Goody’s Fast Pain Relief 500 – NASCAR Sprint Cup - Crónica
Martinsville, el óvalo más corto del programa de la Copa Sprint, tiene la bondad de recibir a los 43 coches, escuderías y pilotos de la máxima categoría stock norteamericana. Hoy, con un Domingo bastante lluvioso que desde el Jueves ha arruinado la programación de la serie, con cancelación de la sesión de clasificación y parte de los entrenamientos libres.
Hoy se estrena o reestrena algo conocido por los seguidores de NASCAR y es el “Spoiler” trasero que tenían los antiguos coches de NASCAR y que fueron suprimidos por un alerón el cual otorgaba mejor recuperación del auto en curvas, pero que no pegó entre los aficionados (esto deberían hacerlo en F1) y en general dentro del ambiente de la categoría. La implementación de este dispositivo aerodinámico implica bajar los guardafangos traseros en 4 pulgadas para dar mayor estabilidad al auto encurvas y otra serie de cambios dada la nueva naturaleza aerodinámica de los stock cars.
En este momento se encuentran los “Jets Dryers” tratando de secar la pista y esperando que la dirección de carrera no cancele la fecha para el día de mañana.
Siendo las 13:27 se da por cancelada la carrera. Esperen la información de crónica y editorial durante la semana.
Alejandro
NASCAR 2010
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Dom Mar 28, 2010 7:45 pm
Carrera de Martinsville pospuesta por lluvia
Foto, cortesía de NASCAR.com
Hoy a las 13:27 horas (ET), los comisarios de NASCAR en Martinsville, tomaron la decisión de posponer la carrera programada para esta tarde de Domingo, debido a la llovizna intermitente en el circuito con amenaza de lluvia hacia el resto de la tarde.
Las lluvias de la zona geográfica de Martinsville, ya habían causado sus estragos, pues no permitieron la realización de la sesión de clasificación, lo que dejó a los 43 primeros pilotos de la clasificación general del campeonato en el mismo orden para la largada de carrera, además de la frustración de otros 10 coches para clasificar por velocidad.
La válida en el óvalo más corto de la programación de la Sprint Cup 2010 será corrida en el día de mañana a las 12:00 horas (ET), cuando los radares señalan menos probabilidades de lluvia en la tarde.
Como hecho novedoso del fin de semana para el día de hoy, en los autos de la máxima categoría stock norteamericana, fue la reincorporación del Spoiler trasero en lo que a aerodinámica se refiere para estos coches. El dispositivo había sido utilizado hasta la última carrera de 2007 (Homestead) dada la entrada del COT (carro del mañana por sus siglas en Inglés), el cual contaba con un alerón que brindaba más estabilidad en curvas. Sin embargo la fanaticada de NASCAR y en general la comunidad de la categoría jamás estuvo totalmente confortable con el ala trasera y por tanto se decidió incorporar el cambio a partir de Martinsville.
Los coches de Max Papis (13), Jaime "McDonalds" (1) y Mike Bliss (36) con el Spoiler en los entrenamientos libres de Martinsville. (Foto: Motorsport.com)
Alejandro
Foto, cortesía de NASCAR.com
Hoy a las 13:27 horas (ET), los comisarios de NASCAR en Martinsville, tomaron la decisión de posponer la carrera programada para esta tarde de Domingo, debido a la llovizna intermitente en el circuito con amenaza de lluvia hacia el resto de la tarde.
Las lluvias de la zona geográfica de Martinsville, ya habían causado sus estragos, pues no permitieron la realización de la sesión de clasificación, lo que dejó a los 43 primeros pilotos de la clasificación general del campeonato en el mismo orden para la largada de carrera, además de la frustración de otros 10 coches para clasificar por velocidad.
La válida en el óvalo más corto de la programación de la Sprint Cup 2010 será corrida en el día de mañana a las 12:00 horas (ET), cuando los radares señalan menos probabilidades de lluvia en la tarde.
Como hecho novedoso del fin de semana para el día de hoy, en los autos de la máxima categoría stock norteamericana, fue la reincorporación del Spoiler trasero en lo que a aerodinámica se refiere para estos coches. El dispositivo había sido utilizado hasta la última carrera de 2007 (Homestead) dada la entrada del COT (carro del mañana por sus siglas en Inglés), el cual contaba con un alerón que brindaba más estabilidad en curvas. Sin embargo la fanaticada de NASCAR y en general la comunidad de la categoría jamás estuvo totalmente confortable con el ala trasera y por tanto se decidió incorporar el cambio a partir de Martinsville.
Los coches de Max Papis (13), Jaime "McDonalds" (1) y Mike Bliss (36) con el Spoiler en los entrenamientos libres de Martinsville. (Foto: Motorsport.com)
Alejandro
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Dom Abr 18, 2010 6:51 am
Ryann Newman se Impone en la Séptima Válida de NASCAR
Subway Fresh Fit 600 – Phoenix – Carrera
Foto: NASCAR.com
La séptima válida de la temporada 2010, arranca en el óvalo de Phoenix con un Poleman no acostumbrado, se trata de A.J. Allmendinger en el coche 43, llevando nuevamente a la punta este legendario auto que no estaba en la primera posición de partida desde que lo hizo John Andretti en el año 99.
Sale la bandera verde y Allmendinger sostiene la punta sumando los primeros 5 puntos de la carrera. Montoya (42) rápidamente salta de la posición 7ª a la 6ª, seguido de Jeff Gordon (24) quien le arrebata el lugar a Marcos Ambrose (47) quien partió desde la 4ª posición. Denny Hamlin (11) se encuentra corriendo en la posición 23, recuperándose de una cirugía en la rodilla izquierda y posiblemente no pueda terminar la carrera, situación en la cual sería reemplazado por Casey Mears, quien está como reserva para el equipo de Denny. Montoya a la altura de la vuelta 12 ya se encuentra sobre la 5ª posición, mirando si en esta oportunidad tiene una buena figuración en carrera, ya que su inicio de temporada no ha sido el mejor. Sigue el Colombiano en su remontada y consigue el 4º lugar sobre el coche 82 quien tuvo una buena clasificación con Scott Speed.
En la vuelta 15 se presenta la primera neutralización gracias a un duro choque entre Kurt Busch (2) y Kasey Kahne (9), afectando un poco a Denny Hamlin en el costado delantero derecho. Entran entonces los punteros a la zona de asistencia y el poleman Allmendinger pierde la punta, cediéndosela a Ryann Newman (39), quedando ubicado en la 3ª posición al salir de la línea de pits, detrás del jefe del 39, es decir de Tony Stewart en su coche 14. Gilliland (37) no entra a recargar combustible y llantas, ganándose 5 puntos por liderar la carrera en esta bandera amarilla. A estas alturas de la competencia, la adherencia a la pista es baja y muchos de los pilotos se quejan de coches bastante sueltos. Es de esperar que a medida del transcurso de las vueltas se gane goma y adherencia.
Reinicio en la vuelta 22 y Tony Stewart se hace a la punta, no por mucho tiempo pues Jamie McMurray (1) hace un espectacular trompo y ocasiona una nueva neutralización, la segunda de esta tarde de Sábado. Son 375 vueltas las que deberán recorrer los pilotos antes de la bandera a cuadros que resultará siendo ya en las horas de la noche, luego del recorrido de 600 kilómetros a la pista de Phoenix.
Vuelven los coches a partir en la vuelta 30, Montoya se ubica de 2º detrás de Stewart, seguido de Joey Logano (20) quien nuevamente está haciendo una buena carrera, lo que es indispensable dado que en este fin de semana no ha tenido un buen coche. El Colombiano necesita terminar carreras. El coche 42 se le pega agresivamente en cada vuelta al 14, pero no logra hacerse a la punta, teniendo un mejor coche que Tony. Allmendinger está en el 5º puesto y Logano aprovecha para acercarse al coche del Target, quien finalmente en la vuelta 38 logra liderar la competencia y suma cinco unidades (ha liderado 5 de 7 carreras, pero necesita ganar o terminar bien). Stewart mantiene la posición 2 a pesar de los embates de Logano quien en la vuelta 41 le quita la posición al coche 14. Ahora son dos con el título de novatos de sus respectivos años de entrada los que comandan la tarde de este Sábado en Phoenix.
Es la vuelta 44 y Montoya logra hacerle un aire a Logano, pero en el equipo le dicen que cuide las gomas, pues el desgaste es rápido y en casi 15 vueltas el coche pierde desempeño. Esta pista es corta y por tanto el uso de los frenos es una exigencia, pero deben ser bien manejados. El aire libre le sienta bien al 42 y la diferencia con Logano se aumenta giro tras giro.
Van 55 vueltas de competencia y la diferencia del Colombiano sobre Logano es cercana a los 2 segundos cuando se presenta la tercera neutralización por trompo de Brian Vickers (83) al parecer por una pérdida de un neumático. Golpe fortísimo para el norteamericano del coche de Red Bull. Se vienen los líderes a pits, para cambiar 4 llantas y agregar combustible, siendo Logano y su equipo el del mejor tiempo en la asistencia, sin embargo no pierde la posición de liderato el coche 42.
Reinicio en la vuelta 64 con Montoya a la cabeza. Logano se le acerca para pelearle la posición y se mantiene por encima de él. Sigue el Colombiano adelante y han transcurrido 72 vueltas de la competencia. El Target está bien balanceado y se comienza a notar un poco suelto, sin ceder diferencia a favor del coche 20 de Logano. Mientras tanto Allmendinger, Gordon y Kenseth pelean cabeza a cabeza por la 7ª posición. Jimmie Johnson (48) en una carrera silenciosa y partiendo de posiciones intermedias de la grilla, se encuentra en este momento 3º.
Los perseguidores de Montoya, Logano y Johnson, también vienen con coches sueltos, lo cual no le afecta al Colombiano para seguir al mando de la competencia. El auto 42 comienza a ver los rezagados de competencia, pasando a Elliot Sadler (19) último clasificado en la vuelta 97. La toma frontal del coche rojo muestra a un Montoya corrigiendo frecuentemente la trayectoria debido a lo suelto que se encuentra. Johnson le quita la posición a Logano y quiere llegar al liderato de la competencia por primera vez en esta soleada tarde de Phoenix, donde comienza a hacerse la gran sombra que anuncia la llegada de la noche.
Dale Earnhardt (88) a la altura de la vuelta 100, se encuentra con el Splitter delantero demasiado bajo, situación que le quita adherencia a la llanta delantera derecha y le hace perder desempeño a quien luego de un buen inicio de carrera, se encuentra en la posición 17. Montoya continúa en la punta, luego de varias vueltas bajo bandera verde, quizá el mayor trayecto recorrido en limpio, dadas las tres neutralizaciones cercanas. 1 segundo y 3 décimas le lleva el Colombiano al actual campeón del campeonato quien hace mejores tiempos de vuelta, aprovechando el tráfico que se le presenta al auto 42 con los rezagados.
La diferencia de Montoya sobre Johnson se reduce vuelta tras vuelta y ya se muestra muy cercano el coche de Lowe´s sobre el Target. Ahora el Colombiano le saca vuelta a Kurt Busch, quien viene con vueltas perdidas gracias al incidente temprano de competencia con Kahne. Matt Kenseth, sobrepasa a Logano, quien cae a la 4ª posición luego de haber estado peleando la punta de carrera en varias vueltas atrás. El subviraje del auto 42 es más evidente a medida que transcurre un largo stint de vueltas y la necesaria baja de temperatura por la caída de la tarde en Arizona. Se viene entonces Johnson a luchar por la 1ª posición cuando van 126 vueltas de 375 pactadas, todavía muy temprano para competir al límite.
La ventana para reabastecimiento de combustible se acerca vuelta tras vuelta cuando los coches han llegado al giro 129. Tony Stewart es el primero en entrar a la zona de asistencia bajo bandera verde dado el desgaste de gomas y la subvirancia. El líder de la carrera entra en la vuelta 131, cediéndole la punta a Johnson. Ajustan chasis al coche 42 para solucionar lo del tren trasero suelto. Jeff Gordon entra cruzado a su caja de pits y el 48 entra a reabastecer. Se ven los ajustes a todos los autos que entran a pits. Montoya es líder de nuevo cuando Kurt Busch tiene un inconveniente con su llanta delantera derecha sin ocasionar todavía la amarilla. Queda completamente en rines el coche 2 y aparece la bandera en el giro 134, cuarta neutralización de la carrera.
Tras una larga bandera amarilla, se viene el reinicio en la vuelta 149. Montoya reinicia por afuera y Jimmie Johnson le quita el liderato a Montoya (llevaba 103 vueltas al frente), quien al parecer no aceleró lo suficiente en la recta a la hora de la verde. El Colombiano logra mantenerse delante de Logano y le abre una mediana diferencia, luego de estar siendo perseguido por el joven piloto de la categoría. Clint Bowyer (33) se encuentra en la 4ª posición dentro de una carrera silenciosa pero bien corrida. El coche 42 se mueve mejor que el 48 y logra restarle diferencia al de punta, alejándose del 20. Kyle Busch (18) pelea por la 8ª posición sobre Jeff Gordon y finalmente lo logra.
Van 164 vueltas cuando Logano ve cada vez más lejos al auto del Target Chip Ganassi Racing y es perseguido por Kenseth y Bowyer, quienes vienen 5º y 4º respectivamente. Ya se acercan los 43 autos a la mitad de la competencia. Jimmie Johnson maneja unos buenos giros de competencia y le abre segundo y medio a Montoya, quien decidió bajarle al ritmo de carrera pues decía por la radiocomunicación que venía exigiendo más de la cuenta al coche 42. Kyle Busch se acerca a los punteros, corriendo en la 3ª posición a casi 4 segundos del piloto Colombiano. Joey Logano se viene desplomando en el clasificador, cayendo a la 6ª posición. Ya han transcurrido 189 giros y más de 40 desde la última entrada a pits. Aparece entonces la bandera amarilla cuando Montoya se quejaba de haber pisado una huella de aceite que casi le hace perder el coche, entrando a la curva 4.
Entran los punteros a pits, Jimmie lo hace en 14.9 segundos mientras Montoya se va por encima de los 15 segundos, luego de un ajuste de chasis que lo hace perder dos posiciones y caer al 4º lugar de la clasificación por detrás de Kenseth. Se alinean en la vuelta 190 todos los autos en dos filas y el reinicio lo hace Johnson por la externa al lado de Kyle Busch. Montoya recupera lo perdido y se hace a la segunda posición por encima del 18, cuando se viene una nueva neutralización (la novena) por roce del coche de Brad Keselowsky (12) sobre el muro.
Reinicio de competencia con Montoya por la línea interna y Johnson de líder por la externa. Comienza la cuenta regresiva de vueltas en carrera, cuando faltan 174 para la de cuadros. Kyle Busch se acerca al coche 42 para pelearle la posición, pero no lo logra. Ahora es Kenseth quien viene de 3º. Montoya se consolida por detrás de Johnson y logra hacer vueltas en menos tiempo de quien comanda lo que ya es el inicio de la noche de Phoenix. Johnson se consolida e la punta de carrera y mantiene la diferencia sobre el Colombiano a quien se le viene acercando Kyle Busch, sin ponerle en peligro la posición por el momento.
Entran los coches a la vuelta 128 y nada cambia en la punta de carrera con el 48, el 42 y el 18 (Chevrolet, Chevrolet y Toyota). Tanto el 48 como el 42 vienen haciendo récords de vuelta que se responden el uno y el otro, mientras el 18 se queda un poco de ese tren de punta. Montoya se queja de visibilidad por rayones en su parabrisas delantero, ya que el material del mismo es bastante resistente pero totalmente vulnerable a hacerse daño con la brisa y con una serie de mosquitos que están circulando por lluvias en la zona. Esta vez Johnson comienza a encontrarse con tráfico y le saca vuelta a Vickers.
Quedan 128 vueltas para la bandera a cuadros y ya la noche está en pleno sobre el óvalo de milla en Phoenix. Los dos punteros: Johnson y Montoya se alejan y se acercan constantemente sin perderse el uno del otro. El Colombiano pierde la segunda posición con Kyle Busch. Se viene una séptima bandera de neutralización por pérdida del coche de Reutimann (00), esto les conviene a la mayoría para la entrada a la zona de asistencia. Al auto 42 en su entrada, le retiran el protector del parabrisas delantero para darle mayor visibilidad, le ajustan chasis y sale de 4º en el final de la línea de pits.
Jimmie Johnson acumula 110 vueltas en la punta y a los pilotos que están en cabeza de competencia, les quedará una detención en pits antes que caiga la de cuadros. Quedan en este momento 115 giros y se preparan los coches en dos filas para el reinicio. Montoya va por la externa y se roza ligeramente con el 48. En este intercambio de pinturas, aprovecha Kyle Busch y Johnson con el Colombiano se chocan lado a lado sin ocasionar una colisión mayor, todo por la segunda posición en un duelo bastante interesante y agresivo en la parte cercana a lo que serán las vueltas finales de competencia. Montoya por la radiocomunicación dice que ha sido una situación propia del coche y no una clara intención de perjudicar al 48. Carl Edwards (99) corre en este momento en la posición 10ª en su tercera y última carrera en observación por el incidente con Keselowsky. En este momento son sólo 26 pilotos los clasificados dentro de la vuelta del líder, dado que Phoenix es un óvalo corto de una milla de distancia.
A falta de 90 giros para el final, Montoya anda bien en la 3ª posición, haciéndose a una que otra vuelta rápida. Cuando falten unas 40 vueltas para el final, los coches tendrán que ir a lo sumo por combustible. Hamlin finalmente va a completar todas las vueltas de competencia al parecer por el impulso que trae de su victoria en la pasada válida de Martinsville. En estos momentos el piloto del auto 42, se queja de subviraje, tal como ha venido sucediendo en las tandas largas bajo bandera verde. Kyle Busch se consolida en el liderato de la carrera, por encima de Jimmie Johnson segundo y tres décimas por detrás del 18.
Se presenta la octava bandera de precaución de la tarde-noche de Phoenix a la altura de la vuelta 314 con Kyle Busch a la cabeza. El pase libre es para Regan Smith (78). La detención en pits de este momento, será la decisiva para jugar la victoria de carrera entre los cinco pilotos de adelante. Montoya y los de punta cambian 4 llantas y agregan el combustible para lo que resta de carrera. El auto 42 Target, pierde dos posiciones y se reincorpora a la carrera en la 5ª plaza.
El reinicio de la competencia se da a 54 vueltas del final, con Kyle Busch a la cabeza. Montoya parte de la tercera fila y debe ser bastante prudente para finalizar con el auto en perfectas condiciones para ganar el mayor número de puntos posibles. El Colombiano pelea la quinta posición con Ryann Newman, pero la resuelve fácilmente a su favor y persigue ahora a Jeff Gordon y Clint Bowyer sin desprenderse mucho de la persecución del coche 39. Mark Martin (5) persigue a Edwards por posición y se mete dentro de los 10 primeros clasificados. Dale Earnhardt Jr. se encuentra en el puesto 14, a pesar de su partida en el 5º lugar. Montoya se consolida en la 5ª posición pero con un Ryan Newman bastante cerca.
Kyle Busch continúa liderando la competencia, lleva 86 y podría ganarse los puntos de bonificación por mayor número de vueltas en la punta, teniendo en cuenta las 28 que faltan para la de cuadros. Ya la diferencia con Johnson, 2º clasificado es grande en la visual. Logano aparece clasificado en la 6ª posición por detrás de Newman, luego de haber perdido desempeño unas vueltas atrás. El coche 42 se ve bastante suelto, pero continúa en la 5ª posición, acercándosele un poco a Clint Bowyer, marcando la mejor vuelta de los punteros en esta altura de competencia. El poleman Allmendinger a 17 giros del final, se clasifica como 11º. McMurray el compañero de Montoya, luego de un Sábado no tan grato, está en la posición 23. Juan Pablo le quita el 4º lugar a Clint Bowyer por la línea externa. Kyle Busch marca el mejor ritmo de carrera, haciéndole honor a su posición de privilegio y a pesar de unas constantes bloqueadas de frenos que dejan una estela de humillo blanco, parecido al de un problema de planta motriz.
Se vienen las últimas 9 vueltas de la competencia y Montoya marca récord de vuelta cuando el coche 18 del líder le saca una vuelta más a Kahne (102 vueltas abajo). El Target 42 se consolida como el más rápido de los punteros y debe cumplir el objetivo de llevar el carro bueno hasta el final, cuando faltan menos de 5 giros para la caída de la de cuadros. Se viene la bandera amarilla a 4 para la meta, situación que le conviene al coche 4 de Jimmie y un Montoya detrás. Se vienen los punteros a la zona de pits en una rapidísima entrada final. Le ponen 2 llantas al Colombiano y sale de 5º. No se da el pase libre debido a la escasez de vueltas para el final (por reglamento). El más beneficiado de los pits fue el auto 5 de Martin que lo sacaron de 3º.
Se viene el reinicio en un Green-White-Checkered a dos giros del final. Se mueve muy bien Montoya y Ryann Newman coge la punta en la última de la carrera perseguido por Jeff Gordon quien lo presiona, pero se la lleva el 39 y Montoya queda en el top 5. Ryann se hace a la victoria en forma inesperada. El gran perdedor de la tarde-noche de Phoenix fue Kyle Busch, quien termina en el 8º. Se queda Jeff con el sinsabor de no obtener una nueva victoria, pero de todos modos una muy buena carrera.
Resultados no oficiales (Top Five):
1. Ryan Newman, 39, Tornados.
2. Jeff Gordon, 24, DuPont.
3. Jimmie Johnson, 48, Lowe’s.
4. Mark Martin, 5, GoDaddy.com.
5. Juan Montoya, 42, Target.
Jeff Gordon, una Victoria que no se Concreta
Subway Fresh Fit 600 – Phoenix – Editorial
La interesante carrera que tuvimos la oportunidad de ver el pasado Domino, deja dos sensaciones para el espectador: la primera, ver una victoria inesperada, pero merecida por parte de Ryann Newman y la segunda, ver que a Jeff Gordon se le esfumó la posibilidad de dar a su público una ansiada victoria, luego de muchas carreras sin lograrlo. Respecto a Ryann Newman, considero que tuvo una carrera inteligente desde la partida y hasta la última neutralización donde gracias a su reinicio, logró repuntar y hacerse a la victoria, su primera de esta temporada. Sobre Jeff Gordon, se presentó una situación donde corrió de forma inteligente pero no le alcanzó al final para resistir la embestida de Newman, quien fue el más rápido de todos los punteros en las últimas dos vueltas de infarto que tuvo esta carrera, gracias a la normativa de las banderas Verde-Blanca-Cuadros (Green-White-Checkered). Situación que se ha traducido en que quien mejor re-arranque, se lo lleva todo y esto fue lo que pasó con Ryann, incluso por encima de Jimmie Johnson, que como siempre aparece adelante y se gana el premio a la regularidad, anotándose una cantidad buena de puntos para lograr su quinta corona en línea. Además me atrevo a decir, que nadie de los 43 que corren cada Domingo, tiene los resultados de este gran corredor.
Jeff Gordon, como es sabido por todos fue el piloto que impulsó a Jimmie Johnson a entrar en esta categoría del automovilismo norteamericano en épocas donde su grandeza la daban las victorias y campeonatos que había logrado. De seguro, nunca pensó que la incorporación de este piloto Californiano, se iba a imponer de tal forma, siendo en este momento uno de los grandes de la categoría, por encima de todos los demás, en una amplia superioridad que se evidencia y refuerza semana tras semana. Jeff Gordon en estos momentos protagoniza (como lo hacen todos los de Hendrix, excepto Earnhardt), pero al final le falta el milímetro para lograr el metro. Sin duda alguna cuenta con un equipo excelente, pero que comparado con la efectividad del de Johnson, se queda un poco atrás. Con esto no quiero decir que Gordon no esté a la altura de su palmarés, sino que se encuentra en un “trance” donde las victorias le son esquivas a pesar de tenerlas en el bolsillo, lo cual deja a sus fans con ese sinsabor que le queda a cualquier seguidor de un piloto cuando este no gana.
Todos esperamos ver tanto a Jeff Gordon como a Dale Earnhardt en el “Victory Lane”, ambos son figuras de la categoría, excelentes pilotos y están dentro del más grande equipo de la NASCAR (el Ferrari de la serie). Jeff ha estado más cerca de lograrlo que Earnhardt. Pero por qué pedir una victoria de estos dos, cuando hay más de 20 pilotos con opción de hacerlo?, pues sencillamente porque son figuras mediáticas en la Sprint Cup y gozan de una popularidad que muchos no tienen, son esos héroes de esas multitudes que cada fin de semana colman las tribunas esperando ver a sus estrellas en lo más alto de la gloria.
La carrera de Phoenix fue bastante divertida. Muchos cambios de líderes, nuevamente Montoya en la punta (aparte de una excelente presentación), Mark Martin, callado pero dejando la huella de Hendrix en la pista, nuevamente Joey Logano afianzándose como uno de los buenos de la categoría, problemas de adherencia en este diseño de auto con el Spoiler trasero, le agregaron a la presentación vespertino-nocturna del Sábado, esos condimentos que solo NASCAR puede dar a su público. Se viene la carrera de Texas, donde se pondrá a prueba realmente lo que aerodinámicamente dará el regreso del Spoiler a los nuevos coches de la serie dada la longitud de pista y las velocidades que se pueden lograr. Que vengan entonces todas las emociones.
Resultados – Subway Fresh Fit 600:
Posiciones Generales, tras Phoenix:
Fotografías (cortesía de NASCAR.com):
Imponente panorámica del óvalo de Phoenix
Pole position para A.J. Allmendinger:
Un sábado no muy bueno para Kasey Kahne (nueva contratación de Hendrix para 2012):
Montoya, otra vez muy bien y Top Five:
Alejandro
Subway Fresh Fit 600 – Phoenix – Carrera
Foto: NASCAR.com
La séptima válida de la temporada 2010, arranca en el óvalo de Phoenix con un Poleman no acostumbrado, se trata de A.J. Allmendinger en el coche 43, llevando nuevamente a la punta este legendario auto que no estaba en la primera posición de partida desde que lo hizo John Andretti en el año 99.
Sale la bandera verde y Allmendinger sostiene la punta sumando los primeros 5 puntos de la carrera. Montoya (42) rápidamente salta de la posición 7ª a la 6ª, seguido de Jeff Gordon (24) quien le arrebata el lugar a Marcos Ambrose (47) quien partió desde la 4ª posición. Denny Hamlin (11) se encuentra corriendo en la posición 23, recuperándose de una cirugía en la rodilla izquierda y posiblemente no pueda terminar la carrera, situación en la cual sería reemplazado por Casey Mears, quien está como reserva para el equipo de Denny. Montoya a la altura de la vuelta 12 ya se encuentra sobre la 5ª posición, mirando si en esta oportunidad tiene una buena figuración en carrera, ya que su inicio de temporada no ha sido el mejor. Sigue el Colombiano en su remontada y consigue el 4º lugar sobre el coche 82 quien tuvo una buena clasificación con Scott Speed.
En la vuelta 15 se presenta la primera neutralización gracias a un duro choque entre Kurt Busch (2) y Kasey Kahne (9), afectando un poco a Denny Hamlin en el costado delantero derecho. Entran entonces los punteros a la zona de asistencia y el poleman Allmendinger pierde la punta, cediéndosela a Ryann Newman (39), quedando ubicado en la 3ª posición al salir de la línea de pits, detrás del jefe del 39, es decir de Tony Stewart en su coche 14. Gilliland (37) no entra a recargar combustible y llantas, ganándose 5 puntos por liderar la carrera en esta bandera amarilla. A estas alturas de la competencia, la adherencia a la pista es baja y muchos de los pilotos se quejan de coches bastante sueltos. Es de esperar que a medida del transcurso de las vueltas se gane goma y adherencia.
Reinicio en la vuelta 22 y Tony Stewart se hace a la punta, no por mucho tiempo pues Jamie McMurray (1) hace un espectacular trompo y ocasiona una nueva neutralización, la segunda de esta tarde de Sábado. Son 375 vueltas las que deberán recorrer los pilotos antes de la bandera a cuadros que resultará siendo ya en las horas de la noche, luego del recorrido de 600 kilómetros a la pista de Phoenix.
Vuelven los coches a partir en la vuelta 30, Montoya se ubica de 2º detrás de Stewart, seguido de Joey Logano (20) quien nuevamente está haciendo una buena carrera, lo que es indispensable dado que en este fin de semana no ha tenido un buen coche. El Colombiano necesita terminar carreras. El coche 42 se le pega agresivamente en cada vuelta al 14, pero no logra hacerse a la punta, teniendo un mejor coche que Tony. Allmendinger está en el 5º puesto y Logano aprovecha para acercarse al coche del Target, quien finalmente en la vuelta 38 logra liderar la competencia y suma cinco unidades (ha liderado 5 de 7 carreras, pero necesita ganar o terminar bien). Stewart mantiene la posición 2 a pesar de los embates de Logano quien en la vuelta 41 le quita la posición al coche 14. Ahora son dos con el título de novatos de sus respectivos años de entrada los que comandan la tarde de este Sábado en Phoenix.
Es la vuelta 44 y Montoya logra hacerle un aire a Logano, pero en el equipo le dicen que cuide las gomas, pues el desgaste es rápido y en casi 15 vueltas el coche pierde desempeño. Esta pista es corta y por tanto el uso de los frenos es una exigencia, pero deben ser bien manejados. El aire libre le sienta bien al 42 y la diferencia con Logano se aumenta giro tras giro.
Van 55 vueltas de competencia y la diferencia del Colombiano sobre Logano es cercana a los 2 segundos cuando se presenta la tercera neutralización por trompo de Brian Vickers (83) al parecer por una pérdida de un neumático. Golpe fortísimo para el norteamericano del coche de Red Bull. Se vienen los líderes a pits, para cambiar 4 llantas y agregar combustible, siendo Logano y su equipo el del mejor tiempo en la asistencia, sin embargo no pierde la posición de liderato el coche 42.
Reinicio en la vuelta 64 con Montoya a la cabeza. Logano se le acerca para pelearle la posición y se mantiene por encima de él. Sigue el Colombiano adelante y han transcurrido 72 vueltas de la competencia. El Target está bien balanceado y se comienza a notar un poco suelto, sin ceder diferencia a favor del coche 20 de Logano. Mientras tanto Allmendinger, Gordon y Kenseth pelean cabeza a cabeza por la 7ª posición. Jimmie Johnson (48) en una carrera silenciosa y partiendo de posiciones intermedias de la grilla, se encuentra en este momento 3º.
Los perseguidores de Montoya, Logano y Johnson, también vienen con coches sueltos, lo cual no le afecta al Colombiano para seguir al mando de la competencia. El auto 42 comienza a ver los rezagados de competencia, pasando a Elliot Sadler (19) último clasificado en la vuelta 97. La toma frontal del coche rojo muestra a un Montoya corrigiendo frecuentemente la trayectoria debido a lo suelto que se encuentra. Johnson le quita la posición a Logano y quiere llegar al liderato de la competencia por primera vez en esta soleada tarde de Phoenix, donde comienza a hacerse la gran sombra que anuncia la llegada de la noche.
Dale Earnhardt (88) a la altura de la vuelta 100, se encuentra con el Splitter delantero demasiado bajo, situación que le quita adherencia a la llanta delantera derecha y le hace perder desempeño a quien luego de un buen inicio de carrera, se encuentra en la posición 17. Montoya continúa en la punta, luego de varias vueltas bajo bandera verde, quizá el mayor trayecto recorrido en limpio, dadas las tres neutralizaciones cercanas. 1 segundo y 3 décimas le lleva el Colombiano al actual campeón del campeonato quien hace mejores tiempos de vuelta, aprovechando el tráfico que se le presenta al auto 42 con los rezagados.
La diferencia de Montoya sobre Johnson se reduce vuelta tras vuelta y ya se muestra muy cercano el coche de Lowe´s sobre el Target. Ahora el Colombiano le saca vuelta a Kurt Busch, quien viene con vueltas perdidas gracias al incidente temprano de competencia con Kahne. Matt Kenseth, sobrepasa a Logano, quien cae a la 4ª posición luego de haber estado peleando la punta de carrera en varias vueltas atrás. El subviraje del auto 42 es más evidente a medida que transcurre un largo stint de vueltas y la necesaria baja de temperatura por la caída de la tarde en Arizona. Se viene entonces Johnson a luchar por la 1ª posición cuando van 126 vueltas de 375 pactadas, todavía muy temprano para competir al límite.
La ventana para reabastecimiento de combustible se acerca vuelta tras vuelta cuando los coches han llegado al giro 129. Tony Stewart es el primero en entrar a la zona de asistencia bajo bandera verde dado el desgaste de gomas y la subvirancia. El líder de la carrera entra en la vuelta 131, cediéndole la punta a Johnson. Ajustan chasis al coche 42 para solucionar lo del tren trasero suelto. Jeff Gordon entra cruzado a su caja de pits y el 48 entra a reabastecer. Se ven los ajustes a todos los autos que entran a pits. Montoya es líder de nuevo cuando Kurt Busch tiene un inconveniente con su llanta delantera derecha sin ocasionar todavía la amarilla. Queda completamente en rines el coche 2 y aparece la bandera en el giro 134, cuarta neutralización de la carrera.
Tras una larga bandera amarilla, se viene el reinicio en la vuelta 149. Montoya reinicia por afuera y Jimmie Johnson le quita el liderato a Montoya (llevaba 103 vueltas al frente), quien al parecer no aceleró lo suficiente en la recta a la hora de la verde. El Colombiano logra mantenerse delante de Logano y le abre una mediana diferencia, luego de estar siendo perseguido por el joven piloto de la categoría. Clint Bowyer (33) se encuentra en la 4ª posición dentro de una carrera silenciosa pero bien corrida. El coche 42 se mueve mejor que el 48 y logra restarle diferencia al de punta, alejándose del 20. Kyle Busch (18) pelea por la 8ª posición sobre Jeff Gordon y finalmente lo logra.
Van 164 vueltas cuando Logano ve cada vez más lejos al auto del Target Chip Ganassi Racing y es perseguido por Kenseth y Bowyer, quienes vienen 5º y 4º respectivamente. Ya se acercan los 43 autos a la mitad de la competencia. Jimmie Johnson maneja unos buenos giros de competencia y le abre segundo y medio a Montoya, quien decidió bajarle al ritmo de carrera pues decía por la radiocomunicación que venía exigiendo más de la cuenta al coche 42. Kyle Busch se acerca a los punteros, corriendo en la 3ª posición a casi 4 segundos del piloto Colombiano. Joey Logano se viene desplomando en el clasificador, cayendo a la 6ª posición. Ya han transcurrido 189 giros y más de 40 desde la última entrada a pits. Aparece entonces la bandera amarilla cuando Montoya se quejaba de haber pisado una huella de aceite que casi le hace perder el coche, entrando a la curva 4.
Entran los punteros a pits, Jimmie lo hace en 14.9 segundos mientras Montoya se va por encima de los 15 segundos, luego de un ajuste de chasis que lo hace perder dos posiciones y caer al 4º lugar de la clasificación por detrás de Kenseth. Se alinean en la vuelta 190 todos los autos en dos filas y el reinicio lo hace Johnson por la externa al lado de Kyle Busch. Montoya recupera lo perdido y se hace a la segunda posición por encima del 18, cuando se viene una nueva neutralización (la novena) por roce del coche de Brad Keselowsky (12) sobre el muro.
Reinicio de competencia con Montoya por la línea interna y Johnson de líder por la externa. Comienza la cuenta regresiva de vueltas en carrera, cuando faltan 174 para la de cuadros. Kyle Busch se acerca al coche 42 para pelearle la posición, pero no lo logra. Ahora es Kenseth quien viene de 3º. Montoya se consolida por detrás de Johnson y logra hacer vueltas en menos tiempo de quien comanda lo que ya es el inicio de la noche de Phoenix. Johnson se consolida e la punta de carrera y mantiene la diferencia sobre el Colombiano a quien se le viene acercando Kyle Busch, sin ponerle en peligro la posición por el momento.
Entran los coches a la vuelta 128 y nada cambia en la punta de carrera con el 48, el 42 y el 18 (Chevrolet, Chevrolet y Toyota). Tanto el 48 como el 42 vienen haciendo récords de vuelta que se responden el uno y el otro, mientras el 18 se queda un poco de ese tren de punta. Montoya se queja de visibilidad por rayones en su parabrisas delantero, ya que el material del mismo es bastante resistente pero totalmente vulnerable a hacerse daño con la brisa y con una serie de mosquitos que están circulando por lluvias en la zona. Esta vez Johnson comienza a encontrarse con tráfico y le saca vuelta a Vickers.
Quedan 128 vueltas para la bandera a cuadros y ya la noche está en pleno sobre el óvalo de milla en Phoenix. Los dos punteros: Johnson y Montoya se alejan y se acercan constantemente sin perderse el uno del otro. El Colombiano pierde la segunda posición con Kyle Busch. Se viene una séptima bandera de neutralización por pérdida del coche de Reutimann (00), esto les conviene a la mayoría para la entrada a la zona de asistencia. Al auto 42 en su entrada, le retiran el protector del parabrisas delantero para darle mayor visibilidad, le ajustan chasis y sale de 4º en el final de la línea de pits.
Jimmie Johnson acumula 110 vueltas en la punta y a los pilotos que están en cabeza de competencia, les quedará una detención en pits antes que caiga la de cuadros. Quedan en este momento 115 giros y se preparan los coches en dos filas para el reinicio. Montoya va por la externa y se roza ligeramente con el 48. En este intercambio de pinturas, aprovecha Kyle Busch y Johnson con el Colombiano se chocan lado a lado sin ocasionar una colisión mayor, todo por la segunda posición en un duelo bastante interesante y agresivo en la parte cercana a lo que serán las vueltas finales de competencia. Montoya por la radiocomunicación dice que ha sido una situación propia del coche y no una clara intención de perjudicar al 48. Carl Edwards (99) corre en este momento en la posición 10ª en su tercera y última carrera en observación por el incidente con Keselowsky. En este momento son sólo 26 pilotos los clasificados dentro de la vuelta del líder, dado que Phoenix es un óvalo corto de una milla de distancia.
