Fruto de la alianza estratégica con Toyota, el fabricante japonés presenta un SUV que aprovecha la probada plataforma del RAV4 para ofrecer 75 km de autonomía eléctrica y tracción integral inteligente.


Suzuki ha dado un golpe de autoridad en el mercado de la electrificación de alto nivel. El lanzamiento global del Across no es un desarrollo aislado, sino el resultado más ambicioso del acuerdo de colaboración técnica con Toyota. Al utilizar la arquitectura y el tren motor del exitoso Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, la marca ha logrado poner en las vitrinas un vehículo con una madurez tecnológica indiscutible, pero con el sello estético y la robustez que caracteriza a su propia gama.

Una base mecánica de referencia mundial

El corazón del Suzuki Across es el sistema híbrido enchufable más avanzado del grupo. Bajo el capó se encuentra un motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros, optimizado bajo el ciclo Atkinson para ofrecer la máxima eficiencia térmica. Este bloque trabaja en perfecta armonía con dos motores eléctricos (uno principal en el eje delantero y un segundo motor situado en el eje trasero). En conjunto, el sistema entrega una potencia combinada de 306 caballos (225 kW).


Esta configuración, heredada directamente de la plataforma del RAV4, permite que el Across acelere de 0 a 100 kph en solo 6 segundos. Para alimentar los motores eléctricos, equipa una batería de iones de litio de 18.1 kWh de capacidad, lo que le permite recorrer hasta 75 kilómetros en modo 100 % eléctrico. Esto significa que, en el uso diario urbano, el vehículo puede funcionar sin consumir una gota de combustible, manteniendo unas emisiones de apenas 22 g/km de CO2.

Tracción E-Four: El sello 4x4 de Suzuki sobre tecnología Toyota

A pesar de compartir su estructura con el modelo de Toyota, Suzuki ha querido imprimir su carácter aventurero. El Across utiliza el sistema de tracción total electrónica E-Four, donde el motor eléctrico posterior de 40 kW gestiona el reparto de fuerza hacia las ruedas traseras de forma automática. Dependiendo de las condiciones del terreno, el sistema puede variar la distribución del torque desde un 100:0 hasta un 20:80.


Además, incorpora el modo 'Trail', una función diseñada para situaciones fuera del asfalto que actúa como un diferencial de deslizamiento limitado. Este sistema frena las ruedas que pierden tracción y envía el par motor a aquellas que tienen mejor agarre, asegurando que el espíritu todoterreno de Suzuki permanezca intacto a pesar de su sofisticación híbrida.

Habitabilidad y tecnología renovada

En el interior, el Across se beneficia de la amplitud y ergonomía que han hecho famoso al RAV4, pero con detalles propios de la marca. Las versiones más recientes incluyen un panel de instrumentos totalmente digital de 12.3 pulgadas y una pantalla central multimedia de 10.5 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay.


El espacio es uno de sus puntos fuertes, con un maletero de 490 litros que no sacrifica volumen a pesar de alojar las baterías bajo el piso. En seguridad, el vehículo llega equipado con el 'Suzuki Safety Support', un paquete que incluye desde el sistema de precolisión hasta el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo de rango completo.


Aunque por ahora el Suzuki Across es una realidad que conquista las carreteras del Viejo Continente y otros mercados desarrollados, su propuesta de alta eficiencia y potencia lo perfila como el objeto de deseo para quienes esperan la evolución definitiva de Suzuki en territorio nacional.