NASCAR 2009

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Re: NASCAR 2009

Notapor Carbo » Vie May 29, 2009 5:50 am

alejocard escribió:Nota del Editor:

Pidiendo disculpas a todos los lectores de este tópic de antemano, les solicito un poco de paciencia, pues el hecho de haber corrido del domingo al lunes la carrera, me alteró el cronograma para publicar la crónica de Charlotte. Espero poderla publicar de aquí a mañana o empatarla con la siguiente competencia.

A todos muchas gracias.

Alejandro


No pasa nada hombre. Es una suerte contar contigo en el foro y poder tener la crítica de la NASCAR cada fin de semana en español. Muchas gracias, Alejandro.

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Notapor alejocard » Lun Jun 01, 2009 9:22 pm

Coca-Cola 600 - Charlotte

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La carrera más larga de la temporada en tiempo (comenzó el domingo en la noche y se corrió hasta el domingo por la tarde), resultó no ser la más larga en distancia, debido al factor climático, pues de las 400 vueltas al ólvalo de Lowe's, únicamente se dieron 227. La pista de milla y media le dio la partida a la doceava carrera del campeonato Sprint de NASCAR. En resumen fueron seis banderas amarillas en una carrera bastante limpia, con 14 cambios de líder, un tiempo de carrera de 2 horas 48 minutos y una velocidad promedio de 121 millas por hora (194 Kph).

Ryan Newman (2) fue el encargado de largar al frente de los 43 coches clasificados, seguido de un Kyle Busch (18) ansioso de victoria, ya que el día anterior, en la serie Nationwide, el clima le había jugado una mala pasada a la hora de terminar la carrera. Sin duda el jóven piloto mostró todo su potencial y se jugaron con Juan Pablo Montoya (42) el papel protagónico al frente de la competencia durante el mayor número de giros.

Demostrando la fortaleza en el óvalo de csa Jimmie Johnson (48) y Jeff Gordon (24) se unieron a jugar con la competencia de largo aliento, haciendo una carrera bastante inteligente en el manejo de las neutralizaciones y los reabastecimientos en pits. Kasey Kahne (9) en su Dodge y Joey Logano (20) en su Toyota, igualmente tomaron parte del duelo por la punta, hasta que comenzó la llovizna nuevamente y se empezaron a jugar las cartas de la competencia, dado que se había corrido más del 50% de la carrera, lo cual la hacía oficial. Sin embargo, los punteros se anticiparon ingresando sus coches a pits y otros aprovecharon el "desorden" par seguir en pista y jugársela toda.

Finalmente la estrategia del jefe de equipo de David Reutiman (00) qiuen oportunamente le dio la órden de seguir en pista, le permitió en esa polémica decisión entrar primero con bandera roja y hacerse a su primer gane dentro de la máxima categoría, celebrando al lado de su padre y dejando el sabor de la victoria a todo el equipo.

Todos esperaban un poco más de lucha, pero la suerte de la lluvia jugó a favor de Reutiman y le volvió a a aguar los sueños a Kyle, quien se quedó nuevamente con las ganar de luchar ese codiciado "victory lane".

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Autism Speaks 400 - Dover

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La milla mounstruosa como se suele llamar al óvalo de Dover, tuvo el privilegio de recibir a los 43 coches de la stock car en esta 13ª válida del campeonato sobre una superficie de concreto, bastante abrasiva, que resultó ser todo un desafío para las gomas y el motivo de desgaste anticipado de las mismas, con entradas a pits sobre bandera verde en varias ocasiones y unas banderas amarillas programadas, previendo choques contra el muro de contención.

La competencia tuvo un desarrollo limpio, aunque con 10 banderas amarillas debido a la alerta de desgaste de neumáticos. Algunos coches sufrieron problemas con sus llantas pero no fueron considerables a la hora de generar grandes choques o despistes. Más bien fue en los pits donde los equipos hicieron los ajustes a la hora de los reabastecimientos para lidiar con el compuesto suministrado por Good Year para la carrera. El promedio de velocidad alcanzó las 116 millas por hora (186 Kph) y se presentaron 25 cambios de líder.

Animado por su victoria en la Coca-Cola 600, David Reutiman (00) partió en el pole position y Kasey Kahne (9) con Juan Pablo Montoya lo escoltaron (42), sin embargo en la segunda vuelta de la carrera ya lanzada, el Colombiano se hizo al liderato y se mostraba muy fuerte rival para la tarde soleada de domingo a diferencia del fin de semana anterior. Tanto Montoya como Reutiman fueron perdiendo rápidamente adherencia en sus meumáticos y los coches, en especial el de Juan se tornaron inmanejables. Finalmente un pésimo fin de semana para el 42 con un relegado puesto 30 y un discreto 18º para David.

