Box de Renault

[alejocard]

...que en pocos días podría anunciar la marcha de Gian Carlo Fisichella, primer piloto de la escudería y ex compañero de Alonso en 2006. Por ahora, no se descarta su fichaje por McLaren, que aún tiene que cubrir el vacío que ha dejado el piloto asturiano. (negrilla fuera de texto
...

Será eso una referencia a Kovalainen o es que el absurdo de Mclaren iniciaría la pretemporada con la contratación del veterano pero lento piloto de Renault 2007.

Alejandro

[Nahuelito]

Al parecer este tip volverá a moverse.

El diario Expasión (por citar uno diferente) ha publicado hoy por la tarde:

"La FIA acerca a Fernando Alonso a la escudería Renault
Tras cerca de diez horas de reunión, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió absolver a Renault de la acusación presentada por McLaren por espionaje a la escudería de Ron Dennis, dejando la puerta abierta al regreso de Fernando Alonso a la escudería francesa.
No obstante, el organismo internacional sí ha aceptado que el equipo que dirige Flavio Briatore ha incumplido el artículo 151 del reglamento. Esta norma es la misma por la que se sancionó a McLaren el pasado julio, aunque no fue hasta unos meses después cuando se le impuso una multa de 72 millones de euros, una vez se hallaron las pruebas que culpaban a la escudería de Dennis de haber empleado la información que poseían de Ferrari. Según la FIA, en esta ocasión, la escudería francesa no empleó la información que el ingeniero de Renault, Phil Mackereth, había obtenido de McLaren. Aunque el organismo internacional explicará los motivos por los que no castiga a Renault a lo largo de este viernes, Briatore anunció en Monaco, lugar de reunión del consejo, que el caso no se quedará aquí y no descarta emprender acciones legales, ya que considera que McLaren ha difamado su reputación.
Tras este fallo, la vuelta del piloto asturiano a los boxes de Renault estaría más cerca que nunca, ya que el oventense habría estado esperando, por cortesia, la decisión final que ya se esperaba que fuese positiva para la escudería del rombo. Atrás quedan las ofertas presentadas por Toyota, Red Bull y Honda, que ante la incertidumbre que ha rodeado al futuro del asturiano fueron tomando más fuerza.
Además, uno de los factores que algunos apuntaban como causa del retraso, sería la decisión de Alonso de fichar sólo por una temporada, lo que le permitiría volar a Ferrari a partir de 2009. Según apunta el diario Marca, Briatore habría cedido a esta exigencia y ya tendría listo el contrato de fichaje del asturiano por una temporada, con posibilidad de renovar un año más."

Creo que este año será una oportunidad única pra F. A.
Ojalá nos deleite con su ireemplazable profesionalismo para el Tune Up de un coche de F1. Posiblemente esta sea la única plaza para la que Dennis no ha sido capaz de conseguir para su escudería.

Y si este año no obtiene su tercer título, con Ferrari seguramente superará las espectativas. Otra vez se sale con la suya.

Saludos a todos

[Schumi nº1]

A falta de conocer las pruebas que serán publicadas mañana, la decisión del Consejo Mundial me parece, de nuevo, un absoluto tongo. Culpables pero sin sanción, me suena de algo. La FIA, como siempre, mal, tratando de tapar un asunto que puede estar a la altura del Stepney-gate.

Eso sí, la querella que Briatore quiere presentar contra Dennis por difamar me ha hecho mucha gracia. Del Consejo Mundial al Tomate. También puede ser divertido ver a Dennis intentando usar ahora los argumentos de Ferrari tras la primera sentencia.

Saludos,
Schumi nº1

[Carbo]

Como dice el post de Nahuelito, Mclaren no fue sancionada hasta que el WMSC no se volvió a reunir, a si que ojo a posibles sucesos en el futuro...
Creo que después del chaparrón que tuvo que aguantar Mclaren este año, Ron no desistirá así como así a la hora de hacer sucumbir a un equipo rival...