A falta de 90 giros para el final, Montoya anda bien en la 3ª posición, haciéndose a una que otra vuelta rápida. Cuando falten unas 40 vueltas para el final, los coches tendrán que ir a lo sumo por combustible. Hamlin finalmente va a completar todas las vueltas de competencia al parecer por el impulso que trae de su victoria en la pasada válida de Martinsville. En estos momentos el piloto del auto 42, se queja de subviraje, tal como ha venido sucediendo en las tandas largas bajo bandera verde. Kyle Busch se consolida en el liderato de la carrera, por encima de Jimmie Johnson segundo y tres décimas por detrás del 18.
Se presenta la octava bandera de precaución de la tarde-noche de Phoenix a la altura de la vuelta 314 con Kyle Busch a la cabeza. El pase libre es para Regan Smith (78). La detención en pits de este momento, será la decisiva para jugar la victoria de carrera entre los cinco pilotos de adelante. Montoya y los de punta cambian 4 llantas y agregan el combustible para lo que resta de carrera. El auto 42 Target, pierde dos posiciones y se reincorpora a la carrera en la 5ª plaza.
El reinicio de la competencia se da a 54 vueltas del final, con Kyle Busch a la cabeza. Montoya parte de la tercera fila y debe ser bastante prudente para finalizar con el auto en perfectas condiciones para ganar el mayor número de puntos posibles. El Colombiano pelea la quinta posición con Ryann Newman, pero la resuelve fácilmente a su favor y persigue ahora a Jeff Gordon y Clint Bowyer sin desprenderse mucho de la persecución del coche 39. Mark Martin (5) persigue a Edwards por posición y se mete dentro de los 10 primeros clasificados. Dale Earnhardt Jr. se encuentra en el puesto 14, a pesar de su partida en el 5º lugar. Montoya se consolida en la 5ª posición pero con un Ryan Newman bastante cerca.
Kyle Busch continúa liderando la competencia, lleva 86 y podría ganarse los puntos de bonificación por mayor número de vueltas en la punta, teniendo en cuenta las 28 que faltan para la de cuadros. Ya la diferencia con Johnson, 2º clasificado es grande en la visual. Logano aparece clasificado en la 6ª posición por detrás de Newman, luego de haber perdido desempeño unas vueltas atrás. El coche 42 se ve bastante suelto, pero continúa en la 5ª posición, acercándosele un poco a Clint Bowyer, marcando la mejor vuelta de los punteros en esta altura de competencia. El poleman Allmendinger a 17 giros del final, se clasifica como 11º. McMurray el compañero de Montoya, luego de un Sábado no tan grato, está en la posición 23. Juan Pablo le quita el 4º lugar a Clint Bowyer por la línea externa. Kyle Busch marca el mejor ritmo de carrera, haciéndole honor a su posición de privilegio y a pesar de unas constantes bloqueadas de frenos que dejan una estela de humillo blanco, parecido al de un problema de planta motriz.
Se vienen las últimas 9 vueltas de la competencia y Montoya marca récord de vuelta cuando el coche 18 del líder le saca una vuelta más a Kahne (102 vueltas abajo). El Target 42 se consolida como el más rápido de los punteros y debe cumplir el objetivo de llevar el carro bueno hasta el final, cuando faltan menos de 5 giros para la caída de la de cuadros. Se viene la bandera amarilla a 4 para la meta, situación que le conviene al coche 4 de Jimmie y un Montoya detrás. Se vienen los punteros a la zona de pits en una rapidísima entrada final. Le ponen 2 llantas al Colombiano y sale de 5º. No se da el pase libre debido a la escasez de vueltas para el final (por reglamento). El más beneficiado de los pits fue el auto 5 de Martin que lo sacaron de 3º.
Se viene el reinicio en un Green-White-Checkered a dos giros del final. Se mueve muy bien Montoya y Ryann Newman coge la punta en la última de la carrera perseguido por Jeff Gordon quien lo presiona, pero se la lleva el 39 y Montoya queda en el top 5. Ryann se hace a la victoria en forma inesperada. El gran perdedor de la tarde-noche de Phoenix fue Kyle Busch, quien termina en el 8º. Se queda Jeff con el sinsabor de no obtener una nueva victoria, pero de todos modos una muy buena carrera.
Resultados no oficiales (Top Five):
1. Ryan Newman, 39, Tornados.
2. Jeff Gordon, 24, DuPont.
3. Jimmie Johnson, 48, Lowe’s.
4. Mark Martin, 5, GoDaddy.com.
5. Juan Montoya, 42, Target.
Jeff Gordon, una Victoria que no se Concreta
Subway Fresh Fit 600 – Phoenix – Editorial
La interesante carrera que tuvimos la oportunidad de ver el pasado Domino, deja dos sensaciones para el espectador: la primera, ver una victoria inesperada, pero merecida por parte de Ryann Newman y la segunda, ver que a Jeff Gordon se le esfumó la posibilidad de dar a su público una ansiada victoria, luego de muchas carreras sin lograrlo. Respecto a Ryann Newman, considero que tuvo una carrera inteligente desde la partida y hasta la última neutralización donde gracias a su reinicio, logró repuntar y hacerse a la victoria, su primera de esta temporada. Sobre Jeff Gordon, se presentó una situación donde corrió de forma inteligente pero no le alcanzó al final para resistir la embestida de Newman, quien fue el más rápido de todos los punteros en las últimas dos vueltas de infarto que tuvo esta carrera, gracias a la normativa de las banderas Verde-Blanca-Cuadros (Green-White-Checkered). Situación que se ha traducido en que quien mejor re-arranque, se lo lleva todo y esto fue lo que pasó con Ryann, incluso por encima de Jimmie Johnson, que como siempre aparece adelante y se gana el premio a la regularidad, anotándose una cantidad buena de puntos para lograr su quinta corona en línea. Además me atrevo a decir, que nadie de los 43 que corren cada Domingo, tiene los resultados de este gran corredor.
Jeff Gordon, como es sabido por todos fue el piloto que impulsó a Jimmie Johnson a entrar en esta categoría del automovilismo norteamericano en épocas donde su grandeza la daban las victorias y campeonatos que había logrado. De seguro, nunca pensó que la incorporación de este piloto Californiano, se iba a imponer de tal forma, siendo en este momento uno de los grandes de la categoría, por encima de todos los demás, en una amplia superioridad que se evidencia y refuerza semana tras semana. Jeff Gordon en estos momentos protagoniza (como lo hacen todos los de Hendrix, excepto Earnhardt), pero al final le falta el milímetro para lograr el metro. Sin duda alguna cuenta con un equipo excelente, pero que comparado con la efectividad del de Johnson, se queda un poco atrás. Con esto no quiero decir que Gordon no esté a la altura de su palmarés, sino que se encuentra en un “trance” donde las victorias le son esquivas a pesar de tenerlas en el bolsillo, lo cual deja a sus fans con ese sinsabor que le queda a cualquier seguidor de un piloto cuando este no gana.
Todos esperamos ver tanto a Jeff Gordon como a Dale Earnhardt en el “Victory Lane”, ambos son figuras de la categoría, excelentes pilotos y están dentro del más grande equipo de la NASCAR (el Ferrari de la serie). Jeff ha estado más cerca de lograrlo que Earnhardt. Pero por qué pedir una victoria de estos dos, cuando hay más de 20 pilotos con opción de hacerlo?, pues sencillamente porque son figuras mediáticas en la Sprint Cup y gozan de una popularidad que muchos no tienen, son esos héroes de esas multitudes que cada fin de semana colman las tribunas esperando ver a sus estrellas en lo más alto de la gloria.
La carrera de Phoenix fue bastante divertida. Muchos cambios de líderes, nuevamente Montoya en la punta (aparte de una excelente presentación), Mark Martin, callado pero dejando la huella de Hendrix en la pista, nuevamente Joey Logano afianzándose como uno de los buenos de la categoría, problemas de adherencia en este diseño de auto con el Spoiler trasero, le agregaron a la presentación vespertino-nocturna del Sábado, esos condimentos que solo NASCAR puede dar a su público. Se viene la carrera de Texas, donde se pondrá a prueba realmente lo que aerodinámicamente dará el regreso del Spoiler a los nuevos coches de la serie dada la longitud de pista y las velocidades que se pueden lograr. Que vengan entonces todas las emociones.
Resultados – Subway Fresh Fit 600:
Posiciones Generales, tras Phoenix:
Fotografías (cortesía de NASCAR.com):
Imponente panorámica del óvalo de Phoenix
Pole position para A.J. Allmendinger:
Un sábado no muy bueno para Kasey Kahne (nueva contratación de Hendrix para 2012):
Montoya, otra vez muy bien y Top Five:
Alejandro
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Abr 26, 2010 3:56 am
Kevin Harvick Vuelve al “Victory Lane” en Talladega, Luego de Casi Tres Años sin Victorias
Aaron’s 499 – Talladega – Carrera
La mítica competencia en este óvalo de máxima velocidad en el que se corre con restrictores (dispositivos que impiden alcanzar el máximo de caballos de fuerza), tiene lugar en Talladega. Una competencia que todos los pilotos se quieren ganar, como ocurre con la Daytona 500. Los pilotos de la máxima categoría stock de Norteamérica, no pudieron clasificar debido a la lluvia del día sábado y una amenaza de tornado. Sin embargo, la tarde de hoy luce soleada y sin amenaza de lluvia, lo que predice un Domingo lleno de emociones.
Abandona el coche insignia y dse viene la verde con Jimmie Joohnson en su lowe’s 48 a la cabeza. Recordemos que en esa pista el Bump Drafting es esencial. Kyle Busch (18) es el primero en ganarse los 5 puntos por haber cruzado de líder en la primera vuelta. Johnson ha caído hasta la 6ª posición. De todos modos esto es una carrera bastante larga y hasta el momento no ha pasado nada. Los coches de Logano (11) y Hamlin (11) se unen en Bump Drafting y pasan a Kyle Bussch logrando velocidades impresionantes. Esta es la forma de correr en Talladega y es emocionante ver como se arman las sociedades entre pilotos para avanzar. Hay tres líneas de carrera en la pista y Logano ha caído varias posiciones nuevamente. Ahora es Kenseth (17), seguido de Harvick (29) quienes se unieron para liderar, ambos le hacen un pequeño aire al pelotón de pilotos. Hamlin se asocia con Earnhardt Jr. y lidera en su territorio. Vuelve Hamlin a la cabeza y sigue Jr. empujándolo hacia adelante. Ahora Earnhardt hace pararse a su público al pasar de líder en la vuelta 8. Los cambios en la punta son recurrentes en esta pista.
Juan Montoya (429 y Jamie McMurray (1) del equipo Earnhardt – Ganassi Racing, vienen en un grupo de rezagados, por debajo de la posición 36 a la altura de la vuelta 14. De seguro cuidando auto para el final de la competencia. Los coches en este momento arman dos líneas que se vuelven a vedes difusas y Logano es el que lidera la competencia, empujado por su compañero de equipo Kyle Busch. Tres líneas de competencia se ven ahora en la pista que no tiene los baches de Daytona, lo que hace una conducción más rápida y prolija llegando a las 200 Mph (321 Kph). Earnhardt Jr. se hace a una segunda fila que persigue a los punteros, mientras Clint Bowyer (33) navega por delante de Montoya en las posiciones 32 a 34 con velocidades similares o superiores a los punteros, lo que quiere decir que están guardando coche para asegurar posiciones en los momentos decisivos. Ahora Earnhardt Jr. empuja a Jeff Burton (31) y se hacen a la punta de competencia, cuando Kasey Kahne se cae del segundo grupo de pilotos (parece como si estuviera dando reversa) que lidera Juan Montoya en su coche 42.
Aparece la primera bandera de precaución programada para esta tarde a la altura de la vuelta 22 y es el coche 7 de Robby Gordon el que lidera. Sin embargo se vienen los coches a la zona de asistencia con Bran Vickers (83) a la cabeza, al cual le cambian 4 llantas y adicionan combustible. Earnhardt y Kurt Busch (2) sólo cambian 2 llantas y por eso sale de líder. En esta pista la autonomía de combustible es de menos vueltas que en otros, por tanto el cambio de 4 llantas no es un aspecto crucial.
El reinicio de la competencia tras esta bandera amarilla tiene lugar en la vuelta 25. Kurt Busch, seguido de Elliot Sadler (19) son el uno dos de la competencia. Sin embargo Logano es el que se viene a empujar al coche N° 2. Dodge y Toyota son ahora los que gobiernan la competencia, pero no es por mucho cuando salta a la punta Vickers, seguido de Kyle Busch. Matt Kenseth recibe una instrucción equivocada de su Spotter y le manda por la radiotransmisión su buen regaño, pues lo hace perder varias posiciones. Hamlin se acerca empujado nuevamente por Earnhardt Jr. en una segunda línea para perseguir a los líderes de la competencia. Ambos pilotos corren por la externa, lo que los hace ir más rápidos debido al recorrido más largo respecto a los de la línea interna. Michael Waltrip (55) se viene a perseguir a los punteros y se hace al 3º. Hornish Jr. en un coche distinto de color amarillo con el número 77 persigue en el Top Five a Waltrip y se hace en el lote de los punteros. Ahora en la vuelta 32 Waltrip lidera la carrera de esta tarde en Talladega, por primera vez en lo que va corrido del año y seguido del héroe de Alabama: Dale Earnhardt Jr. Hornish por su parte trata de romper una fila por la interna, pero pocos le colaboran y se va rápidamente para atrás. Los autos forman dos grandes grupos como estrategia de carrera para cuidar los coches en estas 500 millas de Talladega.
Continúan las emociones en esta carrera de Talladega y es el coche 88 de Earnhadt quien comanda por encima de Ragan (6). Brian Vickers vuelve a la punta en la vuelta 38. Jimmie Johnson ya es 4º y Logano se hace al 5º puesto para empujar hacia la punta a Burton en la línea interna. Los punteros son Earnhardt Jr. y Vickers, mientras Kurt Busch logra mantenerse por la interna para tratar de romper el viento en una segunda fila. Kyle Bush empuja al coche 31 de Burton y logran batir a los punteros. Logrando liderar Kyle por una vuelta. Llegan en este momento los autos a la vuelta 45 y el segundo lote de coches donde vienen Mc Murray y Montoya tiene una estrategia conservadora para evitar el Big One o gran choque que se puede dar en cualquier momento en esta pista, donde el gane es una lotería que se puede ganar en los últimos metros de la competencia. Hasta ahora va recorrida una primera parte de la carrera y es muy prematuro establecer quiénes serán los opcionados a ganarse la mítica competencia. Brad Keselowsky (12) es empujado por Kyle y logra liderar por lo menos un giro para ganarse sus 5 primeros puntos de la tarde soleada de Talladega. Ragan es empujado por Earnhardt Jr. en una segunda fila externa para atacar la punta. Kenseth con el patrocinio de Valvoline en su coche 17 empuja a Burton (31) hacia la punta. Jeff Gordon (24) aparece en la posición 25 liderando un grupo al cual le precede Tony Stewart (14) quien aparece por primera vez en la transmisión televisiva.
Jimmie Johnson, el puntero del campeonato viene ahora segundo en la vuelta 58 por la línea interna. Burton continúa al frente seguido de Matt Kenseth y Hornish ataca la punta por un pequeño momento con un patrocinador no acostumbrado: Triple AAA. Lo mismo pasa con Valvoline quien es ahora el nuevo proveedor de lubricantes del equipo Penske, ante la salida de Mobil 1 que es el patrocinador oficial de la categoría. Ahora en la vuelta 62 son tres líneas de autos las que se ven en la pista y Vickers es empujado a la punta por el coche 55 de Waltrip. Montoya continúa en posiciones rezagadas en este momento por la casilla 34 a más de 7 segundos de la punta. Johnson por fin se hace a la punta y se viene un grupo de más o menos 7 autos a los pits bajo bandera verde. Entre ellos Kurt Busch, Kyle Busch y Joey Logano. De la misma forma lo hace en este momento un gripo bastante grande donde se golpean Ambrose (47) y Keselowsky a la entrada de la zona de asistencia. La mayoría cambia 2 llantas y a Montoya para asegurarle mejor desempeño le colocan 4. Sigue en la vuelta 67 Johnson a la cabeza, todavía sin haber entrado a pits.
Siguen los pilotos corriendo en esta competencia limpia que tiene lugar en Talladega donde solamente se ha presentado una bandera amarilla programada. Las paradas en pits se dieron bajo bandera verde, situación que no hizo perder vuelta a ningún piloto de los 37 que transitan en la vuelta del líder. Keselowsky se queja de la maniobra de Ambrose. Es la vuelta 72 en estos momentos y vuelve a la zona de asistencia el australiano Ambrose en su coche 47, cuando la televisión repite la gran cerrada que le hace este piloto al coche 12 dándole un pequeño pero seguro golpe. Kasey Kahne en su coche 9 viene por delante del 24 de Gordon en las posiciones 13 y 14 respectivamente. Ahora es Elliot Sadler el líder de la competencia cuando Hamlin hace un trompo y se va al césped luego de chocar contra el muro, lo que genera la 2ª bandera amarilla de la tarde (vuelta 77). Tal como lo muestra la repetición de la transmisión televisiva, fue tocado por Logano. De todas formas es el único afectado. Se vienen los punteros a pits, donde a algunos coches les ponen 2 gomas, mientras a otros sólo les adicionan combustible. Sale de la zona de asistencia como puntero el coche 2 de Kurt Busch.
Se reincopora Denny Hamlin a la competencia sin mayores daños en su coche número 11. Este ha sido el piloto que se ha llevado las competencias de los días lunes, a pesar de su cirugía en la rodilla. Reparan en los pits el coche 5 de Mark Martin, colocándole cinta anhesiva en la parte delantera del respirador del radiador, sin afectar la refrigeración de su bólido. Se da el reinicio en la vuelta 80 con Kyle Busch a la cabeza, seguido el auto 24 de Gordon, quien se hace pro segunda vez a la punta en esta tarde. Van 83 vueltas de carrera y Montoya continúa en ese segundo grupo de autos con una pinta distinta de patrocinio, esta vez el azul de Tums.
Se viene en la vuelta 83 el Big one por un toque que le hacen a Johny Sauter (36) que lo deja en total descontrol, tocado por Kyle Busch. Son varios los coches afectados y los rezagados se dieron el gusto de poder evitar caer en este incidente. Tercera bandera de precaución en la tarde de Talladega. Max Papis (13) resulta afectado y se va para garajes. Entra Sadler a pits y le hacen unas pequeñas reparaciones, sin verse muy afectado. Casi todos los autos se encuentran en este momento en zona de asistencia y a Reutimann (00) sólo le adicionan combustible a su tanque sin cambio de gomas. Al parecer Sauter, el más afectado en este gran choque, quedó con tantos daños que le impedirán reincorporarse a la competencia.
Se separa el auto insignia de la punta y el reinicio se da en la vuelta 89 con el coche 48 de Jimmie Johnson a la cabeza. Sin embargo es Reutimann quien se hace a la punta, empujado por el auto de Jeff Gordon, el DuPont (24). Vuelve a la punta en este momento Gordon y se arma una fila intermedia con Kyle Busch a la cabeza, quien logra el comando de la carrera, seguido de Johnson. Montoya se encuentra en este momento en la posición 28. Regan Smith viene ahora en la punta empujado en su Bumper por Reutimann, quien es el coche más veloz de competencia. Se pierde este liderato y Jimmie Johnson logra liderar unos cuantos metros, cuando Kahne le quita la punta en asocio con Greg Biffle (16). Por ahora es una sola línea externa la que comanda la competencia a la cual le quedan 90 giros. Queda mucho camino por recorrer todavía y los coches pueden perder muchas posiciones, ya que el Spoiler trasero no ayuda mucho a la hora de mantenerse conectado en el Bump Drafting. Mientras tanto se presenta la 4ª bandera amarilla del día en la vuelta 100 por incidente del auto 78 de Regan Smith. Se abre la zona de asistencia y los punteros son los primeros en cambiar 2 llantas y agregar combustible. A algunos les cambian 4 y a otros solamente les adicionan combustible como es el caso de Biffle, quien gana tres posiciones en esta entrada a pits y sale de puntero de la competencia.
Aparece detrás de Biffle, el coche 43 de Allmendinger, a quien no se le había visto en esta tarde, cuando se viene el reinicio de la carrera, al apagar las luces el auto insignia. Trabajan en pits sobre el coche de Kenseth, quien se vio involucrado en el incidente anterior. Se alista el reinicio en dos filas. Hamlin está al lado de Biffle por la interna y el comisario de carrera agita la verde. Las dos líneas de carrera son bien definidas y la punta está bien peleada en la recta posterior, lo cual se resuelve a favor de Hamlin quien toma el comando de competencia empujado por Reutimann. Biffle vuelve a retomar la posición 1 cuando faltan 81 vueltas para el final. Montoya es en estos momentos 21 en una estrategia de carrera que le implica correr rezagado para no verse involucrado en choques grandes del pelotón intermedio como acabó de ocurrir. Van 108 vueltas de esta tarde de Talladega y es Joey Logano quien se pone al frente, mientras que Vickers por la interna empujado por Dale Earnhardt jr. vuelve a la punta. De todos modos no es por mucho cuando Logano empuja a Kyle Busch, su compañero de equipo y regresan al comando de carrera.
Funciona la estrategia de Montoya en su coche Tums 42 y se incorpora al lote de punta cuando Allmendinger toma el puesto 1. Faltan 74 giros para el final. Se abre una línea por la interna y el comando de la carrera es ahora de Johnson, empujado por Biffle. Montoya se incorpora al Top 5 en una pista que le sienta bastante bien a la altura de la vuelta 117. Ruedan en este momento los coches de Toyota en el comando de carrera con Vickers a la cabeza, seguido de Reutimann. Hamlin se abre en una línea interna para llegar a los punteros mientras la televisión muestra el sombrero de Jack Roush en la pista. Logano es el primero por unos cuantos metros, pero su compañero Kyle Busch se ubica nuevamente al frente por otros tantos, cuando Vickers vuelve a comandar. Montoya es 3º en el carril central, mostrándose muy fuerte en esta parte definitoria de la carrera. La línea externa de carrera es la que comanda en estos momentos en la vuelta 133 de competencia.
Kyle Busch es el puntero seguido del Toyota de Vickers y se preparan los coches en un par de vueltas a lo que sería la última entrada a pits de la tarde, en una carrera limpia donde se han presentado nada más que 4 banderas amarillas. Hamlin ha retomado la punta, seguido en el Bump Drafting Por Kevin Harvick. Se muestra en estos momentos un nuevo récord batido en la NASCAR: los 76 cambios de líder en este domingo de Talladega. Sin embargo en el lote de los 10 primeros, son Montoya y Mike Bliss (09) quienes no han liderado vueltas. Se vienen las detenciones en pits bajo bandera verde, la última detención, muestran a Earnhardt, Biffle Johnson y otros más. El segundo grupo hace su entrada ahora, aquí viene Montoya, Jeff Gordon, Kyle Busch y Brian Vickers entre los punteros de carrera. Salen muy rápido los coches que se detuvieron y Brian Pattie, jefe de equipo de Montoya, sólo cambió dos llantas al coche 42. Montoya lidera por primera vez en la tarde, ganándose sus 5 primeros puntos y seguido por su compañero de equipo, Jamie Mc Murray, después de haber estado en la cola del pelotón durante la mayor parte de las vueltas pactadas en el día de hoy. Joey Logano se ubica detrás de estos dos cuando se abre en una segunda línea para arrebatarle el liderato al Colombiano, cosa que logra rápidamente, seguido de Hamlin. Ahora son los compañeros de equipo quienes hacen sociedades para comandar la carrera. Jamie McMurray se baja de la línea doble amarilla para procurarle posición a Vickers y no ser sancionado por tocar esa zona llamada Apron. En estos momentos comanda Ragan y Johnson en dos filas de dos autos respectivamente. Jimmie por la interna.
Faltan 35 vueltas para el final y la línea interna es la que comanda. Juan Montoya ha caído a la posición 17, pero todavía hace falta mucho para la decisión de competencia. Rápidamente vuelve con su compañero Jamie a la externa para robar el comando de carrera en una muy buena sociedad. El Colombiano desacelera un poco en las curvas, situación que lo distancia de McMurray, pero se consolidan al frente por un par de vueltas cuando faltan 32 para la de cuadros. Biffle por su parte persigue a estos dos compañeros de equipo. Gordon trató de hacer una línea de carrera, pero se queda rezagado y la punta sigue con Jamie Mc a la cabeza. Burton en su coche 31 abre la línea interna y se acerca a los punteros. Se desploma el 48 de Johnson por la línea central, la cual no ha tenido mucho protagonismo en el día de hoy, pero hasta el momento, pues hacia el final de carrera serán tres y hasta cuatro en la lucha por la de cuadros y también por evitar el Big One. Burton lidera y Montoya es 3º por encima del Ford de Biffle. Se preparan todos estos bólidos para correr las 25 vueltas finales. Ya falta poco para la decisión de la competencia.
Una sola fila de autos es la que se puede ver en estos momentos en Talladega. Johnson abre una línea interna con Hamlin para lograr atacar a la punta, pero están bastante lejos. Burton lidera y Johnson está abriéndose paso rápidamente para llegar a la primera posición. Han pasado unos cuantos pilotos de la línea externa, sin embargo su estrategia y asociación no se consolida y se vuelve a ver la única línea externa de competencia comandada por Burton y seguida por McMurray y Montoya cuando le hacen vuelta a Kahne, quien ha caído en el clasificador. Faltan solamente 20 para el final, Kevin Ragan en su coche 6 y Earnhardt Jr. están 5º y 6º. De no presentarse por ahora una bandera amarilla, esto seguirá así hasta el final y bajo bandera verde. Se abre nuevamente una segunda línea de autos donde están Martin y Kyle Busch. Su hermano pierde la succión en la línea intermedia en su auto número 2, vuelta debajo de los líderes a falta de 14 vueltas para el final. Bobby Labonte (71), hace un trompo a 12 giros del final y ocasiona la 5ª bandera amarilla de la tarde, el ingrediente especial que le hacía falta a la tarde de hoy en Talladega. Se vienen algunos de los punteros a cambiar 2 y agregar combustible. Los chicos del Earnhardt Ganassi Racing se quedan afuera en otra estrategia de competencia.
Van a quedar solamente 9 vueltas para el final y los coches de Montoya y McMurray se quedan al frente en una estrategia de Track position. Salen al frente los compañeros de equipo e este reinicio y el Colombiano se ubica 3º por la línea externa. Biffle pasa muy cerca del muro, parecía como si se llevara la cámara de ese lugar del óvalo. Sigue la línea externa cuando se arma la interna con Earnhardt Jr. y Tony Stewart a la cabeza. Logran acercarse a los punteros para cambiar lo del frente pero no lo logran. Se arma una línea intermedia sin cucho futuro cuando se chocan Burton, Scott Speed (82) y Jeff Gordon, ocasionando la 6ª amarilla de la tarde a cinco vueltas del final. El coche de Burton se entierra en un lodazal causado por la lluvia del sábado en medio del césped y es arrastrado desde lejos por la grúa que no se mete cerca para no quedar hundida en el lodo.
McMurray persigue al Pace Car y Montoya se encuentra 5º cuando se va a presentar el Green-White-Checkered para bajar el telón de esta emocionante prueba de Talladega. Jeff Gordon entra a pits para reparar los pocos daños que tuvo en el último incidente. Regresa a la zona de asistencia el coche 24 para hacer reparaciones pues éste sí salió mal librado del último choque. Ahora se ubican los autos en la doble línea para el reinicio de estas últimas vueltas en Talladega.
Reinicio en Talladega para las últimas dos con McMurray a la cabeza. Montoya se ubica 3º en la línea externa, se quedan rezagados los coches de Stewart, cuando se presenta el Big One donde caen Logano, Sadler, Keselowsky, Labonte y Ambrose entre otros. El incidente se da cuando Logano trata de empujar a Ryann Newman (39) y éste se va de costado, ocasionando lo ya visto. Toda la estrategia de ahorro es ahora para McMurray, Biffle y Montoya quienes no entraron a cargar combustible en la antepenúltima amarilla. Se arman finalmente las dos filas de autos detrás del Pace Car, se viene el reinicio en Talladega en el segundo intento de Green-White-Checkered. Montoya por detrás del líder McMurray para el reinicio. Últimas dos en Talladega. Se escapan el 1 y el 42 en el 1º y 2º lugar y se viene el 3er y último intento de G-W-C. No se da la última vuelta y sufren los coches de Ganassi. El incidente se presenta por golpe de Johnson a Biffle. Brian Pattie el jefe de Montoya dice que no van a entrar a pits y se la juegan para el final por combustible. El Colombiano dice que en momentos se le enciende el testigo de la carga de combustible, pero entrar a pits sería perder todo lo que se ha hecho en la carrera de hoy.
Siguen los coches detrás del Pace Car y esta es la primera vez que se tiene el 3er intento de finalización en donde, si se llegare a presentar otro incidente, no se daría la neutralización. Montoya reiniciará al lado de McMurray. Se viene ahora sí el final de carrera, ultimas dos en Talladega. Hamlin empuja a Montoya y ahora lidera el Colombiano por la externa. Se rezaga un poco el Colombiano con el coche 11, se fuga McMurray con Harvick, Montoya es 3º y Mc Murray entra a los últimos metros cediéndole unos cuantos centímetros y se la lleva Harvick quien no ganaba desde el 2007. Gran cierre de carrera y una victoria merecida para el auto 29. Buen puesto de Montoya en el 3º, gracias a Hamlin quien queda 4º. Muy buena carrera para el Earnhardt Ganassi Racing. Celebra Kevin y su esposa Jelena, no lo puede creer. 12 milésimas de segundo fue la diferencia del primero, comprobando que aquí en Talladega se gana en los últimos metros de carrera.
Resultados No Oficiales – Top Five:
1. Kevin Harvick, 29, Pennzoil.
2. Jamie McMurray, 1, Bass Pro Shops.
3. Juan Montoya, 42, Tums.
4. Denny Hamlin, 11, FedEx.
5. Mark Martin, 5, GoDaddy.com.
Alejandro
Aaron’s 499 – Talladega – Carrera
La mítica competencia en este óvalo de máxima velocidad en el que se corre con restrictores (dispositivos que impiden alcanzar el máximo de caballos de fuerza), tiene lugar en Talladega. Una competencia que todos los pilotos se quieren ganar, como ocurre con la Daytona 500. Los pilotos de la máxima categoría stock de Norteamérica, no pudieron clasificar debido a la lluvia del día sábado y una amenaza de tornado. Sin embargo, la tarde de hoy luce soleada y sin amenaza de lluvia, lo que predice un Domingo lleno de emociones.
Abandona el coche insignia y dse viene la verde con Jimmie Joohnson en su lowe’s 48 a la cabeza. Recordemos que en esa pista el Bump Drafting es esencial. Kyle Busch (18) es el primero en ganarse los 5 puntos por haber cruzado de líder en la primera vuelta. Johnson ha caído hasta la 6ª posición. De todos modos esto es una carrera bastante larga y hasta el momento no ha pasado nada. Los coches de Logano (11) y Hamlin (11) se unen en Bump Drafting y pasan a Kyle Bussch logrando velocidades impresionantes. Esta es la forma de correr en Talladega y es emocionante ver como se arman las sociedades entre pilotos para avanzar. Hay tres líneas de carrera en la pista y Logano ha caído varias posiciones nuevamente. Ahora es Kenseth (17), seguido de Harvick (29) quienes se unieron para liderar, ambos le hacen un pequeño aire al pelotón de pilotos. Hamlin se asocia con Earnhardt Jr. y lidera en su territorio. Vuelve Hamlin a la cabeza y sigue Jr. empujándolo hacia adelante. Ahora Earnhardt hace pararse a su público al pasar de líder en la vuelta 8. Los cambios en la punta son recurrentes en esta pista.
Juan Montoya (429 y Jamie McMurray (1) del equipo Earnhardt – Ganassi Racing, vienen en un grupo de rezagados, por debajo de la posición 36 a la altura de la vuelta 14. De seguro cuidando auto para el final de la competencia. Los coches en este momento arman dos líneas que se vuelven a vedes difusas y Logano es el que lidera la competencia, empujado por su compañero de equipo Kyle Busch. Tres líneas de competencia se ven ahora en la pista que no tiene los baches de Daytona, lo que hace una conducción más rápida y prolija llegando a las 200 Mph (321 Kph). Earnhardt Jr. se hace a una segunda fila que persigue a los punteros, mientras Clint Bowyer (33) navega por delante de Montoya en las posiciones 32 a 34 con velocidades similares o superiores a los punteros, lo que quiere decir que están guardando coche para asegurar posiciones en los momentos decisivos. Ahora Earnhardt Jr. empuja a Jeff Burton (31) y se hacen a la punta de competencia, cuando Kasey Kahne se cae del segundo grupo de pilotos (parece como si estuviera dando reversa) que lidera Juan Montoya en su coche 42.
Aparece la primera bandera de precaución programada para esta tarde a la altura de la vuelta 22 y es el coche 7 de Robby Gordon el que lidera. Sin embargo se vienen los coches a la zona de asistencia con Bran Vickers (83) a la cabeza, al cual le cambian 4 llantas y adicionan combustible. Earnhardt y Kurt Busch (2) sólo cambian 2 llantas y por eso sale de líder. En esta pista la autonomía de combustible es de menos vueltas que en otros, por tanto el cambio de 4 llantas no es un aspecto crucial.
El reinicio de la competencia tras esta bandera amarilla tiene lugar en la vuelta 25. Kurt Busch, seguido de Elliot Sadler (19) son el uno dos de la competencia. Sin embargo Logano es el que se viene a empujar al coche N° 2. Dodge y Toyota son ahora los que gobiernan la competencia, pero no es por mucho cuando salta a la punta Vickers, seguido de Kyle Busch. Matt Kenseth recibe una instrucción equivocada de su Spotter y le manda por la radiotransmisión su buen regaño, pues lo hace perder varias posiciones. Hamlin se acerca empujado nuevamente por Earnhardt Jr. en una segunda línea para perseguir a los líderes de la competencia. Ambos pilotos corren por la externa, lo que los hace ir más rápidos debido al recorrido más largo respecto a los de la línea interna. Michael Waltrip (55) se viene a perseguir a los punteros y se hace al 3º. Hornish Jr. en un coche distinto de color amarillo con el número 77 persigue en el Top Five a Waltrip y se hace en el lote de los punteros. Ahora en la vuelta 32 Waltrip lidera la carrera de esta tarde en Talladega, por primera vez en lo que va corrido del año y seguido del héroe de Alabama: Dale Earnhardt Jr. Hornish por su parte trata de romper una fila por la interna, pero pocos le colaboran y se va rápidamente para atrás. Los autos forman dos grandes grupos como estrategia de carrera para cuidar los coches en estas 500 millas de Talladega.
Continúan las emociones en esta carrera de Talladega y es el coche 88 de Earnhadt quien comanda por encima de Ragan (6). Brian Vickers vuelve a la punta en la vuelta 38. Jimmie Johnson ya es 4º y Logano se hace al 5º puesto para empujar hacia la punta a Burton en la línea interna. Los punteros son Earnhardt Jr. y Vickers, mientras Kurt Busch logra mantenerse por la interna para tratar de romper el viento en una segunda fila. Kyle Bush empuja al coche 31 de Burton y logran batir a los punteros. Logrando liderar Kyle por una vuelta. Llegan en este momento los autos a la vuelta 45 y el segundo lote de coches donde vienen Mc Murray y Montoya tiene una estrategia conservadora para evitar el Big One o gran choque que se puede dar en cualquier momento en esta pista, donde el gane es una lotería que se puede ganar en los últimos metros de la competencia. Hasta ahora va recorrida una primera parte de la carrera y es muy prematuro establecer quiénes serán los opcionados a ganarse la mítica competencia. Brad Keselowsky (12) es empujado por Kyle y logra liderar por lo menos un giro para ganarse sus 5 primeros puntos de la tarde soleada de Talladega. Ragan es empujado por Earnhardt Jr. en una segunda fila externa para atacar la punta. Kenseth con el patrocinio de Valvoline en su coche 17 empuja a Burton (31) hacia la punta. Jeff Gordon (24) aparece en la posición 25 liderando un grupo al cual le precede Tony Stewart (14) quien aparece por primera vez en la transmisión televisiva.
Jimmie Johnson, el puntero del campeonato viene ahora segundo en la vuelta 58 por la línea interna. Burton continúa al frente seguido de Matt Kenseth y Hornish ataca la punta por un pequeño momento con un patrocinador no acostumbrado: Triple AAA. Lo mismo pasa con Valvoline quien es ahora el nuevo proveedor de lubricantes del equipo Penske, ante la salida de Mobil 1 que es el patrocinador oficial de la categoría. Ahora en la vuelta 62 son tres líneas de autos las que se ven en la pista y Vickers es empujado a la punta por el coche 55 de Waltrip. Montoya continúa en posiciones rezagadas en este momento por la casilla 34 a más de 7 segundos de la punta. Johnson por fin se hace a la punta y se viene un grupo de más o menos 7 autos a los pits bajo bandera verde. Entre ellos Kurt Busch, Kyle Busch y Joey Logano. De la misma forma lo hace en este momento un gripo bastante grande donde se golpean Ambrose (47) y Keselowsky a la entrada de la zona de asistencia. La mayoría cambia 2 llantas y a Montoya para asegurarle mejor desempeño le colocan 4. Sigue en la vuelta 67 Johnson a la cabeza, todavía sin haber entrado a pits.
