El Gran Turismo más deportivo de Stuttgart deja el área de mantenimiento: el Panamera GTS. La clave está en el nombre. En Porsche, GTS significa Gran Turismo Sport, el cual promete el mayor rendimiento extraordinario de Porsche desde el legendario 904 Carrera GTS de 1963.

Más potencia y frenos mejorados, una carrocería que es 10 milímetros más baja, el chasis especialmente modificado deportivamente con suspensión neumática y el Control Activo de Suspensión de Porsche (PASM) son las principales modificaciones técnicas que hacen que el modelo Panamera sea capaz de estar a la altura de las circunstancias en el circuito de carreras, sin sacrificar la practicidad. El más deportivo de todos los Panamera también transmite esto a sus ocupantes y al mundo exterior por medio de su sonido impactante.

En cuanto al aspecto, el nuevo Panamera GTS marca su independencia por medio de las características de diseño distintivas en la parte delantera, trasera y lateral así como también los detalles destacados en negro. El interior también está adaptado rigurosamente a la personalidad deportiva con asientos deportivos, volante SportDesign con paletas de cambios, interior de cuero GTS exclusivo y superficies en Alcantara.

El grupo motor en el nuevo Panamera GTS es un motor V8 naturalmente aspirado de 4,8 litros, que genera una potencia de 430 hp (316 kW) a 6.700 rpm, que supera los modelos similares del Panamera S/4S en 30 hp (22 kW). El par máximo también aumentó en comparación, de 500 Nm a 520 Nm. La forma en que con sólo apretar un botón el Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) transmite la potencia del motor a la tracción total (PTM), gracias al paquete Sport Chrono incluido como característica estándar sin interrupción del flujo de potencia, es especialmente dinámica. Esta colaboración permite que el Panamera GTS acelere de 100 km/h en menos de 4,5 segundos, acelerando hasta alcanzar su velocidad máxima de 288 km/h. Con el consumo de combustible según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) de 10,9 l/100 km, sólo 10,7 l/100 km con neumáticos de baja fricción, el Panamera GTS continúa siendo un modelo ejemplar en cuanto a la eficiencia en su entorno al igual que todos los modelos Porsche.

Los valores estándares de aceleración y velocidad máxima no le hacen justicia del todo a las características deportivas del nuevo Panamera GTS. Especialmente su chasis lo hace apropiado para el circuito de carreras. La suspensión neumática adaptable y el Control Activo de Suspensión de Porsche (PASM) incluidos como características estándares conectan el chasis y la carrocería y se adaptan constantemente a los desafíos de conducción al regular las configuraciones de nivelación, ajustar la altura, ajustar la tasa de aceleración y ajustar eléctricamente el sistema de amortiguación. La amortiguación está diseñada para que sea más tensa, lo que colabora en cuanto a la agilidad y refuerza aún más la personalidad deportiva del nuevo Gran Turismo.

Los separadores de ruedas de cinco milímetros de distancia entre la rueda y los soportes de ruedas aumentan la distancia entre ruedas en el eje trasero, lo que brinda al Panamera un andar aún más estable. Al agarre requerido lo proporcionan los neumáticos de 19 pulgadas de tamaño 255/45 en el eje delantero y 285/40 en el eje trasero. La desaceleración en el Panamera deportivo es proporcionada por el sistema de frenos de primera calidad del Panamera Turbo. El lanzamiento del Panamera GTS será en febrero de 2012 a un precio de €116.716.