Saludos, Carbo

[Schumi nº1]

¿Alguien me podría decir qué son esos cables que salen tanto de las ruedas delanteras como traseras? ¿Sensores para los nuevos neumáticos lisos?







Saludos,
Schumi nº1

[Ryosuke_555]

¿Alguien me podría decir qué son esos cables que salen tanto de las ruedas delanteras como traseras? ¿Sensores para los nuevos neumáticos lisos?







Saludos,
Schumi nº1

Schumi nº1, si no me equivoco... , diria que es un medidor de vueltas, calcula el total de vueltas que a realizado cada rueda del monoplaza y tambien calcula el total de vueltas que han realizado los cuatro neumaticos.


Saludos! ^^

[Nahuelito]

Como dice el post de Nahuelito, Mclaren no fue sancionada hasta que el WMSC no se volvió a reunir, a si que ojo a posibles sucesos en el futuro...
Creo que después del chaparrón que tuvo que aguantar Mclaren este año, Ron no desistirá así como así a la hora de hacer sucumbir a un equipo rival...

Saludos, Carbo

Estoy totalmente de acuerdo contigo, Carbo.
Lo que también podemos agregar es que en el caso de McLaren, que había sido condenada dede el principio, la multa y la sanción recayeron solo sobre el equipo y no sobre los pilotos o su posición individual en el campeonato.
Pienso que por lo que a F. Alonso respecta ya puede ir firmando, que en el peor supuesto, si hay sanción a Renault, nunca será ni igual ni superior a la de Mc Laren.
Un saludo

[Shabazz]

Con todos mis respetos, me parecen unos sistemas demasiado aparatosos para contar el número de vueltas que dan las ruedas.

Un velocímetro de una bicicleta cuenta el número de vueltas que da una de las ruedas y lo multiplica por el diametro para calcular la velocidad.
Si en una bicicleta de niños un sistema parecido es minúsculo, y pesa unos pocos gramos, me resisto a pensar que en la F1, la disciplina automovilística más puntera tecnológicamente usen esos "cacharracos" para contar las vueltas que da una rueda.


La verdad es que no se para que servirán, lo único semejante que se me ocurre, son los sistemas de hinchado y desinchado en marcha de los coches del Dakar, para superar las dunas sin tener que cambiar neumaticos. Pero no encuentro ninguna foto para ilustrarlo.

[jcastillro]

Estoy con Shabazz, tiene toda la pinta de ser un sistema de control de presion, aunque es algo tambien complicado puesto que para montar eso, hay que montar tambien un compresor de aire y una centralita que controle la presion con todo lo que ello conlleva en aumento de peso... Pero claro, estamos en tests y los de Renault me da en la nariz que aun andan buscando el compromiso adecuado en reparto de pesos para los neumaticos Bridgestone y quizas hayan preferido sacrificar otros temas para dedicarse a eso, asi pues es posible que vayan probando con diferentes presiones para encontrar las adecuadas en cada circunstancia

[luiscda]

Fuente:

http://www.20minutos.es/noticia/318340/0/alonso/renault/acuerdo/

"Fernando Alonso y Renault alcanzan un acuerdo y ya existe un contrato redactado

Después de largas conversaciones con diferentes escuderías y de recabar innumerables datos técnicos, de presupuesto y capacidad de evolución, Alonso y sus asesores llegaron hace días a la convicción de que volver a Renault es la mejor opción de las disponibles, y el acuerdo entre ambos es total, tal y como se especulaba en las últimas horas.

Salvado el último escollo (la posible sanción de la FIA), la relación que proporcionó dos títulos de pilotos y dos títulos de constructores en dos años volverá a unirse después de un año de separación, según ha informado la SER.
El brasileño Nelsinho Piquet, hijo del tres veces campeón del mundo Nelson Piquet, será su compañero.
Renault ha dado garantías a Fernando de que va a tener un coche competitivo y con posibilidades de estar regularmente en el podio y mucho más si Alonso sigue aportando su talento, experiencia y especial sensibilidad a la hora de orientar a los ingenieros sobre cómo evolucionar el monoplaza.