Siguen los pilotos corriendo en esta competencia limpia que tiene lugar en Talladega donde solamente se ha presentado una bandera amarilla programada. Las paradas en pits se dieron bajo bandera verde, situación que no hizo perder vuelta a ningún piloto de los 37 que transitan en la vuelta del líder. Keselowsky se queja de la maniobra de Ambrose. Es la vuelta 72 en estos momentos y vuelve a la zona de asistencia el australiano Ambrose en su coche 47, cuando la televisión repite la gran cerrada que le hace este piloto al coche 12 dándole un pequeño pero seguro golpe. Kasey Kahne en su coche 9 viene por delante del 24 de Gordon en las posiciones 13 y 14 respectivamente. Ahora es Elliot Sadler el líder de la competencia cuando Hamlin hace un trompo y se va al césped luego de chocar contra el muro, lo que genera la 2ª bandera amarilla de la tarde (vuelta 77). Tal como lo muestra la repetición de la transmisión televisiva, fue tocado por Logano. De todas formas es el único afectado. Se vienen los punteros a pits, donde a algunos coches les ponen 2 gomas, mientras a otros sólo les adicionan combustible. Sale de la zona de asistencia como puntero el coche 2 de Kurt Busch.
Se reincopora Denny Hamlin a la competencia sin mayores daños en su coche número 11. Este ha sido el piloto que se ha llevado las competencias de los días lunes, a pesar de su cirugía en la rodilla. Reparan en los pits el coche 5 de Mark Martin, colocándole cinta anhesiva en la parte delantera del respirador del radiador, sin afectar la refrigeración de su bólido. Se da el reinicio en la vuelta 80 con Kyle Busch a la cabeza, seguido el auto 24 de Gordon, quien se hace pro segunda vez a la punta en esta tarde. Van 83 vueltas de carrera y Montoya continúa en ese segundo grupo de autos con una pinta distinta de patrocinio, esta vez el azul de Tums.
Se viene en la vuelta 83 el Big one por un toque que le hacen a Johny Sauter (36) que lo deja en total descontrol, tocado por Kyle Busch. Son varios los coches afectados y los rezagados se dieron el gusto de poder evitar caer en este incidente. Tercera bandera de precaución en la tarde de Talladega. Max Papis (13) resulta afectado y se va para garajes. Entra Sadler a pits y le hacen unas pequeñas reparaciones, sin verse muy afectado. Casi todos los autos se encuentran en este momento en zona de asistencia y a Reutimann (00) sólo le adicionan combustible a su tanque sin cambio de gomas. Al parecer Sauter, el más afectado en este gran choque, quedó con tantos daños que le impedirán reincorporarse a la competencia.
Se separa el auto insignia de la punta y el reinicio se da en la vuelta 89 con el coche 48 de Jimmie Johnson a la cabeza. Sin embargo es Reutimann quien se hace a la punta, empujado por el auto de Jeff Gordon, el DuPont (24). Vuelve a la punta en este momento Gordon y se arma una fila intermedia con Kyle Busch a la cabeza, quien logra el comando de la carrera, seguido de Johnson. Montoya se encuentra en este momento en la posición 28. Regan Smith viene ahora en la punta empujado en su Bumper por Reutimann, quien es el coche más veloz de competencia. Se pierde este liderato y Jimmie Johnson logra liderar unos cuantos metros, cuando Kahne le quita la punta en asocio con Greg Biffle (16). Por ahora es una sola línea externa la que comanda la competencia a la cual le quedan 90 giros. Queda mucho camino por recorrer todavía y los coches pueden perder muchas posiciones, ya que el Spoiler trasero no ayuda mucho a la hora de mantenerse conectado en el Bump Drafting. Mientras tanto se presenta la 4ª bandera amarilla del día en la vuelta 100 por incidente del auto 78 de Regan Smith. Se abre la zona de asistencia y los punteros son los primeros en cambiar 2 llantas y agregar combustible. A algunos les cambian 4 y a otros solamente les adicionan combustible como es el caso de Biffle, quien gana tres posiciones en esta entrada a pits y sale de puntero de la competencia.
Aparece detrás de Biffle, el coche 43 de Allmendinger, a quien no se le había visto en esta tarde, cuando se viene el reinicio de la carrera, al apagar las luces el auto insignia. Trabajan en pits sobre el coche de Kenseth, quien se vio involucrado en el incidente anterior. Se alista el reinicio en dos filas. Hamlin está al lado de Biffle por la interna y el comisario de carrera agita la verde. Las dos líneas de carrera son bien definidas y la punta está bien peleada en la recta posterior, lo cual se resuelve a favor de Hamlin quien toma el comando de competencia empujado por Reutimann. Biffle vuelve a retomar la posición 1 cuando faltan 81 vueltas para el final. Montoya es en estos momentos 21 en una estrategia de carrera que le implica correr rezagado para no verse involucrado en choques grandes del pelotón intermedio como acabó de ocurrir. Van 108 vueltas de esta tarde de Talladega y es Joey Logano quien se pone al frente, mientras que Vickers por la interna empujado por Dale Earnhardt jr. vuelve a la punta. De todos modos no es por mucho cuando Logano empuja a Kyle Busch, su compañero de equipo y regresan al comando de carrera.
Funciona la estrategia de Montoya en su coche Tums 42 y se incorpora al lote de punta cuando Allmendinger toma el puesto 1. Faltan 74 giros para el final. Se abre una línea por la interna y el comando de la carrera es ahora de Johnson, empujado por Biffle. Montoya se incorpora al Top 5 en una pista que le sienta bastante bien a la altura de la vuelta 117. Ruedan en este momento los coches de Toyota en el comando de carrera con Vickers a la cabeza, seguido de Reutimann. Hamlin se abre en una línea interna para llegar a los punteros mientras la televisión muestra el sombrero de Jack Roush en la pista. Logano es el primero por unos cuantos metros, pero su compañero Kyle Busch se ubica nuevamente al frente por otros tantos, cuando Vickers vuelve a comandar. Montoya es 3º en el carril central, mostrándose muy fuerte en esta parte definitoria de la carrera. La línea externa de carrera es la que comanda en estos momentos en la vuelta 133 de competencia.
Kyle Busch es el puntero seguido del Toyota de Vickers y se preparan los coches en un par de vueltas a lo que sería la última entrada a pits de la tarde, en una carrera limpia donde se han presentado nada más que 4 banderas amarillas. Hamlin ha retomado la punta, seguido en el Bump Drafting Por Kevin Harvick. Se muestra en estos momentos un nuevo récord batido en la NASCAR: los 76 cambios de líder en este domingo de Talladega. Sin embargo en el lote de los 10 primeros, son Montoya y Mike Bliss (09) quienes no han liderado vueltas. Se vienen las detenciones en pits bajo bandera verde, la última detención, muestran a Earnhardt, Biffle Johnson y otros más. El segundo grupo hace su entrada ahora, aquí viene Montoya, Jeff Gordon, Kyle Busch y Brian Vickers entre los punteros de carrera. Salen muy rápido los coches que se detuvieron y Brian Pattie, jefe de equipo de Montoya, sólo cambió dos llantas al coche 42. Montoya lidera por primera vez en la tarde, ganándose sus 5 primeros puntos y seguido por su compañero de equipo, Jamie Mc Murray, después de haber estado en la cola del pelotón durante la mayor parte de las vueltas pactadas en el día de hoy. Joey Logano se ubica detrás de estos dos cuando se abre en una segunda línea para arrebatarle el liderato al Colombiano, cosa que logra rápidamente, seguido de Hamlin. Ahora son los compañeros de equipo quienes hacen sociedades para comandar la carrera. Jamie McMurray se baja de la línea doble amarilla para procurarle posición a Vickers y no ser sancionado por tocar esa zona llamada Apron. En estos momentos comanda Ragan y Johnson en dos filas de dos autos respectivamente. Jimmie por la interna.
Faltan 35 vueltas para el final y la línea interna es la que comanda. Juan Montoya ha caído a la posición 17, pero todavía hace falta mucho para la decisión de competencia. Rápidamente vuelve con su compañero Jamie a la externa para robar el comando de carrera en una muy buena sociedad. El Colombiano desacelera un poco en las curvas, situación que lo distancia de McMurray, pero se consolidan al frente por un par de vueltas cuando faltan 32 para la de cuadros. Biffle por su parte persigue a estos dos compañeros de equipo. Gordon trató de hacer una línea de carrera, pero se queda rezagado y la punta sigue con Jamie Mc a la cabeza. Burton en su coche 31 abre la línea interna y se acerca a los punteros. Se desploma el 48 de Johnson por la línea central, la cual no ha tenido mucho protagonismo en el día de hoy, pero hasta el momento, pues hacia el final de carrera serán tres y hasta cuatro en la lucha por la de cuadros y también por evitar el Big One. Burton lidera y Montoya es 3º por encima del Ford de Biffle. Se preparan todos estos bólidos para correr las 25 vueltas finales. Ya falta poco para la decisión de la competencia.
Una sola fila de autos es la que se puede ver en estos momentos en Talladega. Johnson abre una línea interna con Hamlin para lograr atacar a la punta, pero están bastante lejos. Burton lidera y Johnson está abriéndose paso rápidamente para llegar a la primera posición. Han pasado unos cuantos pilotos de la línea externa, sin embargo su estrategia y asociación no se consolida y se vuelve a ver la única línea externa de competencia comandada por Burton y seguida por McMurray y Montoya cuando le hacen vuelta a Kahne, quien ha caído en el clasificador. Faltan solamente 20 para el final, Kevin Ragan en su coche 6 y Earnhardt Jr. están 5º y 6º. De no presentarse por ahora una bandera amarilla, esto seguirá así hasta el final y bajo bandera verde. Se abre nuevamente una segunda línea de autos donde están Martin y Kyle Busch. Su hermano pierde la succión en la línea intermedia en su auto número 2, vuelta debajo de los líderes a falta de 14 vueltas para el final. Bobby Labonte (71), hace un trompo a 12 giros del final y ocasiona la 5ª bandera amarilla de la tarde, el ingrediente especial que le hacía falta a la tarde de hoy en Talladega. Se vienen algunos de los punteros a cambiar 2 y agregar combustible. Los chicos del Earnhardt Ganassi Racing se quedan afuera en otra estrategia de competencia.
Van a quedar solamente 9 vueltas para el final y los coches de Montoya y McMurray se quedan al frente en una estrategia de Track position. Salen al frente los compañeros de equipo e este reinicio y el Colombiano se ubica 3º por la línea externa. Biffle pasa muy cerca del muro, parecía como si se llevara la cámara de ese lugar del óvalo. Sigue la línea externa cuando se arma la interna con Earnhardt Jr. y Tony Stewart a la cabeza. Logran acercarse a los punteros para cambiar lo del frente pero no lo logran. Se arma una línea intermedia sin cucho futuro cuando se chocan Burton, Scott Speed (82) y Jeff Gordon, ocasionando la 6ª amarilla de la tarde a cinco vueltas del final. El coche de Burton se entierra en un lodazal causado por la lluvia del sábado en medio del césped y es arrastrado desde lejos por la grúa que no se mete cerca para no quedar hundida en el lodo.
McMurray persigue al Pace Car y Montoya se encuentra 5º cuando se va a presentar el Green-White-Checkered para bajar el telón de esta emocionante prueba de Talladega. Jeff Gordon entra a pits para reparar los pocos daños que tuvo en el último incidente. Regresa a la zona de asistencia el coche 24 para hacer reparaciones pues éste sí salió mal librado del último choque. Ahora se ubican los autos en la doble línea para el reinicio de estas últimas vueltas en Talladega.
Reinicio en Talladega para las últimas dos con McMurray a la cabeza. Montoya se ubica 3º en la línea externa, se quedan rezagados los coches de Stewart, cuando se presenta el Big One donde caen Logano, Sadler, Keselowsky, Labonte y Ambrose entre otros. El incidente se da cuando Logano trata de empujar a Ryann Newman (39) y éste se va de costado, ocasionando lo ya visto. Toda la estrategia de ahorro es ahora para McMurray, Biffle y Montoya quienes no entraron a cargar combustible en la antepenúltima amarilla. Se arman finalmente las dos filas de autos detrás del Pace Car, se viene el reinicio en Talladega en el segundo intento de Green-White-Checkered. Montoya por detrás del líder McMurray para el reinicio. Últimas dos en Talladega. Se escapan el 1 y el 42 en el 1º y 2º lugar y se viene el 3er y último intento de G-W-C. No se da la última vuelta y sufren los coches de Ganassi. El incidente se presenta por golpe de Johnson a Biffle. Brian Pattie el jefe de Montoya dice que no van a entrar a pits y se la juegan para el final por combustible. El Colombiano dice que en momentos se le enciende el testigo de la carga de combustible, pero entrar a pits sería perder todo lo que se ha hecho en la carrera de hoy.
Siguen los coches detrás del Pace Car y esta es la primera vez que se tiene el 3er intento de finalización en donde, si se llegare a presentar otro incidente, no se daría la neutralización. Montoya reiniciará al lado de McMurray. Se viene ahora sí el final de carrera, ultimas dos en Talladega. Hamlin empuja a Montoya y ahora lidera el Colombiano por la externa. Se rezaga un poco el Colombiano con el coche 11, se fuga McMurray con Harvick, Montoya es 3º y Mc Murray entra a los últimos metros cediéndole unos cuantos centímetros y se la lleva Harvick quien no ganaba desde el 2007. Gran cierre de carrera y una victoria merecida para el auto 29. Buen puesto de Montoya en el 3º, gracias a Hamlin quien queda 4º. Muy buena carrera para el Earnhardt Ganassi Racing. Celebra Kevin y su esposa Jelena, no lo puede creer. 12 milésimas de segundo fue la diferencia del primero, comprobando que aquí en Talladega se gana en los últimos metros de carrera.
Resultados No Oficiales – Top Five:
1. Kevin Harvick, 29, Pennzoil.
2. Jamie McMurray, 1, Bass Pro Shops.
3. Juan Montoya, 42, Tums.
4. Denny Hamlin, 11, FedEx.
5. Mark Martin, 5, GoDaddy.com.
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun May 17, 2010 2:02 am
Denny Hamlin se Impone por Primera Vez en la Complicada Pista de Darlington
Showtime Southern 500 – NASCAR Sprint Cup – Reporte de Carrera
Foto: NASCAR.com
La décimo primera carrera de la temporada de la Copa Sprint de NASCAR tuvo lugar en la pista de Darlington, una de las más difíciles de la temporada. Esta fue la segunda carrera consecutiva nocturna en día Sabático, después de Richmond, la cual tuvo lugar en Virginia, ocho días antes. Para las sesiones de clasificación, los pilotos contaron con buen clima y la “Coors Light” Pole se la ganó el piloto del auto 1, Jaime McMurray, compañero del Colombiano Juan Pablo Montoya (42) quien no contó con la mejor de sus clasificaciones del año y partió desde la posición 15. El escolta de McMurray fue el popularísimo Jeff Gordon (24) quien se sigue mostrando como el mejor de los de la escuadra del Hendrix Motor Sports por encima del cuádruple campeón de la serie, el Californiano Jimmie Johnson, quien tuvo que conformarse con la casilla 22 para el inicio de la competencia.
La carrera estuvo pactada a 367 en este óvalo de media distancia y de difícil “Set Up” para la mayoría de los pilotos. 11 banderas de precaución marcaron la tarde-noche norteamericana y 20 fueron los pilotos que estuvieron al frente del pelotón en estas 500 millas. Jeff Gordon fue el piloto con más número de vueltas al frente y por tal razón se llevó los cinco puntos adicionales de bonificación que da el puntaje de la categoría. Los compañeros de este coche 24 no tuvieron la mejor noche de Sábado y el mejor calificado fue Mark Martin (5) en la posición 16, seguido de Dale Earnhardt Jr. (88) quien apenas se clasificó finalmente en el puesto 18. Los problemas no se hicieron esperar para Jimmie Johnson, quien tuvo una competencia para olvidar, accidentado y clasificado en una indecorosa posición 36 con casi la mitad de las vueltas recorridas del ganador.
Denny Hamlin (11) volvió a demostrar que a pesar de los altibajos de la recuperación de su accidentada rodilla, tuvo el mejor coche de los 43 que corren habitualmente y se hizo con la victoria, por tercera vez consecutiva en lo que va corrido del año y marcó un hito histórico en la categoría y en la pista de Darlington al ganarse las dos válidas de la NASCAR de este fin de semana, el viernes en la Nationwide y el Sábado en la Sprint Cup, algo que codician todos los “Walkers” (pilotos que corren en ambas categorías). De la misma forma Hamlin también logró romper una racha de resultados promedio en esta pista, pues nunca había ido más allá de la posición 13 en sus cinco visitas anteriores. En declaraciones a la prensa, el titular de la victoria y del auto 11, señaló: “Estamos contentos por lo realizado. Creemos que tenemos auto para pelear los primeros lugares y clasificar al final de la temporada por el título general”.
Foto: NASCAR.com
Kevin Harvick (29), el líder del campeonato, tuvo una espectacular remontada, partiendo desde la posición 35 y clasificándose como 6°, por detrás de Juan Pablo Montoya, quien tuvo otro buen fin de semana en la categoría, remontando 10 posiciones y asegurándose el puesto 17 en la clasificación general, uno más que los logrados el Sábado anterior, donde también tuvo una buena figuración. Este es el tercer Top 5 de lo que va corrido del año para el piloto del coche 42 del Earnhardt Ganassi Racing. “Fue un fin de semana arduo. Todo el equipo hizo un gran trabajo y el quinto puesto es la ratificación de lo que se ha venido haciendo desde hace algunas carreras por recobrar terreno dentro de la clasificación general de la copa Sprint”, declaró el Colombiano.
El top cinco, lo completaron, Kyle Busch (18) y Jeff Gordon, quienes se ubicaron 3° y 4° por detrás de McMurray, el cual finalmente tuvo que llegar a 1.9 segundos escoltando a Hamlin y ratificando la buena forma en que se encuentran los coches del EGR este año en la NASCAR, categoría que fue criticada esta semana en un editorial del Washington Post, dada la caída en seguidores que ha tenido el presente año y la constante salida de patrocinadores de equipos legendarios.
Showtime Southern 500 – Top Cinco:
1. Denny Hamlin (11), Fedex Express.
2. Jaime McMurray (1), McDonald´s.
3. Kurt Busch (2), Miller Lite.
4. Jeff Gordon (18), National Guard – Facebbok – DuPont.
5. Juan Montoya (42), Target.
Alejandro
Showtime Southern 500 – NASCAR Sprint Cup – Reporte de Carrera
Foto: NASCAR.com
La décimo primera carrera de la temporada de la Copa Sprint de NASCAR tuvo lugar en la pista de Darlington, una de las más difíciles de la temporada. Esta fue la segunda carrera consecutiva nocturna en día Sabático, después de Richmond, la cual tuvo lugar en Virginia, ocho días antes. Para las sesiones de clasificación, los pilotos contaron con buen clima y la “Coors Light” Pole se la ganó el piloto del auto 1, Jaime McMurray, compañero del Colombiano Juan Pablo Montoya (42) quien no contó con la mejor de sus clasificaciones del año y partió desde la posición 15. El escolta de McMurray fue el popularísimo Jeff Gordon (24) quien se sigue mostrando como el mejor de los de la escuadra del Hendrix Motor Sports por encima del cuádruple campeón de la serie, el Californiano Jimmie Johnson, quien tuvo que conformarse con la casilla 22 para el inicio de la competencia.
La carrera estuvo pactada a 367 en este óvalo de media distancia y de difícil “Set Up” para la mayoría de los pilotos. 11 banderas de precaución marcaron la tarde-noche norteamericana y 20 fueron los pilotos que estuvieron al frente del pelotón en estas 500 millas. Jeff Gordon fue el piloto con más número de vueltas al frente y por tal razón se llevó los cinco puntos adicionales de bonificación que da el puntaje de la categoría. Los compañeros de este coche 24 no tuvieron la mejor noche de Sábado y el mejor calificado fue Mark Martin (5) en la posición 16, seguido de Dale Earnhardt Jr. (88) quien apenas se clasificó finalmente en el puesto 18. Los problemas no se hicieron esperar para Jimmie Johnson, quien tuvo una competencia para olvidar, accidentado y clasificado en una indecorosa posición 36 con casi la mitad de las vueltas recorridas del ganador.
Denny Hamlin (11) volvió a demostrar que a pesar de los altibajos de la recuperación de su accidentada rodilla, tuvo el mejor coche de los 43 que corren habitualmente y se hizo con la victoria, por tercera vez consecutiva en lo que va corrido del año y marcó un hito histórico en la categoría y en la pista de Darlington al ganarse las dos válidas de la NASCAR de este fin de semana, el viernes en la Nationwide y el Sábado en la Sprint Cup, algo que codician todos los “Walkers” (pilotos que corren en ambas categorías). De la misma forma Hamlin también logró romper una racha de resultados promedio en esta pista, pues nunca había ido más allá de la posición 13 en sus cinco visitas anteriores. En declaraciones a la prensa, el titular de la victoria y del auto 11, señaló: “Estamos contentos por lo realizado. Creemos que tenemos auto para pelear los primeros lugares y clasificar al final de la temporada por el título general”.
Foto: NASCAR.com
Kevin Harvick (29), el líder del campeonato, tuvo una espectacular remontada, partiendo desde la posición 35 y clasificándose como 6°, por detrás de Juan Pablo Montoya, quien tuvo otro buen fin de semana en la categoría, remontando 10 posiciones y asegurándose el puesto 17 en la clasificación general, uno más que los logrados el Sábado anterior, donde también tuvo una buena figuración. Este es el tercer Top 5 de lo que va corrido del año para el piloto del coche 42 del Earnhardt Ganassi Racing. “Fue un fin de semana arduo. Todo el equipo hizo un gran trabajo y el quinto puesto es la ratificación de lo que se ha venido haciendo desde hace algunas carreras por recobrar terreno dentro de la clasificación general de la copa Sprint”, declaró el Colombiano.
El top cinco, lo completaron, Kyle Busch (18) y Jeff Gordon, quienes se ubicaron 3° y 4° por detrás de McMurray, el cual finalmente tuvo que llegar a 1.9 segundos escoltando a Hamlin y ratificando la buena forma en que se encuentran los coches del EGR este año en la NASCAR, categoría que fue criticada esta semana en un editorial del Washington Post, dada la caída en seguidores que ha tenido el presente año y la constante salida de patrocinadores de equipos legendarios.
Showtime Southern 500 – Top Cinco:
1. Denny Hamlin (11), Fedex Express.
2. Jaime McMurray (1), McDonald´s.
3. Kurt Busch (2), Miller Lite.
4. Jeff Gordon (18), National Guard – Facebbok – DuPont.
5. Juan Montoya (42), Target.
Alejandro
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun May 17, 2010 2:13 am
Kyle Busch se Alza con el “Monster Mille” en Dover
Autism Speaks 400 presented by Hershey’s Milk & Milkshakes – Dover – Carrera
La 12ª válida de la temporada 2010 de la Copa Sprint de NASCAR se da cita hoy en el óvalo de Dover, la Milla Monstruosa (superficie de concreto), uno de los óvalos míticos de la categoría, en una nubosa, pero soleada tarde de Domingo, sin amenaza concreta de lluvia. La pole position le ha correspondido a Martin Truex Jr. (56), seguido de Kasey Kahne (9). Esta es la primera pole de la carrera de Martin.
Vueltas de cortesía para los 43 autos. El comisario señala una vuelta más, se retira el auto de seguridad. Martin Truex escoge la interna y se larga la competencia. Rápidamente Kahne logra conseguir los primeros cinco puntos de la tarde, ganándole al del 56 la primera posición. Juan Montoya parte hoy desde la posición 28 y los coches tendrán que recorrer 400 veces esta complicada pista. Jaime McMurray (1) y A.J. Allmendinger (43) pelean por la 9ª posición que se resuelve a favor de un coche 43 con un diseño retro de pintura. Jeff Gordon (24) rueda por la posición 17. Jimmie Johnson (48) es 3º, mientras que Kyle Busch (18) es 2º. Montoya se ve detrás de Kevin Harvick (29) con un coche bastante suelto, de hecho el Colombiano no ha estado muy contento con la puesta a punto de este fin de semana. La pista de Dover muestra una línea oscura de trayectoria interna, dado por el caucho del compuesto que ha traído Good Year para este fin de semana, en el cual se han corrido con esta, las tres categorías de la Stock Car norteamericana (Campingworld – Camionetas, Nationwide y Sprint), dos de las cuales ya fueron ganadas por Kyle Busch.
Vuelta 25 y se da el segundo cambio de líder, esta vez es Johnson quien se gana los 5 puntos como segundo piloto en la tarde de hoy. Montoya logra avanzar algunos puestos y se encuentra ya en la posición 23, sin embargo se queja de un desgaste excesivo de su llanta delantera derecha, la cual podría explotar en cualquier momento. Su jefe de equipo le recomienda aguantar hasta la entrada a pits programada. El poleman ya ha caído a la posición 5ª, mientras Tony Stewart (14) ya se encuentra dentro del Top 10 en la 9ª plaza. En la vuelta 54 se cae la primera llanta de uno de los Stockers, se trata de Sam Hornish Jr. (77) quien genera la primera bandera amarilla de la tarde. Situación que será aprovechada por todos los que en este momento se quejan del desgaste del tren delantero. Entran los punteros a la zona de asistencia, cambian 4 llantas y agregan combustible. Johnson no pierde el comando de la competencia y sale adelante, gracias al buen trabajo de su equipo. Montoya tiene incidente en los pits y se choca con Dale Earnhardt Jr. (88), quedando con unos buenos daños en la parte delantera derecha, situación que lo hace volver a la zona de asistencia. Otro que pierde posiciones por un problema con la caja de cambios es Kasey Kahne, a quien le cambian la palanca de velocidades y cae hasta la posición 28.
Bandera verde en la vuelta 58. Kyle Busch logra arrebatarle la primera posición a Johnson y es el tercer líder de la tarde, tal como lo hizo ayer en la Nationwide por la línea externa. El piloto del coche 18 logra hacerle un aire importante al 48. Allmendinger ya se hace a la 5ª posición. Clint Bowyer (33) es tercero a la altura de la vuelta 70. Montoya figura en la posición 20. No fueron muchas posiciones las que perdió por el incidente con Earnhardt. Johny Sauter (36) es el primer piloto en abandonar la competencia, gracias a un problema eléctrico. Kyle Busch continúa en la punta y Johnson logra acercársele vuelta tras vuelta, finalmente logra volver al comando. Dale Earnhardt Jr. quien causó el daño (no tan importante) al auto de Montoya figura por la posición 25. Tony Stewart logra entrar por primera vez esta tarde en el Top 5 y Allmendinger con su muy bonito auto 43, se hace a la posición 2. Kyle Busch ha caído al 3er lugar y es llamado a los pits, al parecer por un problema en la comunicación con su “Spotter” quien es el que le indica cómo se debe mover en la pista para evitar incidentes.
El puntero de la carrera, Johnson se encuentra con tráfico en la vuelta 105, situación que es aprovechada por Allmendinger para acercársele. Dale Earnhardt Jr. pierde vuelta con el puntero. Hoy Kasey Mears se encuentra conduciendo el coche 83 de Brian Vickers, quien por problemas de salud tuvo que ceder su auto de forma inesperada el día viernes. Los problemas con la radio de Kyle Busch, parece que se superan vuelta a vuelta. Entra Dale Jr. a los pits con un coche bastante suelto a la altura de la vuelta 126. Montoya ha caído tempranamente vuelta abajo en la posición 24. No ha encontrado el balance el Colombiano esta tarde. Ingresa tempranamente a pits, de seguro a tratar de intervenir el problema que tiene, pero cerca a la ventana que lo debería haber hecho entrar en la vuelta 134. Biffle (16) y Logano (20) entran también a pits bajo bandera verde en la vuelta 135. Siguen la mayoría de pilotos entrando a la zona de asistencia en lo que sería la segunda tanda de detenciones programadas. La tercera ventana de entradas se daría ahora hacia la vuelta 110.
Van 146 vueltas corridas y Johnson, el rey de esta pista parece haciéndose nuevamente a un protagonismos al cual ya sus fans se encuentran acostumbrados. Logano se encuentra en el Top 5, en la posición 4ª. Marcos Ambrose (47) se va contra el muro en la vuelta 165 y origina la segunda bandera de precaución de la tarde, cuando Allmendinger se dirigía inesperadamente a pits por un problema en el tren trasero. Montoya continúa quejándose de los problemas con la estabilidad de su auto en esta tarde. Entran la mayoría de autos a la zona de asistencia y Johnson no pierde posiciones quedando al frente, seguido de Kyle Busch. Matt Kenseth (17) gana 11 posiciones al cambiar sólo dos llantas.
Reinicio de la competencia con Johnson a la cabeza en la vuelta 170. La máquina 88 de Jr, se muestra bastante lenta y con problemas dirigiéndose a pits. Vuelve Kyle Busch a la cabeza y es líder por segunda vez en esta tarde dominical. Pequeño toque entre Montoya y Mark Martin (5) quienes se encuentran en las posiciones 21 y 22 respectivamente. Alllmendinger y Ryann Newmann (39) pelean por la posición 17 y Greg Biffle (16) los persigue con un coche bastante suelto. Son sólo 16 los coches en la vuelta del líder a esta altura de la competencia, lo que es muy normal en Dover. David Reutimann (00) se logra posicionar en el Top 5 por detrás de Kyle a quien rápidamente le arrebata la 3ª posición. Llegan los autos a la mitad de la competencia y Kyle comienza a caerse en el clasificador, gracias a que su coche pierde ajuste, vuelta tras vuelta.
Dale Earnhardt Jr. se encuentra ahora en la posición 31 en una tarde donde ha enfrentado problemas relacionados con el volante de su coche 88. Kyle Bush se mantiene en el puesto 4º. Logano ha caído a la posición 9 y Denny Hamlin (11), su compañero de equipo se encuentra en la 7ª plaza del clasificador. Jeff Gordon (24) quien ha estado perdido en la tarde de hoy, logra el rebase de McMurray por la posición 12. El compañero de Montoya, también presenta problemas de auto suelto y pelea con el poleman por la posición 13. El Colombiano continúa con un coche bastante problemático y parece que esta no será su tarde.
Marcos Ambrose, vuelve al muro por llanta y ocasiona la tercera bandera amarilla de la tarde. El pase libe será para AJ Allmendinger. Entran los punteros a la zona de asistencia. Los rezagados se quedan afuera. Burton, Kyle Busch y Johnson cambian 4 llantas y ajustan barra. Jimmie Johnson no pierde el liderato y el top 10 de la competencia tiene un comportamiento similar en la zona de pits. En la vuelta 225 sale nuevamente la bandera verde y Johnson mantiene la punta con llantas frías. Burton, quien estaba en la posición 3, tiene un mal reinicio y le cede terreno a Kyle Busch quien le quita el comando de la carrera a Jimmie cuando faltan 167 vueltas para la de cuadros. Jimmie Johnson vuelve la posición 1 y tanto él como Busch se encuentran en un interesante duelo por el liderato de la competencia. Denny Hamlin rebasa a Biffle y se hace al puesto 5. Burton y Kevin Harvick (29) luchan por la 3ª posición.
Cuarta bandera de precaución por fuerte golpe de Sam Hornish en la recta principal, quien se va para los garajes. Los punteros entran a pits y colocan sólo dos llantas. Sale Kyle Busch a la cabeza. El pace car apaga las luces y se da el reinicio a 150 vueltas de la de cuadros con Kenseth a la cabeza, seguido de Johnson. Kurt Busch (2) es 4º. Entra Montoya a pits por una llanta baja. El Colombiano ya está 5 vueltas abajo del líder. Jamie McMurray pierde también su auto con la barra trasera caída. Definitivamente una mala tarde para los coches del Earnhardt-Ganassi Racing. Johnson continúa de líder por encima de Kyle Busch y Matt Kenseth, quien estuvo sólo 17 vueltas en la posición del frente. Tanto Montoya como McMurray presentaron el mismo problema de rotura de la barra estabilizadora y se encuentran en garajes cuando faltan 123 vueltas para el final. Kurt Busch ha caído al puesto 12 y es superado por Gordon al que tampoco le ha sonreído la tarde de Dover.
Quinta bandera de precaución en la vuelta 286 por explosión de llanta delantera derecha de Kurt Busch. Entran los punteros: Burton, Johnson y Kenseth. El 48 se mantiene al frente cuando Bowyer en su coche 33, se lleva el gato hidráulico en su costado izquierdo, por lo cual va a ser penalizado. Mark Martin recibe el pase libre y se encuentra en la posición 17. A los autos les quedaría una entrada más a la zona de asistencia para llegar a la bandera a cuadros en este domingo. Se preparan los autos para el reinicio en la vuelta 291. Kyle Busch está nuevamente a la cabeza de carrera sobre Jimmie Johnson. Reutimann es 5º. Juan Pablo Montoya está por fuera de competencia en esta tarde, esperando por el arreglo de la barra estabilizadora para dar algunas vueltas hacia el final de la tarde.
Kyle Busch se ha logrado mantener con una pequeña diferencia sobre Jimmie Johnson. De seguro lo quiere destronar del gane de esta competencia. Sin embargo a medida que transcurren las vueltas, el coche de Johnson va ganando desempeño. Todo parece predecir un final apretado entre estos dos pilotos que son los más opcionados a llevarse la victoria en el día de hoy. Se viene nuevamente el tráfico de los doblados para Busch, pero Jimmie se encuentra a una distancia no tan cercana del coche 18. Van corridas 329 vueltas y Kasey Kahne transita por la posición 23, a 3 vueltas del líder. Johnson intenta quitarle la punta a Kyle Busch, quien tendrá que buscarle el rebase por la externa, pues no pudo aprovechar un lance por la interna un par de vueltas atrás. Kevin Harvick viene rodando por el 7º lugar. Bowyer ha caído hasta la posición 17.
Ha vuelto Montoya a la pista junto con Jamie McMurray, y su auto parece no mejorar mucho a 69 giros de la punta. Una tarde para olvidar en las filas del EGR. Jimmie Johnson vuelve al comando de la carrera por encima de Kyle Busch, Casey Mears en el coche de Vickers se cierra sobre Johnson y por poco vuelve el 18 a la punta. Han transcurrido 357 vueltas y se acerca la última detención en pits por combustible, la cual será decisiva. Reutimann sigue dentro del Top 5, firmando una muy buena tarde en la Milla Monstruosa. Se detiene Tony Stewart bajo bandera verde en el giro 360. Le sigue Carl Edwards (99) quien ha sido bueno en esta pista, pero hoy no le han funcionado las cosas de la mejor forma. Siguen las entradas a pits de los punteros pero la mala suerte se la lleva Johnson al ser penalizado por exceso de velocidad en pits, lo que le abre las posibilidades a Kyle Busch para llevársela esta tarde.
Jimmie Johnson se encuentra en la posición 17 y se ha llevado los 5 puntos de bonificación por mayor número de vueltas lideradas. Kenseth está sólido en la posición 2, seguido de Jeff Burton. Kyle sigue al frente cuando quedan sólo 21 vueltas para la bandera a cuadros. Logano está por la posición 10, en una buena tarde para los coches de Joe Gibbs Racing. El puntero sigue dictando cátedra en la Milla Monstruosa, a pesar de lo ocurrido con Johnson quien era de lejos el mejor auto de la tarde. Ahora son sólo 13 coches los que se encuentran en la vuelta del líder. Jeff Burton es quien persigue ahora a Busch, al haber sobrepasado a Kenseth. Los comisarios le agitan la bandera blanca a Kyle y se hace a la victoria hoy en Dover. Logra su segunda victoria del fin de semana, tras haber ganado en Nationwide y recibirá el gracioso trofeo del monstruo de Dover con el coche 18 a escala en su mano izquierda. Gracioso pero bonito. Celebra Busch con su M&M y el público lo rechifla como de costumbre. Hace la venia este popular piloto y cierra una carrera típica de las que se acostumbran a ver en Dover.
Resultados de la carrera (No oficiales):
Clasificación General (tras Dover):
Fotos e infografía: NASCAR.com
Alejandro
Autism Speaks 400 presented by Hershey’s Milk & Milkshakes – Dover – Carrera
La 12ª válida de la temporada 2010 de la Copa Sprint de NASCAR se da cita hoy en el óvalo de Dover, la Milla Monstruosa (superficie de concreto), uno de los óvalos míticos de la categoría, en una nubosa, pero soleada tarde de Domingo, sin amenaza concreta de lluvia. La pole position le ha correspondido a Martin Truex Jr. (56), seguido de Kasey Kahne (9). Esta es la primera pole de la carrera de Martin.
Vueltas de cortesía para los 43 autos. El comisario señala una vuelta más, se retira el auto de seguridad. Martin Truex escoge la interna y se larga la competencia. Rápidamente Kahne logra conseguir los primeros cinco puntos de la tarde, ganándole al del 56 la primera posición. Juan Montoya parte hoy desde la posición 28 y los coches tendrán que recorrer 400 veces esta complicada pista. Jaime McMurray (1) y A.J. Allmendinger (43) pelean por la 9ª posición que se resuelve a favor de un coche 43 con un diseño retro de pintura. Jeff Gordon (24) rueda por la posición 17. Jimmie Johnson (48) es 3º, mientras que Kyle Busch (18) es 2º. Montoya se ve detrás de Kevin Harvick (29) con un coche bastante suelto, de hecho el Colombiano no ha estado muy contento con la puesta a punto de este fin de semana. La pista de Dover muestra una línea oscura de trayectoria interna, dado por el caucho del compuesto que ha traído Good Year para este fin de semana, en el cual se han corrido con esta, las tres categorías de la Stock Car norteamericana (Campingworld – Camionetas, Nationwide y Sprint), dos de las cuales ya fueron ganadas por Kyle Busch.
