Audi Colombia inició el año con un hito para su marca y para Porsche Colombia como su importador: el lanzamiento del primer eléctrico de los cuatro aros en el país. La marca trae cuatro modelos para iniciar su electrificación: en camionetas está la SUV e-tron con versiones Advanced y Prestige, y la CUV que corresponde a la versión Sportback. Además, Audi sorprendió en el lanzamiento con el deportivo eléctrico RS e-tron GT, que se destacó por su deportividad eléctrica.

Las proyecciones para el 2022 de la marca son robustas, al tener un objetivo de alcanzar el 23% del market share del segmento premium core, con una meta total de 2.000 entregas para este año. Esto será posible con la ampliación del portafolio. En cuanto a SUV la marca pasará de 7 modelos a 9 modelos; en cuanto a los sedanes, darán un salto de un modelo disponible en 2021 para pasar a 3 en 2022; en cuanto a la gama deportiva de los RS, se pasará de 1 modelo a 5, y la ofensiva más fuerte será en los eléctricos, pues a lo largo del año se lanzarán 6 modelos nuevos de este tipo.


Al respecto de este plan Margarita Quintana, gerente de marca Audi, mencionó: "Estamos dando paso al inicio de una nueva era, que refleja un gran compromiso de la marca para contribuir a una movilidad más sostenible, en donde el segmento premium es líder. Desde Audi AG hay una gran apuesta por la electrificación y Colombia verá reflejado en nuestro portafolio este despliegue. Por ahora seguiremos también trayendo los modelos a combustión, pero adentrándonos a alternativas diferentes de movilidad".

Inicialmente, los concesionarios denominados “e-tron dealers” para los clientes que quieran acceder a estos modelos serán Los Coches en la sede de Morato en la ciudad de Bogotá y Colwagen en la ciudad de Medellín. Posteriormente, los modelos e-tron también estarán disponibles en las vitrinas de las ciudades de Barranquilla, Bucaramanga, Pereira, Manizales y Cúcuta.

Los cuatro aros electrificados: Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback

Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback tendrán motorización 55, con una aceleración de 0 a 100km/h en tan solo 5,7 segundos, una autonomía de más de 400km y cero emisiones. Los nuevos SUV y CUV de tamaño completo son eficientes, deportivos y prácticos para la conducción de todos los días. Sus dos motores eléctricos producen hasta 300kW de potencia y se combinan con la tracción total eléctrica para entregar un desempeño óptimo en cualquier tipo de terreno, considerando además el aumento en la infraestructura de carga en el territorio nacional.

El Audi e-tron y su variante Sportback son camionetas 100% eléctricas pensadas en la deportividad, la familia y los paseos, que combinan los requerimientos prácticos de un automóvil con el confort de los segmentos tope de gama y la eficiencia de un sistema de propulsión eléctrico.


Desempeño poderoso en cualquier terreno: Propulsión y maniobrabilidad

Eficiencia, desempeño y silenciosa tranquilidad. Los nuevos e-tron e e-tron Sportback ejemplifican la experiencia de manejo de una nueva era tecnológica de Audi. Dos motores eléctricos asíncronos mueven las camionetas con alto desempeño, libres de emisiones y casi en silencio, con un sistema que entrega hasta 300kW (408hp) de potencia y 664 Nm de torque. El torque máximo está disponible fracciones de segundo después de acelerar y provee un poder de arranque enorme, comparable con el de un vehículo deportivo, completando la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La velocidad máxima se encuentra electrónicamente limitada a 200km/h.

Una nueva generación de quattro, la tracción total eléctrica, provee tracción superlativa y maniobrabilidad en cualquier terreno y clima. Asegurando la regulación variable y continua de la distribución del torque entre los dos ejes, en fracciones de segundo. En la mayoría de los casos, el vehículo tiende a utilizar su motor eléctrico trasero para alcanzar la mayor eficiencia. Si el conductor a través del pedal demanda más poder, la tracción total eléctrica redistribuye el torque requerido al eje delantero. Esto ocurre también predictivamente incluso antes de presentarse situaciones de derrape con piso húmedo, cuando se gira a gran velocidad, o si el carro tiene sub o sobreviraje.


