hace que parezca fácil a ojos del poco atento. Por ello creo que nunca se le reconocerá en su justa medida el merito de su trabajo. Es la enésima vez que deja estupefacta a la competencia y a la afición.

Otra vez, cuatro motores Ferrari en la llegada.

Felicidades recíprocas a los tifosi.

Saludos, Bandini.

P.S.: Estoy ansioso por ver que “lado oscuro” han visto en esta ocasión esos foristas que siempre ven “lados oscuros” en las actuaciones victoriosas de la Scudería.

[rojo5]

Se me olvido felicitar a Giancarlo que se ha lucido hoy.Muy muy bien,presionando a Montoya,y sin errores.

Respecto a la carrera,no se si alguien se ha fijado en como Schumacher ha frenado con descaro a Kimi [rodando en 1:21 seg],para pillar en sandwich al finlandés y que se le acercara Rubens...no ha podido ser,porque en el ultimo repostaje salió delante Kimi...pero hoy si que ha hecho labor de equipo para el brasileño.....por una vez [me recordó a Malasia '99 trabajando para Irvine...frenando a Mika en las curvas y largandose cuando le vino en gana].

Un saludo.

[titot]

Se me olvido felicitar a Giancarlo que se ha lucido hoy.Muy muy bien,presionando a Montoya,y sin errores.

Respecto a la carrera,no se si alguien se ha fijado en como Schumacher ha frenado con descaro a Kimi [rodando en 1:21 seg],para pillar en sandwich al finlandés y que se le acercara Rubens...no ha podido ser,porque en el ultimo repostaje salió delante Kimi...pero hoy si que ha hecho labor de equipo para el brasileño.....por una vez [me recordó a Malasia '99 trabajando para Irvine...frenando a Mika en las curvas y largandose cuando le vino en gana].

Un saludo.

yo tambien me he dado cuenta, y me ha llamdao la atencion que los comentaristas se pensaban que Michel tenia algun problema porque iba muy lento; pero cuando ha tenido que r rapido, lo ha hecho y muy bien, pera que digan que no ayuda a Rubens; lastima del accidente de trulli, sino podrian haber hecho doblete.

[Jorge Molinari]

Quiero felicitar a los Ferraristas por este nuevo triunfo (y van)... .
Por otro lado me gustaría preguntar:
¿Para cuándo la FIA prohibirá los reabastecimientos, ya que vistos los últimos G.P.'s; es la única forma que los pilotos pueden superarse, incluido el "señor" Michael Schumacher?...
Está F-1 es un espanto!!!

Jorge

[Borges]

Prohibir los reabastecimientos me suena a algo tan "objetivo" como obligar a todos los equipos a utilizar las mismas ruedas que Ferrari, y si fuera posible, que los mismos mecánicos del Cavallino rampante realicen los repostajes de todo el parque.

Es decir, si la consigna es igualar para disminuir la posibilidad de que gane el mejor, mucho más podrían hacer... recordemos que alguna vez hasta se tiró la idea de que los pilotos se intercambien autos, así todos corrían alguna vez con los Minardi, por ejemplo.

Más allá de la lógica desazón de los amigos antimichaelistas o bien antiferraristas, existe otra razón para no prohibir los repostajes: el pésimo diseño de algunos circuitos, que en muchas partes de sus trazados hacen imposible el sorpasso o bien lo tornan muy peligroso.

Pensemos, sin ir más lejos y para dar ejemplos paradigmáticos, en pistas como la de Mónaco (bah, son calles elevadas a la categoría de pistas por obra y gracia del dinero) y el Hungaroring, y luego veremos si lo primero que habría que hacer no sería acaso un nuevo trazado de circuitos, con una pista mucho más generosa para los sobrepasos...

Pero, mientras el negocio dure... y quizás algún día tengamos un circuito callejero en Londres, para algarabía de Bernie y desazón de, al menos, quien esto escribe.

[titot]

Quiero felicitar a los Ferraristas por este nuevo triunfo (y van)... .
Por otro lado me gustaría preguntar:
¿Para cuándo la FIA prohibirá los reabastecimientos, ya que vistos los últimos G.P.'s; es la única forma que los pilotos pueden superarse, incluido el "señor" Michael Schumacher?...
Está F-1 es un espanto!!!

Jorge

Jorge, segun creo, y perdonad mi ignorancia si no es asi, las carreras son aburridas, no por los repostajes, sino por la falta de delantamientos, y para solucionar esto no sirve de nada prohibir los repostajes, pues aun sera mas aburrido (los de detras no tendran ninguna opcion de adelantar pues la aerodinamica no lo permite). Lo que creo que se deberia hacer es restringir mucho mas la aerodinamica para asi facilitar los adelantamientos a la vez que se reduce la velocidad y en consecuencia el peligro.

Si ahora mismo se prohibieran los adelantamientos solo tendria gracia ver la salida porque, a no ser que hubiera algun accidente o lloviera, todos acabarian iguel que como salen.

Es mi simple opinion, un saludo

[riquii]

El año pasado hubo muchos adelantamientos en Silverstone.
¿Han remodelado el circuito o es que los pilotos no se arriesgan a adelantar?
Pues algo o bastante razón tiene Jorge, en la mayoría de casos se esperan hasta el último repostaje para buscar la posición que no hayan podido conseguir en los boxes.
Lo malo es que cada vez hacen más paradas y tras la última ya no quedan vueltas para recuperar.
La solución podría estar en un término medio, 1 o 2 paradas máximo para todos.
Seguiría habiendo algo de estrategia y espectáculo en boxes pero al mismo tiempo habría más adelantamientos en pista que al fin y al cabo es lo bonito.

¿O es que Sato lleva un Ferrari pintado de blanco y los coches que adelanta no llevan alerones?