Vuelta 25 y se da el segundo cambio de líder, esta vez es Johnson quien se gana los 5 puntos como segundo piloto en la tarde de hoy. Montoya logra avanzar algunos puestos y se encuentra ya en la posición 23, sin embargo se queja de un desgaste excesivo de su llanta delantera derecha, la cual podría explotar en cualquier momento. Su jefe de equipo le recomienda aguantar hasta la entrada a pits programada. El poleman ya ha caído a la posición 5ª, mientras Tony Stewart (14) ya se encuentra dentro del Top 10 en la 9ª plaza. En la vuelta 54 se cae la primera llanta de uno de los Stockers, se trata de Sam Hornish Jr. (77) quien genera la primera bandera amarilla de la tarde. Situación que será aprovechada por todos los que en este momento se quejan del desgaste del tren delantero. Entran los punteros a la zona de asistencia, cambian 4 llantas y agregan combustible. Johnson no pierde el comando de la competencia y sale adelante, gracias al buen trabajo de su equipo. Montoya tiene incidente en los pits y se choca con Dale Earnhardt Jr. (88), quedando con unos buenos daños en la parte delantera derecha, situación que lo hace volver a la zona de asistencia. Otro que pierde posiciones por un problema con la caja de cambios es Kasey Kahne, a quien le cambian la palanca de velocidades y cae hasta la posición 28.
Bandera verde en la vuelta 58. Kyle Busch logra arrebatarle la primera posición a Johnson y es el tercer líder de la tarde, tal como lo hizo ayer en la Nationwide por la línea externa. El piloto del coche 18 logra hacerle un aire importante al 48. Allmendinger ya se hace a la 5ª posición. Clint Bowyer (33) es tercero a la altura de la vuelta 70. Montoya figura en la posición 20. No fueron muchas posiciones las que perdió por el incidente con Earnhardt. Johny Sauter (36) es el primer piloto en abandonar la competencia, gracias a un problema eléctrico. Kyle Busch continúa en la punta y Johnson logra acercársele vuelta tras vuelta, finalmente logra volver al comando. Dale Earnhardt Jr. quien causó el daño (no tan importante) al auto de Montoya figura por la posición 25. Tony Stewart logra entrar por primera vez esta tarde en el Top 5 y Allmendinger con su muy bonito auto 43, se hace a la posición 2. Kyle Busch ha caído al 3er lugar y es llamado a los pits, al parecer por un problema en la comunicación con su “Spotter” quien es el que le indica cómo se debe mover en la pista para evitar incidentes.
El puntero de la carrera, Johnson se encuentra con tráfico en la vuelta 105, situación que es aprovechada por Allmendinger para acercársele. Dale Earnhardt Jr. pierde vuelta con el puntero. Hoy Kasey Mears se encuentra conduciendo el coche 83 de Brian Vickers, quien por problemas de salud tuvo que ceder su auto de forma inesperada el día viernes. Los problemas con la radio de Kyle Busch, parece que se superan vuelta a vuelta. Entra Dale Jr. a los pits con un coche bastante suelto a la altura de la vuelta 126. Montoya ha caído tempranamente vuelta abajo en la posición 24. No ha encontrado el balance el Colombiano esta tarde. Ingresa tempranamente a pits, de seguro a tratar de intervenir el problema que tiene, pero cerca a la ventana que lo debería haber hecho entrar en la vuelta 134. Biffle (16) y Logano (20) entran también a pits bajo bandera verde en la vuelta 135. Siguen la mayoría de pilotos entrando a la zona de asistencia en lo que sería la segunda tanda de detenciones programadas. La tercera ventana de entradas se daría ahora hacia la vuelta 110.
Van 146 vueltas corridas y Johnson, el rey de esta pista parece haciéndose nuevamente a un protagonismos al cual ya sus fans se encuentran acostumbrados. Logano se encuentra en el Top 5, en la posición 4ª. Marcos Ambrose (47) se va contra el muro en la vuelta 165 y origina la segunda bandera de precaución de la tarde, cuando Allmendinger se dirigía inesperadamente a pits por un problema en el tren trasero. Montoya continúa quejándose de los problemas con la estabilidad de su auto en esta tarde. Entran la mayoría de autos a la zona de asistencia y Johnson no pierde posiciones quedando al frente, seguido de Kyle Busch. Matt Kenseth (17) gana 11 posiciones al cambiar sólo dos llantas.
Reinicio de la competencia con Johnson a la cabeza en la vuelta 170. La máquina 88 de Jr, se muestra bastante lenta y con problemas dirigiéndose a pits. Vuelve Kyle Busch a la cabeza y es líder por segunda vez en esta tarde dominical. Pequeño toque entre Montoya y Mark Martin (5) quienes se encuentran en las posiciones 21 y 22 respectivamente. Alllmendinger y Ryann Newmann (39) pelean por la posición 17 y Greg Biffle (16) los persigue con un coche bastante suelto. Son sólo 16 los coches en la vuelta del líder a esta altura de la competencia, lo que es muy normal en Dover. David Reutimann (00) se logra posicionar en el Top 5 por detrás de Kyle a quien rápidamente le arrebata la 3ª posición. Llegan los autos a la mitad de la competencia y Kyle comienza a caerse en el clasificador, gracias a que su coche pierde ajuste, vuelta tras vuelta.
Dale Earnhardt Jr. se encuentra ahora en la posición 31 en una tarde donde ha enfrentado problemas relacionados con el volante de su coche 88. Kyle Bush se mantiene en el puesto 4º. Logano ha caído a la posición 9 y Denny Hamlin (11), su compañero de equipo se encuentra en la 7ª plaza del clasificador. Jeff Gordon (24) quien ha estado perdido en la tarde de hoy, logra el rebase de McMurray por la posición 12. El compañero de Montoya, también presenta problemas de auto suelto y pelea con el poleman por la posición 13. El Colombiano continúa con un coche bastante problemático y parece que esta no será su tarde.
Marcos Ambrose, vuelve al muro por llanta y ocasiona la tercera bandera amarilla de la tarde. El pase libe será para AJ Allmendinger. Entran los punteros a la zona de asistencia. Los rezagados se quedan afuera. Burton, Kyle Busch y Johnson cambian 4 llantas y ajustan barra. Jimmie Johnson no pierde el liderato y el top 10 de la competencia tiene un comportamiento similar en la zona de pits. En la vuelta 225 sale nuevamente la bandera verde y Johnson mantiene la punta con llantas frías. Burton, quien estaba en la posición 3, tiene un mal reinicio y le cede terreno a Kyle Busch quien le quita el comando de la carrera a Jimmie cuando faltan 167 vueltas para la de cuadros. Jimmie Johnson vuelve la posición 1 y tanto él como Busch se encuentran en un interesante duelo por el liderato de la competencia. Denny Hamlin rebasa a Biffle y se hace al puesto 5. Burton y Kevin Harvick (29) luchan por la 3ª posición.
Cuarta bandera de precaución por fuerte golpe de Sam Hornish en la recta principal, quien se va para los garajes. Los punteros entran a pits y colocan sólo dos llantas. Sale Kyle Busch a la cabeza. El pace car apaga las luces y se da el reinicio a 150 vueltas de la de cuadros con Kenseth a la cabeza, seguido de Johnson. Kurt Busch (2) es 4º. Entra Montoya a pits por una llanta baja. El Colombiano ya está 5 vueltas abajo del líder. Jamie McMurray pierde también su auto con la barra trasera caída. Definitivamente una mala tarde para los coches del Earnhardt-Ganassi Racing. Johnson continúa de líder por encima de Kyle Busch y Matt Kenseth, quien estuvo sólo 17 vueltas en la posición del frente. Tanto Montoya como McMurray presentaron el mismo problema de rotura de la barra estabilizadora y se encuentran en garajes cuando faltan 123 vueltas para el final. Kurt Busch ha caído al puesto 12 y es superado por Gordon al que tampoco le ha sonreído la tarde de Dover.
Quinta bandera de precaución en la vuelta 286 por explosión de llanta delantera derecha de Kurt Busch. Entran los punteros: Burton, Johnson y Kenseth. El 48 se mantiene al frente cuando Bowyer en su coche 33, se lleva el gato hidráulico en su costado izquierdo, por lo cual va a ser penalizado. Mark Martin recibe el pase libre y se encuentra en la posición 17. A los autos les quedaría una entrada más a la zona de asistencia para llegar a la bandera a cuadros en este domingo. Se preparan los autos para el reinicio en la vuelta 291. Kyle Busch está nuevamente a la cabeza de carrera sobre Jimmie Johnson. Reutimann es 5º. Juan Pablo Montoya está por fuera de competencia en esta tarde, esperando por el arreglo de la barra estabilizadora para dar algunas vueltas hacia el final de la tarde.
Kyle Busch se ha logrado mantener con una pequeña diferencia sobre Jimmie Johnson. De seguro lo quiere destronar del gane de esta competencia. Sin embargo a medida que transcurren las vueltas, el coche de Johnson va ganando desempeño. Todo parece predecir un final apretado entre estos dos pilotos que son los más opcionados a llevarse la victoria en el día de hoy. Se viene nuevamente el tráfico de los doblados para Busch, pero Jimmie se encuentra a una distancia no tan cercana del coche 18. Van corridas 329 vueltas y Kasey Kahne transita por la posición 23, a 3 vueltas del líder. Johnson intenta quitarle la punta a Kyle Busch, quien tendrá que buscarle el rebase por la externa, pues no pudo aprovechar un lance por la interna un par de vueltas atrás. Kevin Harvick viene rodando por el 7º lugar. Bowyer ha caído hasta la posición 17.
Ha vuelto Montoya a la pista junto con Jamie McMurray, y su auto parece no mejorar mucho a 69 giros de la punta. Una tarde para olvidar en las filas del EGR. Jimmie Johnson vuelve al comando de la carrera por encima de Kyle Busch, Casey Mears en el coche de Vickers se cierra sobre Johnson y por poco vuelve el 18 a la punta. Han transcurrido 357 vueltas y se acerca la última detención en pits por combustible, la cual será decisiva. Reutimann sigue dentro del Top 5, firmando una muy buena tarde en la Milla Monstruosa. Se detiene Tony Stewart bajo bandera verde en el giro 360. Le sigue Carl Edwards (99) quien ha sido bueno en esta pista, pero hoy no le han funcionado las cosas de la mejor forma. Siguen las entradas a pits de los punteros pero la mala suerte se la lleva Johnson al ser penalizado por exceso de velocidad en pits, lo que le abre las posibilidades a Kyle Busch para llevársela esta tarde.
Jimmie Johnson se encuentra en la posición 17 y se ha llevado los 5 puntos de bonificación por mayor número de vueltas lideradas. Kenseth está sólido en la posición 2, seguido de Jeff Burton. Kyle sigue al frente cuando quedan sólo 21 vueltas para la bandera a cuadros. Logano está por la posición 10, en una buena tarde para los coches de Joe Gibbs Racing. El puntero sigue dictando cátedra en la Milla Monstruosa, a pesar de lo ocurrido con Johnson quien era de lejos el mejor auto de la tarde. Ahora son sólo 13 coches los que se encuentran en la vuelta del líder. Jeff Burton es quien persigue ahora a Busch, al haber sobrepasado a Kenseth. Los comisarios le agitan la bandera blanca a Kyle y se hace a la victoria hoy en Dover. Logra su segunda victoria del fin de semana, tras haber ganado en Nationwide y recibirá el gracioso trofeo del monstruo de Dover con el coche 18 a escala en su mano izquierda. Gracioso pero bonito. Celebra Busch con su M&M y el público lo rechifla como de costumbre. Hace la venia este popular piloto y cierra una carrera típica de las que se acostumbran a ver en Dover.
Resultados de la carrera (No oficiales):
Clasificación General (tras Dover):
Fotos e infografía: NASCAR.com
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Dom May 23, 2010 6:51 pm
Kurt Busch se lleva el Millón de Dólares de la All Star Race
All Star Race – Charlotte – Carrera
Segunda carrera de exhibición del año. Su formato es distinto, pues no se juegan puntos sino un multimillonario premio de 1 millón de dólares. Previo a la competencia se corre el Showdown que otorga dos cupos para la carrera de las Estrellas a 40 giros y participan por orden del sorteo de clasificación (ya que no la hubo por lluvia), los pilotos que no han tenido victorias en el último año en la categoría. Se corren entonces dos tandas de 20 giros y una entrada obligatoria a pits en el intermedio.
Juan Montoya (42) uno de los favoritos para llevarse ese pase a la carrera principal, sale en la vuelta 18 por toque fortísimo con Regan Smith (78) y el Colombiano creyendo que ya le había cedido posición en el sobrepaso, le cierra la línea y simplemente se va contra el muro. La pelea aquí es con todo y ninguno de los dos pilotos quiso ceder. Toda una lástima para una carrera que se veía interesante para el 42 con altas posibilidades de entrar por resultado. Se acaba la noche para el equipo Target del Earnhardt Ganassi Racing Inc.
David Ragan (6) y Greg Biffle (16) se quedan afuera en la neutralización para una estrategia de track position. Biffle se escapa en la punta y Gilliland (36) se choca fuertemente contra el muro, lo que genera otra bandera amarilla en este Showdown. David Ragan también roza la pintura amarilla de la barrera, pero no salió perjudicado con el incidente. Biffle continúa al comando de las siguientes vueltas y no espera tener problemas por gasolina. Los giros restantes van corriendo en este óvalo de Charlotte acercándose los pilotos a la de cuadros sin más incidentes. Martin Truex Jr (56) se sube al liderato de la competencia por encima de Biffle y logra ganar esta “Sprint Race”. Serán estos dos pilotos quienes estarán ocupando un lugar en la carrera de las estrellas.
Las estrellas de NASCAR hacen su presentación frente al público de este bonito escenario, en una muestra bastante mediática, previo a montarse a sus coches. La ansiedad de saber quien fue el piloto más votado para entrar por popularidad, se va acrecentando cada piloto que sale por el escenario establecido para presentarlos. Finalmente y gracias a un mensaje de Twitter se sabe que el elegido es Carl Edwards (99) y su equipo agradece a todos los más de un millón de fans que hicieron esto realidad.
Luego de los actos protocolarios los pilotos se preparan para entrar a sus autos y esperar la orden más ansiada de la noche: “Señores, prendan los motores”. Dentro del protocolo el momento más emotivo fue el de la presentación del nieto de Joe Gibbs, un niño de unos 4 años que hizo una invocación especial luego de haber recibido un tratamiento efectivo para la Leucemia.
La carera de las estrellas se corre a 150 millas, es decir 100 vueltas en cuatro segmentos con entradas obligatorias a pits cada determinado número de giros (50 el primero, 20 el segundo y tercero y 10 el último). Aquí es como en el BasketBall, sólo se cuentan las vueltas dadas bajo bandera verde. Situación que puede significar unas 10 o hasta 20 vueltas más de las pactadas. Sólo serán 21 pilotos los que correrán esta válida: 18, como ganadores de carreras durante el último año en la máxima categoría, 2 por velocidad en el Sowdown y 1 por votación de los fans. Lo mejor de todo es que los incidentes son pocos y las tandas limpias completan los giros programados de cada tanda.
Se mueven los coches en las vueltas de cortesía y se viene la partida de esta emocionante competencia. El auto insignia, un poderoso Toyota apaga las luces y Michael Jodan es el encargado de agitar la bandera verde. Se pone Kurt Busch (2) a la cabeza en el primer giro. Jeff Gordon (24) es el primero en tocar el muro amarillo, sin ninguna consecuencia seria. Jamie McMurray (1) se sube al 2º puesto. Sin embargo Joey Logano (20) titular del puesto, lo cede por un par de vueltas para intentarlo luchar en contra del 1, quien en el giro 7 se mete por la interna y logra poner apenas por unos metros la nariz de su Chevrolet. Jimmie Johnson (48) es quien aprovecha el desorden y se mete a perseguir al líder por la punta de carrera, cosa que logra rápidamente, haciéndole una diferencia al mayor de los Busch. El menor de los hermanos, el del auto 18 Kyle, viene de 3º en persecución del auto 2. McMurray, ha caído hasta la 4ª posición.
Dale Earnhardt (88) luce hoy unos colores de pintura totalmente similares con los del auto de su desaparecido padre, el en un interesante diseño de colores que evocan esas épocas doradas de padre-hijo. Los pits se encuentran cerrados y la tanda de 50 vueltas está llegando a la mitad. Se pone verde el semáforo de pits en la vuelta 26 y se vienen todos los coches a reabastecer y cambiar cuatro llantas como norma obligatoria del reglamento de la carrera. Sale Kyle Busch en el primer puesto por delante de su hermano y de Jimmie Johnson quien es el que más pierde al salir 3º. Se muestra el coche 83 que conduce Casey Mears con un desfogue de humo de su llanta delantera izquierda debido a un pequeño rose con su tocayo Kasey Kahne (9) sin generar incidentes que puedan neutralizar la carrera.
Kurt Busch persigue a su hermano Kyle por el liderato de la competencia. Johnson se acerca vertiginosamente a esta punta de hermanos. Van transcurridas 40 vueltas de competencia y el del 48 le toca los guardafangos al auto N° 2. Se acerca la primera neutralización y la entrada a la zona de asistencia bajo esta bandera es opcional. Kyle Buch le lleva unos tres coches de diferencia en contra de su hermano y las radiocomunicaciones se muestran alerta para ver que decisión de entrada a la zona de asistencia toman al llegar a la vuelta 50. Faltan sólo 3 giros para la primera amarilla programada, cuando Kurt le arrebata la primera posición a Kyle su hermano. El del coche 2, tiene en sus manos un jugoso premio si pasa la meta de primero en el momento en que se agite la respectiva bandera. Culmina el primer segmento con los hermanos Busch a la cabeza, seguidos de Johnson, Logano y McMurray para cerrar el Top Five.
Se vienen todos los punteros a la zona de pits, algunos van por cuatro y otros por dos llantas como en el caso de Johnson, que sólo ha puesto dos y es ahora el nuevo líder. Estas vueltas que se corren bajo amarilla, no se tienen en cuenta para el cómputo total de distancia pactada. Se viene un segmento de 20 vueltas. Johnson escoge la línea externa para el reinicio de carrera. Abandona entonces el auto insignia y Johnson conserva la punta a pesar de los embates de McMurray. El coche 48, logra hacerle diferencia al 1. Kurt Busch se le acerca a Jamie por posición. Logano se retrasa al puesto 14 por roce con el 99 de Carl Edwards, en lo que es un típico incidente de carrera. Denny Hamlin (11) se encuentra avanzando en el clasificador y ya es 5º.
Mark Martin (5) y Kurt Busch luchan por el 4º puesto, que se resuelve a favor de este último y es aprovechado por Hamlin para avanzar a la 3ª posición. La carera continúa bajo bandera verde y sólo faltarán 5 para cumplir con este segundo segmento. Jimmie Johnson continúa escapado al frente de todos los demás. Earnhardt se ve bastante suelto, gracias a que no cambió gomas en el último abastencimiento. Johnson y McMurray son los que se encuentran comandando y este segundo segmento se lo lleva el Californiano del auto 48. La entrada a pits es opcional nuevamente. Se congelan las posiciones y la bandera amarilla no cuenta en el cómputo de vueltas para distancia final. Entran algunos autos a pits, pero Johnson y McMurray se quedan afuera en estrategia de “Track Position”.
Ha regresado a pits el coche 24 de Gordon para hacerle ajustes a la barra trasera. Se le ve claramente el rayón de pintura al haber chocado tempranamente contra el muro. Va a abandonar el auto de seguridad para correr el tercer segmento de 20 vueltas. Johnson vuelve a tomar la externa para el reinicio. Se retira el auto insignia y sale la verde. Martin se le mete a McMurray por la interna y es 2º por pocos metros, pues el auto 1 no quiere cederle su posición al veterano de la categoría. Denny Hamlin pasa al 3er lugar y da buena cuenta del puesto del auto 5 y de McMurray quien tiene un pequeño descontrol y cae al 4º puesto. Johnson se queja de la forma en que el auto 1 tomó el reinicio, de seguro esperaba que lo hiciera en una forma menos agresiva.
Quedan 11 vueltas para definir este segmento y McMurray cae hasta la 6ª posición, por delante de Joey Logano. Se acerca entonces la definición del ganador del millón de dólares de esta carrera de las Estrellas. Jimmie Johnson sigue al frente en lo que fue hasta el año pasado el famoso óvalo de Lowe’s. Los autos transitan sobre la vuelta 15 y Mark Martin es 3º persiguiendo a un Denny Hamlin al que le ha puesto más de 2 segundos el actual campeón de la categoría. Los tres punteros van cada uno en lo suyo, sin amenaza alguna sobre la posición de competencia. Johnson se hace a los 125 mil dólares de este segmento, cae la bandera amarilla y los coches deberán paran en pits para cambiar 4 llantas. El combustible es opcional.
Se detienen ahora todos los coches en la zona de asistencia. Algunos pilotos se bajan de sus máquinas, como Denny Hamlin. Johnson continúa a bordo de su medio mecánico y se queja sarcásticamente del estado de su auto. Brad Keselowsky (12) si se está quejando de la pérdida de su dirección asistida, situación que lo tiene demasiado agotado y molesto.
Se viene la detención obligatoria bajo bandera amarilla. El trabajo en los pits será fundamental, pues el orden del reinicio será el mismo que se dé luego de la parada. Se vienen los autos a la emocionante asistencia y cambio de 4 llantas, la detención del millón de dólares. Ponen 4 llantas. La parada de Johnson es de 13.1, al igual que la de Hamlin. Sale el 11 de primero, Kyle Busch de 2º, y nuevamente castigado Johnson en el 3er lugar. Emocionante remate de carrera.
El Pace Car apaga las luces y Hamlin tomará la externa para el reinicio. Se agita la verde y Logano se choca tempranamente con Martin, produciendo el Big One de la noche. Varios coches dañados: Gordon, Stewart, McMurray entre otros. Bandera amarilla no programada para recoger los destrozos. Joey Logano a pesar de causar el incidente, sigue en competencia sin daños mayores. Denny se vuelve a acomodar por la externa y se viene el reinicio de estas últimas 10 vueltas de competencia. Johnson se recupera de la caída al 3er lugar y le arma la lucha a Kyle Busch por la posición 2. Kyle se va al muro saliendo de la curva 2 y Kurt Busch se hace al liderato de la carrera cuando faltan 7 para el final. Se le ve muy consistente y veloz al mayor de los Busch, tratando de ganar esta edición de la carrera de las estrellas por primera vez.
Kurt hace una buena diferencia sobre sus inmediatos perseguidores y promete cumplir con lo que ha dicho de ganarle cuantas veces pueda a Jimmie Johnson. Por su parte Joey Logano viene 3º y el menor de los Busch, Kyle, se va contra el muro, haciéndole el favor que no esperaba su hermano de neutralizar la carrera, dada la diferencia que le llevaba al segundo y tercero de la competencia. Estas vueltas bajo amarilla no contarán para las 10 del segmento.
Se vuelven a formar los autos detrás del Pace Car. Kurt Busch tomará el reinicio por la parte externa. Dos vueltas pasarán al final en el reinicio. Kurt se escapa cuando Johnson se va accidentalmente al césped, quedando como una podadora en su Splitter y ocasiona una nueva amarilla que obligará al segundo intento de Green-White-Checkered. Johnson se va sobre la línea blanca y pierde todo el apoyo aerodinámico, lo que lo hace derrapar sobre la grama. Ryann Newman (39) tomará el reinicio desde la posición quinta. No se le había visto en esta noche, pero aparece al final, cerca de los punteros. La pelea del reinicio será entonces entre Kurt y Logano. Este último tomará la verde por la interna. Se vienen todos los coches y Kurt Busch vuelve como un proyectil para tomar la bandera blanca. Martin Truex Jr. lo persigue pero ni se le acerca y finalmente el coche número 2 de las cervezas Miller Lite se hace al botín de más de un millón de dólares que premia al ganador de esta carrera de estrellas.
Resultados No Oficiales, Top Five de la All Star Race:
1. Kurt Busch, 2, Miller Lite.
2. Martin Truex Jr., 56, NAPA Autoparts.
3. Joey Logano, 20, The Home Depot.
4. Denny Hamlin, 11, FedEx.
5. Tony Stewart, 14, Old Spice.
Foto principal: NASCAR.com
Alejandro
All Star Race – Charlotte – Carrera
Segunda carrera de exhibición del año. Su formato es distinto, pues no se juegan puntos sino un multimillonario premio de 1 millón de dólares. Previo a la competencia se corre el Showdown que otorga dos cupos para la carrera de las Estrellas a 40 giros y participan por orden del sorteo de clasificación (ya que no la hubo por lluvia), los pilotos que no han tenido victorias en el último año en la categoría. Se corren entonces dos tandas de 20 giros y una entrada obligatoria a pits en el intermedio.
Juan Montoya (42) uno de los favoritos para llevarse ese pase a la carrera principal, sale en la vuelta 18 por toque fortísimo con Regan Smith (78) y el Colombiano creyendo que ya le había cedido posición en el sobrepaso, le cierra la línea y simplemente se va contra el muro. La pelea aquí es con todo y ninguno de los dos pilotos quiso ceder. Toda una lástima para una carrera que se veía interesante para el 42 con altas posibilidades de entrar por resultado. Se acaba la noche para el equipo Target del Earnhardt Ganassi Racing Inc.
David Ragan (6) y Greg Biffle (16) se quedan afuera en la neutralización para una estrategia de track position. Biffle se escapa en la punta y Gilliland (36) se choca fuertemente contra el muro, lo que genera otra bandera amarilla en este Showdown. David Ragan también roza la pintura amarilla de la barrera, pero no salió perjudicado con el incidente. Biffle continúa al comando de las siguientes vueltas y no espera tener problemas por gasolina. Los giros restantes van corriendo en este óvalo de Charlotte acercándose los pilotos a la de cuadros sin más incidentes. Martin Truex Jr (56) se sube al liderato de la competencia por encima de Biffle y logra ganar esta “Sprint Race”. Serán estos dos pilotos quienes estarán ocupando un lugar en la carrera de las estrellas.
Las estrellas de NASCAR hacen su presentación frente al público de este bonito escenario, en una muestra bastante mediática, previo a montarse a sus coches. La ansiedad de saber quien fue el piloto más votado para entrar por popularidad, se va acrecentando cada piloto que sale por el escenario establecido para presentarlos. Finalmente y gracias a un mensaje de Twitter se sabe que el elegido es Carl Edwards (99) y su equipo agradece a todos los más de un millón de fans que hicieron esto realidad.
Luego de los actos protocolarios los pilotos se preparan para entrar a sus autos y esperar la orden más ansiada de la noche: “Señores, prendan los motores”. Dentro del protocolo el momento más emotivo fue el de la presentación del nieto de Joe Gibbs, un niño de unos 4 años que hizo una invocación especial luego de haber recibido un tratamiento efectivo para la Leucemia.
La carera de las estrellas se corre a 150 millas, es decir 100 vueltas en cuatro segmentos con entradas obligatorias a pits cada determinado número de giros (50 el primero, 20 el segundo y tercero y 10 el último). Aquí es como en el BasketBall, sólo se cuentan las vueltas dadas bajo bandera verde. Situación que puede significar unas 10 o hasta 20 vueltas más de las pactadas. Sólo serán 21 pilotos los que correrán esta válida: 18, como ganadores de carreras durante el último año en la máxima categoría, 2 por velocidad en el Sowdown y 1 por votación de los fans. Lo mejor de todo es que los incidentes son pocos y las tandas limpias completan los giros programados de cada tanda.
Se mueven los coches en las vueltas de cortesía y se viene la partida de esta emocionante competencia. El auto insignia, un poderoso Toyota apaga las luces y Michael Jodan es el encargado de agitar la bandera verde. Se pone Kurt Busch (2) a la cabeza en el primer giro. Jeff Gordon (24) es el primero en tocar el muro amarillo, sin ninguna consecuencia seria. Jamie McMurray (1) se sube al 2º puesto. Sin embargo Joey Logano (20) titular del puesto, lo cede por un par de vueltas para intentarlo luchar en contra del 1, quien en el giro 7 se mete por la interna y logra poner apenas por unos metros la nariz de su Chevrolet. Jimmie Johnson (48) es quien aprovecha el desorden y se mete a perseguir al líder por la punta de carrera, cosa que logra rápidamente, haciéndole una diferencia al mayor de los Busch. El menor de los hermanos, el del auto 18 Kyle, viene de 3º en persecución del auto 2. McMurray, ha caído hasta la 4ª posición.
Dale Earnhardt (88) luce hoy unos colores de pintura totalmente similares con los del auto de su desaparecido padre, el en un interesante diseño de colores que evocan esas épocas doradas de padre-hijo. Los pits se encuentran cerrados y la tanda de 50 vueltas está llegando a la mitad. Se pone verde el semáforo de pits en la vuelta 26 y se vienen todos los coches a reabastecer y cambiar cuatro llantas como norma obligatoria del reglamento de la carrera. Sale Kyle Busch en el primer puesto por delante de su hermano y de Jimmie Johnson quien es el que más pierde al salir 3º. Se muestra el coche 83 que conduce Casey Mears con un desfogue de humo de su llanta delantera izquierda debido a un pequeño rose con su tocayo Kasey Kahne (9) sin generar incidentes que puedan neutralizar la carrera.
Kurt Busch persigue a su hermano Kyle por el liderato de la competencia. Johnson se acerca vertiginosamente a esta punta de hermanos. Van transcurridas 40 vueltas de competencia y el del 48 le toca los guardafangos al auto N° 2. Se acerca la primera neutralización y la entrada a la zona de asistencia bajo esta bandera es opcional. Kyle Buch le lleva unos tres coches de diferencia en contra de su hermano y las radiocomunicaciones se muestran alerta para ver que decisión de entrada a la zona de asistencia toman al llegar a la vuelta 50. Faltan sólo 3 giros para la primera amarilla programada, cuando Kurt le arrebata la primera posición a Kyle su hermano. El del coche 2, tiene en sus manos un jugoso premio si pasa la meta de primero en el momento en que se agite la respectiva bandera. Culmina el primer segmento con los hermanos Busch a la cabeza, seguidos de Johnson, Logano y McMurray para cerrar el Top Five.
Se vienen todos los punteros a la zona de pits, algunos van por cuatro y otros por dos llantas como en el caso de Johnson, que sólo ha puesto dos y es ahora el nuevo líder. Estas vueltas que se corren bajo amarilla, no se tienen en cuenta para el cómputo total de distancia pactada. Se viene un segmento de 20 vueltas. Johnson escoge la línea externa para el reinicio de carrera. Abandona entonces el auto insignia y Johnson conserva la punta a pesar de los embates de McMurray. El coche 48, logra hacerle diferencia al 1. Kurt Busch se le acerca a Jamie por posición. Logano se retrasa al puesto 14 por roce con el 99 de Carl Edwards, en lo que es un típico incidente de carrera. Denny Hamlin (11) se encuentra avanzando en el clasificador y ya es 5º.
Mark Martin (5) y Kurt Busch luchan por el 4º puesto, que se resuelve a favor de este último y es aprovechado por Hamlin para avanzar a la 3ª posición. La carera continúa bajo bandera verde y sólo faltarán 5 para cumplir con este segundo segmento. Jimmie Johnson continúa escapado al frente de todos los demás. Earnhardt se ve bastante suelto, gracias a que no cambió gomas en el último abastencimiento. Johnson y McMurray son los que se encuentran comandando y este segundo segmento se lo lleva el Californiano del auto 48. La entrada a pits es opcional nuevamente. Se congelan las posiciones y la bandera amarilla no cuenta en el cómputo de vueltas para distancia final. Entran algunos autos a pits, pero Johnson y McMurray se quedan afuera en estrategia de “Track Position”.
Ha regresado a pits el coche 24 de Gordon para hacerle ajustes a la barra trasera. Se le ve claramente el rayón de pintura al haber chocado tempranamente contra el muro. Va a abandonar el auto de seguridad para correr el tercer segmento de 20 vueltas. Johnson vuelve a tomar la externa para el reinicio. Se retira el auto insignia y sale la verde. Martin se le mete a McMurray por la interna y es 2º por pocos metros, pues el auto 1 no quiere cederle su posición al veterano de la categoría. Denny Hamlin pasa al 3er lugar y da buena cuenta del puesto del auto 5 y de McMurray quien tiene un pequeño descontrol y cae al 4º puesto. Johnson se queja de la forma en que el auto 1 tomó el reinicio, de seguro esperaba que lo hiciera en una forma menos agresiva.
Quedan 11 vueltas para definir este segmento y McMurray cae hasta la 6ª posición, por delante de Joey Logano. Se acerca entonces la definición del ganador del millón de dólares de esta carrera de las Estrellas. Jimmie Johnson sigue al frente en lo que fue hasta el año pasado el famoso óvalo de Lowe’s. Los autos transitan sobre la vuelta 15 y Mark Martin es 3º persiguiendo a un Denny Hamlin al que le ha puesto más de 2 segundos el actual campeón de la categoría. Los tres punteros van cada uno en lo suyo, sin amenaza alguna sobre la posición de competencia. Johnson se hace a los 125 mil dólares de este segmento, cae la bandera amarilla y los coches deberán paran en pits para cambiar 4 llantas. El combustible es opcional.
Se detienen ahora todos los coches en la zona de asistencia. Algunos pilotos se bajan de sus máquinas, como Denny Hamlin. Johnson continúa a bordo de su medio mecánico y se queja sarcásticamente del estado de su auto. Brad Keselowsky (12) si se está quejando de la pérdida de su dirección asistida, situación que lo tiene demasiado agotado y molesto.
Se viene la detención obligatoria bajo bandera amarilla. El trabajo en los pits será fundamental, pues el orden del reinicio será el mismo que se dé luego de la parada. Se vienen los autos a la emocionante asistencia y cambio de 4 llantas, la detención del millón de dólares. Ponen 4 llantas. La parada de Johnson es de 13.1, al igual que la de Hamlin. Sale el 11 de primero, Kyle Busch de 2º, y nuevamente castigado Johnson en el 3er lugar. Emocionante remate de carrera.
El Pace Car apaga las luces y Hamlin tomará la externa para el reinicio. Se agita la verde y Logano se choca tempranamente con Martin, produciendo el Big One de la noche. Varios coches dañados: Gordon, Stewart, McMurray entre otros. Bandera amarilla no programada para recoger los destrozos. Joey Logano a pesar de causar el incidente, sigue en competencia sin daños mayores. Denny se vuelve a acomodar por la externa y se viene el reinicio de estas últimas 10 vueltas de competencia. Johnson se recupera de la caída al 3er lugar y le arma la lucha a Kyle Busch por la posición 2. Kyle se va al muro saliendo de la curva 2 y Kurt Busch se hace al liderato de la carrera cuando faltan 7 para el final. Se le ve muy consistente y veloz al mayor de los Busch, tratando de ganar esta edición de la carrera de las estrellas por primera vez.
Kurt hace una buena diferencia sobre sus inmediatos perseguidores y promete cumplir con lo que ha dicho de ganarle cuantas veces pueda a Jimmie Johnson. Por su parte Joey Logano viene 3º y el menor de los Busch, Kyle, se va contra el muro, haciéndole el favor que no esperaba su hermano de neutralizar la carrera, dada la diferencia que le llevaba al segundo y tercero de la competencia. Estas vueltas bajo amarilla no contarán para las 10 del segmento.
Se vuelven a formar los autos detrás del Pace Car. Kurt Busch tomará el reinicio por la parte externa. Dos vueltas pasarán al final en el reinicio. Kurt se escapa cuando Johnson se va accidentalmente al césped, quedando como una podadora en su Splitter y ocasiona una nueva amarilla que obligará al segundo intento de Green-White-Checkered. Johnson se va sobre la línea blanca y pierde todo el apoyo aerodinámico, lo que lo hace derrapar sobre la grama. Ryann Newman (39) tomará el reinicio desde la posición quinta. No se le había visto en esta noche, pero aparece al final, cerca de los punteros. La pelea del reinicio será entonces entre Kurt y Logano. Este último tomará la verde por la interna. Se vienen todos los coches y Kurt Busch vuelve como un proyectil para tomar la bandera blanca. Martin Truex Jr. lo persigue pero ni se le acerca y finalmente el coche número 2 de las cervezas Miller Lite se hace al botín de más de un millón de dólares que premia al ganador de esta carrera de estrellas.
Resultados No Oficiales, Top Five de la All Star Race:
1. Kurt Busch, 2, Miller Lite.
2. Martin Truex Jr., 56, NAPA Autoparts.
3. Joey Logano, 20, The Home Depot.
4. Denny Hamlin, 11, FedEx.
5. Tony Stewart, 14, Old Spice.
Foto principal: NASCAR.com
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Jun 21, 2010 3:22 am
Johnson Logra Ganar por Primera Vez en un Circuito Mixto
Toyoya Save Mart 350 – Infineon, Sonoma – Carrera
La primera carrera en circuito mixto que visitan los coches de la Copa Sprint de NASCAR, se abre paso en el Valle de Napa, tierra de cultura vinícola arraigada y bastante desértica. Esta vez la oportunidad de partir al frente, le correspondió a Kasey Kahne en su coche Cervecero marcado con el número 9. La tarde soleada es el prolegómeno apropiado para recibir por 22ª vez a la categoría. Serán 110 vueltas las que tendrán que recorrer los pilotos al circuito.
Bandera verde con Kasey por afuera al lado de Jimmie Johnson (48), pero el joven de la Pole no logra sostenerse y en un par de vueltas se hace al comendo de la competencia. Los cinco primeros puntos son para Johnson y Kurt Busch (2) ha sobrepasado al poleman para ubicarse como escolta de Johnson. Montoya, partiendo de la posición 14, en un par de vueltas logra hacerse al 10º puesto y aunque todos consideran que esta es su especialidad, ya en varias oportunidades ha dicho que no le gusta correr con estos pesados autos stock en estos circuitos, pues llevar el coche es supremamente difícil. De hecho en las prácticas no fue el mejor, cosa que si sucedió con el Australiano Marcos Ambrose (47) quien se perfila como uno de los autos a batir en la tarde de Sonoma.