Un factor clave para el carácter deportivo es la posición baja y centralizada de los motores eléctricos. El sistema de baterías está ubicado de manera óptima en las dimensiones del e-tron y se encuentran entre los ejes en forma de bloque plano y ancho debajo de la posición de los pasajeros. El centro de gravedad del e-tron por tanto, es similar al de un Sedán. La carga en los ejes está perfectamente balanceada a casi un 50:50.

Con el Audi Drive Select, el conductor puede variar las características del vehículo en siete perfiles dependiendo de la situación de manejo, las condiciones del camino o su preferencia personal. El sistema también modifica el comportamiento de la suspensión de aire con amortiguación adaptativa. Como resultado, se experimenta una notable diferencia entre una marcha suave y cómoda, y una maniobrabilidad deportiva y estable. Los amortiguadores neumáticos se ajustan individualmente a las condiciones del camino dependiendo de la velocidad y las preferencias del conductor, variando la altura de rodaje a lo largo de 76 milímetros. Especialmente, para viajes largos, una altura menor mejora la aerodinámica, y así la autonomía eléctrica.

Alta eficiencia: Recuperación, aerodinámica y gestión de temperatura

Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback cubren más de 400 kilómetros con una sola carga (según el ciclo de pruebas WLTP). Este valor se debe en gran medida al innovador sistema de recuperación de energía que es responsable de hasta el 30% de la autonomía. Las camionetas pueden recuperar energía de dos formas: a través de la marcha por inercia cuando el conductor suelta el acelerador o cuando se presiona el pedal de freno. En ambos casos, los motores eléctricos funcionan como un generador y convierten la energía cinética del Audi e-tron en energía eléctrica.


Con el sistema de recuperación el vehículo tiene la capacidad de desacelerar hasta en 0,3g y gracias a lo anterior, en el 90% de los casos no se utilizan los frenos. En situaciones puntuales donde se requiera mayor desaceleración se utilizarán los frenos. Los frenos responden extremadamente rápido gracias a un concepto de actuación electrohidráulico. Audi es el primer fabricante a nivel mundial en utilizar este concepto en un vehículo eléctrico de producción en serie. Al frenar desde los 100 a 0 km/h por ejemplo, el Audi e-tron puede recuperar potencia eléctrica con un máximo de 300Nm de torque y 220kW de potencia respectivamente. Eso corresponde a más del 70% de la energía total de operación. No existe otro modelo en producción que pueda alcanzar este nivel de recuperación. El sistema integrado electrohidráulico de control de frenos decide en función de la situación de manejo si el vehículo usa el motor eléctrico, el freno de las ruedas o una combinación de ambos para la recuperación de energía, la cual ocurre individualmente en cada eje. La transición entre el frenado eléctrico e hidráulico es suave y homogénea, imperceptible para el conductor, manteniendo constante la fuerza de frenado.

Otro factor clave para la alta eficiencia del Audi e-tron es su sofisticado concepto aerodinámico, con diversas soluciones que reducen drásticamente el coeficiente aerodinámico tales como la suspensión de aire y los bajos del vehículo completamente alineados con la placa de aluminio que protege la batería de alto voltaje. Reduciendo el arrastre encontramos también la parrilla con entradas de aire ajustables que incluyen canales para enfriar los frenos delanteros, y que sirven a su vez como un interruptor para el complejo sistema de gestión de temperatura que entre otras características también incluye una bomba de calor. Los beneficios del sistema de gestión de temperatura brindan un alto rendimiento permanente incluso con el cupo completo, garantizan una larga duración de la batería y la posibilidad utilizar cargadores rápidos de hasta 150 kW. Estas eficiencias, con un perfil de uso típico, proveen un incremento de 35 km en la autonomía gracias a un uso más eficiente de la energía, si lo comparamos con un vehículo de propulsión convencional.