La fuerza de competencia si la vinieron a mostrar los coches de Hendrix, con un renovado Dale Earnhardt Jr. (88) sin su crew chief Tony Eury Jr, un Mark Martin (5) bastante competitivo y un Jimmie Johnson (48) con un poderoso Chevrolet que le permitiría protagonizar la última parte de la competencia mostrando una vez más su solidéz a la hora de competir contra los demás pilotos de la categoría.

Acercándose el final de la competencia y a falta de 50 vueltas más o menos Greg Biffle (16), Tony Stewart (14) y Jimmie se jugaban las tres primeras plazas de la competencia encontrándose este último al frente, se presenta entonces la décima neutralización y por consiguiente la entrada a los pits de los punteros. Johnson queda relegado debido al cambio de sus cuatro llantas, mientras que Tony y Greg salen al frente pues sólo se fueron por dos. Jimmie continuó batallando a varios coches de los dos punteros y rápidamente gracias a sus cuatro cauchos frescos, alcanzó a Biffle y se hizo en la succión de Tony, quien gracias a su calidad conductiva lo tuvo un par de vueltas cerrándole la cuerda para que no lo rebasara, pero finalmente Johnson tenía más coche y le ganó la partida haciéndose a la victoria en esta milla y la segunda personal en lo que va corrido del campeonato.

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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Jue Jun 11, 2009 3:09 pm

Pocono 500 - Pocono

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El fascinante escenario de Pocono, el triángulo, albergó la fecha 14 de la máxima división stock del mundo, la NASCAR Sprint Cup Series. Una carrera bastante limpia con sólo cinco banderas amarillas, una de ellas prolongada por lluvia y que fue definitiva para marcar la estrategia de consumo de combustible que fue la que finalmente decidió al ganador de la competencia.

La carrera tuvo una velocidad promedio de 138.515 millas por hora (223 Kph), el tiempo total de la competencia fueron: 3 horas, 36 minutos, 35 centésimas y el liderato de la misma tuvo 22 cambios.

Un Tony Stewart (14) motivado y expectante por su excelente y regular desempeño en lo corrido del año (su última posición: 2º en la Milla Mounstruosa), tuvo esta vez el privilegio de salir en la primera posición gracias a su posición en la clasificación general de pilotos, pues no hubo clasificación debido a factores climáticos, por tal motivo sus escoltas fueron Jeff Gordon (24) y Jimmie Johnson (48). La carrera arranca y coge el buen ritmo a que acostumbra la categoría y con dos neutralizaciones tempranas, aprovechadas por los pilotos, sobre todo los punteros para sus reabastecimientos en zona de pits. En la estrategia de ellos estuvieron también: Carl Edwards (99), David Reutimann (00), Ryan Newman (39) y Jaun Pablo Montoya (42), quienes jugaron un papel importante en el top 10.

Tony Stewart y Carl Edward, fueron quienes finalmente se lucharon la competencia desde la última neutralización y hasta el final de la competencia en una estrategia de ahorro de combustible que ni los mismos jefes de equipo se explican ¿cómo llegaron a la bandera a cuadros?. Tony fue el ganador de esta guerra del consumo con un ritmo totalmente relajado hacia el final de la válida, sabiendo que Carl le perseguía en las mismas condiciones. Esto lo llevó a apagar el carro más de una vez a la entrada de las curvas y refinar los movimientos de su pie derecho para llegar al “Victory Lane” con el olor del combustible, pero suficiente para hacer unos buenos Donuts al celebrar su primera victoria como dueño y piloto del equipo Carl Haas. Esto no se presentaba en la categoría desde que Ricky Rudd ganara el 27 de septiembre de 1998 en Martinsville.

Stewart y su Chevrolet 14 patrocinado por Old Spice queda entonces con sus primeros puntos ganados en un “Victory Lane” y como líder del campeonato en una muy buena primera campaña en el primer año de piloto y dueño. Lleva 71 puntos sobre Jeff Gordon quien le lleva dos copas ganadas. ¿Será este nuevamente el año de Tony?.

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Notapor Carbo » Mié Jun 17, 2009 7:40 pm

Kyle Busch y Scott Speed darán un pequeño salto en sus carreras el próximo 4 de julio. Los pilotos de la NASCAR debutarán al volante de un Daytona Prototype en la Brumos Porsche 250 en el infield de Daytona.