Johnson, le hace una pequeña diferencia a Kurt Busch, mientras que Montoya ya es 9º. Hoy se une a los stockers Mattias Ekstrom, el piloto del DTM, conduciendo el coche 83 de Red Bull, en reemplazo de Brian Vickers, pero como se puede ver en su evolución dentro de la categoría, es bastante difícil la adaptación a estos autos. El primer incidente que genera bandera amarilla en la vuelta 11 es entre Jamie Mc Murray (1) y Clint Bowyer (33). Cada uno estaba en lo suyo, pero salen con consecuencias que los pueden hacer perder de una posible lucha por la victoria. El incidente comienza entre AJ Allmendinger (43) quien se va sobre Bowyer y Mc Murray por evitar a Elliot Sadler (19). Otro que sale lesionado de este primer incidente de competencia es el auto 18 de Kyle Busch, quien ya se había impuesto un par de años atrás en este circuito. Se van los chocados a la zona de pits y Montoya es el único de los 10 primeros que es asistido, de seguro para ajustar su auto que presenta dificultades para girar en algunas curvas del circuito. Otro que se le ve en la zona de asistencia es Kasey Kahne, quien se desplomó en el clasificador, luego de haber salido en pole.
El reinicio se da en la vuelta 14 con Johnson adelante seguido de Marcos Ambrose, quienes no entraron a pits en la neutralización. Montoya gana dos posiciones sobre Robbie Gordon (7) y Denny Hamlin (11), aprovechando el caucho fresco en sus llantas. Ambrose persigue despiadadamente a Johnson, pero todavía están separados por 7 décimas. Se produce un trompo de McMurray y su compañero Montoya asciende nuevamente al puesto 10 en persecución de Ryann Newman (39) y lo pasa en recta principal entrando a la curva 1. Ahora a nivel estratégico el Colombiano está en mejor posición sobre los 10 primeros que no entraron a zona de asistencia y ya es 9º. Los autos brincan demasiado sobre los bordillos, tal cual pasa en la chicana del Gilles Villeneuve. Todo un trabajo el que deben hacer los pilotos para no perder la máquina en estos saltos.
Continúa Marcos Ambrose persiguiendo al puntero Johnson, quien no le cede décima alguna. Kurt Busch está rodando 3º y Montoya ya llega al 7º puesto dando cuenta de Martin Truex (56). Mattias Ekstrom ha logrado llegar al puesto 29 y Jack Magnusen (09) otro de los debutantes, especialista en circuitos está en la posición 31. Kevin Harvick (29) acaba de perder posición con Montoya, quien ya se hace al puesto 6º. El dominio de Johnson a la altura de la vuelta 26 le saca más de 4 segundos a Ambrose y el Target 42 sigue avanzando hacia la punta en la posición 5ª. Mientras tanto Boris Said (26) otro de los especialistas en circuitos, avanza silenciosamente hasta el puesto 12, cuando se viene la entrada de Ambrose a pits bajo bandera verde. Johnson no se detiene y ahora es perseguido por su compañero de escuadra Jeff Gordon (24). Los cinco primeros en este momento se completan con Kurt Busch, Montoya y Tony Stewart (14) quien cierra el Top Five. El piloto Colombiano se encuentra en una ventana de pits distinta a la de los punteros al haber completado su primera parada en la bandera amarilla de la vuelta 11. Siguen entonces las paradas por combustible y gomas, esta vez el turno es para Kurt Busch, seguido de Boris Said. Montoya continúa recuperando posiciones, gracias a las entradas a pits de los punteros y es 3º. El vehículo más rápido de los 43, es primero a más de 10 segundos sobre la posición del Colombiano. Kasey Kahne, el poleman, quien está en la misma estrategia de entradas a pits que Montoya, se encuentra avanzando hacia adelante en la posición 6ª, luego de unos ajustes que le permitieron mejorar su medio mecánico, tras su desplomada en las primeras vueltas de la competencia.
Entra Montoya a pits más temprano que de lo acostumbrado, seguido por el Chevrolet Du Pont 24 de Jeff Gordon y Montoya logra mantenerse al frente de éste, cuando se da la primera detención del puntero de la competencia a la zona de asistencia bajo bandera verde, el 48 sale en 14 segundos del cambio de cuatro llantas y adición de combustible. Montoya se incorpora a la acción de pista, nuevamente en la posición 14, de la cual partió. Ahora el líder es Tony Stewart, quien es especialista en esta pista y en general en los circuitos que se corren en la máxima categoría Stock. Su primera parada se da en la vuelta 37 y le cede el comando a Carl Edwards, quien se mantiene por una vuelta más al frente, entra a pits y le deja el honor de liderar por primera vez una carrera de NASCAR a Mattias Ekstrom, quien logra sus primeros 5 puntos y se mantiene un par de vueltas al comando de la competencia, esperando su llamada a la zona de asistencia. Comienza entonces la lucha por la segunda posición entre Ambrose y Johnson, coches 47 y 48, resolviéndose en parte a favor del Canguro, pero que finalmente gana el 48. Ahora Johnson persigue a Ekstrom, pero es el líder virtual de carrera por su entrada a pits.
Johnson logra superar a Ekstrom quien se cae en el clasificador, mientras Denny Hamlin, quien había sufrido un daño en el capot de su auto 11, se le levanta y lo deja prácticamente ciego en medio del circuito. Ahora entra a solucionar el problema en una competencia que no le ha sido lo más favorable. Montoya se encuentra nuevamente en el Top Five de competencia, seguido de Jeff Gordon, quien hace algunas vueltas protestaba por el hecho de que el Colombiano lo sobrepasara en la última entrada a pits. Ahora el puntero viene a sacarle vuelta a uno de los pilotos rezagados: Regan Smith (76), siendo el primero en perder vuelta en carrera. Jeff Gordon le devuelve el favor a Montoya y lo relega a la 5ª posición tras producirse la entrada de Ekstrom a pits.
Van 52 vueltas de carrera y Jimmie Johnson no cede posición a su perseguidor Marcos Ambrose. Martin Treux está en la posición 3, seguido de Jeff Gordon y Montoya. Kurt Busch es 6º, mientras que su hermano Kyle se reincorpora a la competencia, después de varias vueltas en Garajes, reparando el daño causado en el primer incidente de carrera. Marcos Ambrose entra por segunda vez a zona de pits, tal vez por su puesta a punto que le permite ir bastante rápido pero que lo hace perder combustible en los long runs. Ahora el Australiano es 15º en el clasificador, mientras Johnson continúa al frente, seguido de Martin Truex, quien silenciosamente está haciendo una buena carrera. Se viene la segunda bandera amarilla por incidente de Dave Blaney (66). Se abre entonces la zona de pits y entran los punteros. Jimmie Johnson hace su primera detención bajo bandera amarilla, situación que favorece a Ambrose, dada su entrada en vueltas previas bajo bandera verde. Logran buena track position Mattias Ekstrom y Boris Said, quienes se encuentran en los primeros cinco lugares, tras la parada en pits de los punteros bajo neutralización.
El reinicio de competencia se da a la altura de la bandera 61 de las 110 vueltas pactadas para este circuito. Montoya se ubica en la 10ª posición de carrera y lucha dentro del pelotón por una buena posición para el pase por meta. Ahora el líder es Marcos Ambrose quien supera en el penúltimo giro a Boris Said. Se presenta otro pequeño incidente y el Colombiano pierde algunas posiciones gracias a un golpe de Regan Smith (6) con Jeff Gordon y Mattias Ekstrom respectivamente. Definitivamente la penúltima curva se ha convertido en el sitio de los incidentes, ahora es otro ocasionado nuevamente por Gordon quien pierde posición por detrás de Montoya en la 8ª cuando se presenta un trompo de Brad Keselowsky (12) quien ocasiona la tercera neutralización de la tarde. No entran los punteros esta vez a pits y Ambrose se mantiene al frente y McMurray se gana el free pass al llevar vuelta perdida. El jefe de equipo de Montoya decide dejarlo en pista y su coche presenta algunos daños en el frente, debido a los incidentes presentados en el anterior reinicio.
Bandera verde a la altura de la vuelta 67 y mientras Ambrose sale por la externa se presenta un duro choque en la recta principal entre Regan Smimth, Martin Truex, Sam Hornish, Jamie McMurray y otros de al frente, que ocasionan la primera bandera roja, pues bloquearon la línea de meta. Los comisarios recogen los escombros dejados por los coches más involucrados y la pista se encuentra bastante llena de fluídos, los cuales son cubiertos por material impermeabilizante para ser barrido a fin de dejar la pista en las mejores condiciones. Montoya está posicionado en el top 10 en la 8ª casilla y Ekstrom sigue bien ubicado en la 6ª posición, nada mal para ser su primer contacto con una competencia oficial de la máxima categoría de NASCAR. Un tractor limpia el material impermeabilizante y los coches se encuentran como en foto fija en los mixtos de la pista.
Retorna nuevamente el movimiento en pista con bandera amarilla, entrando Greg Biffle (16) y Bors Said (26) a la zona de pits. Otros que se ven en la asistencia: Mark Martin (5), Robby Gordon, entre otros. El reinicio se da a la altura de la vuelta 70 con Ambrose en punta, Tony Stewart se queda y le cede la posición a Johnson, quedándose en el 3º. Montoya es 7º, seguido de Kurt Busch, quien intenta robarle en la penúltima curva la posición al Colombiano, sin lograrlo con éxito. Ahora es Montoya quien le lucha a Ekstrom, su gran amigo y al que le ha dado varios consejos en éste, su contacto con NASCAR. Montoya pierde en este momento su puesto con Kurt Busch finalmente y se queja el Colombiano de la llanta trasera izquierda de su 42, Target. Sigue Tony Stewart cayendo en el clasificador, ahora es 4º, por debajo de Kevin Harvick. Van 75 vueltas transcurridas de carrera y las cosas en punta se mantienen con Ambrose, quien se perfila a tener su primer gane en la categoría. Sin embargo falta mucho de carrera por recorrer.
Se viene la primera parada en bandera verde, luego de la última neutralización y esta vez es Tony Stewart quien lo hace, de seguro para irse así hasta la vuelta 110. Se viene igualmente Montoya y Mattias Ekstrom, siegue en un sólido Top 10. Los mecánicos de Montoya trabajan fuertemente en el guardafango delantero izquierdo que se encuentra dañado para poder posicionar la llanta respectiva, finalmente sale el Colombiano quien también se va para el final de la carrera, incluso si se presentan los Green-White-Checkered, que fueron calculados a su número máximo de 3, por Brian Pattie. Montoya tuvo una parada larga y se rezaga hasta la posición 30. Para igualmente Jeff Gordon, Kasey Kahne y otros punteros. Ya para la vuelta 80, entran Ambrose y Ekstrom. Ambos salen sin complicaciones y Johnson no logra robarle la posición al Australiano para el final de la carrera. Se viene el gane de Australia en Sonoma. Elliot Sadler y Boris Said se quedan a una estrategia de ahorro de combustible, queriendo dar un golpe de gracia a los demás.
Se presenta un pequeño contacto entre Logano y Montoya, quienes ocasionan la quinta bandera amarilla. Se reorganizan puestos de la clasificación por varias paradas de los pilotos en pits. Quedan en este momento 24 vueltas para el final y se la siguen jugando Boris Said y Ambrose para llegar hasta el final. Estas neutralizaciones juegan a favor para la estrategia de ahorro de combustible. Se viene la verde en la vuelta 87 y Juan Pablo Montoya se encuentra bastante rezagado en el puesto 33. Boris Said pierde posiciones y ahora la pelea vuelve para Ambrose y Johnson. El Australiano sigue en punta, mientras Boris Said se le pierden las posibilidades de protagonismo que traía para el día de hoy. Montoya ha avanzado 10 posiciones desde el reinicio y brinca sobre las chicanas en el puesto 23. Keselowsky se toca con Mattias Ekstrom, quien se arruina lo que era uno de los mejores debuts de un novato en NASCAR. Sexta bandera de precaución. Parece que Keselowsky se sube al bordillo y se va contra Ekstrom y en otra perspectiva se ve que es el 83 quien se cierra para causar el incidente. De todas formas es para el de Red Bull una bienvenida a la categoría. Juan Pablo Montoya entra a los pits, aprovechando la amarilla y su escalada en el posicionador.
Reinicio en la vuelta 94 con Marcos y Jimmie a la cabeza. Marcos Ambrose es el líder y Said se toca con Harvick, perdiendo el control de su máquina, pero sin mayores consecuencias. Robbie Gordon es 3º y se ha beneficiado de las amarillas para ir hacia la punta en un inesperado Top Five. Montoya está en el puesto 19, a pesar de su entrada a la zona de asistencia y sigue ascendiendo hasta la posición 15 en un estilo bastante agresivo, gracias al caucho fresco de sus llantas y el combustible adicionado en la última parada, que no lo pone en estrategia de ahorro. Se presenta incidente entre Bowyer y Sadler por otro toquecito en la penúltima curva del circuito, gracias nuevamente a Jeff Gordon, quien ha originado la mayor parte de los incidentes de carrera y no ha quedado en ninguno. No se muestra la bandera amarilla en esta oportunidad y se presenta finalmente la 7ª amarilla gracias a un incidente de Brad Keselowsky, quien no ha estado en la mejor forma para esta carrera.
Quedan en el momento 7 vueltas para el final y se acerca la victoria de Ambrose por primera vez en la categoría. Montoya es 13, mientras los oficiales de NASCAR discuten una detención en pista hecha por el Australiano y quien volvió a recuperar posición de carrera, luego de que 3 coches de la punta lo pasaron al apagársele el carro. De seguro será así porque no se mantuvo a la velocidad del Pace Car (que por eso se llama así). Otro error que al igual que en Nationwide el año pasado, le quitó el gane ante Edwards por saltar sobre la chicana de la recta principal. Al parecer apagó el coche por ahorrar combustible, pero sin necesidad. Se viene el reinicio a 5 vueltas del final, con dos californianos a la cabeza: Johnson y Robbie Gordon. Se agita la verde y Johnson se mantiene en la punta cuando se presenta incidente que no ocasiona neutralización. Sigue Gordon R en el segundo lugar cuando faltarán cuatro y Montoya esquiva todos los incidentes para llegar hasta el puesto 12. Se despista Carl Edwards, ganador de ayer en Nationwide, cuando Johnson entra a las últimas tres.
Montoya logra meterse al Top 10, de lo que sería su peor resultado en Sonoma y Johnson se perfila a tener su primer gane en un circuito mixto. Robby Gordon, le ayuda a Johnson a mantenerse en punta antes que atacarlo. Ambrose viene en la 7ª posición cuando entran a las últimas dos de carrera. Harvick persigue a Robby y el de Australia no logra quitarle el puesto a Jeff Gordon. El duelo más interesante en este momento es por el segundo lugar entre el coche 7 de Gordon y el 29 de Harvick. Johnson entra como líder a la última vuelta, sin que se muevan otras posiciones, llega el 48 a la vuelta 11 y gana su primera carrera en circuito mixto. Montoya puesto 10 y Jimmie celebra su victoria 51 en la carrera 307 de su carrera. Una victoria de un Californiano en suelo Californiano.
Resultados
Clasificación General del Campeonato (Tras Sonoma)
Fotgrafías e información gráfica, cortesía de NASCAR.com
Alejandro
Toyoya Save Mart 350 – Infineon, Sonoma – Carrera
La primera carrera en circuito mixto que visitan los coches de la Copa Sprint de NASCAR, se abre paso en el Valle de Napa, tierra de cultura vinícola arraigada y bastante desértica. Esta vez la oportunidad de partir al frente, le correspondió a Kasey Kahne en su coche Cervecero marcado con el número 9. La tarde soleada es el prolegómeno apropiado para recibir por 22ª vez a la categoría. Serán 110 vueltas las que tendrán que recorrer los pilotos al circuito.
Bandera verde con Kasey por afuera al lado de Jimmie Johnson (48), pero el joven de la Pole no logra sostenerse y en un par de vueltas se hace al comendo de la competencia. Los cinco primeros puntos son para Johnson y Kurt Busch (2) ha sobrepasado al poleman para ubicarse como escolta de Johnson. Montoya, partiendo de la posición 14, en un par de vueltas logra hacerse al 10º puesto y aunque todos consideran que esta es su especialidad, ya en varias oportunidades ha dicho que no le gusta correr con estos pesados autos stock en estos circuitos, pues llevar el coche es supremamente difícil. De hecho en las prácticas no fue el mejor, cosa que si sucedió con el Australiano Marcos Ambrose (47) quien se perfila como uno de los autos a batir en la tarde de Sonoma.
Johnson, le hace una pequeña diferencia a Kurt Busch, mientras que Montoya ya es 9º. Hoy se une a los stockers Mattias Ekstrom, el piloto del DTM, conduciendo el coche 83 de Red Bull, en reemplazo de Brian Vickers, pero como se puede ver en su evolución dentro de la categoría, es bastante difícil la adaptación a estos autos. El primer incidente que genera bandera amarilla en la vuelta 11 es entre Jamie Mc Murray (1) y Clint Bowyer (33). Cada uno estaba en lo suyo, pero salen con consecuencias que los pueden hacer perder de una posible lucha por la victoria. El incidente comienza entre AJ Allmendinger (43) quien se va sobre Bowyer y Mc Murray por evitar a Elliot Sadler (19). Otro que sale lesionado de este primer incidente de competencia es el auto 18 de Kyle Busch, quien ya se había impuesto un par de años atrás en este circuito. Se van los chocados a la zona de pits y Montoya es el único de los 10 primeros que es asistido, de seguro para ajustar su auto que presenta dificultades para girar en algunas curvas del circuito. Otro que se le ve en la zona de asistencia es Kasey Kahne, quien se desplomó en el clasificador, luego de haber salido en pole.
El reinicio se da en la vuelta 14 con Johnson adelante seguido de Marcos Ambrose, quienes no entraron a pits en la neutralización. Montoya gana dos posiciones sobre Robbie Gordon (7) y Denny Hamlin (11), aprovechando el caucho fresco en sus llantas. Ambrose persigue despiadadamente a Johnson, pero todavía están separados por 7 décimas. Se produce un trompo de McMurray y su compañero Montoya asciende nuevamente al puesto 10 en persecución de Ryann Newman (39) y lo pasa en recta principal entrando a la curva 1. Ahora a nivel estratégico el Colombiano está en mejor posición sobre los 10 primeros que no entraron a zona de asistencia y ya es 9º. Los autos brincan demasiado sobre los bordillos, tal cual pasa en la chicana del Gilles Villeneuve. Todo un trabajo el que deben hacer los pilotos para no perder la máquina en estos saltos.
Continúa Marcos Ambrose persiguiendo al puntero Johnson, quien no le cede décima alguna. Kurt Busch está rodando 3º y Montoya ya llega al 7º puesto dando cuenta de Martin Truex (56). Mattias Ekstrom ha logrado llegar al puesto 29 y Jack Magnusen (09) otro de los debutantes, especialista en circuitos está en la posición 31. Kevin Harvick (29) acaba de perder posición con Montoya, quien ya se hace al puesto 6º. El dominio de Johnson a la altura de la vuelta 26 le saca más de 4 segundos a Ambrose y el Target 42 sigue avanzando hacia la punta en la posición 5ª. Mientras tanto Boris Said (26) otro de los especialistas en circuitos, avanza silenciosamente hasta el puesto 12, cuando se viene la entrada de Ambrose a pits bajo bandera verde. Johnson no se detiene y ahora es perseguido por su compañero de escuadra Jeff Gordon (24). Los cinco primeros en este momento se completan con Kurt Busch, Montoya y Tony Stewart (14) quien cierra el Top Five. El piloto Colombiano se encuentra en una ventana de pits distinta a la de los punteros al haber completado su primera parada en la bandera amarilla de la vuelta 11. Siguen entonces las paradas por combustible y gomas, esta vez el turno es para Kurt Busch, seguido de Boris Said. Montoya continúa recuperando posiciones, gracias a las entradas a pits de los punteros y es 3º. El vehículo más rápido de los 43, es primero a más de 10 segundos sobre la posición del Colombiano. Kasey Kahne, el poleman, quien está en la misma estrategia de entradas a pits que Montoya, se encuentra avanzando hacia adelante en la posición 6ª, luego de unos ajustes que le permitieron mejorar su medio mecánico, tras su desplomada en las primeras vueltas de la competencia.
Entra Montoya a pits más temprano que de lo acostumbrado, seguido por el Chevrolet Du Pont 24 de Jeff Gordon y Montoya logra mantenerse al frente de éste, cuando se da la primera detención del puntero de la competencia a la zona de asistencia bajo bandera verde, el 48 sale en 14 segundos del cambio de cuatro llantas y adición de combustible. Montoya se incorpora a la acción de pista, nuevamente en la posición 14, de la cual partió. Ahora el líder es Tony Stewart, quien es especialista en esta pista y en general en los circuitos que se corren en la máxima categoría Stock. Su primera parada se da en la vuelta 37 y le cede el comando a Carl Edwards, quien se mantiene por una vuelta más al frente, entra a pits y le deja el honor de liderar por primera vez una carrera de NASCAR a Mattias Ekstrom, quien logra sus primeros 5 puntos y se mantiene un par de vueltas al comando de la competencia, esperando su llamada a la zona de asistencia. Comienza entonces la lucha por la segunda posición entre Ambrose y Johnson, coches 47 y 48, resolviéndose en parte a favor del Canguro, pero que finalmente gana el 48. Ahora Johnson persigue a Ekstrom, pero es el líder virtual de carrera por su entrada a pits.
Johnson logra superar a Ekstrom quien se cae en el clasificador, mientras Denny Hamlin, quien había sufrido un daño en el capot de su auto 11, se le levanta y lo deja prácticamente ciego en medio del circuito. Ahora entra a solucionar el problema en una competencia que no le ha sido lo más favorable. Montoya se encuentra nuevamente en el Top Five de competencia, seguido de Jeff Gordon, quien hace algunas vueltas protestaba por el hecho de que el Colombiano lo sobrepasara en la última entrada a pits. Ahora el puntero viene a sacarle vuelta a uno de los pilotos rezagados: Regan Smith (76), siendo el primero en perder vuelta en carrera. Jeff Gordon le devuelve el favor a Montoya y lo relega a la 5ª posición tras producirse la entrada de Ekstrom a pits.
Van 52 vueltas de carrera y Jimmie Johnson no cede posición a su perseguidor Marcos Ambrose. Martin Treux está en la posición 3, seguido de Jeff Gordon y Montoya. Kurt Busch es 6º, mientras que su hermano Kyle se reincorpora a la competencia, después de varias vueltas en Garajes, reparando el daño causado en el primer incidente de carrera. Marcos Ambrose entra por segunda vez a zona de pits, tal vez por su puesta a punto que le permite ir bastante rápido pero que lo hace perder combustible en los long runs. Ahora el Australiano es 15º en el clasificador, mientras Johnson continúa al frente, seguido de Martin Truex, quien silenciosamente está haciendo una buena carrera. Se viene la segunda bandera amarilla por incidente de Dave Blaney (66). Se abre entonces la zona de pits y entran los punteros. Jimmie Johnson hace su primera detención bajo bandera amarilla, situación que favorece a Ambrose, dada su entrada en vueltas previas bajo bandera verde. Logran buena track position Mattias Ekstrom y Boris Said, quienes se encuentran en los primeros cinco lugares, tras la parada en pits de los punteros bajo neutralización.
El reinicio de competencia se da a la altura de la bandera 61 de las 110 vueltas pactadas para este circuito. Montoya se ubica en la 10ª posición de carrera y lucha dentro del pelotón por una buena posición para el pase por meta. Ahora el líder es Marcos Ambrose quien supera en el penúltimo giro a Boris Said. Se presenta otro pequeño incidente y el Colombiano pierde algunas posiciones gracias a un golpe de Regan Smith (6) con Jeff Gordon y Mattias Ekstrom respectivamente. Definitivamente la penúltima curva se ha convertido en el sitio de los incidentes, ahora es otro ocasionado nuevamente por Gordon quien pierde posición por detrás de Montoya en la 8ª cuando se presenta un trompo de Brad Keselowsky (12) quien ocasiona la tercera neutralización de la tarde. No entran los punteros esta vez a pits y Ambrose se mantiene al frente y McMurray se gana el free pass al llevar vuelta perdida. El jefe de equipo de Montoya decide dejarlo en pista y su coche presenta algunos daños en el frente, debido a los incidentes presentados en el anterior reinicio.
Bandera verde a la altura de la vuelta 67 y mientras Ambrose sale por la externa se presenta un duro choque en la recta principal entre Regan Smimth, Martin Truex, Sam Hornish, Jamie McMurray y otros de al frente, que ocasionan la primera bandera roja, pues bloquearon la línea de meta. Los comisarios recogen los escombros dejados por los coches más involucrados y la pista se encuentra bastante llena de fluídos, los cuales son cubiertos por material impermeabilizante para ser barrido a fin de dejar la pista en las mejores condiciones. Montoya está posicionado en el top 10 en la 8ª casilla y Ekstrom sigue bien ubicado en la 6ª posición, nada mal para ser su primer contacto con una competencia oficial de la máxima categoría de NASCAR. Un tractor limpia el material impermeabilizante y los coches se encuentran como en foto fija en los mixtos de la pista.
Retorna nuevamente el movimiento en pista con bandera amarilla, entrando Greg Biffle (16) y Bors Said (26) a la zona de pits. Otros que se ven en la asistencia: Mark Martin (5), Robby Gordon, entre otros. El reinicio se da a la altura de la vuelta 70 con Ambrose en punta, Tony Stewart se queda y le cede la posición a Johnson, quedándose en el 3º. Montoya es 7º, seguido de Kurt Busch, quien intenta robarle en la penúltima curva la posición al Colombiano, sin lograrlo con éxito. Ahora es Montoya quien le lucha a Ekstrom, su gran amigo y al que le ha dado varios consejos en éste, su contacto con NASCAR. Montoya pierde en este momento su puesto con Kurt Busch finalmente y se queja el Colombiano de la llanta trasera izquierda de su 42, Target. Sigue Tony Stewart cayendo en el clasificador, ahora es 4º, por debajo de Kevin Harvick. Van 75 vueltas transcurridas de carrera y las cosas en punta se mantienen con Ambrose, quien se perfila a tener su primer gane en la categoría. Sin embargo falta mucho de carrera por recorrer.
Se viene la primera parada en bandera verde, luego de la última neutralización y esta vez es Tony Stewart quien lo hace, de seguro para irse así hasta la vuelta 110. Se viene igualmente Montoya y Mattias Ekstrom, siegue en un sólido Top 10. Los mecánicos de Montoya trabajan fuertemente en el guardafango delantero izquierdo que se encuentra dañado para poder posicionar la llanta respectiva, finalmente sale el Colombiano quien también se va para el final de la carrera, incluso si se presentan los Green-White-Checkered, que fueron calculados a su número máximo de 3, por Brian Pattie. Montoya tuvo una parada larga y se rezaga hasta la posición 30. Para igualmente Jeff Gordon, Kasey Kahne y otros punteros. Ya para la vuelta 80, entran Ambrose y Ekstrom. Ambos salen sin complicaciones y Johnson no logra robarle la posición al Australiano para el final de la carrera. Se viene el gane de Australia en Sonoma. Elliot Sadler y Boris Said se quedan a una estrategia de ahorro de combustible, queriendo dar un golpe de gracia a los demás.
Se presenta un pequeño contacto entre Logano y Montoya, quienes ocasionan la quinta bandera amarilla. Se reorganizan puestos de la clasificación por varias paradas de los pilotos en pits. Quedan en este momento 24 vueltas para el final y se la siguen jugando Boris Said y Ambrose para llegar hasta el final. Estas neutralizaciones juegan a favor para la estrategia de ahorro de combustible. Se viene la verde en la vuelta 87 y Juan Pablo Montoya se encuentra bastante rezagado en el puesto 33. Boris Said pierde posiciones y ahora la pelea vuelve para Ambrose y Johnson. El Australiano sigue en punta, mientras Boris Said se le pierden las posibilidades de protagonismo que traía para el día de hoy. Montoya ha avanzado 10 posiciones desde el reinicio y brinca sobre las chicanas en el puesto 23. Keselowsky se toca con Mattias Ekstrom, quien se arruina lo que era uno de los mejores debuts de un novato en NASCAR. Sexta bandera de precaución. Parece que Keselowsky se sube al bordillo y se va contra Ekstrom y en otra perspectiva se ve que es el 83 quien se cierra para causar el incidente. De todas formas es para el de Red Bull una bienvenida a la categoría. Juan Pablo Montoya entra a los pits, aprovechando la amarilla y su escalada en el posicionador.
Reinicio en la vuelta 94 con Marcos y Jimmie a la cabeza. Marcos Ambrose es el líder y Said se toca con Harvick, perdiendo el control de su máquina, pero sin mayores consecuencias. Robbie Gordon es 3º y se ha beneficiado de las amarillas para ir hacia la punta en un inesperado Top Five. Montoya está en el puesto 19, a pesar de su entrada a la zona de asistencia y sigue ascendiendo hasta la posición 15 en un estilo bastante agresivo, gracias al caucho fresco de sus llantas y el combustible adicionado en la última parada, que no lo pone en estrategia de ahorro. Se presenta incidente entre Bowyer y Sadler por otro toquecito en la penúltima curva del circuito, gracias nuevamente a Jeff Gordon, quien ha originado la mayor parte de los incidentes de carrera y no ha quedado en ninguno. No se muestra la bandera amarilla en esta oportunidad y se presenta finalmente la 7ª amarilla gracias a un incidente de Brad Keselowsky, quien no ha estado en la mejor forma para esta carrera.
Quedan en el momento 7 vueltas para el final y se acerca la victoria de Ambrose por primera vez en la categoría. Montoya es 13, mientras los oficiales de NASCAR discuten una detención en pista hecha por el Australiano y quien volvió a recuperar posición de carrera, luego de que 3 coches de la punta lo pasaron al apagársele el carro. De seguro será así porque no se mantuvo a la velocidad del Pace Car (que por eso se llama así). Otro error que al igual que en Nationwide el año pasado, le quitó el gane ante Edwards por saltar sobre la chicana de la recta principal. Al parecer apagó el coche por ahorrar combustible, pero sin necesidad. Se viene el reinicio a 5 vueltas del final, con dos californianos a la cabeza: Johnson y Robbie Gordon. Se agita la verde y Johnson se mantiene en la punta cuando se presenta incidente que no ocasiona neutralización. Sigue Gordon R en el segundo lugar cuando faltarán cuatro y Montoya esquiva todos los incidentes para llegar hasta el puesto 12. Se despista Carl Edwards, ganador de ayer en Nationwide, cuando Johnson entra a las últimas tres.
Montoya logra meterse al Top 10, de lo que sería su peor resultado en Sonoma y Johnson se perfila a tener su primer gane en un circuito mixto. Robby Gordon, le ayuda a Johnson a mantenerse en punta antes que atacarlo. Ambrose viene en la 7ª posición cuando entran a las últimas dos de carrera. Harvick persigue a Robby y el de Australia no logra quitarle el puesto a Jeff Gordon. El duelo más interesante en este momento es por el segundo lugar entre el coche 7 de Gordon y el 29 de Harvick. Johnson entra como líder a la última vuelta, sin que se muevan otras posiciones, llega el 48 a la vuelta 11 y gana su primera carrera en circuito mixto. Montoya puesto 10 y Jimmie celebra su victoria 51 en la carrera 307 de su carrera. Una victoria de un Californiano en suelo Californiano.
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Jul 05, 2010 2:41 am
Kevin Harvick Hace su Día de la Independencia en Daytona
Coke Zero 400 Powered by Coca-Cola – Daytona – La Carrera
Foto: NASCAR.com
Válida 18 del campeonato y la segunda en Daytona, esta fecha marca la mitad del camino y deja al Chase a sólo 8 válidas. Esta carrera no tuvo sesión de clasificación, gracias a las lluvias reinantes en la zona. Para esta tarde-noche de sábado, previa a la fiesta de independencia, las condiciones climáticas no son las mejores y ha caído una llovizna ligera en la presentación de los pilotos, situación que retrasa el inicio de la salida de los autos a pista.
Esta será la última vez en que los pilotos corran sobre este asfalto, pues va a ser removido totalmente para no tener que hacer las reparaciones y reparcheos que se han visto en plena carrera. El tiempo pasa en Daytona y las camionetas de asistencia son las encargadas de ir secando la pista. Finalmente y luego de más de una hora del inicio de la transmisión televisiva, Bobby Labonte (77) es quien da la orden a los pilotos, de encender sus motores.
Comienzan finalmente los coches a dar las vueltas de cortesía en la pista de Daytona y ya se encuentra todo listo para esta fecha nocturna que predice muchas emociones. Kevin Harvick (29) líder del campeonato es quien tiene hoy el privilegio de partir adelante, aunque en una carrera con restrictores, la Pole Position pasa a un plano secundario, pues lo que prima es las alianzas que se hagan entre los pilotos para avanzar en el Bump Drafting. Luego de más vueltas de las acostumbradas con el Pace Car, se apagan las luces del mismo y arranca la fecha en Daytona, 400 millas de emociones con Johnson (48) y Harvick en la primera fila, quien se gana los primeros cinco puntos al haber liderado una vuelta.
Son dos filas de autos las que se pueden ver en Daytona, una liderada por Jimmie Johnson y la otra por Harvick, Kyle Busch lo persigue en la posición 2 de competencia y Jeff Gordon se ubica en el tercer lugar. La fila de Johnson que va por la externa se queda un poco atrás de lo que logra hacer Harvick y los pilotos que le persiguen. Johnson logra apartarse de esa fila externa y se ubica en la posición 3, seguido de su compañero de equipo en el auto 24. Juan Pablo Montoya (42) viene 4º en la línea externa que sigue rezagada frente a los líderes. Kurt Busch (2) arma la segunda fila para alcanzar al líder de la competencia y Jimmie Johnson se le pega en esa persecución, sin embargo, la segunda fila externa no es lo más claro que se ve a la altura de estas 10 vueltas transcurridas. Greg Biffle (16) se hace al puesto tres, mientras que Kurt y Kyle Busch, arman una pequeña sociedad para ir hacia adelante, aunque este último se ha venido quejando sobre una subvirancia en su coche para las 12 vueltas que llevan los 43 autos de esta máxima categoría stock. Montoya, continúa avanzando, ahora por el carril interno, detrás de Ryann Newman (39). El Colombiano está en el puesto 11, cuando el líder de la válida pierde su sociedad con los que lo empujaban y le cede el comando a Kyle Busch. Jimmie Johnson ha caído hasta el puesto 7º. Aparece en este momento la primera bandera amarilla de la competencia que estaba programada para darse en el giro 16.
Se vienen todos los punteros y una gran cantidad de autos a los pits. Montoya cambia 4 llantas y adiciona combustible. Kevin Harvick logra salir en la punta nuevamente para seguir al comando de carrera por encima de Kyle Busch. Apaga las luces el auto de seguridad y se viene el reinicio en la vuelta 20. Harvick es el líder por la interna, seguido de Kyle Busch y Brrad Keselowsky (13) se ubica 3º, tratando de hacer una nueva línea de competencia, pero continúa detrás de los punteros en la línea más clara de carrera. Kurt Busch es 2º., seguido de su hermano. Elliot Sadler (19) se abre de los punteros y logra ser el tercer líder de esta noche de Daytona en la vuelta 26.
Transcurridas 33 vueltas en Daytona, cambia el liderato de la competencia y es Kurt Busch, quien tiene la oportunidad de ir con aire limpio, con un Johnson de persecutor. Montoya viene por la externa en el segundo puesto detrás de Elliot Sadler. En la noche de hoy el piloto Colombiano luce un diseño de casco especial que fue hecho por una joven compatriota en desarrollo del concurso de la fórmula sonrisas el cual en años anteriores llevaba el mejor dibujo a Sao Paulo, cuando era corredor de F1. Montoya tiene esta noche un buen auto y eso lo demostró en las prácticas previas a la carrera de esta noche. De a poco ha venido ganando posiciones y se encuentra en la 6ª posición llegándole rápidamente por la interna a Kurt Busch, quien se abre y le quita el apoyo aerodinámico, perdiendo las posiciones ganadas, pero Burton (31) lo engancha para recuperarlo temporalmente hasta que se ubica 10º con su compañero de equipo Jamie McMurray (1) empujándolo.
Van 42 vueltas de 160 pactadas para las 400 millas de Daytona. Sam Hornish (77) logra llegar a la punta por algunos metros y el comando de la carrera vuelve nuevamente a Sadler quien está corriendo muy bien. Montoya vuelve a acercarse a la punta por la parte interna de la pista, pero no se ven autos que lo quieran acompañar, de todas formas el piloto del 42 no pierde desempeño y logra ubicarse cerca a los líderes como 5º por la interna. Johnson va por delante de él y por primera vez el Colombiano se ubica en la línea de los punteros. La válida continúa bajo bandera verde y no se presentan inconvenientes cuando el coche de Johnson, bastante suelto y con inconvenientes no esperados entra a pits y le cede la posición al 42 del Earnhardt Ganassi Racing. Lo del coche 48 parece haber sido una llanta baja. Montoya sobrepasa a Reutimann (00), ubicándose 3º y Jimmie pierde vuelta con los punteros. Hornish vuelve al comando de la carrera, seguido de Elliot Sadler. Brian Pattie, jefe de equipo del 42, anticipa 8n giros la entrada a pits de Montoya para hacer algunos ajustes en un coche que pega tironazos desde la parte trasera (en inglés: “snaping”).