[Stirling Moss]

Tengo una observación que hacer.
Aparentemente, luego de su segunda paradas en pits, Schumi no tenía combustibe sufciente para continuar hasta el final. Según mis cálculos, que podrían estar errados, sólo le alcanzaba hasta la vuelta 57 o 58. Por eso creo que el accidente de Trulli, al bajar el ritmo de carrera, y permitirle ahorrar combustible por 4 vueltas gracias al Safety Car, impidió la vistoria de Kimi. De otro modo Schumi hubiese debido entrar a pits en las últimas 5 vueltas. Tal vez era un riesgo calculado, pues con 25 o más segundos de ventaja seguramanete habria entrado y salido en el primer lugar cómodamente.

¿Algún comentario al respecto?

[riquii]

Tras la carrera de Silverstone se baten algunos records.

Schumacher se convierte en el piloto con más vueltas disputadas.
Barrichello el piloto con más terceros puestos, 22.
Y por fin, Ferrari bate el record que os he estado dando el coñazo ultimamente, 177 victorias en motores por las 176 de Ford.

[rojo5]

Stirling acabo de ver de nuevo la carrera y me salen las cuentas.Veamos:

Kimi,hace repostaje en las vueltas 11 y 29.En el primer repostaje tarda 7.5 seg.

Michael,hace sus repostajes en las vueltas 14 y 37.En el primer repostaje tarda 9.3 seg.

Autonomia con esa cantidad de gasolina:

1) 19 vueltas [29-11+1,incluyo ambas vueltas] en la segundo "stint" para Kimi.

2) 24 vueltas [37-14+1] en el segundo "stint" para Michael.

Si tenemos en cuenta que a Michael le restaban 23 vueltas y que tardó 9.5 seg en el segundo repostaje...las cuentas cuadran

Un saludo.

[Stirling Moss]

¿Cual es el consumo dec ombustible estimado por vuelta (a máxima velocidad) en Silverstone?

[rojo5]

Al acabar sin averia en Silverstone,se cumplen 3 años sin averias por parte de Schumi [la última en Hockenheim'01,fallo hidráulico].Esperemos que el record se pueda batir dentro de 2 semanas.Ahí queda eso....

Un saludo.

[rojo5]

La TV francesa lo estimaba en 3 kilos de combustible por vuelta...

Un saludo.

[Stirling Moss]

La TV francesa lo estimaba en 3 kilos de combustible por vuelta...

Un saludo.

Tanto la TV Argentina (citando fuentes confiables dentro de la F-1) como la Venezolana lo estimaron en 4 litros por vuelta. Me parece que con este estimado tal vez el cáclulo sea como para que Schumi tuviera aun tuviera una parada más antes del final.

Pero si le preguntamos ahora a la Ferrari, seguramente dirán que solo iban a por 2 paradas y tenían todo calculadísimo desde el principio..

[rojo5]

Sin dudar de los conocimientos de la TV argentina y venezolana,te aseguro que los franceses no se chupan el dedito: estan en estrecho contacto con gente de Renault y Ferrari [hablaron en directo con Luca Badoer y Franck Montagny],y rara vez meten la gamba....4 litros me parece bastante exagerado

Por otra parte,el motor Ferrari es de los que menos consume [el Renault es el motor de menos consumo].

Un saludo.

[titot]

La verdad, yo estube jugando un ratito con el simulador de estrategias de Renault que se puso por ahi y salia que el consumo por vuelta era de unos 3 litros.

Un saludo

[Stirling Moss]

Verificaré ese dato y les comento luego. Probablemente yo estoy equivocado...

[Bandini]

Al acabar sin averia en Silverstone,se cumplen 3 años sin averias por parte de Schumi [la última en Hockenheim'01,fallo hidráulico].

¿Fallo hidráulico o falta de presión de gasolina? Tengo mis dudas.

Saludos, Bandini.

[riquii]

Mis cuentas.

Consumo medio = 70 litros/100 kms. + o -
Litros cargados según los 7 seg = 12 l. x 7 seg.= 84 litros. + o -
Distancia a recorrer = 23 vueltas x 5.141 kms = 118.243 Kms.

Y luego la regla de tres.
Si con 70 litros recorres 100 kms.
Con 84 litros recorrería 120 kms.

Teniendo en cuenta ciertas variables como la precisión de quien cronometra el repostaje y alguna variación pequeña en cuanto al consumo el repostaje era suficiente.

[rojo5]

Riquii,hay un pequeño error en tu cálculo: el cronometraje tiene en cuenta el tiempo en el que el monoplaza "sale" de boxes.Es decir,nada más quitar la manguera aun pasan unas décimas de seg [esto es para todos los coches] y siguen contando.Ej: en el ultimo repostaje de Schumi,la manguera la sacan a los 8.3 u 8.5 seg,pero el cronometraje pica 9.5 seg [cuando el del chupachups se aparta y Schumi arranca].

Bandini pues buen apunte...ya lo investigaré

Ammm,Stirling podrías estar en lo correcto...cálculos suponiendo consumo de 4 litros:

1) primer repostaje de KR: 6.5 seg [exclusivamente repostaje] x 12 litros / 4 litros por vuelta = 19.5 vueltas [dio 19]

2) primer repostaje de MS: 8.3 seg [exclusivamente repostaje] x 12 litros / 4 litros por vuelta = 24.9 vueltas [dio 24]

Así pues.....aunque muy justo...podrían ser 4 litros por vuelta .Me está gustando esta charla,si alguien más nos puede dar más detalles estaria genial

De todas formas,a lo que ibamos: tanto con 3 como con 4 litros por vuelta,Schumi llegaba a meta jejeje

Un saludo.