La última carrera en la Fórmula 1 - Informe Previo - GP de Brasil - Michelin
oct 18 /2006 19:21 GMT
Clermont-Ferrand, Francia
Michelin
Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
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@HenryBonillaF1
El Gran Premio de Brasil marcará el final de una exitosa era de Michelin en la máxima categoría del automovilismo. La marca francesa quiere despedirse de la Fórmula 1 con los máximos honores.
Nick Shorrock - Director Michelin F1:
"Llegamos al final de la Temporada 2006 y a la última carrera de Michelin en la Fórmula 1. Tuvimos una fuerte campaña y hemos sido tan competitivos como esperábamos. Aunque Brasil siempre ha sido uno de los primeros eventos en el año, desde el 2004 ha estado en el cierre y por lo tanto hay posibilidades de lluvia. Las temperaturas de la pista también son variables. El circuito cuenta con curvas exigentes al final de la vuelta, entre la 8 y la 12. También tiene dos largas rectas. En la principal se alcanzan más de 300 Km/h.
Debido al potencial cambio de las condiciones, los productos que hemos escogido para Interlagos necesitan un rango operacional y los seleccionamos hasta último momento para que se adapten a las condiciones climáticas. Si el día está frio, hay riesgo de graining y los neumáticos necesitan un mayor grado de rigidez. Los que seleccionamos son similares a los que utilizamos en Budapest y eso incluye los de lluvia.
Vamos a Brasil con uno de nuestros equipos liderando los dos Campeonatos y obviamente queremos dejar la F1 en lo más alto. Quiero agradecer a nuestros equipos y nuestros rivales por crear un ambiente de competitividad. Esa es la verdad esencia de la Fórmula 1. Quiero extender mi gratitud a todos los integrantes de Michelin en la pista, en la fábrica y en el centro de investigación, incluyendo el grupo de logística. Todos han jugado un papel muy importante en muchos de nuestros éxitos".
Nick Shorrock - Director Michelin F1:
"Llegamos al final de la Temporada 2006 y a la última carrera de Michelin en la Fórmula 1. Tuvimos una fuerte campaña y hemos sido tan competitivos como esperábamos. Aunque Brasil siempre ha sido uno de los primeros eventos en el año, desde el 2004 ha estado en el cierre y por lo tanto hay posibilidades de lluvia. Las temperaturas de la pista también son variables. El circuito cuenta con curvas exigentes al final de la vuelta, entre la 8 y la 12. También tiene dos largas rectas. En la principal se alcanzan más de 300 Km/h.
Debido al potencial cambio de las condiciones, los productos que hemos escogido para Interlagos necesitan un rango operacional y los seleccionamos hasta último momento para que se adapten a las condiciones climáticas. Si el día está frio, hay riesgo de graining y los neumáticos necesitan un mayor grado de rigidez. Los que seleccionamos son similares a los que utilizamos en Budapest y eso incluye los de lluvia.
Vamos a Brasil con uno de nuestros equipos liderando los dos Campeonatos y obviamente queremos dejar la F1 en lo más alto. Quiero agradecer a nuestros equipos y nuestros rivales por crear un ambiente de competitividad. Esa es la verdad esencia de la Fórmula 1. Quiero extender mi gratitud a todos los integrantes de Michelin en la pista, en la fábrica y en el centro de investigación, incluyendo el grupo de logística. Todos han jugado un papel muy importante en muchos de nuestros éxitos".
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