Cincuenta años después de que el primer GTI revolucionara el segmento de los compactos deportivos, Volkswagen inicia una nueva etapa con el debut del ID. Polo GTI, el primer modelo totalmente eléctrico en portar las legendarias siglas. Presentado durante las 24 Horas de Nürburgring, el nuevo hatchback combina el ADN deportivo histórico de la marca con la movilidad eléctrica, ofreciendo 226 caballos de potencia y un enfoque claramente orientado al placer de conducción.


El nuevo ID. Polo GTI desarrolla 166 kW (226 hp) y entrega 290 Nm de par al eje delantero, configuración que mantiene la tradición iniciada por el Golf GTI original de 1976. Gracias al diferencial autoblocante electrónico de serie, la potencia se gestiona con mayor precisión, mientras que el 0 a 100 km/h se completa en 6,8 segundos. La preventa en Alemania comenzará este otoño con un precio cercano a los 39.000 euros.


Volkswagen asegura que el modelo conserva intacta la esencia GTI. Para ello incorpora suspensión adaptativa DCC, dirección progresiva y un nuevo modo de conducción GTI que modifica la respuesta del motor, la dirección y el chasis con solo pulsar un botón en el volante deportivo. Además, el ambiente interior cambia automáticamente con gráficos y colores específicos para reforzar la experiencia deportiva.


La mecánica eléctrica utiliza el sistema APP290 alimentado por una batería NMC de 52 kWh netos, suficiente para homologar hasta 424 kilómetros de autonomía WLTP. En carga rápida de corriente continua admite potencias de hasta 105 kW, permitiendo pasar del 10 al 80 % en aproximadamente 24 minutos.


A nivel estético, el ID. Polo GTI adapta los rasgos clásicos de los GTI a la nueva era eléctrica. La tradicional línea roja en el frontal vuelve a ser protagonista, ahora acompañada por un logotipo GTI tridimensional, iluminación LED de ancho completo y faros matriciales IQ.LIGHT de serie. El paragolpes incorpora una parrilla con diseño de panal y detalles rojos inspirados en los autos de competición.


La silueta mantiene el característico pilar C asociado históricamente a Volkswagen, mientras que la parte trasera destaca por un alerón dividido y una firma lumínica LED con detalles iluminados en rojo. El difusor negro de dos piezas refuerza la imagen deportiva del compacto.

En el habitáculo predominan los tonos negro y rojo, sello tradicional de los GTI. El volante deportivo incorpora costuras rojas y una marca central inspirada en el automovilismo, mientras que los asientos deportivos recuperan el clásico patrón de cuadros escoceses reinterpretado en clave moderna. También aparecen nuevas levas para gestionar la recuperación de energía.


El entorno digital apuesta por un diseño minimalista con instrumentación de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas. Entre las funciones más llamativas aparece un modo retro que transforma la interfaz gráfica para recrear la estética del Golf GTI de primera generación, incluso mostrando la música como si se tratara de un casete de los años ochenta.

La plataforma eléctrica también mejora el aprovechamiento del espacio. Volkswagen afirma que el ID. Polo GTI ofrece 19 mm adicionales para los ocupantes respecto al Polo GTI de combustión, además de un maletero que crece hasta 441 litros y alcanza 1.240 litros con los asientos abatidos. El modelo podrá remolcar hasta 1,2 toneladas y contará con un enganche desmontable compatible con portabicicletas para e-bikes.


Entre los opcionales figuran un sistema de sonido Harman Kardon de 425 vatios, techo panorámico, asientos eléctricos con función de masaje neumático y neumáticos Bridgestone Potenza Sport desarrollados específicamente para este modelo.

El apartado tecnológico también evoluciona con la nueva generación del Travel Assist conectado, capaz de detectar semáforos en rojo y detener automáticamente el vehículo dentro de determinados límites. A ello se suma la conducción con un solo pedal, que permite controlar aceleración y desaceleración utilizando únicamente el acelerador.