Soluciones inteligentes para el hogar y el camino: Los conceptos de carga

La batería de alto voltaje de gran tamaño en los Audi e-tron e e-tron Sportback pueden almacenar hasta 95 kWh de energía y constituye el fundamento para una alta autonomía. Así, se calcula que el 90% de los viajes del día a día se cubrirá sin necesidad de detenerse en estaciones de carga. Para viajes largos, como en un paseo de vacaciones, el vehículo podrá cargarse con corriente directa a una potencia de hasta 150 kW.

Es tipo de carga rápida se podrá encontrar en diferentes lugares como concesionario e-tron de la red Audi, Centros Comerciales y en la red creciente de estaciones de Terpel Voltex. A través de la aplicación de electromaps es posible consultar la ubicación de todos los puntos de carga disponibles en Colombia.

En este caso, utilizando un cargador DC de 50 kW, en aproximadamente una hora, se consigue el 60% de carga de la batería, que se puede hacer en una pausa del recorrido de la carretera. Los e-tron e e-tron Sportback también se pueden cargar con corriente alterna (AC) o carga lenta con una potencia de hasta 9,6kW, cargadores que se encuentran en diferentes puntos de las ciudades tales como parqueaderos, supermercado y centros comerciales.


En el país, la marca ofrecerá desde el momento de la venta una solución completa para la carga en casa de todos los clientes. Según los estudios que realizó la marca Audi, se estima que el cliente realice alrededor del 90% de la carga en su casa. Así, el costo del vehículo tiene incluido el precio de la instalación del punto de carga en la residencia del cliente, que ronda alrededor de los 2 millones y medio de pesos. El cargador Compact y el clip para fijarlo en la pared están incluidos con el vehículo. Es importante resaltar, que además de ser potente y tener la capacidad de entregar hasta 9.6 kW, el cargador Compact es portátil e incluye dos tipos de cables: un cable NEMA 14-50 y un cable para carga de emergencia con un conector domestico tipo B de tres patas. El tiempo de carga total es alrededor de 10 horas, lo cual es ideal para una carga nocturna.

Cambiando la fuente de energía: La batería

La poderosa batería de iones de litio de los Audi e-tron e e-tron Sportback provee energía suficiente para una autonomía de más de 400 kilómetros según el ciclo WLTP, opera con un voltaje nominal de 369 voltios y almacena 95 kWh de energía.

El sistema de baterías se encuentra debajo de la cabina y mide 2,28 m de largo, 1,63 m de ancho y 34 cm de alto. Comprende un total de 36 celdas modulares en compartimientos de aluminio, cada uno de ellos del tamaño aproximado de una caja de zapatos. Se encuentran apiladas en dos niveles conocidos como “pisos”, un piso inferior más largo y un piso superior más corto. Las celdas modulares en los vehículos pueden cargar y descargar continuamente energía en un amplio rango de temperaturas de operación y tiempos de carga, y están preparadas para entregar una alta densidad de energía.


Un sistema indirecto de refrigeración aparte del espacio ocupado por cada celda asegura un alto desempeño de operación de la batería en el largo plazo. Este sistema, se compone de secciones talladas en el aluminio divididas de manera uniforme en pequeñas cámaras. El intercambio de calor entre las celdas y el sistema de refrigeración ubicado justo debajo de éstas ocurre a través de un gel termo-conductor que transmite de manera uniforme el desperdicio de calor al refrigerante a través de la carcasa de aluminio de la batería.

La rigidez y la seguridad también son características claves de la batería. La carcaza y placa inferior de aluminio de 3.5mm de grosor, protege a todo el sistema contra daños causados por impactos de piedrillas o bordes. Adentro, una estructura de aluminio en forma de marco refuerza el sistema de batería, sosteniendo las celdas modulares con un encaje perfecto.