Entran los autos a la vuelta 55 y Montoya logra llegar a la segunda posición por detrás de Hornish, intentando ganar 5 puntos de bonificación por el liderato, que lo hace en el giro 56, todo para acumular lo más que se pueda en el aspecto puntuable para seguir vivo en la lucha de la entrada al Chase 2010. Se viene una serie de paradas en pits, por parte de los punteros, entra Hornish, Montoya y Tony Stewart (14) entre otros. Finalmente entra el Colombiano a la zona de asistencia en la vuelta 58 y aparece la segunda bandera amarilla por daño en una de las gomas del auto 46 de JJ Yeley. Montoya conserva el liderato de la competencia, mientras los autos de asistencia recogen los escombros dejados por el 46.
Se reinicia la competencia con Montoya por la interna y trascurridas un par de vueltas, AJ Allmendinger (43) pierde el control de su máquina y ocasiona la tercera bandera amarilla de la noche. Se viene una tanda de paradas de los punteros, haciéndolo el 48 de Johnson, el 9 de Kahne, el 19 de Sadler, el 1 de McMurray y Montoya se queda en pista, pues había entrado cuando se presentó la segunda neutralización. Van 67 vueltas de competencia y no se llega todavía a la mitad de los giros pactados para estas 400 millas. Apaga las luces el auto de seguridad y se viene el reinicio para la vuelta 70, con Jeff Gordon a la cabeza, por la línea interna. Montoya parte por la externa en la segunda posición, detrás de Keselowsky quien finalmente le cede la posición de comando de la línea de Montoya y se va al frente para ser el nuevo líder de la noche. Jeff Gordon vuelve al liderato, seguido de Denny Hamlin y el Colombiano quien se ubica tercero, siguiendo con un buen desempeño que lo lleva nuevamente a la posición 1ª por el carril interno. Hamlin (11) viene por afiuera e intercambia la posición de privilegio con el 42.
Llegan los autos al giro 78 y Montoya intenta infructuosamente abrirse a una nueva línea de carrera desde la posición 3, pero conserva la trayectoria de los líderes. La competencia llega al giro 81, lo que la hace oficial con Sam Hornish liderando en su Dodge Mobil 1. Jamie McMurray logra ubicarse a esta altura de la carrera en la posición 4ª. Montoya ha caído hasta la 8ª posición y persigue a su compañero de equipo quien se ha desconectado un poco de la línea de los líderes. El 42 logra volver a la 4ª posición y sigue demostrando una buena forma para figurar esta noche, pero las carreras en este tipo de óvalos y con restrictores son toda una lotería. Así sucedió el viernes en Nationwide cuando fue ganada por Earnhardt Jr. quien logró correr con el diseño de pintura y número 3 del auto mítico de su parte. Todo un honor para el piloto quien se encuentra ubicado en la posición 29 en esta vuelta 91 de la válida de Daytona.
Con 94 vueltas transcurridas, el líder en este momento es Kyle Busch, quien logra hacer un pequeño aire respecto de sus inmediatos persecutores: Burton y Johnson. McMurray y Montoya, no logran hacer empatía a la hora de armar una sociedad para comandar la carrera, ninguno de los dos quiere ser gregario del otro, máxime cuando Mc ha quedado segundo y primero en las dos competencias que se han corrido con restrictores en esta temporada 2010. La válida pasa ya de las 100 vueltas y se presenta actividad en los pits. Por su parte Kyle sigue adelante y Montoya fue por 4 llantas nuevas a la zona de asistencia, le ajustaron barra de suspensión en el giro 102. El Colombiano sale apenas delante de los punteros quienes no logran cogerle vuelta. Denny Hamlin vuelve a zona de pits, muy tempranamente después de su última entrada. El 42 es alcanzado por los punteros y se choca con Kyle Busch, quien queda seriamente golpeado para estropear lo que había sido una buena carrera. Al parecer en la repetición Kyle se abre de línea y ocasiona el choque que deja al Colombiano en la posición 19 y dentro de la vuelta del líder. Algo confuso lo que ha sucedido pero sin consecuencias mayores para el 42 quien realmente necesita un buen resultado hoy en Daytona.
Ahora con la bandera amarilla, Montoya se ubica en la 2ª posición. Mark Martin (5) es el líder, por conservarse en pista como estrategia de Track Position. Kyle Busch acepta que el choque fue su culpa, pero en un tono un tanto sarcástico, sin embargo, esto no deja de ser un incidente de carrera. El Pace Car apaga las luces, pero las vuelve a prender, pues parece que algunas ligeras gotas caen sobre el óvalo de Daytona, sin que sea amenaza suficiente para suspender. Finalmente el Mustang apaga las luces y el reinicio se da en la vuelta 110, con Montoya por la interna al lado de Mark Martin. El Colombiano logra la punta y nuevamente comanda en esta noche de sábado. Brad Keselowsky empuja al 42 y conforme a lo que se ha visto en competencia, el 12 ha sido el piloto que más ha apoyado al coche rojo del Earnhardt Ganassi Racing. Mark Martin se desploma en el dlasificador y Montoya pierde el Draft, desplomándose en las posiciones. A la altura de la vuelta 115 Matt Kenseth (17) logra controlar un auto que estaba para generar el Big One de la noche y aunque no pasa nada serio, el piloto entra a pits para revisar que todo esté en orden. Mientras tanto se produce un choque de varios autos ocasionado por David Ragan (6) y quien perjudica seriamente a Jamie Mc y a Martin Truex Jr (56). Sale nuevamente la amarilla y entran los punteros a pits.
El reinicio de la competencia se da faltando sólo 39 vueltas para el final (vuelta 121), hasta el momento ha habido 34 cambios de líder en Daytona. Jeff Burton y Tony Stewart logran alternar el comando de la carrera, mientras se acaban las millas por recorrer, los compañeros del Richard Childress Racing se ubican muy bien para la parte decisiva de la válida de esta noche de Daytona y Kurt Busch vuelve al comando. Montoya viene quinto por la línea interna, siguiendo a los líderes y ubicado en la posición 10ª. David Stremme (26) y Robert Richardson (37) protagonizan un choque fortísimo que ocasiona una nueva bandera de precaución, la sexta de la noche. Se viene entonces la entrada a pits definitiva para quienes quieren hacerse al gane en el día de hoy, faltando no menos de 25 vueltas para el final. Tony Stewart es quien más pierde terreno en esta última parada, parece que se ha presentado un error por parte de su equipo en la asistencia. Kurt Busch sale de primero.
Se da el reinicio faltando 19 vueltas para el final. Brian Pattie le dice a Montoya que no va haber ninguna parada. Mark Martin se va contra el muro y sale la séptima bandera amarilla en Daytona. Los punteros siguen al Pace Car y no hay mayor movimiento en los pits. El Pace Car vuelve a apagar las luces y se produce el reinicio nuevamente a 15 vueltas del final. Harvick parte por la externa al lado de Clint Bowyer, quien rápidamente le arrebata el liderato al 29. Montoya se ubica como el 5º auto dentro del carril interno y viene dentro de un pelotón de coches bastante peligroso a esta altura de la carera cuando faltan 13 vueltas y se presenta el Big One con una docena de autos involucrados, entre ellos Kurt Busch, Tony Stewart y Montoya. Esto ocasiona la primera bandera roja de la noche a tan solo 12 vueltas para la bandera a cuadros. Mark Martin sale ileso de su coche en llamas y el público aplaude que el veteranísimo de la categoría, se encuentre bien. Montoya en una casualidad más de su carrera, termina chocándose con Reed Sorenson (83) con quien tuvo incidente la semana pasada en la Lenox Industrial Tools. Aquí lo que hay que preguntarse es quién se salvó de tamaña colisión.
Tras 14 minutos en bandera roja y siendo ya la madrugada del día de independencia de los Estados Unidos, los autos que quedaron sobrevivientes del Big One, vuelven a rodar bajo bandera amarilla. Entran los punteros a pits y se quedó Bowyer en Track Position. Los mecánicos del equipo de Kurt Busch, logran volver a ponerlo en pista, luego de haber sido uno de los involucrados en el choque múltiple y de cierto uno de los menos afectados. El Pace Car vuelve a apagar las luces y las enciende nuevamente, gracias a un pedazo de tubo que no fue removido de la pista. Finalmente y tan solo a 8 vueltas del final se da el reinicio de la competencia. Clint Bowyer y Carl Edwards (99) uno de los no vistos esta noche, está en la línea del frente en posición 2 por la línea interna, sin embargo no logra sostenerse y se queda un poco atrás de la punta. Jeff Gordon es 3º y Jeff Burton 4º. Dale Earnhard mientras tanto se le va un poco el coche y roza el muro, sin causar la bandera amarilla. Jeff Gordon se hace a la punta nuevamente en un momento decisivo de la competencia que le faltan 3 vueltas nada más para el final.
A dos vueltas de la bandera a cuadros, Harvick persigue a Bowyer quien persigue al 24, pero logra hacer sociedad con el 29 de Harvick y pasa a la punta, cuando se produce otro gran accidente, esta vez por choque de Sam Hornish, fortísimo contra el muro, involucrando a Sadler y perjudicando a su compañero de equipo Kurt Busch. Se vendrá el primer intento de Green-White-Checkered. Ya con esta son 9 banderas en la noche de Daytona y Dale Earnhardt Jr. aparece clasificado a pesar de los incidentes como 7º. Apaga las luces el Pace Car y deja a los coches libres para estas últimas dos vueltas en Daytona. Harvick está en la punta y es empujado por Kahne quien se sube para hace otra línea. Aparece la bandera blanca y ya no hay marcha atrás, faltan dos millas y media cuando Clint Bowyer se despista y Kevin se la lleva en el auto 29, para lograr su gane número 13 en NASCAR y 10 puntos más de bonificación para el Chase, que será para él un intento de arrebatarle a Johnson el título de la categoría. Buen trabajo para este gran piloto en el día de la Independencia de Estados Unidos. Por su parte Montoya, suma otro mal resultado que lo deja prácticamente sin esperanzas de entrar al Chase 2010.
Alejandro
Coke Zero 400 Powered by Coca-Cola – Daytona – La Carrera
Foto: NASCAR.com
Válida 18 del campeonato y la segunda en Daytona, esta fecha marca la mitad del camino y deja al Chase a sólo 8 válidas. Esta carrera no tuvo sesión de clasificación, gracias a las lluvias reinantes en la zona. Para esta tarde-noche de sábado, previa a la fiesta de independencia, las condiciones climáticas no son las mejores y ha caído una llovizna ligera en la presentación de los pilotos, situación que retrasa el inicio de la salida de los autos a pista.
Esta será la última vez en que los pilotos corran sobre este asfalto, pues va a ser removido totalmente para no tener que hacer las reparaciones y reparcheos que se han visto en plena carrera. El tiempo pasa en Daytona y las camionetas de asistencia son las encargadas de ir secando la pista. Finalmente y luego de más de una hora del inicio de la transmisión televisiva, Bobby Labonte (77) es quien da la orden a los pilotos, de encender sus motores.
Comienzan finalmente los coches a dar las vueltas de cortesía en la pista de Daytona y ya se encuentra todo listo para esta fecha nocturna que predice muchas emociones. Kevin Harvick (29) líder del campeonato es quien tiene hoy el privilegio de partir adelante, aunque en una carrera con restrictores, la Pole Position pasa a un plano secundario, pues lo que prima es las alianzas que se hagan entre los pilotos para avanzar en el Bump Drafting. Luego de más vueltas de las acostumbradas con el Pace Car, se apagan las luces del mismo y arranca la fecha en Daytona, 400 millas de emociones con Johnson (48) y Harvick en la primera fila, quien se gana los primeros cinco puntos al haber liderado una vuelta.
Son dos filas de autos las que se pueden ver en Daytona, una liderada por Jimmie Johnson y la otra por Harvick, Kyle Busch lo persigue en la posición 2 de competencia y Jeff Gordon se ubica en el tercer lugar. La fila de Johnson que va por la externa se queda un poco atrás de lo que logra hacer Harvick y los pilotos que le persiguen. Johnson logra apartarse de esa fila externa y se ubica en la posición 3, seguido de su compañero de equipo en el auto 24. Juan Pablo Montoya (42) viene 4º en la línea externa que sigue rezagada frente a los líderes. Kurt Busch (2) arma la segunda fila para alcanzar al líder de la competencia y Jimmie Johnson se le pega en esa persecución, sin embargo, la segunda fila externa no es lo más claro que se ve a la altura de estas 10 vueltas transcurridas. Greg Biffle (16) se hace al puesto tres, mientras que Kurt y Kyle Busch, arman una pequeña sociedad para ir hacia adelante, aunque este último se ha venido quejando sobre una subvirancia en su coche para las 12 vueltas que llevan los 43 autos de esta máxima categoría stock. Montoya, continúa avanzando, ahora por el carril interno, detrás de Ryann Newman (39). El Colombiano está en el puesto 11, cuando el líder de la válida pierde su sociedad con los que lo empujaban y le cede el comando a Kyle Busch. Jimmie Johnson ha caído hasta el puesto 7º. Aparece en este momento la primera bandera amarilla de la competencia que estaba programada para darse en el giro 16.
Se vienen todos los punteros y una gran cantidad de autos a los pits. Montoya cambia 4 llantas y adiciona combustible. Kevin Harvick logra salir en la punta nuevamente para seguir al comando de carrera por encima de Kyle Busch. Apaga las luces el auto de seguridad y se viene el reinicio en la vuelta 20. Harvick es el líder por la interna, seguido de Kyle Busch y Brrad Keselowsky (13) se ubica 3º, tratando de hacer una nueva línea de competencia, pero continúa detrás de los punteros en la línea más clara de carrera. Kurt Busch es 2º., seguido de su hermano. Elliot Sadler (19) se abre de los punteros y logra ser el tercer líder de esta noche de Daytona en la vuelta 26.
Transcurridas 33 vueltas en Daytona, cambia el liderato de la competencia y es Kurt Busch, quien tiene la oportunidad de ir con aire limpio, con un Johnson de persecutor. Montoya viene por la externa en el segundo puesto detrás de Elliot Sadler. En la noche de hoy el piloto Colombiano luce un diseño de casco especial que fue hecho por una joven compatriota en desarrollo del concurso de la fórmula sonrisas el cual en años anteriores llevaba el mejor dibujo a Sao Paulo, cuando era corredor de F1. Montoya tiene esta noche un buen auto y eso lo demostró en las prácticas previas a la carrera de esta noche. De a poco ha venido ganando posiciones y se encuentra en la 6ª posición llegándole rápidamente por la interna a Kurt Busch, quien se abre y le quita el apoyo aerodinámico, perdiendo las posiciones ganadas, pero Burton (31) lo engancha para recuperarlo temporalmente hasta que se ubica 10º con su compañero de equipo Jamie McMurray (1) empujándolo.
Van 42 vueltas de 160 pactadas para las 400 millas de Daytona. Sam Hornish (77) logra llegar a la punta por algunos metros y el comando de la carrera vuelve nuevamente a Sadler quien está corriendo muy bien. Montoya vuelve a acercarse a la punta por la parte interna de la pista, pero no se ven autos que lo quieran acompañar, de todas formas el piloto del 42 no pierde desempeño y logra ubicarse cerca a los líderes como 5º por la interna. Johnson va por delante de él y por primera vez el Colombiano se ubica en la línea de los punteros. La válida continúa bajo bandera verde y no se presentan inconvenientes cuando el coche de Johnson, bastante suelto y con inconvenientes no esperados entra a pits y le cede la posición al 42 del Earnhardt Ganassi Racing. Lo del coche 48 parece haber sido una llanta baja. Montoya sobrepasa a Reutimann (00), ubicándose 3º y Jimmie pierde vuelta con los punteros. Hornish vuelve al comando de la carrera, seguido de Elliot Sadler. Brian Pattie, jefe de equipo del 42, anticipa 8n giros la entrada a pits de Montoya para hacer algunos ajustes en un coche que pega tironazos desde la parte trasera (en inglés: “snaping”).
Entran los autos a la vuelta 55 y Montoya logra llegar a la segunda posición por detrás de Hornish, intentando ganar 5 puntos de bonificación por el liderato, que lo hace en el giro 56, todo para acumular lo más que se pueda en el aspecto puntuable para seguir vivo en la lucha de la entrada al Chase 2010. Se viene una serie de paradas en pits, por parte de los punteros, entra Hornish, Montoya y Tony Stewart (14) entre otros. Finalmente entra el Colombiano a la zona de asistencia en la vuelta 58 y aparece la segunda bandera amarilla por daño en una de las gomas del auto 46 de JJ Yeley. Montoya conserva el liderato de la competencia, mientras los autos de asistencia recogen los escombros dejados por el 46.
Se reinicia la competencia con Montoya por la interna y trascurridas un par de vueltas, AJ Allmendinger (43) pierde el control de su máquina y ocasiona la tercera bandera amarilla de la noche. Se viene una tanda de paradas de los punteros, haciéndolo el 48 de Johnson, el 9 de Kahne, el 19 de Sadler, el 1 de McMurray y Montoya se queda en pista, pues había entrado cuando se presentó la segunda neutralización. Van 67 vueltas de competencia y no se llega todavía a la mitad de los giros pactados para estas 400 millas. Apaga las luces el auto de seguridad y se viene el reinicio para la vuelta 70, con Jeff Gordon a la cabeza, por la línea interna. Montoya parte por la externa en la segunda posición, detrás de Keselowsky quien finalmente le cede la posición de comando de la línea de Montoya y se va al frente para ser el nuevo líder de la noche. Jeff Gordon vuelve al liderato, seguido de Denny Hamlin y el Colombiano quien se ubica tercero, siguiendo con un buen desempeño que lo lleva nuevamente a la posición 1ª por el carril interno. Hamlin (11) viene por afiuera e intercambia la posición de privilegio con el 42.
Llegan los autos al giro 78 y Montoya intenta infructuosamente abrirse a una nueva línea de carrera desde la posición 3, pero conserva la trayectoria de los líderes. La competencia llega al giro 81, lo que la hace oficial con Sam Hornish liderando en su Dodge Mobil 1. Jamie McMurray logra ubicarse a esta altura de la carrera en la posición 4ª. Montoya ha caído hasta la 8ª posición y persigue a su compañero de equipo quien se ha desconectado un poco de la línea de los líderes. El 42 logra volver a la 4ª posición y sigue demostrando una buena forma para figurar esta noche, pero las carreras en este tipo de óvalos y con restrictores son toda una lotería. Así sucedió el viernes en Nationwide cuando fue ganada por Earnhardt Jr. quien logró correr con el diseño de pintura y número 3 del auto mítico de su parte. Todo un honor para el piloto quien se encuentra ubicado en la posición 29 en esta vuelta 91 de la válida de Daytona.
Con 94 vueltas transcurridas, el líder en este momento es Kyle Busch, quien logra hacer un pequeño aire respecto de sus inmediatos persecutores: Burton y Johnson. McMurray y Montoya, no logran hacer empatía a la hora de armar una sociedad para comandar la carrera, ninguno de los dos quiere ser gregario del otro, máxime cuando Mc ha quedado segundo y primero en las dos competencias que se han corrido con restrictores en esta temporada 2010. La válida pasa ya de las 100 vueltas y se presenta actividad en los pits. Por su parte Kyle sigue adelante y Montoya fue por 4 llantas nuevas a la zona de asistencia, le ajustaron barra de suspensión en el giro 102. El Colombiano sale apenas delante de los punteros quienes no logran cogerle vuelta. Denny Hamlin vuelve a zona de pits, muy tempranamente después de su última entrada. El 42 es alcanzado por los punteros y se choca con Kyle Busch, quien queda seriamente golpeado para estropear lo que había sido una buena carrera. Al parecer en la repetición Kyle se abre de línea y ocasiona el choque que deja al Colombiano en la posición 19 y dentro de la vuelta del líder. Algo confuso lo que ha sucedido pero sin consecuencias mayores para el 42 quien realmente necesita un buen resultado hoy en Daytona.
Ahora con la bandera amarilla, Montoya se ubica en la 2ª posición. Mark Martin (5) es el líder, por conservarse en pista como estrategia de Track Position. Kyle Busch acepta que el choque fue su culpa, pero en un tono un tanto sarcástico, sin embargo, esto no deja de ser un incidente de carrera. El Pace Car apaga las luces, pero las vuelve a prender, pues parece que algunas ligeras gotas caen sobre el óvalo de Daytona, sin que sea amenaza suficiente para suspender. Finalmente el Mustang apaga las luces y el reinicio se da en la vuelta 110, con Montoya por la interna al lado de Mark Martin. El Colombiano logra la punta y nuevamente comanda en esta noche de sábado. Brad Keselowsky empuja al 42 y conforme a lo que se ha visto en competencia, el 12 ha sido el piloto que más ha apoyado al coche rojo del Earnhardt Ganassi Racing. Mark Martin se desploma en el dlasificador y Montoya pierde el Draft, desplomándose en las posiciones. A la altura de la vuelta 115 Matt Kenseth (17) logra controlar un auto que estaba para generar el Big One de la noche y aunque no pasa nada serio, el piloto entra a pits para revisar que todo esté en orden. Mientras tanto se produce un choque de varios autos ocasionado por David Ragan (6) y quien perjudica seriamente a Jamie Mc y a Martin Truex Jr (56). Sale nuevamente la amarilla y entran los punteros a pits.
El reinicio de la competencia se da faltando sólo 39 vueltas para el final (vuelta 121), hasta el momento ha habido 34 cambios de líder en Daytona. Jeff Burton y Tony Stewart logran alternar el comando de la carrera, mientras se acaban las millas por recorrer, los compañeros del Richard Childress Racing se ubican muy bien para la parte decisiva de la válida de esta noche de Daytona y Kurt Busch vuelve al comando. Montoya viene quinto por la línea interna, siguiendo a los líderes y ubicado en la posición 10ª. David Stremme (26) y Robert Richardson (37) protagonizan un choque fortísimo que ocasiona una nueva bandera de precaución, la sexta de la noche. Se viene entonces la entrada a pits definitiva para quienes quieren hacerse al gane en el día de hoy, faltando no menos de 25 vueltas para el final. Tony Stewart es quien más pierde terreno en esta última parada, parece que se ha presentado un error por parte de su equipo en la asistencia. Kurt Busch sale de primero.
Se da el reinicio faltando 19 vueltas para el final. Brian Pattie le dice a Montoya que no va haber ninguna parada. Mark Martin se va contra el muro y sale la séptima bandera amarilla en Daytona. Los punteros siguen al Pace Car y no hay mayor movimiento en los pits. El Pace Car vuelve a apagar las luces y se produce el reinicio nuevamente a 15 vueltas del final. Harvick parte por la externa al lado de Clint Bowyer, quien rápidamente le arrebata el liderato al 29. Montoya se ubica como el 5º auto dentro del carril interno y viene dentro de un pelotón de coches bastante peligroso a esta altura de la carera cuando faltan 13 vueltas y se presenta el Big One con una docena de autos involucrados, entre ellos Kurt Busch, Tony Stewart y Montoya. Esto ocasiona la primera bandera roja de la noche a tan solo 12 vueltas para la bandera a cuadros. Mark Martin sale ileso de su coche en llamas y el público aplaude que el veteranísimo de la categoría, se encuentre bien. Montoya en una casualidad más de su carrera, termina chocándose con Reed Sorenson (83) con quien tuvo incidente la semana pasada en la Lenox Industrial Tools. Aquí lo que hay que preguntarse es quién se salvó de tamaña colisión.
Tras 14 minutos en bandera roja y siendo ya la madrugada del día de independencia de los Estados Unidos, los autos que quedaron sobrevivientes del Big One, vuelven a rodar bajo bandera amarilla. Entran los punteros a pits y se quedó Bowyer en Track Position. Los mecánicos del equipo de Kurt Busch, logran volver a ponerlo en pista, luego de haber sido uno de los involucrados en el choque múltiple y de cierto uno de los menos afectados. El Pace Car vuelve a apagar las luces y las enciende nuevamente, gracias a un pedazo de tubo que no fue removido de la pista. Finalmente y tan solo a 8 vueltas del final se da el reinicio de la competencia. Clint Bowyer y Carl Edwards (99) uno de los no vistos esta noche, está en la línea del frente en posición 2 por la línea interna, sin embargo no logra sostenerse y se queda un poco atrás de la punta. Jeff Gordon es 3º y Jeff Burton 4º. Dale Earnhard mientras tanto se le va un poco el coche y roza el muro, sin causar la bandera amarilla. Jeff Gordon se hace a la punta nuevamente en un momento decisivo de la competencia que le faltan 3 vueltas nada más para el final.
A dos vueltas de la bandera a cuadros, Harvick persigue a Bowyer quien persigue al 24, pero logra hacer sociedad con el 29 de Harvick y pasa a la punta, cuando se produce otro gran accidente, esta vez por choque de Sam Hornish, fortísimo contra el muro, involucrando a Sadler y perjudicando a su compañero de equipo Kurt Busch. Se vendrá el primer intento de Green-White-Checkered. Ya con esta son 9 banderas en la noche de Daytona y Dale Earnhardt Jr. aparece clasificado a pesar de los incidentes como 7º. Apaga las luces el Pace Car y deja a los coches libres para estas últimas dos vueltas en Daytona. Harvick está en la punta y es empujado por Kahne quien se sube para hace otra línea. Aparece la bandera blanca y ya no hay marcha atrás, faltan dos millas y media cuando Clint Bowyer se despista y Kevin se la lleva en el auto 29, para lograr su gane número 13 en NASCAR y 10 puntos más de bonificación para el Chase, que será para él un intento de arrebatarle a Johnson el título de la categoría. Buen trabajo para este gran piloto en el día de la Independencia de Estados Unidos. Por su parte Montoya, suma otro mal resultado que lo deja prácticamente sin esperanzas de entrar al Chase 2010.
Alejandro
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por Carbo » Lun Jul 05, 2010 7:52 pm
No escribimos a menuda, pero sabes que seguimos tus crónicas Alejocard. Te felicito una vez más y te agradezco que compartas con nosotros el automovilismo americano. 
Saludos, Carbo
Saludos, Carbo
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Carbo - Mensajes: 2103
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Jul 26, 2010 2:11 pm
Carbo escribió:No escribimos a menuda, pero sabes que seguimos tus crónicas Alejocard. Te felicito una vez más y te agradezco que compartas con nosotros el automovilismo americano.
Saludos, Carbo
Gracias Carbo, eso yo lo tengo presente, por eso es que no me canso de escribir.
Alejandro
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Jul 26, 2010 2:19 pm
Chicagoland: Un Nuevo y Sentido Ganador
LifeLock.com 400 – Chicago – La Carrera
Foto: NASCAR.com
Arranca la válida 19 de la Copa Sprint de NASCAR, en el óvalo de media distancia de Chicagoland. El Gran Marshall da la orden que todos los pilotos esperaban de encender sus motores. Para esta ocasión el Poleman fue el compañero de Juan Pablo Montoya (42): Jamie McMurray (1). Dentro de 7 carreras se dará el corte para el Chase 2010 y varios de los 12 primeros clasificados en la actualidad, tendrán que hacer su mejor esfuerzo para mantenerse dentro de ese corte y poder disputar la Copa del 2010.
400 millas serán las que tendrán que cubrir los 43 coches de la categoría. En esta oportunidad, Montoya partirá de la 10a posición en la fila 5. Luego de las vueltas de cortesía, se retira el auto de seguridad y Jamie McMurray, parte por la externa, sin lograr hacerse a los 5 puntos de bonificación, ya que Jimmie Johnson (48) le arrebata la primera posición al auto 1. Greg Biffle (16) logra pasar al deslucido Coleman, quien se comienza a desplomar en el clasificador, quien en la vuelta 5 ya va por la 4a plaza de la competencia. Juan Montoya ha perdido dos posiciones y corre sobre el lugar 12 del clasificador, Jimmie Johnson continúa al frente con la pista limpia, buscando la primera victoria en esta pista que le ha sido esquiva en lograr la visita al Victory Lane. Tony Stewart (14) ha logrado llegar a la segunda posición con un auto que se ve sólido, en estas primeras vueltas de carrera. Las condiciones climáticas para el día de hoy son inmejorables y al parecer no existe una amenaza seria de lluvia para la tarde-noche de Chicagoland.
Van 20 vueltas transcurridas de competencia y los coches del equipo Earnhardt Ganassi Racing, han logrado mantener sus posiciones, Jamie Mc en la 4a y Montoya avanzando hacia la 11, tras haber partido en la 10 plaza de la grilla de partida. Jimmie Johnson comienza a poner vuelta abajo a algunos coches por tráfico, siendo Kevin Conway (34) el primer corredor activo en ser doblado. McMurray logra luchar posición con Biffle y comienza a mejorar su desempeño, tras haber perdido la pole position en la primera vuelta de carrera. Su coche ha cogido mayor presión en las llantas y logra mejor performance a medida que transcurren las vueltas de esta válida. El coche 48 sigue encontrándose con más autos rezagados y el turno de doblarse en este momento es para Mike Bliss (32), gracias a este tráfico la diferencia sobre sus perseguidores se reduce. Se viene entonces la primera bandera amarilla en Chicago, por choque contra el muro de David Stremme (26), en las 39 vueltas que se han completado hasta ahora. La primera neutralización es propicia para que la mayoría de autos entren a la zona de asistencia, entre ellos el líder, para hacer los primeros ajustes de estas 400 millas. Johnson logra seguir en la posición primera, luego de la entrada a pits y Martin Truex Jr. logra avanzar tres posiciones. Por su parte Montoya sale posicionado en el 8o lugar.
El reinicio de la carrera es en la vuelta 44 y Johnson toma la partida por la línea externa, rápidamente McMurray se hace a la segunda posición para venir por lo suyo, luego de haberlo perdido todo en la salida. Montoya ya es séptimo y tiene un pequeño duelo con el auto de Jeff Gordon (24), que resuelve a favor del californiano. David Reutemann (00) es 4o y le pelea por el tercer lugar de clasificación a Truex. El sol comienza a caer sobre el suelo de Chicago y el resplandor en la recta opuesta es una constante, lo que hace cambiar la adherencia a la pista y convertirse en todo un reto para los pilotos en pista, sobretodo en la conservación de la puesta a punto en carrera. Jamie Mc mantiene la 2a posición a un segundo largo de Johnson. Kasey Kahne (9) viene andando por la posición 11, seguido de Jeff Burton (31) y Paul Menard (98) respectivamente.
Luego de 79 vueltas de competencia, la válida de Chicago se ha caracterizado por ser limpia en cuanto a accidentes e incidentes en pista y también porque ha tenido un líder sólido en todo el recorrido: Jimmie Johnson, quien se sigue escapando sobre su inmediato perseguidor, el coche 1 de Jamie McMurray. Montoya logra arrebatarle por la línea externa el 8o puesto de carrera, en una maniobra bastante inteligente. El Colombiano viene mejorando el desempeño de su máquina 42 y esto le vale para llegar a la 7a posición sobre Biffle. Tony Stewart viene a más de 10 segundos de Johnson, con un patrocinador nuevo en su máquina 14 (Burger King). Comienzan en la vuelta 94 una serie de paradas en la zona de pits para los punteros, quienes cambian 4 gomas y agregan combustible. No se ven ajustes de barra, ya que para esta altura de competencia la pista no se ha puesto exigente en ese sentido. Al parecer cada equipo ha conservado el set up inicial de las máquinas, con pequeños ajustes en la primera parada, pero no para los punteros. Ahora el líder es McMurray, finalmente, luego de su frustrada Pole Position, gracias a encontrarse en una ventana distinta de consumo de combustible respecto de Jimmie Johnson. Jamie le pone vuelta de diferencia a Kevin Harvick (29) ganador de la válida de hace ocho días y quien no ha tenido la mejor tarde-noche en Chicago, con una deslucida posición 27. Martin Truex es segundo en estos momentos y Montoya conserva su séptima posición. Jimmie Johnson, luego de su parada, viene en la 3a plaza del clasificador cuando van transcurridas 107 vueltas de competencia y una sola bandera amarilla por el incidente de Stremme. Johnson logra en la 108, hacerle una buena movida a Truex y le quita la 2a posición, mientras Jamie Mc continúa en punta.
Los coches llegan a la vuelta 110 y es A.J. Allmendinger el que visita al muro de Chicagoland, con un pequeño roce, que al parecer no le afecta a la estabilidad de su auto, ni tampoco da para que salga nuevamente la amarilla. Jamie Mc lleva 19 vueltas lideradas sobre 92 que logró Johnson en punta. El coche 48 viene haciendo una seguidilla de récords de vuelta, lo que le permite acercársele al puntero, que continúa en muy buena forma para la tarde de hoy en el speedway de Chicago. Jeff Gordon logra robarle la posición a Truex y se ubica tercero, detrás de su compañero de equipo, Jimmie, quien en la posición 2, se le acerca cada vez más a McMurray. Son entonces, 122 vueltas las que han transcurrido en esta válida y el auto 48 de Johnson se encuentra a dos décimas del líder de la competencia. El sol sigue pegando sobre la recta opuesta del óvalo y Jimmie ya llena los espejos del auto 1. Jamie Mc tiene que conservar la mayor concentración en pista, sin perderle pista por su retrovisor a Johnson, quien no dará espera para volver a la posición de privilegio en la carrera. Joey Logano (20) viene remontando posiciones sobre Ragan (6) y otros pilotos en la posición 18. Sale finalmente la segunda bandera amarilla de la tarde, por escombros en la pista y esto como situación no acostumbrada, le sirve al líder quien ya tenía casi ganada la posición. Entran los autos a la zona de asistencia y McMurray, a quien le cambiaron 4 llantas, sale comandando la competencia, gracias a un buen trabajo de sus mecánicos en los pits. Montoya en su tercera parada, cae una posición y es 8o.
Los coches calientan neumáticos y siguen en fila india, esperando la acomodación en doble línea para el rearranque. Jamie McMurray toma la interna y los demás autos se ubican conforme a su posición en carrera. Montoya, partirá por la externa en la octava posición. El reinicio se viene en la vuelta 136 y McMurray conserva su posición en carrera, siendo perseguido por Jeff Gordon, quien le quita la posición a Johnson quien se golpea con Martin Truex y derrapa violentamente sobre el césped de la pista, sin mayores daños para su máquina, pero sí con una gran pérdida de posiciones en pista, para lo que se constituye en la tercera bandera amarilla de la tarde. Ahora la partida se dará con los dos Chevrolet de McMurray y Gordon en la punta, utilizando nuevamente el auto 1, la línea interna que es la que más le conviene para conservar el liderato de la carrera. La bandera verde se produce en la vuelta 141 y Jamie Mc se hace a la primera posición sobre el 24, lográndole hacer diferencia para seguir sólido en el comando con 50 vueltas lideradas en esta tarde que ya se convierte en noche a medida que pasan los minutos.
Con 146 vueltas recorridas Mark Martin (5) se viene recuperando en la posición 18, igualmente no ha brillado hoy, a diferencia de sus compañeros de equipo. Carl Edwards (99) se ha ido consolidando en el Top 10, en la séptima posición sobre Montoya. Clint Bowyer (33), es 4o por detrás de Reutimann. El TOP 5 lo cierra Jeff Burton. McMurray se consolida en la posición 1, a más de un segundo sobre Jeff Gordon. Jimmie Johnson por su parte, continúa en la vuelta del líder en la posición 20, gracias al incidente con Truex, del cual fue el más perjudicado. En este momento son 25 los autos que están en la vuelta del líder, siendo Elliot Adler (19) el último de ellos. Montoya ha caído al puesto 11 a casi 11 segundos de McMurray. En la vuelta 165, se produce entonces el cambio al frente y ahora es el piloto de Vallejo (California), el 24, quien le arrebata la posición a Jamie, quien también es perseguido en este momento por Reutimann para quedarse finalmente con la segunda posición (su mejor de carrera) en esta tarde de Jolliet, Illinois, donde se corren las 400 millas de LifeLock.com. Por su parte el 24 de Gordon logra hacer una buena diferencia como líder. Knauss, jefe del auto 48, llama a pits a Johnson y lo saca de la ventana de consumo que llevan los líderes de competencia. Esto lo hace perder 2 vueltas en carrera y cae a la posición 33. Conforme a la repetición de la transmisión televisiva, Johnson se fue contra el muro, dejando sus llantas derechas bastante perjudicadas en la banda interna de rodamiento.
Montoya, a la altura de la vuelta 179, ha perdido desempeño y cae a la posición 12, cuando se produce una colisión entre el auto 21 de Bill Elliot y perjudica de paso al 7 de Robby Gordon, quien hizo todo lo posible por evitar a Bill, pero a màs de 160 millas esto era prácticamente imposible. Esta es la 4a neutralización, ya en la noche de Chicago y se va a demorar unos cuantos minutos, gracias al derrame de fluidos en pista. Jamie McMurray se encuentra en la posición 4a a la entrada de esta bandera amarilla. Se vienen los punteros a la zona de asistencia para cumplir su cuarta detención programada, aprovechando la neutralización. Cambian 4 llantas y agregan combustible, conservando Gordon la primera posición y Bowyer solamente 2 para aprovechar la posición en competencia. Jimmie Johnson será el beneficiado con la pérdida de vuelta en pista, al momento que el auto de seguridad le de la orden de hacer el pase.
Para la vuelta 188, se ubican los coches en dos filas para el reinicio de carrera. Jeff Gordon elige la línea interna, Bowyer lo hace por la externa en la vuelta 189. El 24 se escapa sobre el 33 en la re-largada de competencia. Gordon lleva liderados 26 giros en esta válida de NASCAR. Montoya por su parte ha caído a la posición 24. Su compañero de equipo viene en la posición 4a, luego del rebase que le ha hecho Reutimann, quien se perfila como uno de los candidatos a ganar esta noche, gracias a un trabajo silencioso en lo que va corrido de competencia. Llegan los coches a la vuelta 200, quedando 67 nada más para que se baje la bandera a cuadros en la noche de hoy. Kevin Harvick, el actual líder del campeonato ha tenido problemas con su máquina y se encuentra en garajes cuando el auto 00 de Reutimann le lucha a Gordon por el comando de carrera, acercándose a la vuelta 202. Montoya ha avanzado hasta la posición 20.
