La marca francesa Peugeot continúa reforzando su apuesta por el placer de conducción con el desarrollo de un nuevo motor de gasolina que promete mayor eficiencia, fiabilidad y mejores sensaciones al volante. Se trata del Turbo 100, un propulsor de última generación que introduce importantes mejoras técnicas frente a su predecesor.


Este nuevo motor pertenece a la tercera generación de la familia y destaca porque cerca del 70 % de sus componentes son completamente nuevos. Entre las piezas rediseñadas se encuentran elementos fundamentales como la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque de cilindros, entre otros.

El estreno comercial del Turbo 100 comenzará en marzo de 2026 con el Peugeot 208, mientras que posteriormente se incorporará al Peugeot 2008 a partir de mayo del mismo año.


Rendimiento y respuesta en cualquier escenario

El nuevo propulsor es un motor tricilíndrico de 1.2 litros que entrega 101 caballos de potencia (74 kW) a 5.500 rpm y desarrolla 205 Nm de torque desde las 1.750 rpm.

Uno de sus avances más relevantes es el turbocompresor de geometría variable, que mejora la respuesta del motor a bajas revoluciones. Esto se traduce en una conducción más ágil en entornos urbanos y una mayor capacidad de respuesta durante adelantamientos, manteniendo el dinamismo característico de la marca.

Mayor eficiencia y menores emisiones

El Turbo 100 también introduce mejoras orientadas a la eficiencia energética. Entre ellas se destaca un nuevo sistema de inyección directa de alta presión de 350 bares, así como un sistema de distribución variable diseñado para reducir la fricción interna del motor.

A estas soluciones se suman culatas de nuevo diseño y un funcionamiento basado en el ciclo Miller, acompañado de una elevada relación de compresión, lo que contribuye a optimizar la eficiencia térmica del proceso de combustión y a controlar el consumo de combustible y las emisiones.


Durabilidad y pruebas de resistencia

Con el objetivo de garantizar una mayor vida útil, el motor ahora incorpora cadena de distribución, una solución que ofrece mayor durabilidad frente a otros sistemas. Además, el bloque del motor, los pistones y los segmentos han sido rediseñados para incrementar la robustez mecánica y reducir el consumo de aceite.

Durante su fase de desarrollo, el Turbo 100 fue sometido a rigurosos ensayos de resistencia. En total acumuló más de 30.000 horas de pruebas en bancos de ensayo, simulando diferentes escenarios de conducción. A ello se suman más de tres millones de kilómetros recorridos por prototipos, lo que respalda la fiabilidad del nuevo conjunto mecánico.

Garantía y mantenimiento optimizados

Los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008 equipados con este motor estarán cubiertos por el programa Peugeot Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros. En paralelo, la marca también ha optimizado los intervalos de mantenimiento. Los vehículos con el Turbo 100 requerirán una revisión principal cada 2 años o 25.000 km, reemplazando el esquema anterior de una revisión anual cada 20.000 km, además de una inspección intermedia anual.