El acuerdo, con numerosas cláusulas, ligará a Alonso con Renault por dos años, el tiempo necesario para que Massa o Raikkonen dejen una plaza libre en Ferrari. Fernando contará como compañero de equipo con el brasileño Nelsinho Piquet (hijo del tres veces campeón del mundo Nelson Piquet) y, por supuesto, será el líder indiscutible del equipo.

El contrato está incluso redactado, pero no firmado. Por ese motivo, hasta el momento de la firma no se puede dar nada por hecho pero, a día de hoy, no es arriesgado decir que Alonso tiene pie y medio en Renault."




Me parece muy mal que Alonso ponga como clausula el ser piloto numero 1, sera que tiene miedo que lo supere un novato nuevamente?

[riquii]

Si finalmente Fernando vuelve a Renault yo sí que pienso que debe dejar bien claro su status de nº 1, no es una cuestión de tener miedo de Piquet, es una cuestión de trabajar en equipo y de lucir los galones que a lo largo de estos años se ha ganado.
En McLaren pasó lo que pasó y cometer el mismo error dos veces sería ridículo. El encargado de mejorar el coche y de devolver la ilusión a un equipo que ganó cuatro títulos con él debe tener sus privilegios, sin Fernando el palmarés de Renault a nivel de escudería es de 0 títulos.

Saludos

[luiscda]

¿Alguien me podría decir qué son esos cables que salen tanto de las ruedas delanteras como traseras? ¿Sensores para los nuevos neumáticos lisos?

Se trata de un transductor de fuerzas en la rueda, similar a estos
http://www.kistler.com/do.content.kr.kr-kr?content=311_WheelForce&reset=true
http://www.sensorland.com/AppPage088.html

Aclarar que esto lo lei en otro foro asi que creditos a su autor

[TOLEMAN HART]

Si finalmente Fernando vuelve a Renault yo sí que pienso que debe dejar bien claro su status de nº 1, no es una cuestión de tener miedo de Piquet, es una cuestión de trabajar en equipo y de lucir los galones que a lo largo de estos años se ha ganado.
En McLaren pasó lo que pasó y cometer el mismo error dos veces sería ridículo. El encargado de mejorar el coche y de devolver la ilusión a un equipo que ganó cuatro títulos con él debe tener sus privilegios, sin Fernando el palmarés de Renault a nivel de escudería es de 0 títulos.

Saludos

(comparto la misma opinión que riquii, así que cito directamente)

[Schumi nº1]

¿Alguien me podría decir qué son esos cables que salen tanto de las ruedas delanteras como traseras? ¿Sensores para los nuevos neumáticos lisos?

Se trata de un transductor de fuerzas en la rueda, similar a estos
http://www.kistler.com/do.content.kr.kr ... reset=true
http://www.sensorland.com/AppPage088.html

Aclarar que esto lo lei en otro foro asi que creditos a su autor

Gracias por la información, luiscda.

Yo siempre he creído que la política de tener un número uno es la adecuada, siempre y cuando el supuesto líder tenga las habilidades que se le requieren. En el caso de Alonso, parece bastante claro. Cuatro años con Renault, más otro de probador, dos títulos de pilotos y de constructores.

Lo que ya me tiene harto es que en cada noticia sobre el próximo contrato de Alonso aparece Ferrari. Qué fijación en lo del puente hacia Ferrari, cansa y mucho. Anda que no han cambiado cosas en dos temporadas, así que ¿quién se atreve a suponer lo que puede pasar?

Saludos,
Schumi nº1

[pedroarroyo]

Por cierto curiosa configuracion para la prueba, slicks con configuración de ala estilo Monza, quizás demasiados parámetros diferentes para Jerez, pero los especialistas son los que saben...

¿Alguien me podría decir qué son esos cables que salen tanto de las ruedas delanteras como traseras? ¿Sensores para los nuevos neumáticos lisos?



