Grand-Am 2008

[rodolfo]

January 4 - 6 January Test Days at Daytona

January 24 - 27 Rolex 24 At Daytona

March 27 - 29 Homestead Miami Speedway 250

April 17 - 19 Mexico City 250

April 27 - 28 VIR 250

May 16 - 17 Monterey Festival of Speed 250

May 23 - 26 Lime Rock GT Classic 250

June 6 - 7 Sahlen's Six Hours at The Glen

June 20 - 22 EMCO Gears Classic

July 3 Brumos Porsche 250

July 18 - 20 Porsche 250 presented by Bradley Arant

July 30 - August 1 Circuit Gilles Villeneuve

August 7 - 8 Crown Royal 250

August 21 - 23 Infineon Raceway

August 29 - 31 New Jersey Motorsports Park

September 19 - 21 SunChaser 1000k

[rodolfo]

Enhorabuena Memo Rojas / Juan Pablo Montoya / Scott Pruett / Dario Franchitti

Tercer triunfo consecutivo del equipo Ganassi en Daytona

Pos Num Class ClsP Team Car Laps Gap to 1st
1. 01 DP 1 Chip Ganassi Racing Lexus Riley 695
2. 99 DP 2 Gainsco/Bob Stallings Racing Pontiac Riley 693 2 laps
3. 9 DP 3 Penske-Taylor Racing Pontiac Riley 689 6 laps
4. 76 DP 4 Krohn Racing Pontiac Riley 688 7 laps
5. 10 DP 5 SunTrust Racing Pontiac Riley 687 8 laps
6. 60 DP 6 Michael Shank Racing Ford Riley 680 15 laps
7. 75 DP 7 Krohn Racing Pontiac Riley 678 17 laps
8. 91 DP 8 Bob Stallings/Riley-Matthews Pontiac Riley 676 19 laps
9. 70 GT 1 SpeedSource Mazda RX-8 664 31 laps
10. 66 GT 2 TRG Porsche GT3 Cup 657 38 laps
11. 67 GT 3 TRG Porsche GT3 Cup 657 38 laps
12. 64 GT 4 TRG Porsche GT3 Cup 656 39 laps
13. 69 GT 5 SpeedSource Mazda RX-8 653 42 laps
14. 6 DP 9 Michael Shank Racing Ford Riley 652 43 laps
15. 09 DP 10 Spirit of Daytona Racing Porsche Fabcar 652 43 laps
16. 80 GT 6 Synergy Racing Porsche GT3 Cup 651 44 laps
17. 07 GT 7 Banner Racing Pontiac GXP.R 647 48 laps
18. 87 GT 8 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 646 49 laps
19. 57 GT 9 Stevenson Motorsports Pontiac GXP.R 644 51 laps
20. 30 GT 10 Racers Edge Motorsports Mazda RX-8 642 53 laps
21. 74 GT 11 Autometrics Motorsports Porsche GT3 Cup 638 57 laps
22. 88 GT 12 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 637 58 laps
23. 59 DP 11 Brumos Racing Porsche Riley 622 73 laps
24. 84 GT 13 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 619 76 laps
25. 03 DP 12 Vision Racing Porsche Crawford 615 80 laps
26. 44 GT 14 Bullet Racing Porsche GT3 Cup 615 80 laps
27. 58 DP 13 Brumos Racing Porsche Riley 611 84 laps
28. 7 DP 14 Sigalsport BMW Riley 601 94 laps
29. 17 GT 15 Terra Firma Motorsports Porsche GT3 Cup 599 96 laps
30. 72 GT 16 Autohaus Motorsports Pontiac GXP.R 590 105 laps
31. 34 GT 17 Orbit Porsche GT3 Cup 589 106 laps
32. 65 GT 18 TRG Porsche GT3 Cup 585 110 laps
33. 86 GT 19 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 580 115 laps
34. 52 GT 20 Mastercar Ferrari F430 CH 578 117 laps
35. 85 GT 21 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 572 123 laps
36. 23 DP 15 Alex Job Racing Porsche Crawford 569 126 laps
37. 06 GT 22 Banner Racing Pontiac GXP.R 564 131 laps
38. 81 GT 23 Synergy Racing Porsche GT3 Cup 558 137 laps
39. 40 GT 24 Hyper Sport Mazda RX-8 552 143 laps
40. 68 GT 25 TRG Porsche GT3 Cup 550 145 laps
41. 77 DP 16 Doran Racing Ford Doran 546 149 laps
42. 3 DP 17 Southard Motorsports Lexus Riley 527 168 laps
43. 14 GT 26 Autometrics Motorsports Porsche GT3 Cup 524 171 laps
44. 02 DP 18 Chip Ganassi Racing Lexus Riley 515 180 laps
45. 21 GT 27 Matt Connolly Motorsports Pontiac GTO.R 513 182 laps
46. 62 GT 28 TRG Porsche GT3 Cup 511 184 laps
47. 27 GT 29 O'Connell Racing Porsche GT3 Cup 473 222 laps
48. 61 DP 19 AIM Autosport Ford Riley 448 247 laps
49. 29 GT 30 Alegra Motorsports Porsche GT3 Cup 418 277 laps
50. 43 GT 31 Team Sahlen Corvette 401 294 laps
51. 83 GT 32 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 397 298 laps
52. 26 GT 33 Gotham Competition Porsche GT3 Cup 364 331 laps
53. 89 GT 34 Farnbacher Loles Motorsports Porsche GT3 Cup 284 411 laps
54. 50 GT 35 Blackforest Motorsports Ford Mustang 255 440 laps
55. 2 DP 20 SAMAX Pontiac Riley 233 462 laps
56. 31 DP 21 Matt Connolly Motorsports Pontiac Chase 231 464 laps
57. 15 GT 36 Blackforest Motorsports Mustang Cobra GT 177 518 laps
58. 16 DP 22 Cheever Racing Pontiac Fabcar/Coyote 170 525 laps
59. 90 GT 37 Automatic Racing BMW M6 163 532 laps
60. 22 GT 38 Alegra Motorsports Porsche GT3 Cup 149 546 laps
61. 11 DP 23 SAMAX Pontiac Riley 97 598 laps
62. 08 GT 39 Goldin Brothers Racing Mazda RX-8 83 612 laps
63. 12 DP 24 RVO Motorsports Pontiac Riley 65 630 laps
64. 56 GT 40 Mastercar Ferrari F430 CH 55 640 laps
65. 51 DP 25 Cheever Racing Pontiac Fabcar/Coyote 45 650 laps
66. 63 GT 41 TRG Porsche GT3 Cup 31 664 laps