La pareja de pilotos lo harán de la mejor forma posible ya que debutarán con el segundo Riley-Lexus de Chip Ganassi Racing. Ganassi, con Scott Pruett y Memo Rojas como pilotos, es el actual campeón de la categoría y vencedor en 2007 y 2008 de las 24 horas de Daytona, prueba con que comienza el campeonato cada año.

Los dos pilotos tendrán un fin de semana cargado, ya que tendrán que compatibilizar tareas, coches y circuito durante el fin de semana. Daytona, aunque en esta ocasión únicamente el trazado oval, acogera la Coke 400 de la NASCAR Sprint Cup.

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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Vie Jun 19, 2009 7:40 pm

Interesante noticia que publicas Carbo. La verdad no conocía esas movidas de Kyle hacia la Rolex, que a propósito me parece una muy buena categoría y corren en unos circuitos muy legendarios de USA.

Alejandro

PD. Con el permiso de los seguidores del topic, me permito unir las crónicas de Michigan y Sonoma para la semana entrante.
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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Mar Jun 23, 2009 3:41 am

Life Lock 400 – Michigan

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El súper óvalo de Michigan, recibió la fecha 16 de la copa Sprint de Nascar. Los 43 coches llegaron para cumplir con esta importante cita y demostrar por qué son los corredores más importantes de la categoría stock norteamericana. En esta oportunidad los autos alcanzaron un promedio de velocidad de carrera de 155.5 Mph (251 Kph), en una carrera limpia con solo tres neutralizaciones y un tiempo de carrera de 2h, 34m. La carrera tuvo once cambios de líder y el honor de arrancar en la primera posición le correspondió a Brian Vickers (83), seguido de Kyle Busch (18) y Jimmie Johnson (48).

La carrera arranca con los coches en dobles filas, tal como lo establece la normativa que en esta oportunidad, tal como en desde la válida anterior, será también implementada en las arrancadas de las neutralizaciones, dejando al líder de la competencia escoger la línea interna o externa para la arrancada. Algo más emocionante y que evita la constante pérdida de vueltas de algunos pilotos. Dado que una de las claves de esta competencia ha sido el tema del ahorro de combustible, esta vez no fue la excepción y conforme a lo limpia que se dio la competencia, la entrada a los pits y la estrategia de cada equipo serían factores determinantes para lograr la victoria en la pista de Michigan.

Los protagonistas de esta competencia, como ha sucedido en otras carreras, fueron Mark Martin (5), Greg Biffle (16), Jeff Gordon (24), Jimmie Johnson, Tony Stewart (14) y Juan Pablo Montoya (42), entre otros que se sumaron a disputar el “top ten” durante todo el desarrollo de las 200 vueltas pactadas. Sin embargo al final y gracias a un mal desempeño de las gomas del penúltimo “stint” de Montoya que era uno de los candidatos para ganar, Biffle y Johnson haciendo gala de sus habilidades para el ahorro de combustible, estaban muy competitivos hacia el final de la competencia con una ventaja suficiente para quedarse con el uno y dos. No se dejaron de ver entre ellos pequeños duelos, pero faltando un par de vueltas para la bandera a cuadros, Jimmie se queda seco y le da la oportunidad a Biffle, quien sale raudo hacia el “Victory Lane”, pero sin contar que correría con la misma suerte. En la vuelta final su coche se agita con las últimas gotas de combustible que le quedan, pierde totalmente el ritmo de carrera y este impase es aprovechado por el veteranísimo Mark Martin quien se hizo a su tercer gane en esta brillante temporada que está teniendo.

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Toyota / Save Mart 350 – Sonoma

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Sonoma, circuito incrustado dentro del sector vinícola del Estado de California, en medio de una zona desértica pero rica por la producción de excelentes Merlots, tuvo la oportunidad de recibir la válida número 17 de la NASCAR Sprint Cup 2009.

La carrera pactada a 110 vueltas, fue finalmente corrida en 113 debido a la última neutralización faltando apenas dos giros, lo que ocasionó la figura del “Green-White-Checkered” (Bandera Verde, Blanca y a Cuadros, tres vueltas más de competencia). El promedio de velocidad que dieron los coches fue de 71 Mph (114,2 Kph) y tal como sucediera el año pasado, se presentaron siete neutralizaciones. Los cambios de líder en la competencia fueron 10.

