Nissan continúa avanzando en la integración de componentes de sus sistemas electrificados mediante la arquitectura X-in-1, una solución que reúne en un solo conjunto los elementos clave del tren motriz eléctrico. La compañía asegura que esta modularización permite disminuir el ruido percibido en el habitáculo, reducir vibraciones y rebajar la complejidad de fabricación.

Según los datos de la marca, la última evolución del sistema logra una reducción de hasta 5,6 dB en el ruido interior, lo que equivale aproximadamente a eliminar el 72 % de la energía sonora que llega a la cabina respecto a la generación anterior del Qashqai equipada con tecnología e-POWER.


Un módulo para compartir tecnología entre eléctricos y e-POWER

La denominación X-in-1 hace referencia a la integración de varios componentes funcionales en una misma carcasa. En la configuración 3-en-1, Nissan agrupa el motor de tracción, el inversor y el reductor. La versión 5-en-1, destinada a los modelos e-POWER, añade además el generador y el increaser, un convertidor encargado de elevar la tensión de la batería cuando el motor eléctrico requiere mayor potencia.

Más allá de la reducción de tamaño, la marca destaca que esta integración elimina múltiples interfaces mecánicas y eléctricas entre piezas desarrolladas por separado, lo que facilita el control de la rigidez estructural, las tolerancias de ensamblaje y los puntos de resonancia del conjunto.


Menos vibraciones gracias al rediseño del motor

El módulo 3-en-1 incorpora soluciones orientadas específicamente al comportamiento NVH (ruido, vibraciones y aspereza). Entre ellas figura el rotor con six-stage skew, una disposición escalonada de los imanes que distribuye las fuerzas magnéticas a lo largo del eje y reduce las microoscilaciones de par que normalmente se transmitirían a la carrocería.

También se emplea una estructura press-fit, basada en ensamblajes por ajuste a presión que eliminan holguras internas susceptibles de generar ruido o vibraciones durante el funcionamiento. El resultado es un módulo más compacto y rígido, con una menor transmisión de vibraciones al chasis.


e-POWER: un motor térmico dedicado a generar electricidad

En los vehículos e-POWER, las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico. El motor de gasolina actúa únicamente como generador, sin conexión mecánica directa con el eje motriz.

Esta arquitectura en serie permite optimizar el propulsor térmico para trabajar en un rango de funcionamiento más eficiente. En la tercera generación del sistema, Nissan desarrolló un nuevo bloque específico para la generación eléctrica, con una eficiencia térmica del 42 %.

El Qashqai e-POWER mejora consumo y emisiones

La evolución más reciente de la tecnología se estrena en el Qashqai e-POWER de tercera generación, que homologa un consumo de 4,4 l/100 km en ciclo WLTP y emisiones inferiores a 100 g/km de CO?.


El sistema desarrolla una potencia máxima de 151 kW (205 hp) e incorpora soluciones como el control STARC (Stochastic pre-ignition And knock Reduction Control), destinado a estabilizar la combustión incluso con altos niveles de recirculación de gases de escape.

Una década de evolución desde el Nissan Note

La tecnología e-POWER debutó en 2016 con el Nissan Note en Japón. Desde entonces, Nissan ha ido incorporando mejoras como refrigeración directa del motor eléctrico, ejes equilibradores, volantes flexibles y sistemas inteligentes de activación del generador para minimizar el impacto acústico sobre los ocupantes.

La compañía subraya que la modularización X-in-1 no solo beneficia al confort de marcha, sino también a la producción industrial. Al reducir el número de conexiones y componentes independientes, disminuye la complejidad de fabricación y contribuye a contener los costes de producción, lo que facilita su aplicación tanto en vehículos eléctricos puros como en la gama e-POWER.