Sigue en el comando de carrera Jeff Gordon, quien finalmente logra salir avante ante los ataques de Reutimann en la vuelta 209. Ya se vienen acercando los pilotos a la última y definitiva parada en pits, pues el combustible no les alcanzará hasta la bandera a cuadros, por más estrategia de ahorro que hagan. Reutimann, perseverando en sus ataques, se hace a la punta de competencia cuando la carrera se acerca cada vez más a su parte decisiva. Carl Edwards ya es 4o y necesita ganar más posiciones pues está en el borde de las 12 posiciones del Chase, para esta fecha. Ahora le quedan 50 vueltas a la competencia. Hablando del Chase, la posición actual de Bowyer en carrera, le permite entrar a los 12 primeros del campeonato. Jamie McMurray es ahora 5o. Montoya se ha recuperado hasta el puesto 19.
Reutimann viene persiguiendo para doblar en vuelta al coche 77 de Sam Hornish (posición 23) y le logra sacar una diferencia de más de dos segundos a Jeff Gordon, su inmediato perseguidor. Clint Bowyer se conserva a pesar de su cambio de dos llantas, en la tercera posición, cuando Jimmie Johnson, a dos vueltas de los lìderes, hace su última entrada en pits, faltando 36 vueltas para el final de carrera. Comienza la serie de entrada a pits (al menos la última por combustible) de los punteros bajo bandera verde. Mientras esto sucede, Carl Edwards, se queda una vuelta más, pero ya en la punta para hacerse a 5 puntos que serán una buena cosecha para la entrada al Chase. Montoya, también hace lo mismo y se queda en punta bajo la misma estrategia de Edwards. Ahora solo faltan 31 vueltas para el final. Reutimann, le hace tres segundos y medio a Gordon en la lucha por el gane de esta noche en Chicagoland. Montoya entra a pits y cambia sólo dos llantas, para probar algo diferente y sobre todo buscando una estrategia que le sirva avanzar posiciones y no ser tan conservador en miras a lograr la mayor cantidad de puntos para disputar el Chase. Scott Speed (82) se despista en su entrada a pits, sin mayores consecuencias para el personal de asistencia y para su máquina a falta de 23 vueltas para el final.
Jamie Mc continúa en el Top 5 y Reutimann viene sólido al frente a falta de 15 vueltas para que se cumplan las 400 millas de esta LifeLock.com en Chicagoland. Regan Smith (78) viene con el coche un tanto suelto y alcanza a poner en peligro al líder en su coche 00, quien viene sorteando el tráfico a un ritmo de carrera bastante bueno para esta altura de competencia. Carl Edwards viene en el segundo lugar persiguiendo al líder, a unos dos segundos de diferencia que podrán dar una lucha interesante al final de la carrera. Faltan 7 vueltas de competencia. Stewart y Menard vienen cerrando el Top 10 y Montoya continúa en la posición 14, gracias a la estrategia de cambio de dos llantas, propuesta por su jefe de equipo Brian Pattie. Quedan 4 vueltas de competencia y la diferencia entre Reutemann y Edwards se reduce a 1,5 segundos.
Se viene la parte final de la carrera, sólo 3 millas para Reutimann, quien lidera a pesar del acercamiento de Edwards. Entra el 00 a la última vuelta, cogiendo un buen número de coches rezagados. Edwards se le acerca sólo nueve décimas y Reutimann logra el gane de esta noche en Chicago. Montoya se desplomó dos posiciones y quedó finalmente en la posición 16. El jefe de equipo del coche 00, muy emocionado con palabras entrecortadas manifiesta el gran logro que hicieron en la noche de hoy. Reutimann alarga su brazo para coger la bandera a cuadros y celebra frente al público de Illinois en esta su gran noche.
Resultados de la Carrera:
Infografía: NASCAR.com
Posiciones del Campeonato, tras Chicago:
Infografía: NASCAR.com
Alejandro
LifeLock.com 400 – Chicago – La Carrera
Foto: NASCAR.com
Arranca la válida 19 de la Copa Sprint de NASCAR, en el óvalo de media distancia de Chicagoland. El Gran Marshall da la orden que todos los pilotos esperaban de encender sus motores. Para esta ocasión el Poleman fue el compañero de Juan Pablo Montoya (42): Jamie McMurray (1). Dentro de 7 carreras se dará el corte para el Chase 2010 y varios de los 12 primeros clasificados en la actualidad, tendrán que hacer su mejor esfuerzo para mantenerse dentro de ese corte y poder disputar la Copa del 2010.
400 millas serán las que tendrán que cubrir los 43 coches de la categoría. En esta oportunidad, Montoya partirá de la 10a posición en la fila 5. Luego de las vueltas de cortesía, se retira el auto de seguridad y Jamie McMurray, parte por la externa, sin lograr hacerse a los 5 puntos de bonificación, ya que Jimmie Johnson (48) le arrebata la primera posición al auto 1. Greg Biffle (16) logra pasar al deslucido Coleman, quien se comienza a desplomar en el clasificador, quien en la vuelta 5 ya va por la 4a plaza de la competencia. Juan Montoya ha perdido dos posiciones y corre sobre el lugar 12 del clasificador, Jimmie Johnson continúa al frente con la pista limpia, buscando la primera victoria en esta pista que le ha sido esquiva en lograr la visita al Victory Lane. Tony Stewart (14) ha logrado llegar a la segunda posición con un auto que se ve sólido, en estas primeras vueltas de carrera. Las condiciones climáticas para el día de hoy son inmejorables y al parecer no existe una amenaza seria de lluvia para la tarde-noche de Chicagoland.
Van 20 vueltas transcurridas de competencia y los coches del equipo Earnhardt Ganassi Racing, han logrado mantener sus posiciones, Jamie Mc en la 4a y Montoya avanzando hacia la 11, tras haber partido en la 10 plaza de la grilla de partida. Jimmie Johnson comienza a poner vuelta abajo a algunos coches por tráfico, siendo Kevin Conway (34) el primer corredor activo en ser doblado. McMurray logra luchar posición con Biffle y comienza a mejorar su desempeño, tras haber perdido la pole position en la primera vuelta de carrera. Su coche ha cogido mayor presión en las llantas y logra mejor performance a medida que transcurren las vueltas de esta válida. El coche 48 sigue encontrándose con más autos rezagados y el turno de doblarse en este momento es para Mike Bliss (32), gracias a este tráfico la diferencia sobre sus perseguidores se reduce. Se viene entonces la primera bandera amarilla en Chicago, por choque contra el muro de David Stremme (26), en las 39 vueltas que se han completado hasta ahora. La primera neutralización es propicia para que la mayoría de autos entren a la zona de asistencia, entre ellos el líder, para hacer los primeros ajustes de estas 400 millas. Johnson logra seguir en la posición primera, luego de la entrada a pits y Martin Truex Jr. logra avanzar tres posiciones. Por su parte Montoya sale posicionado en el 8o lugar.
El reinicio de la carrera es en la vuelta 44 y Johnson toma la partida por la línea externa, rápidamente McMurray se hace a la segunda posición para venir por lo suyo, luego de haberlo perdido todo en la salida. Montoya ya es séptimo y tiene un pequeño duelo con el auto de Jeff Gordon (24), que resuelve a favor del californiano. David Reutemann (00) es 4o y le pelea por el tercer lugar de clasificación a Truex. El sol comienza a caer sobre el suelo de Chicago y el resplandor en la recta opuesta es una constante, lo que hace cambiar la adherencia a la pista y convertirse en todo un reto para los pilotos en pista, sobretodo en la conservación de la puesta a punto en carrera. Jamie Mc mantiene la 2a posición a un segundo largo de Johnson. Kasey Kahne (9) viene andando por la posición 11, seguido de Jeff Burton (31) y Paul Menard (98) respectivamente.
Luego de 79 vueltas de competencia, la válida de Chicago se ha caracterizado por ser limpia en cuanto a accidentes e incidentes en pista y también porque ha tenido un líder sólido en todo el recorrido: Jimmie Johnson, quien se sigue escapando sobre su inmediato perseguidor, el coche 1 de Jamie McMurray. Montoya logra arrebatarle por la línea externa el 8o puesto de carrera, en una maniobra bastante inteligente. El Colombiano viene mejorando el desempeño de su máquina 42 y esto le vale para llegar a la 7a posición sobre Biffle. Tony Stewart viene a más de 10 segundos de Johnson, con un patrocinador nuevo en su máquina 14 (Burger King). Comienzan en la vuelta 94 una serie de paradas en la zona de pits para los punteros, quienes cambian 4 gomas y agregan combustible. No se ven ajustes de barra, ya que para esta altura de competencia la pista no se ha puesto exigente en ese sentido. Al parecer cada equipo ha conservado el set up inicial de las máquinas, con pequeños ajustes en la primera parada, pero no para los punteros. Ahora el líder es McMurray, finalmente, luego de su frustrada Pole Position, gracias a encontrarse en una ventana distinta de consumo de combustible respecto de Jimmie Johnson. Jamie le pone vuelta de diferencia a Kevin Harvick (29) ganador de la válida de hace ocho días y quien no ha tenido la mejor tarde-noche en Chicago, con una deslucida posición 27. Martin Truex es segundo en estos momentos y Montoya conserva su séptima posición. Jimmie Johnson, luego de su parada, viene en la 3a plaza del clasificador cuando van transcurridas 107 vueltas de competencia y una sola bandera amarilla por el incidente de Stremme. Johnson logra en la 108, hacerle una buena movida a Truex y le quita la 2a posición, mientras Jamie Mc continúa en punta.
Los coches llegan a la vuelta 110 y es A.J. Allmendinger el que visita al muro de Chicagoland, con un pequeño roce, que al parecer no le afecta a la estabilidad de su auto, ni tampoco da para que salga nuevamente la amarilla. Jamie Mc lleva 19 vueltas lideradas sobre 92 que logró Johnson en punta. El coche 48 viene haciendo una seguidilla de récords de vuelta, lo que le permite acercársele al puntero, que continúa en muy buena forma para la tarde de hoy en el speedway de Chicago. Jeff Gordon logra robarle la posición a Truex y se ubica tercero, detrás de su compañero de equipo, Jimmie, quien en la posición 2, se le acerca cada vez más a McMurray. Son entonces, 122 vueltas las que han transcurrido en esta válida y el auto 48 de Johnson se encuentra a dos décimas del líder de la competencia. El sol sigue pegando sobre la recta opuesta del óvalo y Jimmie ya llena los espejos del auto 1. Jamie Mc tiene que conservar la mayor concentración en pista, sin perderle pista por su retrovisor a Johnson, quien no dará espera para volver a la posición de privilegio en la carrera. Joey Logano (20) viene remontando posiciones sobre Ragan (6) y otros pilotos en la posición 18. Sale finalmente la segunda bandera amarilla de la tarde, por escombros en la pista y esto como situación no acostumbrada, le sirve al líder quien ya tenía casi ganada la posición. Entran los autos a la zona de asistencia y McMurray, a quien le cambiaron 4 llantas, sale comandando la competencia, gracias a un buen trabajo de sus mecánicos en los pits. Montoya en su tercera parada, cae una posición y es 8o.
Los coches calientan neumáticos y siguen en fila india, esperando la acomodación en doble línea para el rearranque. Jamie McMurray toma la interna y los demás autos se ubican conforme a su posición en carrera. Montoya, partirá por la externa en la octava posición. El reinicio se viene en la vuelta 136 y McMurray conserva su posición en carrera, siendo perseguido por Jeff Gordon, quien le quita la posición a Johnson quien se golpea con Martin Truex y derrapa violentamente sobre el césped de la pista, sin mayores daños para su máquina, pero sí con una gran pérdida de posiciones en pista, para lo que se constituye en la tercera bandera amarilla de la tarde. Ahora la partida se dará con los dos Chevrolet de McMurray y Gordon en la punta, utilizando nuevamente el auto 1, la línea interna que es la que más le conviene para conservar el liderato de la carrera. La bandera verde se produce en la vuelta 141 y Jamie Mc se hace a la primera posición sobre el 24, lográndole hacer diferencia para seguir sólido en el comando con 50 vueltas lideradas en esta tarde que ya se convierte en noche a medida que pasan los minutos.
Con 146 vueltas recorridas Mark Martin (5) se viene recuperando en la posición 18, igualmente no ha brillado hoy, a diferencia de sus compañeros de equipo. Carl Edwards (99) se ha ido consolidando en el Top 10, en la séptima posición sobre Montoya. Clint Bowyer (33), es 4o por detrás de Reutimann. El TOP 5 lo cierra Jeff Burton. McMurray se consolida en la posición 1, a más de un segundo sobre Jeff Gordon. Jimmie Johnson por su parte, continúa en la vuelta del líder en la posición 20, gracias al incidente con Truex, del cual fue el más perjudicado. En este momento son 25 los autos que están en la vuelta del líder, siendo Elliot Adler (19) el último de ellos. Montoya ha caído al puesto 11 a casi 11 segundos de McMurray. En la vuelta 165, se produce entonces el cambio al frente y ahora es el piloto de Vallejo (California), el 24, quien le arrebata la posición a Jamie, quien también es perseguido en este momento por Reutimann para quedarse finalmente con la segunda posición (su mejor de carrera) en esta tarde de Jolliet, Illinois, donde se corren las 400 millas de LifeLock.com. Por su parte el 24 de Gordon logra hacer una buena diferencia como líder. Knauss, jefe del auto 48, llama a pits a Johnson y lo saca de la ventana de consumo que llevan los líderes de competencia. Esto lo hace perder 2 vueltas en carrera y cae a la posición 33. Conforme a la repetición de la transmisión televisiva, Johnson se fue contra el muro, dejando sus llantas derechas bastante perjudicadas en la banda interna de rodamiento.
Montoya, a la altura de la vuelta 179, ha perdido desempeño y cae a la posición 12, cuando se produce una colisión entre el auto 21 de Bill Elliot y perjudica de paso al 7 de Robby Gordon, quien hizo todo lo posible por evitar a Bill, pero a màs de 160 millas esto era prácticamente imposible. Esta es la 4a neutralización, ya en la noche de Chicago y se va a demorar unos cuantos minutos, gracias al derrame de fluidos en pista. Jamie McMurray se encuentra en la posición 4a a la entrada de esta bandera amarilla. Se vienen los punteros a la zona de asistencia para cumplir su cuarta detención programada, aprovechando la neutralización. Cambian 4 llantas y agregan combustible, conservando Gordon la primera posición y Bowyer solamente 2 para aprovechar la posición en competencia. Jimmie Johnson será el beneficiado con la pérdida de vuelta en pista, al momento que el auto de seguridad le de la orden de hacer el pase.
Para la vuelta 188, se ubican los coches en dos filas para el reinicio de carrera. Jeff Gordon elige la línea interna, Bowyer lo hace por la externa en la vuelta 189. El 24 se escapa sobre el 33 en la re-largada de competencia. Gordon lleva liderados 26 giros en esta válida de NASCAR. Montoya por su parte ha caído a la posición 24. Su compañero de equipo viene en la posición 4a, luego del rebase que le ha hecho Reutimann, quien se perfila como uno de los candidatos a ganar esta noche, gracias a un trabajo silencioso en lo que va corrido de competencia. Llegan los coches a la vuelta 200, quedando 67 nada más para que se baje la bandera a cuadros en la noche de hoy. Kevin Harvick, el actual líder del campeonato ha tenido problemas con su máquina y se encuentra en garajes cuando el auto 00 de Reutimann le lucha a Gordon por el comando de carrera, acercándose a la vuelta 202. Montoya ha avanzado hasta la posición 20.
Sigue en el comando de carrera Jeff Gordon, quien finalmente logra salir avante ante los ataques de Reutimann en la vuelta 209. Ya se vienen acercando los pilotos a la última y definitiva parada en pits, pues el combustible no les alcanzará hasta la bandera a cuadros, por más estrategia de ahorro que hagan. Reutimann, perseverando en sus ataques, se hace a la punta de competencia cuando la carrera se acerca cada vez más a su parte decisiva. Carl Edwards ya es 4o y necesita ganar más posiciones pues está en el borde de las 12 posiciones del Chase, para esta fecha. Ahora le quedan 50 vueltas a la competencia. Hablando del Chase, la posición actual de Bowyer en carrera, le permite entrar a los 12 primeros del campeonato. Jamie McMurray es ahora 5o. Montoya se ha recuperado hasta el puesto 19.
Reutimann viene persiguiendo para doblar en vuelta al coche 77 de Sam Hornish (posición 23) y le logra sacar una diferencia de más de dos segundos a Jeff Gordon, su inmediato perseguidor. Clint Bowyer se conserva a pesar de su cambio de dos llantas, en la tercera posición, cuando Jimmie Johnson, a dos vueltas de los lìderes, hace su última entrada en pits, faltando 36 vueltas para el final de carrera. Comienza la serie de entrada a pits (al menos la última por combustible) de los punteros bajo bandera verde. Mientras esto sucede, Carl Edwards, se queda una vuelta más, pero ya en la punta para hacerse a 5 puntos que serán una buena cosecha para la entrada al Chase. Montoya, también hace lo mismo y se queda en punta bajo la misma estrategia de Edwards. Ahora solo faltan 31 vueltas para el final. Reutimann, le hace tres segundos y medio a Gordon en la lucha por el gane de esta noche en Chicagoland. Montoya entra a pits y cambia sólo dos llantas, para probar algo diferente y sobre todo buscando una estrategia que le sirva avanzar posiciones y no ser tan conservador en miras a lograr la mayor cantidad de puntos para disputar el Chase. Scott Speed (82) se despista en su entrada a pits, sin mayores consecuencias para el personal de asistencia y para su máquina a falta de 23 vueltas para el final.
Jamie Mc continúa en el Top 5 y Reutimann viene sólido al frente a falta de 15 vueltas para que se cumplan las 400 millas de esta LifeLock.com en Chicagoland. Regan Smith (78) viene con el coche un tanto suelto y alcanza a poner en peligro al líder en su coche 00, quien viene sorteando el tráfico a un ritmo de carrera bastante bueno para esta altura de competencia. Carl Edwards viene en el segundo lugar persiguiendo al líder, a unos dos segundos de diferencia que podrán dar una lucha interesante al final de la carrera. Faltan 7 vueltas de competencia. Stewart y Menard vienen cerrando el Top 10 y Montoya continúa en la posición 14, gracias a la estrategia de cambio de dos llantas, propuesta por su jefe de equipo Brian Pattie. Quedan 4 vueltas de competencia y la diferencia entre Reutemann y Edwards se reduce a 1,5 segundos.
Se viene la parte final de la carrera, sólo 3 millas para Reutimann, quien lidera a pesar del acercamiento de Edwards. Entra el 00 a la última vuelta, cogiendo un buen número de coches rezagados. Edwards se le acerca sólo nueve décimas y Reutimann logra el gane de esta noche en Chicago. Montoya se desplomó dos posiciones y quedó finalmente en la posición 16. El jefe de equipo del coche 00, muy emocionado con palabras entrecortadas manifiesta el gran logro que hicieron en la noche de hoy. Reutimann alarga su brazo para coger la bandera a cuadros y celebra frente al público de Illinois en esta su gran noche.
Resultados de la Carrera:
Infografía: NASCAR.com
Posiciones del Campeonato, tras Chicago:
Infografía: NASCAR.com
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Jul 26, 2010 2:26 pm
Chip Ganassi con McMurray Celebran la Histórica Victoria en Indianápolis
Brickyard 400 – Indianápolis – Carrera
Jamie McMurray (1), logró en Indianápolis lo que muchos pilotos de NASCAR desearían en toda su carrera: imponerse en las dos válidas más importantes del calendario de la máxima categoría stock de norteamérica, con su victoria en la Brickyard 400, Jamie se embolsilló las dos victorias más preciadas para un píloto norteamericano, pero con el récord histórico de haberlas logrado en el mismo año. Sin haber partido en la pole position, el ya ganador de la Daytona 500, fue haciendo los méritos suficientes para trasegar sin mucho protagonismo en la legendaria pista de Indianápolis y finalmente llevar su coche a la yarda de ladrillos con la caída de la bandera a cuadros en una carrera bastante emotiva y accidentada. Esto sin duda deja a Jamie como uno de los pilotos más felices de este año en NASCAR, pese a que sus posibilidades para la entrada al ”Chase” no están tan claras como su victoria en la tarde de hoy.
Tras un inicio de carrera accidentado, pues en la primera vuelta se presentó una gran colisión originada por Sam Hornish Jr. (77) y Kyle Busch (18), la válida de este Domingo en el mítico óvalo norteamericano, mostró una serie de duelos y cambios en las posiciones que dieron el toque interesante de competitividad por la que se caracteriza la copa Sprint de NASCAR. Sin embargo lo que si fue claro durante más del 80% de la competencia del día de hoy, era que el coche a batir estaba marcado nada más, ni nada menos que con el sello inconfundible de un ex-ganador de la Indy 500, se trataba del Chevrolet Target (42) de Juan Pablo Montoya, quien tuvo todos los méritos para hacerse al gane, pero gracias a la elección del cambio de cuatro gomas a 20 vueltas del final por parte de su jefe de equipo, Brian Pattie, el rezago en las posiciones, luego de estar comandando la carrera, lo llevó a tener que luchar entre el tráfico por coger la temperatura requerida en sus llantas y resultar colisionado contra el muro, en una maniobra complicada que hasta el momento deja la amargura del cara y sello jugado por su equipo Earnhardt Ganassi Racing, pues McMurray el otro de los EGR, pudo finalmente sellar ese histórico que hoy tiene a Chip Ganassi como uno de los más ganadores en el automovilismo norteamericano gracias a que, con la de hoy, en diferentes categorías, se ha ganado lo mejor del automovilismo del país del norte: Daytona, Indy y nuevamente el Brickyard pero con otro tipo de carros.
La carrera de Montoya en el día de hoy, contrastaba con la de su compañero McMurray pues mientras el coche del Colombiano parecía un misil, el de Jamie, trasegaba entre el top 5 y el top 10, la mayoría de las 160 vueltas pactadas a Indianápolis. Lo de Montoya fue una lección de conocimiento sobre las claves y puntos críticos en la complicada pista, ya que no se hicieron esperar para muchos, problemas de recalentamiento y una superficie nada amable con las gomas. De hecho el Colombiano tuvo que hacer una parada no programada en pits, en el primer cuarto de carrera para evitar que uno de sus cauchos lo llevara a perder el trabajo del fin de semana con la Pole Position incluida y una victoria casi firmada. Siendo finalmente el único que optó por cambiar cuatro llantas en la última entrada a la zona de asistencia, los que inteligentemente como el equipo de McMurray, arriesgaron adherencia por conservar la posición durante 20 vueltas, tuvieron mejor suerte. Pero, estas son las carreras, unos ganan y otros las pierden, pese a las protestas de Juan Pablo por no arriesgar como lo hicieron los demás. De esta forma y luego de tres presentaciones del Colombiano, la victoria en esta pista le sigue siendo totalmente esquiva y en sus dos últimas corridas ha dejado una muy buena demostración de puesta a punto y pilotaje que no se concreta finalmente en los resultados, quizás vendrán tiempos mejores, ya con el Chase echado por la borda.
La carrera en Indianápolis, también dejó al cuádruple campeón de NASCAR, Jimmie Johnson (48) con una seguidilla de problemas, que finalmente no le sirvieron para una figuración decorosa, luego de haber venido en victorias durante las dos últimas presentaciónes suyas en el Brickyard. De la misma forma sus compañeros de equipo Jeff Gordon (24) y Mark Martin (5) demostraron todo su esfuerzo, sudando la camiseta, pero de poco les sirvió para figurar en los puestos de privilegio. Por su parte Carl Edwards (99) y Greg Biffle (16) fueron copiosos en su corrida de hoy día, quedando en el top 5 y 10, respectivamente, sin haber llegado como los grandes favoritos para figurar. Kevin Harvick (29) líder del campeonato logró meterse en el top 5, escoltando a McMurray, pues a pesar de haber hecho la misma estrategia del cambio de dos llantas al final, la velocidad que necesitaba para imponerse, no le fue suficiente, igual su objetivo es el Chase 2010. Tony Stewart (14) y el veterano Clint Bowyer (33), se encargaron de cerrar los cinco primeros clasificados. Buen resultado para ellos, pero finalmente el beso a la yarda de ladrillos fue el privilegio del ganador.
Resultados de la Brickyard 400:
Posiciones del Campeonato tras Indianápolis:
Fotografía principal e infografía, cortesía de NASCAR.com
Alejandro
Brickyard 400 – Indianápolis – Carrera
Jamie McMurray (1), logró en Indianápolis lo que muchos pilotos de NASCAR desearían en toda su carrera: imponerse en las dos válidas más importantes del calendario de la máxima categoría stock de norteamérica, con su victoria en la Brickyard 400, Jamie se embolsilló las dos victorias más preciadas para un píloto norteamericano, pero con el récord histórico de haberlas logrado en el mismo año. Sin haber partido en la pole position, el ya ganador de la Daytona 500, fue haciendo los méritos suficientes para trasegar sin mucho protagonismo en la legendaria pista de Indianápolis y finalmente llevar su coche a la yarda de ladrillos con la caída de la bandera a cuadros en una carrera bastante emotiva y accidentada. Esto sin duda deja a Jamie como uno de los pilotos más felices de este año en NASCAR, pese a que sus posibilidades para la entrada al ”Chase” no están tan claras como su victoria en la tarde de hoy.
Tras un inicio de carrera accidentado, pues en la primera vuelta se presentó una gran colisión originada por Sam Hornish Jr. (77) y Kyle Busch (18), la válida de este Domingo en el mítico óvalo norteamericano, mostró una serie de duelos y cambios en las posiciones que dieron el toque interesante de competitividad por la que se caracteriza la copa Sprint de NASCAR. Sin embargo lo que si fue claro durante más del 80% de la competencia del día de hoy, era que el coche a batir estaba marcado nada más, ni nada menos que con el sello inconfundible de un ex-ganador de la Indy 500, se trataba del Chevrolet Target (42) de Juan Pablo Montoya, quien tuvo todos los méritos para hacerse al gane, pero gracias a la elección del cambio de cuatro gomas a 20 vueltas del final por parte de su jefe de equipo, Brian Pattie, el rezago en las posiciones, luego de estar comandando la carrera, lo llevó a tener que luchar entre el tráfico por coger la temperatura requerida en sus llantas y resultar colisionado contra el muro, en una maniobra complicada que hasta el momento deja la amargura del cara y sello jugado por su equipo Earnhardt Ganassi Racing, pues McMurray el otro de los EGR, pudo finalmente sellar ese histórico que hoy tiene a Chip Ganassi como uno de los más ganadores en el automovilismo norteamericano gracias a que, con la de hoy, en diferentes categorías, se ha ganado lo mejor del automovilismo del país del norte: Daytona, Indy y nuevamente el Brickyard pero con otro tipo de carros.
La carrera de Montoya en el día de hoy, contrastaba con la de su compañero McMurray pues mientras el coche del Colombiano parecía un misil, el de Jamie, trasegaba entre el top 5 y el top 10, la mayoría de las 160 vueltas pactadas a Indianápolis. Lo de Montoya fue una lección de conocimiento sobre las claves y puntos críticos en la complicada pista, ya que no se hicieron esperar para muchos, problemas de recalentamiento y una superficie nada amable con las gomas. De hecho el Colombiano tuvo que hacer una parada no programada en pits, en el primer cuarto de carrera para evitar que uno de sus cauchos lo llevara a perder el trabajo del fin de semana con la Pole Position incluida y una victoria casi firmada. Siendo finalmente el único que optó por cambiar cuatro llantas en la última entrada a la zona de asistencia, los que inteligentemente como el equipo de McMurray, arriesgaron adherencia por conservar la posición durante 20 vueltas, tuvieron mejor suerte. Pero, estas son las carreras, unos ganan y otros las pierden, pese a las protestas de Juan Pablo por no arriesgar como lo hicieron los demás. De esta forma y luego de tres presentaciones del Colombiano, la victoria en esta pista le sigue siendo totalmente esquiva y en sus dos últimas corridas ha dejado una muy buena demostración de puesta a punto y pilotaje que no se concreta finalmente en los resultados, quizás vendrán tiempos mejores, ya con el Chase echado por la borda.
La carrera en Indianápolis, también dejó al cuádruple campeón de NASCAR, Jimmie Johnson (48) con una seguidilla de problemas, que finalmente no le sirvieron para una figuración decorosa, luego de haber venido en victorias durante las dos últimas presentaciónes suyas en el Brickyard. De la misma forma sus compañeros de equipo Jeff Gordon (24) y Mark Martin (5) demostraron todo su esfuerzo, sudando la camiseta, pero de poco les sirvió para figurar en los puestos de privilegio. Por su parte Carl Edwards (99) y Greg Biffle (16) fueron copiosos en su corrida de hoy día, quedando en el top 5 y 10, respectivamente, sin haber llegado como los grandes favoritos para figurar. Kevin Harvick (29) líder del campeonato logró meterse en el top 5, escoltando a McMurray, pues a pesar de haber hecho la misma estrategia del cambio de dos llantas al final, la velocidad que necesitaba para imponerse, no le fue suficiente, igual su objetivo es el Chase 2010. Tony Stewart (14) y el veterano Clint Bowyer (33), se encargaron de cerrar los cinco primeros clasificados. Buen resultado para ellos, pero finalmente el beso a la yarda de ladrillos fue el privilegio del ganador.
Resultados de la Brickyard 400:
Posiciones del Campeonato tras Indianápolis:
Fotografía principal e infografía, cortesía de NASCAR.com
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Ago 02, 2010 2:15 pm
Greg Biffle Vuelve a la Senda Victoriosa en Pocono
Foto: NASCAR.com
Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 Presented by Aaron´s – Pocono – Carrera
El triángulo de Pocono, el óvalo más irregular de las 36 paradas de la Copa Sprint de NASCAR fue el escenario que recibió a los 43 coches de la serie, para correr la fecha número 21 del calendario 2010. En esta oportunidad la primera fila fue de coches rojos, siendo el Poleman Tony Stewart (14) y a su lado el Target 42 de Juan Pablo Montoya, quien quedó como su escolta por escasas 9 centésimas de segundo en la jornada clasificatoria del día sábado.
Luego de una larga espera gracias a las condiciones climáticas reinantes en la zona, pudieron encender los motores de los autos para el inicio de esta interesante competencia, la cual, gracias a la arquitectura del óvalo, es el más grande reto para los ingenieros en materia de puesta a punto de los 43 bólidos que conformaron la grilla de partida. Las vueltas de cortesía fueron el preámbulo para la bandera verde, que fue aprovechada por Stewart para hacerse al temprano comando de la carrera, perseguido por Jimmie Johnson (48) quien se impuso sobre una mala salida de Montoya, relegado por un coche mal reglado para el inicio de la competencia. Jeff Gordon (24) supo sacarle el jugo a sus llantas frías y ya para la vuelta 3 le quitó el liderato al Poleman, quien se fue desplomando en la clasificación a medida que corrían las primeras millas de las 500 pactadas para esta tarde de domingo. Johnson en su afán por hacerse al aire limpio, se ubicó por detrás de Gordon, su compañero de escuadra para perseguirlo por la primera posición, lo cual no se dió rápidamente, debido a la primera bandera amarilla de competencia, programada a tan escasos 16 giros al óvalo de 2.5 millas. Esta neutralización fue aprovechada por los punteros, quienes cambiaron 4 llantas, agregaron combustible y ajustaron sus chasises, mientras que Greg Biffle (16) en una estrategia de “Track Position” logró avanzar 15 posiciones en el abastecimiento y ser el nuevo líder en Pocono para el reinicio de carrera en la vuelta 20. Montoya por su parte caía hasta la sexta posición, mientras que la dicha de Biffle apenas se prolongó por un par de vueltas, cuando en la 22, Johnson hizo valer sus credenciales de campeón, incluso sobre Jeff Gordon. El Colombiano, ya con un mejor auto se ubicaba 4°. Stewart se había relegado a la posición 6.
Jimmie Johnson aprovechó el aire limpio de la tarde gris de Pocono estableciendo buenos tiempos de vuelta, en esta pista donde los resaltos pueden dañar el “Splitter” delantero de los autos si no se administra bien el bacheado presente por todo el recorrido de la vuelta. Mientras tanto Montoya, vuelve a sentir el padecimiento de un coche suelto, administrando su posición en competencia sin arriesgar mucho, manteniéndose en el Top 5. Denny Hamlin (11) un experto en esta pista, llegaba a la posición quinta, mientras Jeff Burton (31) se ubicaba tercero, todo esto en la vuelta 34.
Dado que la carrera fue en términos generales limpia, la segunda parada en pits para los de la estrategia de punta, se tuvo que dar bajo bandera verde, algo no usual en este tipo de competencias. Tanto Johnson ubicado primero, como Montoya 4° y los demás punteros, se mantienen en sus posiciones tras la asistencia, permitiendo la escalada de Harvick (29) a la plaza 11 en el clasificador, mientras que el segundo líder de carrera, Greg Biffle, se resignaba a un no tan decoroso puesto 16. Con este ritmo y ya mediando 63 vueltas de carrera, Marcos Ambrose (47) el Australiano que pasa por una crisis de resultados era el primero en abandonar gracias a una rotura de su planta motriz. Denny Hamlin por su parte, se encontraba administrando su medio mecánico al máximo y junto a su experiencia en esta pista conseguía llegar a la tercera posición. Harvick por su parte llegaba al Top 10 en la vuelta 73, cuando aparecía en la posición sexta, un silencioso Mark Martin (5) a quien no se le ha visto tan protagonista en lo que va corrido del año.
A la altura de la vuelta 75, el líder absoluto de carrera era el auto 48 de Jimmie Johnson, quien vuelve al reto de administrar su diferencia para lo que sería la tercera entrada a pits. Logano (20) en esta oportunidad fue uno de los primeros en llegar a la asistencia de su equipo, debido a la gran pérdida de posisiciones en pista por las deficiencias de puesta a punto de su auto color naranja. Biffle, Kenseth (17), Earnhardt Jr. (88), McMurray (1 – El vencedor de la Brickyard 400 y las 500 de Daytona), Jeff Gordon y Hamlin son otros también llamados a reabastecerse rápidamente para no ceder posiciones en pista. Johnson por su parte continuaba fugado en la punta, a más de 5 segundos sobre Gordon, haciéndose a 60 vueltas en la posición de privilegio. Montoya seguía, a pesar de las vicisitudes mecánicas de su auto, en el Top 5.
Para las 88 vueltas de carrera, el sol aparece sobre los cielos de Pocono, para dar tranquilidad a los pilotos de una suspensión por lluvia. Kyle Busch (18) quien no ha sido uno de los autos a batir para esta tarde de domingo, logra entrar al grupo de los diez primeros, mientras que la competencia se acercaba a pasos agigantados a su ecuador: las 100 primeras vueltas, situación que la convertía en oficial, dado el caso de una suspensión antes de completar los 200 giros. Ya para la vuelta 105 se dio la nueva ventana de entradas a la zona de asistencia.
Foto: NASCAR.com
Vuelta 116: vuelven los nubarrones grises a tapar el sol de Pocono, cuando el líder absoluto de carrera comienza a doblar pilotos, lo que le hace perder tiempo frente a la diferencia lograda sobre sus inmediatos perseguidores. Los giros transcurren entonces y aparece la nueva bandera programada de precaución para remover escombros de la pista. Denny Hamlin, llegada la vuelta 129 toma el comando de competencia y Harvick en una trabajada remontada, se hace al puesto 3. El piloto del auto 11, abre diferencia sobre Gordon, mientras que Johnson y Montoya caen a posiciones relegadas de los cinco primeros. Denny impone sus conocimientos conductivos en Pocono llevando el comando de la válida hasta la vuelta 141, momento en el que Montoya, casi a punto de perder vuelta por la inestabilidad de su coche, se va anticipadamente a los pits, saliéndose de la secuencia de los punteros. El piloto Colombiano logra una parada rápida, con ajuste de barra trasera, lo que le permite no perder la vuelta con Hamlin.
La tercera bandera amarilla, aparece nuevamente por escombros en la pista en la vuelta 145. Dale Earnhardt, aprovecha que los punteros en el abastecimiento cambian 4 llantas, hace cambio sólo de 2 y se pone como nuevo líder, ganándose 15 posiciones de carrera. Johnson por su parte se relega a la posición 10 y pierde el reinicio de competencia con Montoya quien se había ubicado segundo por la parada en pits fuera de lo planificado para su estrategia. El Colombiano es el nuevo líder de lá válida, perseguido por el 24 de Gordon, quien para las siguientes 5 vueltas le pone el toque picante a la tarde del domingo, con un interesante duelo por comandar la válida, mientras el 88 de Earnhardt, cae en desempeño y por consiguiente en la clasificación. Finalmente en la vuelta 153, pasa el frente Jeff Gordon, quien inmediatamente abre distancia sobre el Target 42.
Se viene la cuarta bandera amarilla de la tarde, por derrape de Earnhardt, quien pierde el auto sin la ayuda de nadie, saliendo de la curva 1. Algunos pilotos y comisarios comunican que se comienza a presentar llovizna en la curva 3 y unos pocos aprovechan para entrar a pits, mientras que el Top 15 de carrera se queda tras el Pace Car. La bandera verde aparece entonces en la vuelta 163, a escasas 37 del final. Montoya persigue a Gordon nuevamente por el liderato de la válida con llantas frías, pero el 24 demuestra tener una máquina mucho más poderosa que el Chevrolet 42. Pasados tres giros, sendos duros golpes de Kurt Busch (2) empujado por un intento de “Bump Drafting” y de Elliot Sadler (19) quien pierde el motor del coche gracias al impacto contra el guardarriel, se da la primera bandera roja de la tarde. El 48 pide disculpas públicas por la radio y Sadler sale supremamente adolorido de la dura colisión, y que demuestra una vez más el excelente nivel de seguridad del auto de la copa Sprint, al dejarlo ileso. Transcurridos varios minutos mientras se ejecutan las labores de limpieza en pista, la bandera roja se vuelve amarilla, reanudando la acción en Pocono.