El poleman de la carrera fue nuevamente Brian Vickers (83), seguido de Kyle Busch (18) y Marcos Ambrose (47) especialista en este tipo de circuitos mixtos y quien finalmente tuvo que largar desde el fondo por un cambio de motor que reventó en las prácticas libres.

La carrera comienza con un muy buen ritmo impuesto por Vickers quien se iba a hacer al liderato de la competencia durante casi una veintena de vueltas hasta que el rendimiento de sus gomas lo hizo perder el ritmo, cediéndole la posición a un agresivo Kyle Busch, quien había corrido el día anterior en Nationwide (más de mil millas tuvo que volar para llegar a Sonoma), pues este piloto se ha vuelto el más corredor y ganador entre todas las categorías nacionales de NASCAR. Juan Montoya (42) había partido desde la posición 15 y rápidamente fue escalando posiciones hasta llegar rápidamente al top 10. La competencia hacia el giro 21 presente un curso normal y limpio, momento en el cual se presenta la primera neutralización y se viene el juego de las estrategias. Varios pilotos tenían la ventana de los pits hacia la vuelta 29 (caso de Montoya y Kyle Busch), otros aprovecharon y se metieron a reabastecerse, lo que dejó dos grupos diferenciados en estrategia. Finalmente se vinieron a imponer los que siguieron con su programa de carrera. Esto porque a diferencia de los óvalos, aquí el piloto no pierde vuelta con la entrada a boxes.

El ritmo continuó con Kyle a la cabeza. Montoya estuvo varias vueltas en el top 5, hasta su primera entrada a pits. Posteriormente la punta fue tomada por Robbie Gordon (7) quien estaba en el segundo grupo de entrada a pits y aprovechó para generar las esperanzas de hacerse al gane, hasta que una bandera amarilla, la antepenúltima le quitó toda posibilidad. Mientras tanto Kasey Kahne (9) se hacía a liderar la prueba y a poner el ritmo, seguido de Tony Stewart (14), Kurt Busch (2) y Montoya. Así se mantuvo unas cuantas vueltas hasta que en otra de las neutralizaciones el Colombiano mostró su experiencia en circuitos y se hizo a la segunda posición por poco, pues el coche de Stewart era mucho más rápido. Montoya logró mantener, pensando más en posición final para puntos que en el gane de la competencia. Fue superado finalmente por Jimmie Johnson (48), Marcos Ambrose y otra vez por Kurt, resignando al sexto puesto. Kahne logró evadir las amenazas de Stewart que quería llegar al “Victory Lane” por segunda vez como dueño de equipo, pero finalmente no lo logró. Entonces el piloto del coche de Budweiser, marcado con el nueve y potenciado por Dodge, se hizo a su primera victoria del año. Montoya con el resultado un poco decepcionante, logró por segunda vez en el año ubicarse dentro del “Chase”.

Se vienen a partir de la próxima carrera en Loudon, las diez competencias finales que definirán a los doce que lucharán por la copa Sprint 2009. Se esperan duelos emocionantes.

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Re: NASCAR 2009

Notapor luiscda » Mar Jun 23, 2009 2:09 pm

Esperemos que JPM, continué con la regularidad mostrada hasta el momento y lo podamos ver dentro del Chase
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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Mar Jun 23, 2009 2:41 pm

Necesita seguir entre los diez primeros clasificados. Cuidarse de Kahne quien se encuentra en muy buen nivel, también de Reutiman y esperar que alguno de los doce baje su desempeño en estas diez que quedan par el chase.

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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Mar Jun 30, 2009 8:00 pm

Lenox Industrial Tools 301 - Loudon

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El campeonato de la copa Sprint de NASCAR llegó a su válida 17. Esta vez, el óvalo de una milla de Loudon, una pista casi sin peralte recibió a los pilotos de la Stock Car. Quienes, gracias al papel protagónico de la lluvia este fin de semana, fueron clasificados conforme a la posición que ostentan en el campeonato. En este orden de ideas, la “pole position” le correspondió a Tony Stewart (14).

La carrera tuvo un gran número de banderas amarillas, 11 en total. Se corrieron 273 vueltas de 301 pactadas. La velocidad promedio de la competencia fue de 97.5 Mph (157 Kph), su duración de 2 horas 557 minutos y los líderes de la carrera fueron 21.