[rodolfo]

January 28, 2008

El equipo CGRFS repite el triunfo en la Rolex 24 at Daytona con Pruett, Rojas, Montoya y Franchitti

DAYTONA BEACH, Florida (27 de enero, 2008) - El equipo del Prototipo Daytona No.01 TELMEX Chip Ganassi Racing with Félix Sabates Lexus Riley, integrado por el estadounidense Scott Pruett, el mexicano Memo Rojas, el colombiano Juan Pablo Montoya y el escocés Darío Franchitti, se alzó con la victoria en la edición 46 de la Rolex 24 at Daytona, primera fecha del campeonato de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presented by Crown Royal Cask No. 16, disputada este fin de semana en el circuito mixto del Daytona Internacional Speedway (3,560 millas).

Este es el tercer triunfo consecutivo para el equipo Chip Ganassi Racing with Félix Sabates en la Rolex 24 at Daytona, con lo que se convierte en la única escudería que ha logrado semejante hazaña en la era de los Prototipos Daytona. Para Pruett y Montoya esta es su segunda victoria consecutiva en la clásica carrera de resistencia. Montoya es el único piloto que ha ganado la Rolex 24 en sus dos primeras participaciones. El año pasado, Pruett y Montoya, hicieron equipo con el mexicano Salvador Durán en la máquina ganadora. Para Rojas y Franchitti, esta es la primera victoria en las 24 horas de Daytona.

Franchitti, que este año competirá en la Serie Sprint de NASCAR, viene de ganar en menos de un año, la Indy 500, el campeonato de la Serie IndyCar, y un triunfo en su clase en las 12 Horas de Sebring.

"Tu última victoria siempre es la mejor", dijo Pruett quien ha conseguido 15 victorias en la Serie Rolex e innumerables triunfos en su carrera en el automovilismo. "Esta fue dura. Había autos realmente duros, rápidos; pero todos hicieron un gran trabajo manejando el auto. Siempre tienes que manejar a fondo. Las condiciones fueron realmente difíciles porque llovió, luego se secó, luego hubo un poco de humedad y teníamos que pasar de llantas de mojado a seco y eso hizo que fuese una carrera realmente dura. En mi opinión esta es una de las carreras de 24 horas más difíciles del mundo y es una verdadera prueba de hombres, maquinas y equipo porque puedes apreciar todo el esfuerzo que se pone en el taller para poner los autos en la pista y luego cuando llegamos aquí... es semejante desafío y es simplemente fantástico."