Saludos,
Schumi nº1

[Shabazz]

Todos los equipos en algún momento de esta semana de tests han probado con slicks y aerodinámica "de Monza" ya que para 2009 la carga aerodinámica parece ser que estará limitada a un nivel parecido al que ahora se genera en circuitos como Montreal o Monza.
Así que esas son las condiciones más proximas a la configuración 2009, son TC, con slicks y baja carga aerodinámica.

Parece ser que por por fin se dan pasos en la dirección correcta para lograr un mayor número de adelantamientos. O simplemente generar espectáculo, porque tiene que ser digno de ver un coche con esa configuración rodando por Spa o Monza.

En fin, que por fin las limitaciones en potencia ven su reflejo en limitaciones en agarre, como debería ser siempre. Veremos si este cambio de reglamento termina logrando lo que promete

[Nahuelito]

Hola amigos;

Segun la prensa española, hoy se da por cerrado el trato entre Renault y el dobe campeón mundial Fernando Alonso.
Cito:
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/20 ... 42704.html

Lo que no puede negarse luego de esta noticia, es que la F1 consigue un nuevo equipo en el podio a partir de esta temporada.

Un saludo a todos

[Madrid]

Nuevo piloto de ING Renault F1 para el 2008



¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones?



- Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.



¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?



- Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés.



¿Eres consciente del “culebrón” o el “ansia” que ha generado ésta espera a la gente?



- No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!,… Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.



Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?



- Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche… lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.



¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren?



- No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo.



Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?



- Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario



¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?



- A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido….



Se acabó la espera. Yo no quería que volviera a Renault pero bueno no engaño a nadie si digo que estoy a muerte con Fernando Alonso. Los BMW, los Ferrari y los McLaren parten por delante hoy, creo que todos lo tenemos claro ¿no?, cuando Alonso ya no luche por quedar 7º sino 1º, volverá a ser de suerte, de nuevo.

Tras la primera lectura ni recuerdo haber leído nada de duración del contrato ni de dinero ni se menciona a McLaren. Si a Kimi, Massa y Ferrari.



Saludos.


Madrid.

[clayrega]

Bueno, bueno, bueno. Si esto se confirma, que eso parece.....


Vuelve con los pantalones bajados y el rabo entre las piernas. Que haya firmado un contrato multimillonario, tiene que ver con los mejicanos que estarían dispuestos a lo que sea con tal de restregarselo a Telefonica por la cara.
Cuando digo lo de los pantalones bajados, me refiero a lo que decia Alonso de Renault cuando marchó.

Alonso 'llora' su soledad
Alonso no se mordió la lengua en las horas previas al comienzo del decisivo Gran Premio de Japón, al asegurar que se "siente solo" a la vez que acusa a su equipo de sus dos problemas más sonados a lo largo de la temporada: el abandono de Hungría y el fallo de la pasada carrera en China.

El piloto español, que está luchando por revalidar su título mundial antes de su marcha del próximo año a McLaren, había negado tener algún roce con sus mecánicos después de perder el liderato del campeonato en favor del otro candidato, el alemán Michael Schumacher. Alonso comparaba de todos modos su situación en Shanghai con la de un líder del Tour de Francia que se queda sin gregarios en una etapa de montaña: "Me sentí muy solo, por supuesto".

"Estaba primero y mi compañero de equipo, segundo. Cuando tuve problemas me alcanzaron y me dejaron atrás. Cuando pude recuperar el ritmo ya era demasiado tarde. Es como si estás en el Tour, en una etapa de montaña y tú sufres un pinchazo y tus compañeros de equipo y tus rivales siguen subiendo sin esperarte, es un poco difícil de entender".

"No me han ayudado nunca en los cuatro o cinco años que he estado aquí. Cuando había algún test o alguna carrera en la que necesitaba algo, no obtuve mucho", aseguró el piloto español, que lidera el actual campeonato con 14 puntos de ventaja tras ganar en Bahrein y Australia y ser segundo en Malasia. "Todo el mundo conoce lo sucedido en algunas carreras y las conversaciones por radio que se escucharon. Así que este año tampoco espero demasiado del equipo", agregó Alonso, que en 2007 será piloto de la escudería McLaren-Mercedes.