Incluyendo la carcasa y sus sofisticados sistemas anticolisión, el sistema de baterías pesa alrededor de 700 kilogramos y está atornillado en 35 puntos a la estructura del vehículo, incrementando la rigidez torsional en un 27% y contribuyendo al alto nivel de seguridad de los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback, al igual que el sistema de refrigeración conectado al exterior de la carcasa de la batería. En comparación a camionetas convencionales, el e-tron e e-tron Sportback ofrecen 45% más rigidez torsional, un parámetro clave para una maniobrabilidad precisa y mejor insonorización de la cabina.


Electrificación visualizada: Exterior e interior

Los nuevos Audi e-tron e e-tron Sportback reflejan el lenguaje fundamental de diseño de la marca, traducidos a la nueva era eléctrica a través de detalles novedosos que definen su estilo. Típicamente al ser dos de los modelos SUV de la marca, los e-tron e e-tron Sportback presentan la parrilla Singleframe de diseño octogonal con listones verticales. Su estructura ampliamente enmarcada con color gris platino con un sutil logo grabado les identifican como modelos totalmente eléctricos. En el borde inferior de los faros full LED, cuatro listones horizontales crean la firma específica de e-tron para las luces de día. El diseño expresivo de los laterales con las inserciones negras resalta la localización de la batería y así, el centro de energía del Audi e-tron. En la parte trasera, los apliques en el ancho difusor trasero atraen la atención a la omisión de las salidas de escape. El logo e-tron en la tapa de carga y las pinzas de freno pintados en naranja de la versión Prestige se destacan con el color típico de la señalización de “alto voltaje”.

Con una longitud de 4,9 mts., un ancho de 1,93 mts. y una distancia entre ejes de 2,96 metros, los Audi e-tron e e-tron Sportback ofrecen el espacio interior y el confort de un modelo de tamaño completo. La longitud al interior, el espacio para la cabeza adelante y atrás, así como el espacio para las rodillas en la banca trasera son propias de un tope de gama. En la parte trasera, un piso plano en vez del túnel central usualmente encontrado en los modelos convencionales crea un espacio adicional.


Junto con el concepto de espacio de los vehículos, su estándar de comodidad y conveniencia es lo que se espera de un típico modelo full-size de la marca, tal como un Q7 o un Q8. El techo panorámico mantiene el interior iluminado e intensifica la impresión de ligereza y espaciosidad. En combinación con el aire acondicionado de cuatro zonas de la versión Prestige, asegura una atmósfera perfecta. En la oscuridad, el paquete de luces ambiente multicolor de serie dan vida al interior, iluminando suavemente las superficies y delineando con precisión la declaración de elegancia electrificada a bordo del vehículo.

El diseño interior a su vez encarna desempeño, inteligencia y ligereza. El amplio arco que compone el millaré, se estira a lo largo del panel de instrumentos hacia las molduras de las puertas, lo cual en conjunción con el Audi Virtual Cockpit y las dos pantallas delanteras llevan la digitalización del vehículo a un nuevo nivel. La consola del túnel central reposa sobre bordes abiertos. Aparentemente flotando sobre éste, el soporte para la mano con el botón de cambios integrados, operado con los dedos pulgar e índice. Detalles en los que la ligereza y el alto desempeño se fusionan para formar uno.

Toda el área de operación está centrada en el conductor y las dos pantallas del MMI con touch response se orientan en dirección a su posición, reemplazando casi todos los botones y controles convencionales. Muchas de las funciones de igual forma pueden controlarse por medio del control de voz natural. A través del Audi Virtual Cockpit plus, el conductor puede elegir entre tres modos de visualización diferentes que presentan claramente toda la información en gráficos de alta resolución, donde el modo e-tron, resalta en especial el sistema de propulsión eléctrica. El concepto integral de comodidad se combina con acabados de alta calidad y fabricación fina, llevando la movilidad eléctrica a una experiencia premium.


