Con el Audi RS e-tron GT performance la marca de los cuatro aros estrena su primer modelo RS performance totalmente eléctrico. El coupé de cuatro puertas demuestra la experiencia técnica y la pasión de Audi por los detalles. Potente y deportivo, el RS e-tron GT performance refleja los elevados estándares de la marca a la hora de desarrollar y fabricar automóviles, y se convierte en el buque insignia de la movilidad eléctrica de Audi.


Mecánica

Además de un motor síncrono de magnetización permanente (PSM) con una potencia de 252 kW (342 hp) en el eje delantero, que cuenta con un árbol de transmisión reforzado, el Gran Turismo eléctrico incorpora un segundo motor PSM de nuevo desarrollo en el eje trasero que rinde 415 kW (564 hp).

La mayor densidad del bobinado de cobre en horquilla del estator de los motores eléctricos maximiza la conducción de la corriente, mientras que el rotor del motor trasero es más compacto y ligero. En conjunto, Audi ha reducido el peso del motor eléctrico del eje trasero en diez kilogramos. Ambos motores eléctricos disponen de reservas de potencia para situaciones de conducción dinámica.


El Launch Control permite utilizar brevemente recursos de la batería de alto voltaje y de los motores eléctricos para alcanzar una potencia máxima de hasta 680 kW (925 hp). Además, el eje delantero incorpora una electrónica de potencia modificada con un inversor de impulsos optimizado que permite corrientes de descarga de hasta 600 amperios, 300 amperios más que en las otras dos variantes de la gama, el Audi S e-tron GT y el Audi RS e-tron GT. El eje trasero también funciona a 600 amperios.

Audi ha aumentado la potencia de recuperación de frenada a 400 kW. El sistema de recuperación se encarga de la deceleración del vehículo hasta un valor máximo de 4,5 m/s2. La recuperación cuando el vehículo avanza en modo de marcha por inercia se ha aumentado a 0,6 m/s2 y 1,3 m/s2 (anteriormente, 0,3 m/s2 y 0,6 m/s2).


Gestión térmica adaptada para un rendimiento extra estable

Uno de los objetivos de desarrollo del modelo de altas prestaciones era lograr una alta eficiencia en todos los rangos de carga y repetir la disponibilidad de potencia. De este modo se consigue un rendimiento superior. La gestión térmica adaptada y la interconexión inteligente de los cuatro circuitos de refrigeración desempeñan un papel fundamental, especialmente en el modo RS performance, que es una característica exclusiva de este modelo.

Cuando se aumenta la potencia, el sistema de gestión térmica activa el circuito de AC para garantizar que la batería de alta tensión se refrigera lo suficiente. El sistema de refrigeración adaptado reduce simultáneamente y de forma activa la temperatura en los circuitos de refrigeración de la batería de alta tensión y de los dos motores eléctricos.


La refrigeración de los motores, la climatización del habitáculo y el acondicionamiento de la batería pueden controlarse de forma prácticamente independiente entre sí. Audi ha introducido cambios significativos en las bombas y las válvulas para optimizar el rendimiento del sistema de gestión térmica.

La nueva química de las celdas también es en gran medida responsable del aumento de la potencia del RS e-tron GT performance, con una proporción ajustada de níquel, cobalto y manganeso y una capacidad de almacenamiento bruta de 105 kWh (97 kWh netos). Esto se traduce en una mayor capacidad energética y en mayores corrientes de carga y conducción en comparación con el modelo predecesor. Las corrientes de carga máximas se han incrementado hasta 400 amperios. Cuando el Launch Control está activado, pueden circular hasta 1.100 amperios de corriente.


Neumáticos de altas prestaciones o de baja resistencia a la rodadura

El Audi RS e-tron GT performance equipa de serie llantas de 20 pulgadas. Los neumáticos de las nuevas llantas multirradio, optimizados para la resistencia a la rodadura, garantizan una gran autonomía.

Opcionalmente se ofrecen llantas de 21 pulgadas en cinco diseños y con dos neumáticos con características diferentes. Los Bridgestone Potenza Sport tienen una resistencia a la rodadura muy baja, lo que mejora el consumo y la autonomía. Sus compuestos y la construcción interior se han adaptado especialmente para las prestaciones del RS e-tron GT performance.


Los diseñadores prestaron especial atención a los materiales utilizados para fabricar estos neumáticos sin comprometer la seguridad ni las prestaciones: están fabricados con un 55% de materiales renovables o reciclados, incluyendo un 35% de componentes procedentes de fuentes renovables como el caucho natural y un 20% de contenido reciclado, como el negro de carbono procedente de neumáticos usados.

El camuflaje de carbono combina sofisticación estética y funcionalidad

Los elementos de diseño del Audi RS e-tron GT performance son muy distintivos. El techo opcional de carbono oscurecido mate puede combinarse con otros elementos opcionales de camuflaje de carbono, que Audi utiliza por primera vez y están disponibles exclusivamente para este modelo.


El camuflaje de carbono se utiliza en las estructuras en relieve de los paragolpes, el guarnecido de las puertas, partes del difusor y los espejos retrovisores laterales. El nuevo acabado exterior Verde Bedford también está disponible de forma exclusiva para el RS e-tron GT performance.

Como otro elemento destacado del interior, el modelo de altas prestaciones incorpora un nuevo y exclusivo paquete de diseño con costuras en Verde Serpentina a juego con el exterior en Verde Bedford y asientos ajustables en 18 direcciones. Las inserciones decorativas también están disponibles en camuflaje de carbono mate a juego con el exterior.


Como homenaje al Audi Avant RS 2 de 1994, en el que las esferas analógicas de la instrumentación eran de color blanco, el RS e-tron GT performance incorpora un medidor de potencia y un velocímetro de color blanco como característica digital especial.