El inicio de competencia fue limpio y permitió unas 16 vueltas bajo bandera verde. Jimmie Johnson (48) se apoderó del liderato ganando una buena ventaja frente a los demás competidores. Jeff Gordon (24) su compañero también estuvo en la batalla por el primer puesto, junto con Kurt Busch (2) y su hermano Kyle Busch (18). Mientras tanto Dale Earnhardt Jr. (88) luchaba por entrar en el top 10 dentro de un muy regular desempeño por parte de su equipo, sin lograr papeles protagónicos en el desarrollo de las vueltas en Loudon. Tony Stewart (14), líder del campeonato, igualmente estuvo a la caza de la victoria durante la carrera, acmpañado de Kasey Kahne (9) y Sam Hornish Jr. (77). Mientras tanto Joey Logano (20) luchaba con su coche en un desempeño flojo que lo llevó a perder vuelta con los líderes. Sin embargo, no era tan crítico perder vuelta a pesar de la distancia del óvalo (1 Milla), ya que con la regla de las arrancadas a dos filas y los "Lucky Dogs" (ganar vuelta perdida), varios se beneficiaron y a pesar de las estrategias de combustible, las múltiples banderas de neutralización y uno que otro accidente se mezclaron hacia el final de la competencia, dos grupos de coches en distintas ventanas de pits.

Sin embargo, la amenaza de lluvia que se hacía inminente durante las últimas vueltas y luego del gran choque del día, provocado por Kyle Busch quien tocó a Martin Truex (1) y a su vez este con otros coches, los equipos se enfocaron en cambiar dos llantas a sus autos y recargar rápidamente gasolina. Llegó entonces el momento decisivo y dentro de la última neutralización, gracias a desechos en la pista, el jefe de equipo de Joey Logano, le insistió en el ahorro de combustible, luego de que Ryan Newman (39) perdiera la primera posición por irse a la zona de pits y hasta el momento en que se comenzaron a ver las gotas de lluvia, que se creían pasajeras pero fueron definitivas para darle el primer gane al chico de 19 años frente a su público local, de la forma menos esperada para todos, pero igual no demerita la estrategia utilizada por su "crew chief" en el ánimo de llegar al Victory Lane en medio del aguacero que finalmente cayó en Loudon.

Juan Pablo Montoya (42) tuvo un número perseguidor durante el fin de semana: partió de 12, terminó de 12 y logró sostenerse dentro de los 12 primeros por segundo fin de semana consecutivo y con un solo punto por encima de Kasey Kahne, su inmediato perseguidor en la tabla general de posiciones del campeonato.

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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Mié Jul 08, 2009 8:21 pm

Coke Zero 400 Powered by Coca-Cola - Daytona

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La competencia número 18 del programa de NASCAR Sprint Cup para este año, tuvo lugar en el mítico escenario del súper óvalo de Daytona. Segunda y última vez en este año que el templo de la máxima categoría stock recibe a los 43 coches. La próxima oportunidad será en La Daytona 500 de Febrero de 2010. Sin duda alguna el escenario le imprimió esa parte emocionante de correr con restrictores, obligando a los pilotos a hacer asociaciones de "Ban Drafting" para poderse conservar en las posiciones de punta.

Con una velocidad promedio de 142.5 Mph (229 Kph), como es usual en Daytona se presentaron varias banderas de neutralización, esta vez fueron ocho. El líder de la carrera cambió en 23 oportunidades y la misma tuvo una duración de 2 horas, 48 minutos.

La competencia inició llegada la noche en el horario suramericano. Dadas las lluvias, no se presentó jornada de clasificación. Por consiguiente la posición de privilegio en la partida le correspondió al líder del campeonato: Tony Stewart (14), seguido de Jeff Gordon (24) y Jimmie Johnson (48).

La carrera tuvo una largada típica para las condiciones de la larga pista. Todo muy rápido y con un curso que permitió correr las 14 primeras vueltas de la competencia bajo bandera verde. sin embargo no se hicieron esperar los incidentes y pequeños choques que hacían ir los coches hasta la grama sin golpes dramáticos, típicos de los big one. En uno de ellos, Juan Pablo Montoya se vió impactado y cayó hasta una vuelta por debajo de los líderes. Sin embargo en la punta todo parecía muy sólido a favor de Stewart, Johnson, Kyle Busch (18), Kurt Busch (2) y Deny Hamlin (11) quienes se mostraron muy consistentes a lo largo de la carrera. La pelea por posiciones se dio especialmente en los que iban del 6 al 20, quienes armaban las filas de "Ban Drafting" para acercársele a los líderes en el mejor de los casos.

