La audaz apuesta de Renault por la micromovilidad urbana ha llegado a su fin. El Grupo francés retira del mercado a su heredero eléctrico y se enfoca en proyectos de mayor escala y rentabilidad.


En un movimiento corporativo que ha sorprendido a la industria, el Grupo Renault ha decidido cerrar definitivamente el capítulo de los cuadriciclos eléctricos ultracompactos que inició con el carismático Twizy. La marca francesa ha anunciado el abandono de su proyecto de micromovilidad urbana que tenía como estandarte al Mobilize Duo, el modelo que apenas iniciaba su comercialización como sucesor del Twizy.

Esta decisión se produce menos de un año después de la presentación oficial del Duo y meses después de que el Twizy original finalizara su producción en septiembre de 2023. El Grupo Renault da un giro radical a su estrategia, priorizando áreas con mayor potencial de crecimiento y rentabilidad.


El Duo no pudo contra el legado del pionero

El Twizy fue un vehículo disruptivo. Desde su lanzamiento en 2011, capturó la atención global y demostró la viabilidad de la movilidad de cero emisiones con un diseño atrevido. Vendió más de 33.000 unidades y, en Colombia, se convirtió en un símbolo de la electrificación temprana.

El Mobilize Duo fue concebido como la evolución lógica, mejorando aspectos clave como la protección climática y la seguridad. Sin embargo, su enfoque principal estaba en el carsharing y los servicios de suscripción de la marca Mobilize.


Fuentes cercanas al fabricante indican que, frente al éxito masivo de competidores como el Citroën Ami y los altos costos operativos de la infraestructura de carsharing, el proyecto del Duo no logró alcanzar las proyecciones de rentabilidad esperadas, llevando a su cancelación.

"El Twizy se retiró como un pionero; el Duo se retira como una víctima del rápido y brutal mercado de la movilidad eléctrica. La rentabilidad es la única métrica que importa hoy".


¿Qué significa para Colombia?

Para el mercado colombiano, el fin del proyecto Twizy-Duo tiene un simbolismo especial, pues el Renault Twizy fue ensamblado en la planta de Sofasa en Envigado, Antioquia, durante un periodo, marcando un hito para la manufactura de vehículos eléctricos en el país. Su cancelación cierra esta vía de desarrollo de vehículos ultracompactos.

Un nicho vacío

El Twizy cubrió un nicho de vehículo de dos plazas, ágil y económico de mantener, ideal para el tráfico de ciudades como Bogotá, Medellín y Cali. Ahora, este espacio queda completamente disponible para que rivales como el Citroën Ami (si llega al país) o vehículos de marcas chinas lo ocupen.


La retirada del Grupo Renault de la micromovilidad indica que su enfoque global y para Latinoamérica estará centrado en hatchbacks, crossovers y SUV eléctricos de mayor volumen, como el esperado Renault Kwid E-Tech.

Al dejar atrás el segmento del Twizy y el Mobilize Duo, el Grupo Renault está reenfocando sus recursos en proyectos de mayor envergadura, como su reciente división de software y la tecnología de recarga de vehículo a red (V2G).


El adiós al concepto Twizy es un claro indicativo de cómo las grandes automotrices están ajustando sus velas en un ecosistema eléctrico que exige escalabilidad y márgenes de ganancia ambiciosos. El pionero se va y, tristemente, su heredero no alcanzó a tomar el testigo.