El nuevo Porsche Panamera fue presentado hoy en Colombia por Autoelite, importador exclusivo de la marca de Stuttgart para nuestro país. El elegido para la presentación fue un Panamera GTS de color Plata Dolomita, que lució su elegancia y deportividad en el Porsche Center de Bogotá.

El nuevo Panamera es una versión más moderna y avanzada del modelo de cuatro puertas que ahora está disponible en el país en seis versiones, tres de ellas híbridas enchufables. Estos nuevos modelos cubren un rango más amplio, que combina las prestaciones de un deportivo con la comodidad de un sedán de lujo. Entregan potencias que van desde los 330 caballos del Panamera hasta los 700 hp del Panamera Turbo S E-Hybrid, el cual, con el paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Con ello una vez más Porsche ofrece el modelo más deportivo en todos los segmentos en los que está presente.


"El nuevo Panamera GTS ya está en nuestro Porsche Center en Bogotá esperando a su nuevo propietario", dijo Julián Naranjo, gerente de servicio posventa de Autoelite. "Las otras cinco versiones están disponibles bajo pedido. También pueden personalizar su propio Panamera en el Porsche Car Configurator o a través de la página web y presentarnos el código de la configuración para ayudarles a hacer el pedido".

Diseño más agudo para lograr una imagen aún más marcada

Los nuevos modelos Panamera, ahora incorporan de serie el frontal Sport Design, anteriormente opcional, con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, así como luz diurna de una sola franja. El frontal completamente renovado del Panamera Turbo S es fácilmente reconocible por las tomas de aire laterales más grandes y los elementos rediseñados en el color de la carrocería, que le dan una apariencia más ancha gracias a su conexión horizontal. Las franjas luminosas de las luces diurnas dobles distintivas del modelo Turbo están ahora mucho más separadas.


La renovada franja de luces trasera discurre ahora con mayor armonía siguiendo un contorno adaptado sobre la tapa del maletero. De este modo, conecta entre sí con fluidez los dos grupos ópticos traseros LED de nuevo diseño. El modelo GTS incorpora de serie los nuevos grupos ópticos traseros oscurecidos Exclusive Design con función dinámica Coming/Leaving Home. Tres nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas completan la oferta, de modo que ahora están disponibles un total de 10 diseños distintos.

Digitalización y sistemas de asistencia para garantizar el confort y la seguridad

El Porsche Communication Management (PCM) abarca nuevas funciones digitales, como por ejemplo el Apple® CarPlay inalámbrico. Además, el Panamera ofrece una amplia selección de innovadores sistemas de iluminación y asistencia; por ejemplo, los asistentes de visión nocturna y cambio de carril, los faros delanteros con tecnología matriz LED con PDLS Plus, el asistente de aparcamiento con Surround View y la pantalla de visualización frontal.


Trío híbrido con una experiencia de conducción eléctrica mejorada

En el corazón de la arquitectura de los tres modelos híbridos enchufables está el motor eléctrico, que va integrado a la transmisión de doble embrague y ocho marchas (PDK) y sigue proporcionando una potencia de 136 hp (100 kW) y un par máximo de 400 Nm. En combinación con las distintas alternativas de motores de combustión consigue un rendimiento extraordinario. El Panamera Turbo S E-Hybrid, que pasó de tener 550 hp (404 kW) a 571 hp (420 kW) en su motor V8, lo cual se traduce en una potencia total del sistema de 700 hp (515 kW) y un par máximo del sistema de 870 Nm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos con el paquete Sport Chrono de serie, una marca que rebaja en 0,2 segundos a la de su antecesor. La velocidad máxima de 315 km/h supone una ganancia de 5 km/h.

El Panamera 4S E-Hybrid combina el motor eléctrico con un V6 biturbo de 2,894 centímetros cúbicos que entrega de 440 hp (324 kW) y se traduce en una potencia total del sistema de 560 PS (412 kW) y un par máximo del sistema de 750 Nm. Con ello esta versión con el paquete Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h se alcanza en 3,7 segundos y alcanza las 298 km/h. Por su parte, el Panamera 4 E-Hybrid emplea el mismo V6 biturbo, pero con una potencia de 330 hp (243 kW) y un par de 450 Nm, suficiente para cubrir los 0-100 km/h en 4,4 segundos (-0,2 s) y alcanzar los 280 km/h (+2 km/h) de máxima velocidad. Su potencia total combinada es de 462 hp (340 kW) y 700 Nm de par motor.


La autonomía eléctrica de los tres modelos incrementó hasta 30 por ciento gracias a una nueva batería de alto voltaje que aumentó de 14,1 a 17,9 kWh que ahora emplea celdas optimizadas. Los modos de conducción fueron adaptados para lograr una utilización más eficiente de la energía. El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid tiene una autonomía eléctrica de hasta 59 kilómetros en el ciclo NEDC, mientras que en el Panamera E-Hybrid y el Panamera 4 E-Hybrid esa cifra es de 64 km.

Mayor deportividad y confort gracias a los sistemas de chasis optimizados

El motor biturbo V8 en el Panamera GTS se optimizó con un enfoque específico en su entrega de potencia. Con 480 hp (353 kW) y 620 Nm, el nuevo Panamera GTS ofrece 20 hp (20 kW) más de potencia que su predecesor. La potencia de salida aumenta continuamente hasta cerca del límite de velocidad del motor. Por lo tanto, la entrega de potencia es como la de un deportivo clásico con motor de aspiración natural. Las características de sonido V8 tradicionales son aún más prominentes que antes gracias al nuevo sistema de escape deportivo estándar con silenciadores traseros colocados asimétricamente.


Los nuevos Panamera y Panamera 4 ahora están equipados con el familiar motor biturbo V6 de 2.9 litros en todos los mercados del mundo. Con una entrega de 330 hp (243 kW) y 450 Nm, el rendimiento se mantiene sin cambios.

El chasis y los sistemas de control se han orientado hacia un carácter deportivo y también cómodo para todos los nuevos modelos Panamera. Algunos sistemas incluso se han aplicado completamente desde cero. Por ejemplo, el renovado sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) se traduce en una mejora notable en el confort de la amortiguación, mientras que el control del sistema de estabilización de balanceo eléctrico Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) garantiza una mejor estabilidad de la carrocería. También hay una nueva generación de equipos para el control de dirección y neumáticos.