"Me siento muy emocionado", agregó Rojas, cuyo padre corrió hace unas tres décadas en las 24 horas de Daytona. "Primero que nada quisiera agradecer a mis compañeros de equipo. Y como dijo Scott, fue parte de lo que teníamos que hacer, cada uno de nosotros tenía que cumplir una función especifica en esta carrera y era muy importante mantener el auto en la pista; como pudieron ver la diferencia entre un buen y un mal resultado podía ser mantener el coche en la pista, y me siento feliz de que estemos aquí."

"Fue emocionante. El año pasado sentí que teníamos un carro más fuerte. Un auto que pensabas que sin importar lo que pasara seríamos suficientemente rápidos para ganar. Este año, si hubiera sido así, hubiese sido mucho más duro. Pienso que todo salió muy bien. Presionamos mucho. Cada turno que estuve en el auto, presioné realmente duro. Es una buena manera de empezar la temporada. Tener a Darío, Scott y Memo en el auto... cada uno hizo su parte. Todos trabajamos, hicimos lo que necesitábamos hacer."

Este es el tercer triunfo consecutivo del motor Lexus en el prestigioso evento, con lo que pasa a encabezar la lista como el primer fabricante que sube a lo más alto del podio en tres veces seguidas desde que Porsche lo hiciera entre 1985 y 1987. Esta es la quinta carrera de Lexus en la Rolex 24 y su victoria 18 en la general de un evento de los Prototipos Daytona desde que ingresó a la categoría en 2004.

En la segunda posición, cruzó la meta el equipo No.99 GAINSCO Bob Stalling/Riley-Mathew del que formaron parte los campeones de los Prototipos Daytona de 2007, Alex Gurney y John Fogarty, quienes estuvieron acompañados por el ex campeón de la Serie Champ Car Jimmy Vasser (1996), y por el bicampeón de la Copa Sprint de NASCAR, Jimmy Johnson. Pese a que ellos se llevaron una buena cantidad de records, triunfos y títulos la temporada pasada, las 24 horas de Daytona -en la que habían logrado la pole position- se les escurrió de las manos. Esta es hasta el momento su mejor ubicación en la famosa carrera que se corre en sentido contrario a las manecillas del reloj.

"Esta es la Rolex 24. Es la gran carrera", dijo Gurney. "Es muy difícil pasar por todo sin cometer errores. Me siento orgulloso de poder correr con estos muchachos. Todos ellos hicieron un excelente trabajo. Me divertí mucho. Es un poco decepcionante que no hayamos podido lograr una victoria. Íbamos mirando la tabla de posiciones todo el tiempo para ver al 01 y al nuestro, para saber cualquier cosa que pudiera ir mal y que nos pusiera al frente. Lo esperábamos pero no funcionó; pero estamos en buena forma por el campeonato."

"Estamos un poco desilusionados después de nuestros días de prueba y nuestro esfuerzo de clasificación", agregó Fogarty al contar su experiencia en la carrera. "Todos nos mirábamos a los ojos y nos decíamos que un resultado entre los cinco primeros sería grandioso. Nos estábamos convenciendo a nosotros mismos. Pero todos y cada uno de nosotros nos engañábamos y queríamos ganar esta cosa. Es bueno. Estamos tras el campeonato y ciertamente estamos en posición de conseguirlo."

La tercera posición fue del podio fue ocupada por el No.9 Penske-Taylor Racing Pontiac Riley, cuyos pilotos fueron el dos veces ganador de las 500 millas de Indianápolis, el brasilero Helio Castroneves, el corredor de la Copa Sprint de NASCAR, Kart Busch y el australiano de la Serie IndyCar, Ryan Briscoe.

"Se me desinfló una llanta al inicio de la carrera y pude llevar el auto (a pits) sin mucho daño. Desafortunadamente eso nos dejó una vuelta abajo. Este tipo de carrera se trata de no meterse en muchos problemas. Como pueden ver, el ganador no tuvo problema alguno. Para haber realizado este proyecto en seis semanas con Wayne Taylor, es un resultado increíble y estamos extremadamente felices de terminar terceros."

El brasilero Ricardo Zonta, ex piloto de F1 para quien esta fue no sólo su primera carrera en los Prototipos Daytona, sino su primera competencia de larga duración, terminó en la cuarta posición de la competencia. Zonta hizo equipo con el experimentado piloto de autos deportivos, el sueco Nic Jönsson, y con el británico Darren Turner a los mandos del auto No.76 Krohn Racing Pontiac Riley.