Hacia el final de la competencia la imagen se calcaba en la punta, con un claro liderazgo de Stewart, perseguido por un Kyle hambriento de victoria y con una pinta distinta en su coche gracias a su patrocinador: "Interstate Batteries". Se viene la penúltima bandera amarilla, entran los líderes y el más perjudicado es Montoya quien por haber aplicado mal los frenos, se pasó de su caja, perdiendo el 5º puesto donde se le veia muy consistente. Después de la última bandera se viene la lucha por la codiciada victoria en Daytona y esta vez Kyle toma la punta con un coche medinamente parecido a la puesta a punto de Tony, quien no cedió ni medio milímetro, arriesgándolo todo por conseguir la victoria, causándole severo accidente a Kyle, quien voló hacia el muro impactándolo fortísimamente, metros antes de la meta, viendo frustradas sus opciones de un nuevo gane, con un Kasey Kahne (9) por debajo, quien finalmente no lo pudo evitar en la colisión (buen negocio para Montoya en su caza por el chase). Este fue el "Big one" de Daytona, faltando escasos metros de competencia. Así son las carreras, aunque Tony haya dicho que logró evitarlo al máximo.

Al final Tony, se vuelve a apuntar otro gane como dueño de equipo y de auto. Montoya logra un buen 9º puesto, pese a todos los incidentes que tuvo y se clasifica 11 por encima de Kahne, su inemdiato perseguidor..

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Re: NASCAR 2009

Notapor Madrid » Lun Jul 13, 2009 2:09 pm

El video de las últimas vueltas con el Big one de la vuelta final de la última (o penúltima) carrera. ¿Por qué un piloto no debe cambiar dos veces de trayectoria en una recta?, le respuesta en el minuto 2 del video aprox.

Por cierto, ¿no ha habido heridos de gravedad por esta colisión?. Se que Kyle Busch no ya que se le ve como sale andando pero loos accidentes de los coches contra las puertas, uno al de Kyle Busch y otro al de Casey Kahne mientras su coche iba descontrolado me han dejado alucinado.

http://www.youtube.com/watch?v=n_1cwvc9 ... re=related

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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Lun Jul 13, 2009 4:38 pm

Madrid escribió:Por cierto, ¿no ha habido heridos de gravedad por esta colisión?. Se que Kyle Busch no ya que se le ve como sale andando pero loos accidentes de los coches contra las puertas, uno al de Kyle Busch y otro al de Casey Kahne mientras su coche iba descontrolado me han dejado alucinado.

http://www.youtube.com/watch?v=n_1cwvc9 ... re=related

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Como siempre la seguridad ha sido una máxima en todas las categorías del automovilismo y NASCAR no es la excepción. Después del accidente de Dale Earnhardt Sr. no ha habido otro con víctimas mortales. Sin embargo, lo que está como tema polémico en este momento es la seguridad de las tribunas, ya que el accidente de Talladega y este son calcados y el Talladega hubo espectadores heridos. Afortunadamente en Daytona no pasó nada con el público.

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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Mar Jul 14, 2009 2:53 pm

LifeLock.com 400 – Chicagoland

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Chicagoland fue la sede de la 19ª carrera de la copa Sprint de NASCAR. Para esta oportunidad se presentó la serie de clasificaciones, cuestión que le permtió a Brian Vickers (83) hacerse a la posición de priovilegio para la salida. A su lado quedó el ex F1 Scott Speed (82), su compañero de equipo.

Los coches en Chicago, pueden rodar a una velocidad muy buena, el promedio consolidado para esta carrera fue de 134 Mph (216 Kph). La carrera tuvo siete banderas de neutralización. La última fue causada por el choque de Kyle Busch (18) quien con un coche suelto se fue contra el muro cuando lideraba la competencia.

En total se presentaron 10 líderes de competencia y el clima ni siquiera fue amenaza para poder ver la caída del sol en el firmamento de Chicago.

Vickers arrancó la competencia, marcando el ritmo frente a sus inmediatos perseguidores hasta el momento que Jimmie Johnson (48) se la jugó por pasarlo y arrebatarle el liderato. En este momento la carrera se torna bastante interesante para que los líderes de la fecha: Jeff Gordon (24), Tony Stewart (14). Denny Hamlin (11) y Ryan Newman (39), comiencen a jugar con sus estrategias de consumo de combustible y entradas en neutralización para mantenerse al frente y seguir acumulando puntos para su asegurada en el chase. Sin embargo otros más se sumaron y hasta completar el top 10, estuvieron a la altura de la persecución de los de adelante.