Ahora resulta que de esto y otras cosas ya no se acuerda nadie. Cuando marchó para Mclaren, era lo mejor que podia hacer, ya que en Renault no se le respetaba lo suficiente, y no le decían con un año de antelación los planes de Renault para la proxima temporada.
Como cambian las cosas y que poca memoria tienen algunos.
Dicho esto, me alegro que se vaya a Renault, y de poder ser para los proximos 5 o 10 años. Que no tengo ganas de ver un piloto lloríca en Ferrari. Aunque significase que Ferrari no ganase nada, cosa que no creo.

Aqui va esto, y ahora me tocará aguantar el chaparón de críticas por decir esto.

[luiscda]

Bueno, bueno, bueno. Si esto se confirma, que eso parece.....


Vuelve con los pantalones bajados y el rabo entre las piernas. Que haya firmado un contrato multimillonario, tiene que ver con los mejicanos que estarían dispuestos a lo que sea con tal de restregarselo a Telefonica por la cara.
Cuando digo lo de los pantalones bajados, me refiero a lo que decia Alonso de Renault cuando marchó.

Alonso 'llora' su soledad
Alonso no se mordió la lengua en las horas previas al comienzo del decisivo Gran Premio de Japón, al asegurar que se "siente solo" a la vez que acusa a su equipo de sus dos problemas más sonados a lo largo de la temporada: el abandono de Hungría y el fallo de la pasada carrera en China.

El piloto español, que está luchando por revalidar su título mundial antes de su marcha del próximo año a McLaren, había negado tener algún roce con sus mecánicos después de perder el liderato del campeonato en favor del otro candidato, el alemán Michael Schumacher. Alonso comparaba de todos modos su situación en Shanghai con la de un líder del Tour de Francia que se queda sin gregarios en una etapa de montaña: "Me sentí muy solo, por supuesto".

"Estaba primero y mi compañero de equipo, segundo. Cuando tuve problemas me alcanzaron y me dejaron atrás. Cuando pude recuperar el ritmo ya era demasiado tarde. Es como si estás en el Tour, en una etapa de montaña y tú sufres un pinchazo y tus compañeros de equipo y tus rivales siguen subiendo sin esperarte, es un poco difícil de entender".

"No me han ayudado nunca en los cuatro o cinco años que he estado aquí. Cuando había algún test o alguna carrera en la que necesitaba algo, no obtuve mucho", aseguró el piloto español, que lidera el actual campeonato con 14 puntos de ventaja tras ganar en Bahrein y Australia y ser segundo en Malasia. "Todo el mundo conoce lo sucedido en algunas carreras y las conversaciones por radio que se escucharon. Así que este año tampoco espero demasiado del equipo", agregó Alonso, que en 2007 será piloto de la escudería McLaren-Mercedes.

Ahora resulta que de esto y otras cosas ya no se acuerda nadie. Cuando marchó para Mclaren, era lo mejor que podia hacer, ya que en Renault no se le respetaba lo suficiente, y no le decían con un año de antelación los planes de Renault para la proxima temporada.
Como cambian las cosas y que poca memoria tienen algunos.
Dicho esto, me alegro que se vaya a Renault, y de poder ser para los proximos 5 o 10 años. Que no tengo ganas de ver un piloto lloríca en Ferrari. Aunque significase que Ferrari no ganase nada, cosa que no creo.

Aqui va esto, y ahora me tocará aguantar el chaparón de críticas por decir esto.

La verdad no recordaba estos comentarios, pero esto solo hace confirmar aun mas mi percepcion de este piloto

Asi que nos den las criticas a los dos, aunque por mi ojala se fuera para donde los rojos a ver si los Mclaren les dan nuevamente sopa y seco