El equipo que había hecho la pole position de la carrera con el coche No.60 Michael Shank Racing Ford Riley en el que competían el brasilero Oswaldo Negri, el sudafricano Mark Patterson, el británico Justin Wilson y el estadounidense Graham Rahal, terminó en la sexta casilla a 15 vueltas del ganador, después de una competencia de altos y bajos que fue dominada entre otras cosas por los constantes cambios climáticos que desafiaron a corredores y escuderías gracias a una lluvia que iba y venía.

"Esto es parte de la carrera de 24 horas, estuvimos arriba, estuvimos abajo, pero le hicimos frente y terminamos en sexto lugar", comentó Negri. "El equipo nunca se rindió, los mecánicos hicieron un buen trabajo con un motor fantástico que nos dio Ford, con la ayuda de los muchachos de Yates. La pole de ayer fue bonita, pero la hubiera cambiado hoy por un reloj Rolex."

El auto con el número 11 del equipo SAMAX Pontiac Riley en el que debía correr la piloto venezolana Milka Duno, se retiró por problemas de motor antes de que la corredora venezolana pudiera sentarse al volante de su máquina. Duno -que el año pasado subió al segundo lugar del podio junto a los miembros de su escuadra- en esta ocasión hizo equipo con Ryan Dalziel, Tomas Enge y Harold Primat.

"Es una desilusión muy grande", comentó resignada Milka Duno. "Tanta preparación y esfuerzo que no tuvieron recompensa por un fallo mecánico. Los problemas en el motor se fueron agravando desde la primera hora de la carrera y a los pocos minutos del turno de Tomas (Enge), dejó de funcionar. El carro lo trajeron a los pits, pero el daño era irreversible."

El segundo auto del equipo Chip Ganassi Racing with Félix Sabates del cual formaban parte el mexicano Salvador Durán, los británicos Dan Wheldon y Alex Lloyd, y el neozelandés Scott Dixon, no terminaron la carrera. Su auto, que llevaba el No. 02 se retiró en la vuelta 515.

En la categoría de los GT, el ganador fue el coche No.70 SpeedSource Mazda RX8 manejado por Sylvain Tremblay, David Haskell, Nick Ham y Raphael Matos.

El segundo lugar de la GT fue ocupado por los pilotos de la escudería No.66 TRG Porsche GT3 Cup de Andy Lally, Bryce Miller, Ted Ballou y Richard Westbrook.

El tercer peldaño del podio de la GT lo ocuparon los corredores del coche No.67 TRG Porsche GT3 Cup conducido por Spencer Pumpelly, Tim George Jr., Bryan Sellers, Romaní Dumas y Emmanuel Collard.

TRG que inscribió varios autos ocupó tres de las primeras cuatro posiciones en su categoría.

La carrera tuvo un total de 24 banderas de precaución para un total de 95 giros. El evento contó con 695 vueltas de carrera.

La próxima cita de la Serie Rolex Sports Car será el sábado 29 de marzo en el circuito del Homestead Miami Speedway en Florida, Estados Unidos.

[alejocard]

Carrera por no menos excitante. Nunca me habìa concentrado tantas horas viendo rodar estos coches, los Daytona Prototipes, el año pasado muy feos para mí, pero ahora le he cogido mucho cariño.

Bien por la era Telmex, que estará presente este año en la F1 en el coche de Renault.

Esperemos que la misma garra que tuvo el equipo de Ganassi para preparar este coche, la tengan para poner al tope los autos de NASCAR y podamos ver a Montoya ganando en óvalos.









Alejandro

[Bandini]

A mi tampoco me hacen mucha gracia los DP. Me parecen unos sport feos y sin garra. Por el nivel de asistencia, parece que tampoco logran conectar con el público.

Da la impresión de ser una de esas carreras en las que en vez de conocer el público a los pilotos que participan, son los pilotos los que conocen al poco público que asiste.

Sin ser la panacea, creo más logradas y de más nivel las LMS

Saludos, Bandini.

[alejocard]

A mi tampoco me hacen mucha gracia los DP. Me parecen unos sport feos y sin garra. Por el nivel de asistencia, parece que tampoco logran conectar con el público.

Da la impresión de ser una de esas carreras en las que en vez de conocer el público a los pilotos que participan, son los pilotos los que conocen al poco público que asiste.

Sin ser la panacea, creo más logradas y de más nivel las LMS

Saludos, Bandini.

Efectivamente el público en Daytona es el gran ausente, pero eso me gusta. Parecen un grupo de amigos que arman sus fierros y se dedican a correr, nada más!!

Ojalá yo pudiera hacer lo mismo: unos cuantos millones y a la pista!

Alejandro