Se viene el accidente de Kyle y tras su abandono quedan las tres últimas vueltas de la carrera, donde se afianza en su papel de líder de la competencia, el cual le ha costado varios sobrepasos y una lucha especial con Jimmie y Biffle. Sin embargo el llamado al Victory Lane fue esta vez para el veterano por tercera oportunidad en lo que va corrido del año. Kasey Kahne (9) al final se logra ubicar 3º dentro del top 5, por delante de Tony Stewart, líder del campeonato y avanzar cuatro posiciones dentro del "Chase", quedando en la 8ª poisición.

Juan Montoya (42) vuelve a quedar en el top 10, luego de partir 19. Esto le ha permitido avanzar 3 posiciones en la caz del "Chase", donde se encuentra noveno. Bien por el Colombiano que se consolida como el mejor piloto de Open Wheel que ha llegado a la categoría.

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Re: NASCAR 2009

Notapor Madrid » Mar Jul 14, 2009 5:12 pm

Me he visto hoy mismo el resumen de la carrera en la web oficial de la Nascar y, sí, cada día me gusta más esta competición y, aparte de los coches, lo que más me atrae son los escenarios. Estos ovalos que pemiten ver a tres coches en paralelo trazando una curva sin especular si el asfalto está o no suficientemente limpio por la zona por la que trazan. En fin, igual es la novedad, pero me voy a ver lo que queda de campeonato con "casi" idéntico interés que el que tengo por la F1.

Respecto a lo poco que sé de los pilotos, Tony Stewart, Jeff Gordon y Kurt Busch simpre están ahí, pase lo que pase en la carrera van a acabar casi con un 90% en el top ten. Jimmy Johnson es un grande, tiene un hambre de triunfo increible y me gusta como traza. Kyle Busch esta vez ha abandonado por rotura de motor. Sin duda es un piloto espectacular al que seguiré con especial interés una vez se cierre el Chase. Mark Martin tiene 51 ó 52 años y ha ganado 4 carreras este año, la cuarta en Chicago. Frente a la F1 en la que los diecinueveañeros encuentran asiento con relativa facilidad aparece al otro lado del charco un piloto que podría ser, casi, el abuelo de Jaime Alguersuari, se dice pronto. Desde luego no tiene el tirón publicitario con el que puede llegar un Joey Logano (novato de la categoría), un Dale Earndhart o un Carl Edwards pero desde la edad que yo gasto mola ver como un piloto experto como Mark Martin es capaz de meterse, de nuevo, en el chase. Y por último mi añorado Juan Pablo, que se ha debido llevar de Europa de recuerdo un llavero de Alain Prost, cuanto me gustaría que subiese ese puntito de nivel que le hace falta para que pueda ganar carreras. Espero que una vez dentro del chase sea capaz de sacar lo mejor que lleve dentro y se haga con la copa Piston, digo, Sprint.

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Re: NASCAR 2009

Notapor Madrid » Mar Jul 14, 2009 5:13 pm

ups.
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Re: NASCAR 2009

Notapor Carbo » Mar Jul 14, 2009 8:50 pm

Ya lo he dicho muchas veces. A mi la NASCAR me encanta. De hehco, en este momento de la temporada, si debiera elegir entre una carrera de F1 y una de la NASCAR seguramente miraría esta última.
Antes, Madrid hacía públicos sus deseos de ver a JPM un poco más arriba en la classificación; en mi caso, me encantaría ver a un Scott Speed más combativo. En la última carrera, marcó el segundo mejor tiempo en la classificación por detrás de su compañero, Brian Vickers. A ver si el californiano coge un poc más de confianza y nos regala un buena actuación las proximas carreras.

Saludos, Carbo
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Re: NASCAR 2009

Notapor Madrid » Dom Jul 26, 2009 9:27 am

Hoy de nuevo hay carrera en la Nascar. En el ovalo de indianápolis.

Allstate 400 at the Brickyard | Indianapolis Motor Speedway.

Mark Martin Pole y Juancho segundo.

Saludos.

Madrid.
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Re:

Notapor alejocard » Lun Jul 27, 2009 6:04 pm

Allstate 400 at The Brickyard - Indianapolis

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El Brickyard, mítico y legendario escenario del automovilismo del mundo, recibió a los cuarenta y tres coches y pilotos de la máxima categoría stock para desarrollar la válida número 20 del calendario 2009 y cuarta carrera de las diez de la caza del “Chase”. Esta carrera es la segunda más importante del año de NASCAR después de las 500 Millas de Daytona y por supuesto todos los pilotos van “a por el gane”.