Inteligencia y conectividad: Infoentretenimiento y asistencias

El interior minimalista de los nuevos Audi e-tron e e-tron Sportback se complementa con conectividad completa y un concepto de operación limpio y sencillo, ya conocido en otros modelos de la marca, y que integra funcionalidades especiales para facilitar el entendimiento y la operación de la conducción 100% eléctrica.

Para asegurar un perfecto funcionamiento del sistema de entretenimiento, todos los componentes del vehículo que podrían emitir campos electromagnéticos causando interferencias, han sido exhaustivamente aislados o suprimidos. El Audi Smartphone Interface con compatibilidad para Apple Car Play y Android Auto, integra los teléfonos inteligentes a la pantalla del MMI, poniendo a disposición los medios personales del cliente.

El sistema de sonido Bang & Olufsen Premium con sonido 3D disponible en la versión Prestige, confiere a los vehículos una calidad acústica excepcional. Un pequeño altavoz en cada pilar “A” reproduce la dimensión espacial de altura y el panorámico refleja el sonido que emiten. La música se reproduce tal cual fue grabada sin ningún tipo de efectos artificiales. Detrás de esta tecnología, un algoritmo desarrollado por Audi que toma el sonido estéreo o de 5.1 canales, computa la información para la tercera dimensión y la condiciona para entregar la mejor experiencia 3D al sistema de 16 altavoces y 705 watts de potencia.

Ya sea durante el parqueo, transitando por la ciudad o en viajes por carretera, los nuevos e-tron e e-tron Sportback facilitan la vida en muchas situaciones. El paquete de asistencias City de la versión Prestige, que incluye aviso de salida de carril, Audi pre-sense rear y Asistente de tráfico cruzado trasero, ofrecen apoyo en situaciones críticas del tráfico. Por su parte, el sistema de cámaras 360° con visual 3D y asistente de parqueo provee múltiples cámaras para facilitar maniobras precisas al centímetro, mostrar el tráfico circundante y una vista detallada de las ruedas.


Un concepto integral: Planta de producción con carbono neutro en Bruselas

La producción de los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback se lleva a cabo en la planta de Bruselas, Bélgica con emisiones de CO2 neutrales, certificada por la organización de inspección y certificación Vinçotte. La planta ha obtenido su electricidad de fuentes verdes desde 2012 y cuenta con el sistema fotovoltaico más grande de la región. Cada año, más de 3.000 MWh de energía se generan en una terraza de 37.000 m2, la cantidad suficiente de energía para cargar alrededor de 33.000 e-tron. De esta manera, la compañía evita un total de emisiones de dióxido de carbono de 17.000 toneladas métricas.

Audi Bruselas de igual manera, reduce emisiones adquiriendo Biogás certificado para la demanda calorífica de la planta. La planta cubre más del 95% de su requerimiento energético con energías renovables lo que en total reduce un máximo de 40.000 toneladas métricas anuales de emisiones de CO2. Proyectos adicionales de compensación climática llevan la hoja de balance a cero.


Precios y versiones para Colombia

Los colores disponibles para el Audi e-tron SUV son Azul Navarra, Plata Florete, Gris Manhattan y Blanco Glaciar. Para la versión Sportback estarán habilitados los colores Rojo Cataluña, Beige Slam, Azul Galaxia, Azul Plazma y Negro Mito, éste último bajo pedido.

En cuanto a los interiores, todas las versiones tendrán color Negro de serie y podrán ordenarse bajo pedido especial con Beige Nacar o Marrón Okapi.

· e-tron 55 quattro "Advanced" $324.900.000

· e-tron 55 quattro "Prestige" $349.900.000

· e-tron Sportback 55 quattro "Prestige" $364.900.000.