Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?

[Bandini]

Deberes para el fin de semana: otro monoposto.



Saludos, Bandini.

[luiscda]

off topic: ayuda con esta foto:


Es un mclata m2b en zaandvort en 1966 pero quien es el piloto: Bruce Mclaren o Chris Amon?

Si me pueden dar la fuente agradeceria

[Bandini]

off topic: ayuda con esta foto:


Es un mclata m2b en zaandvort en 1966 pero quien es el piloto: Bruce Mclaren o Chris Amon?

Si me pueden dar la fuente agradeceria

Es, efectivamente Bruce Mclaren con un casco que recordando al de Chris Amon, le caracterizaba para el rodaje en aquel GP de escenas para la película Grand Prix en la cual se le hace figurar como el ficticio piloto Pete Aron.

Sin embargo, el casco de Chris Amon tenía las bandas de colores al revés que el de Pete Aron.

La foto figura en los LAT Photo Archives.

Saludos, Bandini.

[luiscda]

Gracias maese Bandini

[TOLEMAN HART]

¡Bonetto no ha hecho los deberes!

[Bonetto]

¡Bonetto no ha hecho los deberes!

¿Comoooo?

¿A qué te refieres, a la foto de McLaren?

Atentamente, Bonetto

[TOLEMAN HART]

Venga Bonetto, que es Farina con aquél Bardahl experimental, remata.
En la Indy del 56

[Bonetto]

Venga Bonetto, que es Farina con aquél Bardahl experimental, remata.
En la Indy del 56

El caso es que lo había descartado por el casco


Atentamente, Bonetto

[Bandini]

Chapeau! o mejor dicho, ¡Boina!

Es Farina pero en Monza.

Farina tenía cierta amistad con un ejecutivo de Bardahl llamado G. Geddes. Bardahl, firma compañera de viaje ideal para esta aventura americana a través de la oficina de Florencia de la Bardahl Oil Company

Bardahl se hizo con un Kurtis-Kraft 500 D nº 387-55 adquiriéndolo -creo- al mismo Frank Kurtis en Glendale, California, y fue equipado con el motor tipo 121 de Ferrari.

Enzo Ferrari, en principio ilusionado con la idea, fue perdiendo entusiasmo poco a poco. Especialmente cuando, tras mandar rehacer el motor al ingeniero Franchini (diciembre 1955), seguía sin estar satisfecho con la potencia que otorgaba esa planta motriz.

Así las cosas y de común acuerdo con Chinetti , Enzo Ferrari se desentendió del proyecto y para que no se abortara, se lo cedió a OSCA ya en 1956. En Bolonia el monoplaza fue revisado profundamente y terminado de construir. A toda prisa el coche fue probado por Farina en Monza, antes de partir para américa. Y ahí está la muestra fotográfica.

Perdón por el rollo. Es que a veces me entusiasmo...

Pongan foto, prego.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

[Bandini]

¿Así? ¿a palo seco? Sin un saludo ni un par de palabras... No te pido que acompañes una caja de vino, pero un "hola" al menos... ¡que escueto!

Bueno, eso parece un Zakspeed 841 con J. Palmer al volante.

¿1985?

¿Francia?



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

A veces así sabe mejor el martini: seco. Sin charangas ni bullicios.
Tienes todo bien menos el circuito. A por él, venga.
Ya vemos esa cortina de humo que sale de su propulsor, descarta otras roturas y te saldrá.
Bueno, tiene algo de "miga".

[Bandini]

En tal caso ¿podría ser Bélgica?



Saludos, Bandini.


P.S.: ¿Bonetto? ¿que pasa? Ahora resulta que os turnáis para "machucarme"... cobardes.

[TOLEMAN HART]

Si es Palmer, ¿no debiera ser Bélgica, no?
Aclara esa duda.

[Bandini]

¡Qué suplicio!...

¿Austria?

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

No te haré "sufrir" (además para hacerte sufrir a ti, hay que tener mucha escuela).
Zakspeed sólo alineó un coche, y en los GP's europeos. Tal era su presupuesto.
En la prueba de Spa inscribió a Palmer y de hecho éste participó en todos los libres, instante que refleja la foto justo en el momento de romper propulsor.
Pero (y ahí el "pero") estos libres corresponden a los celebrados en junio (fecha inicialmente prevista para la celebración del GP).
Dado el mal estado que presentaba el asfalto en algunas curvas y la presión de los pilotos, se decidió posponer el GP hasta septiembre, dando tiempo así a reparar las numerosas faltas de la pista.
Palmer participaría ese mismo año en los 1000Kms de Spa, con el saldo de una pierna rota que le impidiría participar en la prueba de Fórmula 1 junto a Zakspeed. Fue reemplazado por Danner, que es quien corrió definitivamente ese Gp. En esa carrera de los 1000Kms de Spa perdería la vida tragicamente el recordado Stefan Bellof.

Y como Vd. querido profesor, pido disculpas por el tocho que he soltado, tras emocionarme.
Ponga foto, caballerete.

[Bandini]

En tal caso ¿podría ser Bélgica?

Recurro.

Yo no dije que fuese el GP de Bélgica.

Consta (vid supra) que dije: ¿podría ser Bélgica?

A mi interrogante se debió responder con un SI.

Que conste en acta mi protesta.

Y yo ... no posteo.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

¡Qué suplicio!...

Que conste en acta pues...¡Pero que ponga foto también!
Por favor. Venga Bandini, no te hagas de rogar.

[Bandini]

Ya que me lo pedís con tanta insistencia, va foto que debe durar lo mismo que un caramelo en la puerta de un colegio.

Saludos, Bandini.

[luiscda]

Por el dorsal deberia ser:

1962
Belgian GP
Phil Hill
Ferrari 156