La Indy 400 se constituyó en una de las carreras más limpias de la temporada con solo tres neutralizaciones, ningún accidente fuerte, nueve cambios de líder y un piloto con el mayor número de vueltas lideradas al hacerlo durante 116 vueltas de las 160 pactadas para la competencia.

Las clasificaciones del día Sábado, habían dejado al veteranísimo Mark Martin (5) con la posición de privilegio para la largada, seguido de Juan Pablo Montoya (42). La carrera fue largada después de un par de vueltas de cortesía y Martin sostuvo su lugar por delante del Colombiano hasta la vuelta tres en que se presentó la primera bandera amarilla por un derrape de Robby Gordon (7). En la re arrancada Montoya hizo alarde de su experiencia en el CART y con llantas frías le arrebató la posición al “chico” de Hendrix. A partir de ese momento se daría un inusitado y poco acostumbrado liderato de un piloto en NASCAR, al mejor estilo de las carreras de F1, ya que durante 116 vueltas el Colombiano, con su coche y uniforme diseñados en colores a la remembranza de la Indy 500 del 2000, manejó como los grandes y casi paseando le cogió 5 segundos de ventaja (una eternidad para la categoría) a Martin, quien venía siendo perseguido por Jimmie Johnson (48), Tony Stewart (14), Greg Biffle (16) y Brian Vickers (83), posiciones que con excepción de un Dale Earnhardt Jr (88), quien partió desde la tercera plaza, y quien se había colado en ese tren hacia las primeras vueltas de la competencia.

Lo que se podría haber convertido en una victoria histórica para el Colombiano en su brillante temporada de NASCAR (de hecho es ahora el primer piloto del mundo en haber liderado vueltas en los tres certámenes automovilísticos más importantes corridos en el Brickyard: F1, NASCAR e Indy), pasó a ser una pesadilla al ser penalizado por los comisarios en su entrada final a pits, bajo bandera verde (sólo hubo una entrada a pits de los líderes en la segunda neutralización), por exceso de velocidad al dar 60 millas en dos de los cinco puntos de medición del “pit line”. Esto lo relegó al puesto 11 de la competencia y finalmente al puesto 10 del “Chase”. Sin embargo se presentó la polémica al certificar Montoya que sus instrumentos y avisos luminosos del coche le dieron las lecturas normales de velocidad. Hecho que ha invitado a que se piense en la posibilidad de unificar instrumentos de medición entre equipos y comisarios con el fin de evitar este tipo de penalizaciones al no contarse con ayudas electrónicas como en otras categorías.

La carrera fue finalmente ganada por Johnson quien aprovechó las pésimas re arrancadas de Martin, se hizo al liderato y ganó la ansiada copa de la All State 400..

Resultados:
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Clasificación General:
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El ganador:
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Alejandro
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Re: NASCAR 2009

Notapor alejocard » Lun Jul 27, 2009 6:14 pm

Bueno, ya como forista, solo me queda decir dos cosas:

Primero: Se presentó el incidente de la penalización en las más clara oportunidad de Montoya para hacerse a su primer gane en un óvalo. Yo lo tomo como un problema entre los indicadores de su coche y la lectura de NASCAR que es la oficial, esto pasa hasta en la F1 donde el control es electrónico. Por eso aprovecho para decirle a mis compatriotas que NO ES UN COMPLOT DE NASCAR HACIA EL COLOMBIANO POR EL HECHO DE SER COLOMBIANO, esto no es Miss Universo. Además, dado el desempeño de Juan en la categoría, se ha levantado más de un interés en él dentro del absurdo periodismo Colombiano. Me pregunto: ¿dónde estaban cuando él no ganaba??? :x

Segundo: Lo más importante de esta carrera es ver la solidéz de Juan como piloto de NASCAR y la maduréz que ha alcanzado con su equipo, aunque ayer parecía un cohete.

Lástima que no se dio la victoria, pero está casi en la puerta del horno y quiero que sea en óvalo, pues se viene Watkins Glen y lo más probable es que le vaya bien.

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Re: NASCAR 2009

Notapor luiscda » Lun Ago 10, 2009 8:13 pm

A la espera del reporte completo de alejocard (gracias alejo) les informo que JPM termino 6° en Watkins Glen, lo cual le permitio ascender una casilla mas en la general y ahora es 7°, sus posibilidades de estar en el Chase son muy buenas, esperemos que las cosas se le sigan dando al piloto colombiano
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