La bandera amarilla vuelve a marcar entonces la decisión por el cambio de 2 o 4 llantas como sucedió ocho días antes en el Brickyard. Stewart, Gordon y Montoya, se calzan con 4, cediendo sus posiciones en punta. Los demás cambian 2 y salen adelante a perseguir a Sam Hornish (77) quien en su crisis de resultados se quedó afuera en la neutralización dentro de una clara estrategia de “Track Position”. Montoya por su parte cae a la posición 14, a 28 vueltas del final, manifestando su inconformismo por la decisión tomada nuevamente por Brian Pattie, su jefe de equipos en el tema de llantas para llegar a la de cuadros. La bandera amarilla continúa, gracias a que comienza a caer una leve llovizna sobre Pocono, situación que obliga a llevar los coches a la línea de pits y suspender la competencia por lluvia, con una nueva bandera roja, la segunda de la tarde.
Pasados largos minutos de inactividad, la amenaza de lluvia pasa, quitándole toda posibilidad a Hornish, quien se la jugaba junto a su jefe de equipo por una terminación anormal de carrera, gracias al agua, las cosas no se dan y la competencia vuelve a neutralización con vueltas en amarilla, para dar el reinicio a 21 giros del final. Hornish con un coche poco competitivo se pierde en el comando de la válida, relegando varias posiciones, cediéndole la punta a un veloz Biffle con sólo dos cauchos frescos. Montoya no vuelve a coger ritmo y cae en el clasificador. Tony Stewart, el Poleman, es el que más avanza entre los pilotos que optaron por cambio de 4 llantas. El dominio de Biffle, a falta de 11 vueltas es incontestable, dejando a los de Hendrix sin nada, después de haber sido claros dominadores en la tarde de Pocono.
Entra el coche 16 de Biffle con un claro dominio a la última vuelta y sin ceder un milímetro a su perseguidor Tony Stewart, se impone en la difícil pista de Pocono, lo que se constituye en su primera victoria del año, la 15 de su carrera en la máxima de NASCAR y le pone fin a una racha de 65 competencias sin ganar. Todo un homenaje a su dueño de equipo Jack Roush, quien debió haber brincado de su convalecencia por la alegría de esta merecida victoria.
Posiciones de carrera en Pocono:
Infografía: NASCAR.com
Clasificación general de la Copa Sprint 2010, luego de Pocono:
Infografía: NASCAR.com
Alejandro
Foto: NASCAR.com
Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 Presented by Aaron´s – Pocono – Carrera
El triángulo de Pocono, el óvalo más irregular de las 36 paradas de la Copa Sprint de NASCAR fue el escenario que recibió a los 43 coches de la serie, para correr la fecha número 21 del calendario 2010. En esta oportunidad la primera fila fue de coches rojos, siendo el Poleman Tony Stewart (14) y a su lado el Target 42 de Juan Pablo Montoya, quien quedó como su escolta por escasas 9 centésimas de segundo en la jornada clasificatoria del día sábado.
Luego de una larga espera gracias a las condiciones climáticas reinantes en la zona, pudieron encender los motores de los autos para el inicio de esta interesante competencia, la cual, gracias a la arquitectura del óvalo, es el más grande reto para los ingenieros en materia de puesta a punto de los 43 bólidos que conformaron la grilla de partida. Las vueltas de cortesía fueron el preámbulo para la bandera verde, que fue aprovechada por Stewart para hacerse al temprano comando de la carrera, perseguido por Jimmie Johnson (48) quien se impuso sobre una mala salida de Montoya, relegado por un coche mal reglado para el inicio de la competencia. Jeff Gordon (24) supo sacarle el jugo a sus llantas frías y ya para la vuelta 3 le quitó el liderato al Poleman, quien se fue desplomando en la clasificación a medida que corrían las primeras millas de las 500 pactadas para esta tarde de domingo. Johnson en su afán por hacerse al aire limpio, se ubicó por detrás de Gordon, su compañero de escuadra para perseguirlo por la primera posición, lo cual no se dió rápidamente, debido a la primera bandera amarilla de competencia, programada a tan escasos 16 giros al óvalo de 2.5 millas. Esta neutralización fue aprovechada por los punteros, quienes cambiaron 4 llantas, agregaron combustible y ajustaron sus chasises, mientras que Greg Biffle (16) en una estrategia de “Track Position” logró avanzar 15 posiciones en el abastecimiento y ser el nuevo líder en Pocono para el reinicio de carrera en la vuelta 20. Montoya por su parte caía hasta la sexta posición, mientras que la dicha de Biffle apenas se prolongó por un par de vueltas, cuando en la 22, Johnson hizo valer sus credenciales de campeón, incluso sobre Jeff Gordon. El Colombiano, ya con un mejor auto se ubicaba 4°. Stewart se había relegado a la posición 6.
Jimmie Johnson aprovechó el aire limpio de la tarde gris de Pocono estableciendo buenos tiempos de vuelta, en esta pista donde los resaltos pueden dañar el “Splitter” delantero de los autos si no se administra bien el bacheado presente por todo el recorrido de la vuelta. Mientras tanto Montoya, vuelve a sentir el padecimiento de un coche suelto, administrando su posición en competencia sin arriesgar mucho, manteniéndose en el Top 5. Denny Hamlin (11) un experto en esta pista, llegaba a la posición quinta, mientras Jeff Burton (31) se ubicaba tercero, todo esto en la vuelta 34.
Dado que la carrera fue en términos generales limpia, la segunda parada en pits para los de la estrategia de punta, se tuvo que dar bajo bandera verde, algo no usual en este tipo de competencias. Tanto Johnson ubicado primero, como Montoya 4° y los demás punteros, se mantienen en sus posiciones tras la asistencia, permitiendo la escalada de Harvick (29) a la plaza 11 en el clasificador, mientras que el segundo líder de carrera, Greg Biffle, se resignaba a un no tan decoroso puesto 16. Con este ritmo y ya mediando 63 vueltas de carrera, Marcos Ambrose (47) el Australiano que pasa por una crisis de resultados era el primero en abandonar gracias a una rotura de su planta motriz. Denny Hamlin por su parte, se encontraba administrando su medio mecánico al máximo y junto a su experiencia en esta pista conseguía llegar a la tercera posición. Harvick por su parte llegaba al Top 10 en la vuelta 73, cuando aparecía en la posición sexta, un silencioso Mark Martin (5) a quien no se le ha visto tan protagonista en lo que va corrido del año.
A la altura de la vuelta 75, el líder absoluto de carrera era el auto 48 de Jimmie Johnson, quien vuelve al reto de administrar su diferencia para lo que sería la tercera entrada a pits. Logano (20) en esta oportunidad fue uno de los primeros en llegar a la asistencia de su equipo, debido a la gran pérdida de posisiciones en pista por las deficiencias de puesta a punto de su auto color naranja. Biffle, Kenseth (17), Earnhardt Jr. (88), McMurray (1 – El vencedor de la Brickyard 400 y las 500 de Daytona), Jeff Gordon y Hamlin son otros también llamados a reabastecerse rápidamente para no ceder posiciones en pista. Johnson por su parte continuaba fugado en la punta, a más de 5 segundos sobre Gordon, haciéndose a 60 vueltas en la posición de privilegio. Montoya seguía, a pesar de las vicisitudes mecánicas de su auto, en el Top 5.
Para las 88 vueltas de carrera, el sol aparece sobre los cielos de Pocono, para dar tranquilidad a los pilotos de una suspensión por lluvia. Kyle Busch (18) quien no ha sido uno de los autos a batir para esta tarde de domingo, logra entrar al grupo de los diez primeros, mientras que la competencia se acercaba a pasos agigantados a su ecuador: las 100 primeras vueltas, situación que la convertía en oficial, dado el caso de una suspensión antes de completar los 200 giros. Ya para la vuelta 105 se dio la nueva ventana de entradas a la zona de asistencia.
Foto: NASCAR.com
Vuelta 116: vuelven los nubarrones grises a tapar el sol de Pocono, cuando el líder absoluto de carrera comienza a doblar pilotos, lo que le hace perder tiempo frente a la diferencia lograda sobre sus inmediatos perseguidores. Los giros transcurren entonces y aparece la nueva bandera programada de precaución para remover escombros de la pista. Denny Hamlin, llegada la vuelta 129 toma el comando de competencia y Harvick en una trabajada remontada, se hace al puesto 3. El piloto del auto 11, abre diferencia sobre Gordon, mientras que Johnson y Montoya caen a posiciones relegadas de los cinco primeros. Denny impone sus conocimientos conductivos en Pocono llevando el comando de la válida hasta la vuelta 141, momento en el que Montoya, casi a punto de perder vuelta por la inestabilidad de su coche, se va anticipadamente a los pits, saliéndose de la secuencia de los punteros. El piloto Colombiano logra una parada rápida, con ajuste de barra trasera, lo que le permite no perder la vuelta con Hamlin.
La tercera bandera amarilla, aparece nuevamente por escombros en la pista en la vuelta 145. Dale Earnhardt, aprovecha que los punteros en el abastecimiento cambian 4 llantas, hace cambio sólo de 2 y se pone como nuevo líder, ganándose 15 posiciones de carrera. Johnson por su parte se relega a la posición 10 y pierde el reinicio de competencia con Montoya quien se había ubicado segundo por la parada en pits fuera de lo planificado para su estrategia. El Colombiano es el nuevo líder de lá válida, perseguido por el 24 de Gordon, quien para las siguientes 5 vueltas le pone el toque picante a la tarde del domingo, con un interesante duelo por comandar la válida, mientras el 88 de Earnhardt, cae en desempeño y por consiguiente en la clasificación. Finalmente en la vuelta 153, pasa el frente Jeff Gordon, quien inmediatamente abre distancia sobre el Target 42.
Se viene la cuarta bandera amarilla de la tarde, por derrape de Earnhardt, quien pierde el auto sin la ayuda de nadie, saliendo de la curva 1. Algunos pilotos y comisarios comunican que se comienza a presentar llovizna en la curva 3 y unos pocos aprovechan para entrar a pits, mientras que el Top 15 de carrera se queda tras el Pace Car. La bandera verde aparece entonces en la vuelta 163, a escasas 37 del final. Montoya persigue a Gordon nuevamente por el liderato de la válida con llantas frías, pero el 24 demuestra tener una máquina mucho más poderosa que el Chevrolet 42. Pasados tres giros, sendos duros golpes de Kurt Busch (2) empujado por un intento de “Bump Drafting” y de Elliot Sadler (19) quien pierde el motor del coche gracias al impacto contra el guardarriel, se da la primera bandera roja de la tarde. El 48 pide disculpas públicas por la radio y Sadler sale supremamente adolorido de la dura colisión, y que demuestra una vez más el excelente nivel de seguridad del auto de la copa Sprint, al dejarlo ileso. Transcurridos varios minutos mientras se ejecutan las labores de limpieza en pista, la bandera roja se vuelve amarilla, reanudando la acción en Pocono.
La bandera amarilla vuelve a marcar entonces la decisión por el cambio de 2 o 4 llantas como sucedió ocho días antes en el Brickyard. Stewart, Gordon y Montoya, se calzan con 4, cediendo sus posiciones en punta. Los demás cambian 2 y salen adelante a perseguir a Sam Hornish (77) quien en su crisis de resultados se quedó afuera en la neutralización dentro de una clara estrategia de “Track Position”. Montoya por su parte cae a la posición 14, a 28 vueltas del final, manifestando su inconformismo por la decisión tomada nuevamente por Brian Pattie, su jefe de equipos en el tema de llantas para llegar a la de cuadros. La bandera amarilla continúa, gracias a que comienza a caer una leve llovizna sobre Pocono, situación que obliga a llevar los coches a la línea de pits y suspender la competencia por lluvia, con una nueva bandera roja, la segunda de la tarde.
Pasados largos minutos de inactividad, la amenaza de lluvia pasa, quitándole toda posibilidad a Hornish, quien se la jugaba junto a su jefe de equipo por una terminación anormal de carrera, gracias al agua, las cosas no se dan y la competencia vuelve a neutralización con vueltas en amarilla, para dar el reinicio a 21 giros del final. Hornish con un coche poco competitivo se pierde en el comando de la válida, relegando varias posiciones, cediéndole la punta a un veloz Biffle con sólo dos cauchos frescos. Montoya no vuelve a coger ritmo y cae en el clasificador. Tony Stewart, el Poleman, es el que más avanza entre los pilotos que optaron por cambio de 4 llantas. El dominio de Biffle, a falta de 11 vueltas es incontestable, dejando a los de Hendrix sin nada, después de haber sido claros dominadores en la tarde de Pocono.
Entra el coche 16 de Biffle con un claro dominio a la última vuelta y sin ceder un milímetro a su perseguidor Tony Stewart, se impone en la difícil pista de Pocono, lo que se constituye en su primera victoria del año, la 15 de su carrera en la máxima de NASCAR y le pone fin a una racha de 65 competencias sin ganar. Todo un homenaje a su dueño de equipo Jack Roush, quien debió haber brincado de su convalecencia por la alegría de esta merecida victoria.
Posiciones de carrera en Pocono:
Infografía: NASCAR.com
Clasificación general de la Copa Sprint 2010, luego de Pocono:
Infografía: NASCAR.com
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Dom Ago 08, 2010 8:42 pm
Montoya Gana en Watkins Glen, Luego de 1142 Días sin Victorias en NASCAR
Foto: NASCAR.com
Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen – Watkins Glen - Reporte de Carrera
El Colombiano Juan Pablo Montoya, piloto del auto 42 Target del Earnhardt Ganassi Racing, se ha impuesto hoy en el circuito de Watkins Glen en New York, dentro del marco de la competencia N° 22 de la Copa Sprint 2010 de NASCAR. Luego de 113 válidas y muchos intentos fallidos de llegar a la primera posición en una válida del máximo circuito Stock norteamericano, Montoya llegó al Victory Lane del famoso circuito mixto en una carrera donde primó la inteligencia, la estrategia y el buen desempeño de su auto en las 90 vueltas pactadas para esta tarde de Domingo.
Uno de los principales rivales del piloto Colombiano fue el Australiano Marcos Ambrose (47) quien se había impuesto la tarde de ayer en el mismo circuito dentro de la carrera de la serie Nationwide, segunda categoría nacional en importancia de la NASCAR. Ambrose, piloto del equipo patrocinado por Little Debbie, tenía el auto a vencer en la tarde de hoy. De hecho lo demostró en la primera mitad de competencia cuando en franca lid le arrebató el liderato al Colombiano durante un buen número de vueltas. Sin embargo, la consistencia de la máquina 42 de Montoya y los malos reinicios del Australiano en las neutralizaciones que lo llevaron incluso a caer hasta la 5a posición en competencia, fueron contundentes a la hora de definir la victoria en Watkins Glen. Ya para el último stint de competencia, la máquina 47 de Ambrose, presentó una pérdida de desempeño considerable, que lo hizo incluso perder la segunda posición contra un consistente Kurt Busch (2), quien escoltó a Montoya 4,7 segundos atrás en la línea de meta.
Esta victoria de Montoya se convierte en la segunda dentro del máximo circuito de NASCAR desde que ganara la válida de Sonoma en el circuito de Infineon el 24 de Junio de 2007. El piloto Colombiano ya había ganado previamente una carrera en Nationwide, antes Serie Busch, en el circuito de los hermanos Rodríguez, con una polémica victoria sobre su compañero de equipo, el norteamericano Scott Pruett. Esto concluye la fortaleza del piloto del Earnhardt Ganassi Racing dentro de los llamados circuitos mixtos, aunque dicho por él mismo, se le hace supremamente difícil correr en esta clase de pistas con un auto tan pesado como el de la Copa Sprint de NASCAR. Sin duda alguna, esto resume el buen año de su dueño de equipo en el automovilismo norteamericano tras haberse impuesto con Jamie McMurray en la Brickyard 400, hace 15 días, haber ganado las 500 de Daytona con el mismo piloto, tener nuevamente el título de la Indy 500 con Darío Franchitti y haber abierto el año con la victoria de Pruett en las 24 horas de Daytona.
Pese a la victoria, Montoya se encuentra por fuera del Chase 2010 de NASCAR y sin posibilidades matemáticas de llegar a hacerlo, pues aunque ha tenido un equipo y medio mecánico consistente, la mala suerte le ha jugado otras posibles victorias y buenas figuraciones en esta temporada, tal como se pudo ver en las carreras de Indianápolis y Pocono, semanas antes de esta gran victoria. El Colombiano sin embargo es el mejor piloto de los llamados ex Open Wheelers, es decir, competidores que vienen de categorías de fórmula, ya que tanto Sam Hornish, como Scott Speed e incluso el mismo Jacques Villeneuve, han intentado hacer sus figuraciones en la categoría pero con resultados inconsistentes. Montoya por su parte, se ha mostrado como consistente y ya tiene en su palmarés de la categoría el haber disputado el campeonato del 2009 cuando se clasificó por primera vez en el Chase.
Resultados del Top Five en Watkins Glen:
1. Juan Montoya, Chevrolet 42, Target.
2. Kurt Busch, Dodge 2, Miller Lite / Vortex.
3. Marcos Ambrose, Toyota 47, Little Debbie.
4. AJ Allmendinger, Ford 43, Insignia HDTV / Best Buy.
5. Carl Edwards, Ford 99, Aflac.
Alejandro
Foto: NASCAR.com
Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen – Watkins Glen - Reporte de Carrera
El Colombiano Juan Pablo Montoya, piloto del auto 42 Target del Earnhardt Ganassi Racing, se ha impuesto hoy en el circuito de Watkins Glen en New York, dentro del marco de la competencia N° 22 de la Copa Sprint 2010 de NASCAR. Luego de 113 válidas y muchos intentos fallidos de llegar a la primera posición en una válida del máximo circuito Stock norteamericano, Montoya llegó al Victory Lane del famoso circuito mixto en una carrera donde primó la inteligencia, la estrategia y el buen desempeño de su auto en las 90 vueltas pactadas para esta tarde de Domingo.
Uno de los principales rivales del piloto Colombiano fue el Australiano Marcos Ambrose (47) quien se había impuesto la tarde de ayer en el mismo circuito dentro de la carrera de la serie Nationwide, segunda categoría nacional en importancia de la NASCAR. Ambrose, piloto del equipo patrocinado por Little Debbie, tenía el auto a vencer en la tarde de hoy. De hecho lo demostró en la primera mitad de competencia cuando en franca lid le arrebató el liderato al Colombiano durante un buen número de vueltas. Sin embargo, la consistencia de la máquina 42 de Montoya y los malos reinicios del Australiano en las neutralizaciones que lo llevaron incluso a caer hasta la 5a posición en competencia, fueron contundentes a la hora de definir la victoria en Watkins Glen. Ya para el último stint de competencia, la máquina 47 de Ambrose, presentó una pérdida de desempeño considerable, que lo hizo incluso perder la segunda posición contra un consistente Kurt Busch (2), quien escoltó a Montoya 4,7 segundos atrás en la línea de meta.
Esta victoria de Montoya se convierte en la segunda dentro del máximo circuito de NASCAR desde que ganara la válida de Sonoma en el circuito de Infineon el 24 de Junio de 2007. El piloto Colombiano ya había ganado previamente una carrera en Nationwide, antes Serie Busch, en el circuito de los hermanos Rodríguez, con una polémica victoria sobre su compañero de equipo, el norteamericano Scott Pruett. Esto concluye la fortaleza del piloto del Earnhardt Ganassi Racing dentro de los llamados circuitos mixtos, aunque dicho por él mismo, se le hace supremamente difícil correr en esta clase de pistas con un auto tan pesado como el de la Copa Sprint de NASCAR. Sin duda alguna, esto resume el buen año de su dueño de equipo en el automovilismo norteamericano tras haberse impuesto con Jamie McMurray en la Brickyard 400, hace 15 días, haber ganado las 500 de Daytona con el mismo piloto, tener nuevamente el título de la Indy 500 con Darío Franchitti y haber abierto el año con la victoria de Pruett en las 24 horas de Daytona.
Pese a la victoria, Montoya se encuentra por fuera del Chase 2010 de NASCAR y sin posibilidades matemáticas de llegar a hacerlo, pues aunque ha tenido un equipo y medio mecánico consistente, la mala suerte le ha jugado otras posibles victorias y buenas figuraciones en esta temporada, tal como se pudo ver en las carreras de Indianápolis y Pocono, semanas antes de esta gran victoria. El Colombiano sin embargo es el mejor piloto de los llamados ex Open Wheelers, es decir, competidores que vienen de categorías de fórmula, ya que tanto Sam Hornish, como Scott Speed e incluso el mismo Jacques Villeneuve, han intentado hacer sus figuraciones en la categoría pero con resultados inconsistentes. Montoya por su parte, se ha mostrado como consistente y ya tiene en su palmarés de la categoría el haber disputado el campeonato del 2009 cuando se clasificó por primera vez en el Chase.
Resultados del Top Five en Watkins Glen:
1. Juan Montoya, Chevrolet 42, Target.
2. Kurt Busch, Dodge 2, Miller Lite / Vortex.
3. Marcos Ambrose, Toyota 47, Little Debbie.
4. AJ Allmendinger, Ford 43, Insignia HDTV / Best Buy.
5. Carl Edwards, Ford 99, Aflac.
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Dom Sep 05, 2010 3:17 am
Tres Victorias, Un Piloto y una Pista: Bristol
Irwin Tools Night Race – Bristol – Reporte de Carrera
La magia de Bristol no podría ser el mejor escenario para coronar la triple victoria de Kyle Busch (18) en las tres categorías nacionales de la NASCAR. El piloto Californiano, poco popular en la fanaticada estadounidense, pasó a la historia como el único en ganar tres carreras seguidas en las distintas series nacionales de esta pasión norteamericana. Lo pudo hacer el martes en las Camionetas, en la Nationwide el viernes y sellando con broche de oro el sábado en la Sprint Cup. Kyle corrió una carrera bastante inteligente desde el principio, partiendo desde la posición 19, no muy buena para un óvalo tan corto, donde perder vuelta es muy fácil al estar ubicado por debajo del puesto 15. Pero sin duda alguna, la noche estaba dada para ser la consagración de este fenómeno de piloto, que se ha apuntado una gran cantidad de victorias en todas las categorías de NASCAR en las que actualmente corre.
Jamie McMurray (1) por su parte, se convirtió en el principar rival de Kyle Busch, pero su coche en buena forma y el excelente trabajo desarrollado por sus mecánicos en la zona de pits, no le fue suficiente para consolidar hacia el final lo que podría ser otra interesante victoria del ganador de las 500 millas de Daytona y la Brickyard 400 en este 2010, su mejor año en la categoría, después de estar penando por butaca hacia finales de 2009. Finalmente un tercer puesto y los puntos de bonificación por haber liderado en una oportunidad durante las 500 vueltas al óvalo de Bristol, le sirvieron para amenazar a los que luchan los tres últimos puestos del Chase 2010, a dos carreras de definirse la lista de los 12 que lucharán por el campeonato. Jamie, después de esta fecha, se encuentra en la posición 13 en la clasificación general, a 100 puntos de Clint Bowyer (33), último de los actuales 12 clasificados. Esto le agrega un picante especial a lo que serán las dos fechas decisivas para el corte del Chase, en Atlanta y Richmond.
La carrera de Bristol, siempre ha sido una de las más emblemáticas de la categoría. El llamado Thunder Valley, es un escenario mágico para ganar una carrera de la NASCAR. Este óvalo es el segundo más corto de la temporada, con apenas media milla de distancia, los pits se ubican en “u” para poder tener a los 43 autos de la categoría y el público envolvente al mejor estilo de un gran estadio, son elementos característicos de esta competencia que se caracteriza por poca velocidad respecto a los demás óvalos, pero para los pilotos, es como “estar en una licuadora”. El tráfico, luego de las primeras 20 vueltas se vuelve una constante que implica la mayor concentración de los pilotos para no dañar sus autos y perder rápidamente giros, pues los coches lo hacen en más o menos 15 segundos. Todos estos elementos se mezclaron para ver duelos interesantes entre los 10 primeros clasificados, como sucedió con Montoya (42) y Jeff Gordon (24) o con el mismo ganador y Jamie Mc, vuelta a vuelta, sin ceder la línea de carrera y con uno que otro golpecito de bumper.
La carrera tuvo un desarrollo normal, bastante rápido, ya que la última parada de los punteros se dio bajo bandera verde y las neutralizaciones fueron ocasionadas por pequeños incidentes y uno que otro golpe menor, donde se perjudicaron favoritos a hacerse a la victoria como sucedió con Jimmie Johnson (48) quien alcanzó a liderar un buen número de vueltas, pero una pérdida de desempeño en su coche a la mitad de competencia lo relegó un poco, hasta cuando protagonizó un incidente de carrera con Montoya, quien le propinó un pequeño golpe en uno de los reinicios, situación que lo llevó a perder varias vueltas y ubicarse finalmente en una no muy privilegiada posición 35.
Para el actual líder en puntos de la categoría, Kevin Harvick (29) quien el año entrante será patrocinado por Budweiser (actual sponsor de Kasey Kahne en su auto 9), la carrera de Bristol, no fue una de las mejores de este gran año que ha tenido. Perdido un poco en el tráfico y con problemas de puesta a punto sólo logró quedar en la vuelta del líder en el puesto 14. Denny Hamlin (11) uno de los dos más ganadores de este año con Jimmie Johnson, no le funcionó su auto y tuvo que conformarse con el puesto 35, uno más que el mismo Jimmie, situación que los deja en paridad a la hora de decidir su puesto en el Chase 2010; una victoria de cualquiera de los dos en las dos próximas carreras, será decisiva para arrancar como primer clasificado de los 12, gracias a la bonificación de 10 puntos que da la NASCAR por cada carrera ganadas a los clasificados en estos puestos de privilegio, de cara a la definición del campeonato de este año. Si McMurray logra clasificarse sería el tercero, también por victorias, algo muy interesante en el campeonato de este año que marcará muchas emociones en las diez últimas válidas del año, una lucha cerrada entre los Chasers.
Juan Montoya (42) volvió a hacerse un Top 10, el número once de este año, gracias a una buena carrera, inteligente, arriesgada, pero también cuidadosa a la hora de conservar el auto hasta el final. Sin embargo, la posibilidad del Chase para el Colombiano ya está echada por la borda desde hace un par de carreras. Su papel en las próximas dos válidas que faltan podrá ser decisiva para ayudar a su compañero de equipo Jamie Mc, pero en NASCAR las órdenes de equipo no existen, pues cada auto tiene sus propias reglas y autonomía, lo que hace poco probable tales colaboraciones.
La carrera en Bristol, dejó un nuevo hito en la historia de NASCAR con Kyle Busch, pero también dejó las emociones de los duelos por posiciones, el sufrimiento de los que luchan por el más mínimo punto a favor para entrar en el Chase y un sorpresivo Jamie Mc, que se acerca con pasos de gigante hacia una entrada para nada planeada en los doce que disputarán el campeonato 2010. Se espera lo mejor de los contrincantes de Johnson para arrebatarle su seguidilla de campeonatos en esta emocionante categoría naciona del automovilismo mundial.
Resultados de la válida en Bristol:
Posiciones del Campeonato, tras la válida de Bristol:
Alejandro
Irwin Tools Night Race – Bristol – Reporte de Carrera
La magia de Bristol no podría ser el mejor escenario para coronar la triple victoria de Kyle Busch (18) en las tres categorías nacionales de la NASCAR. El piloto Californiano, poco popular en la fanaticada estadounidense, pasó a la historia como el único en ganar tres carreras seguidas en las distintas series nacionales de esta pasión norteamericana. Lo pudo hacer el martes en las Camionetas, en la Nationwide el viernes y sellando con broche de oro el sábado en la Sprint Cup. Kyle corrió una carrera bastante inteligente desde el principio, partiendo desde la posición 19, no muy buena para un óvalo tan corto, donde perder vuelta es muy fácil al estar ubicado por debajo del puesto 15. Pero sin duda alguna, la noche estaba dada para ser la consagración de este fenómeno de piloto, que se ha apuntado una gran cantidad de victorias en todas las categorías de NASCAR en las que actualmente corre.
Jamie McMurray (1) por su parte, se convirtió en el principar rival de Kyle Busch, pero su coche en buena forma y el excelente trabajo desarrollado por sus mecánicos en la zona de pits, no le fue suficiente para consolidar hacia el final lo que podría ser otra interesante victoria del ganador de las 500 millas de Daytona y la Brickyard 400 en este 2010, su mejor año en la categoría, después de estar penando por butaca hacia finales de 2009. Finalmente un tercer puesto y los puntos de bonificación por haber liderado en una oportunidad durante las 500 vueltas al óvalo de Bristol, le sirvieron para amenazar a los que luchan los tres últimos puestos del Chase 2010, a dos carreras de definirse la lista de los 12 que lucharán por el campeonato. Jamie, después de esta fecha, se encuentra en la posición 13 en la clasificación general, a 100 puntos de Clint Bowyer (33), último de los actuales 12 clasificados. Esto le agrega un picante especial a lo que serán las dos fechas decisivas para el corte del Chase, en Atlanta y Richmond.
La carrera de Bristol, siempre ha sido una de las más emblemáticas de la categoría. El llamado Thunder Valley, es un escenario mágico para ganar una carrera de la NASCAR. Este óvalo es el segundo más corto de la temporada, con apenas media milla de distancia, los pits se ubican en “u” para poder tener a los 43 autos de la categoría y el público envolvente al mejor estilo de un gran estadio, son elementos característicos de esta competencia que se caracteriza por poca velocidad respecto a los demás óvalos, pero para los pilotos, es como “estar en una licuadora”. El tráfico, luego de las primeras 20 vueltas se vuelve una constante que implica la mayor concentración de los pilotos para no dañar sus autos y perder rápidamente giros, pues los coches lo hacen en más o menos 15 segundos. Todos estos elementos se mezclaron para ver duelos interesantes entre los 10 primeros clasificados, como sucedió con Montoya (42) y Jeff Gordon (24) o con el mismo ganador y Jamie Mc, vuelta a vuelta, sin ceder la línea de carrera y con uno que otro golpecito de bumper.
La carrera tuvo un desarrollo normal, bastante rápido, ya que la última parada de los punteros se dio bajo bandera verde y las neutralizaciones fueron ocasionadas por pequeños incidentes y uno que otro golpe menor, donde se perjudicaron favoritos a hacerse a la victoria como sucedió con Jimmie Johnson (48) quien alcanzó a liderar un buen número de vueltas, pero una pérdida de desempeño en su coche a la mitad de competencia lo relegó un poco, hasta cuando protagonizó un incidente de carrera con Montoya, quien le propinó un pequeño golpe en uno de los reinicios, situación que lo llevó a perder varias vueltas y ubicarse finalmente en una no muy privilegiada posición 35.
Para el actual líder en puntos de la categoría, Kevin Harvick (29) quien el año entrante será patrocinado por Budweiser (actual sponsor de Kasey Kahne en su auto 9), la carrera de Bristol, no fue una de las mejores de este gran año que ha tenido. Perdido un poco en el tráfico y con problemas de puesta a punto sólo logró quedar en la vuelta del líder en el puesto 14. Denny Hamlin (11) uno de los dos más ganadores de este año con Jimmie Johnson, no le funcionó su auto y tuvo que conformarse con el puesto 35, uno más que el mismo Jimmie, situación que los deja en paridad a la hora de decidir su puesto en el Chase 2010; una victoria de cualquiera de los dos en las dos próximas carreras, será decisiva para arrancar como primer clasificado de los 12, gracias a la bonificación de 10 puntos que da la NASCAR por cada carrera ganadas a los clasificados en estos puestos de privilegio, de cara a la definición del campeonato de este año. Si McMurray logra clasificarse sería el tercero, también por victorias, algo muy interesante en el campeonato de este año que marcará muchas emociones en las diez últimas válidas del año, una lucha cerrada entre los Chasers.
Juan Montoya (42) volvió a hacerse un Top 10, el número once de este año, gracias a una buena carrera, inteligente, arriesgada, pero también cuidadosa a la hora de conservar el auto hasta el final. Sin embargo, la posibilidad del Chase para el Colombiano ya está echada por la borda desde hace un par de carreras. Su papel en las próximas dos válidas que faltan podrá ser decisiva para ayudar a su compañero de equipo Jamie Mc, pero en NASCAR las órdenes de equipo no existen, pues cada auto tiene sus propias reglas y autonomía, lo que hace poco probable tales colaboraciones.
La carrera en Bristol, dejó un nuevo hito en la historia de NASCAR con Kyle Busch, pero también dejó las emociones de los duelos por posiciones, el sufrimiento de los que luchan por el más mínimo punto a favor para entrar en el Chase y un sorpresivo Jamie Mc, que se acerca con pasos de gigante hacia una entrada para nada planeada en los doce que disputarán el campeonato 2010. Se espera lo mejor de los contrincantes de Johnson para arrebatarle su seguidilla de campeonatos en esta emocionante categoría naciona del automovilismo mundial.
Resultados de la válida en Bristol:
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Lun Sep 13, 2010 3:51 pm
Una Noche Perfecta para Tony Stewart en Atlanta
Emory Healthcare 500 – Atlanta –Reporte de Carrera
Arranca la válida 25 de la temporada 2010 de NASCAR, luego de un receso la semana inmediatamente anterior. Denny Hamlin (11) tiene el honor de partir al frente, por delante de Ryann Newmann (39) en este Super Speedwat de Atlanta. Luego de los actos protocolarios y las vueltas de formación, el coche 11 conserva la punta en la bandera verde hasta la vuelta 16, cuando es rebasado por Newmann, quien se sostiene durante una tanda de vueltas rápidas, donde retoma la punta en esta pista que trae un factor de puesta a punto importante y es la bajada de temperatura con el caer de la tarde (se corre Domingo en la noche pues el Lunes es feriado, el Labour Day).
Como sorpresas para esta nueva competencia, una, el cambio del patrocinador del auto 42 de Juan Pablo Montoya, quien decora su auto con la imagen y colores de Huggies, la otra es el diseño del auto 24 de Jeff Gordon, el cual fue enteramente elaborado por su hija. Toda una coincidencia de patrocinios en los nuevos padres de la categoría.
Transcurren las millas de Atlanta y Hamiln ha completado 26 giros al frente, de los 325 que tendrán que recorrer los autos de la máxima categoría stock de Norteamérica. La competencia tiene un tinte interesante, pues el único piloto ya asegurado en el Chase es Kevin Harvick (29, Líder del Campeonato), restando sólo dos fechas para definir a los doce que se disputarán la Copa del año 2010.Los demás casi hasta el 6° lugar se encuentran asegurados, mas no clasificados y en realidad de todo puede pasar. El caso más interesante de los que se disputan el “Chase” para este año es el de la lucha por el puesto 12 ya que tanto Clint Bowyer (33) como Jamie McMurray, los dos sin duda darán muy buenos espectáculos para lo que resta de la jornada regular de la categoría.
Tras una arrancada en el puesto 8°, Montoya cae varias posiciones en la primera parte de la carrera y luego de su primera entrada a pits bajo bandera verde, comienza a mostrar los ajustes realizados a su chasis. Transcurren las vueltas de competencia y en la número 65 Tony Stewart (14) asume el liderato de la competencia. Montoya avanza hasta la posición 11. La carrera hasta el momento no ha tenido ninguna neutralización. Sin embargo Kyle Busch (18) el gran ganador de hace 15 días en las tres categorías nacionales de NASCAR, ha entrado en tres oportunidades a la zona de asistencia, la primera en curso normal de carrera, la segunda por penalización al exceder el límite de velocidad en la entrada a pits y una tercera por rueda de atrás suelta. No es en definitiva su noche.
Al frente de la competencia Tony Stewart continúa en el comando y se intercambian la posición de privilegio con Denny Hamlin hasta la vuelta 92, donde finalmente éste reasume lo que había concretado en la primera parte de competencia. Tony por su parte no pierde la distancia y retoma la lucha con el auto 11, aprovechando el tráfico de rezagados. Ya para la vuelta 96, Jamie McMurray hace una parada anticipada por un par de vueltas bajo bandera verde. En la 97 se abre entonces la segunda ventana de pits, entrando el 42 de Montoya, el 24 de Gordon (con un Look bastante “tierno”) y todos los que se encuentran ubicados en las primeras 15 posiciones. Denny Hamlin se queda en pista hasta la vuelta 99, cuando hace su reabastecimiento. Kevin Harvick (29) puntero del campeonato viene haciendo una remontada considerable, lo que sería interesante en miras a lograr por victoria, los puntos de bonificación para quedar mejor clasificado cuando arranque el Chase 2010.
El auto de Montoya tiene un muy buen comportamiento en las primeras vueltas luego de la entrada a pits, marcando buenos tiempos, pero después se pone bastante suelto. Joey Logano (20) viene bastante rezagado, muy poca potencia para esta noche, ya en la vuelta 125 de carrera. Hamlin continúa al frente y Kyle Busch pierde finalmente vuelta en competencia. El auto 14 de Tony Stewart, vuelve a perseguir al 11 y Logano sigue en la pesadilla de la falta de potencia, corriendo el riesgo de ser retirado de competencia por no llegar a la velocidad tope para no ser un obstáculo en la pista.
Aparece la primera bandera amarilla en la vuelta 196. Dale Earnhardt Jr. es el beneficiado para ganarse el Lucky Dog. La neutralización se presenta por escombros en la pista. Se alistan todos los equipos para el reabastecimiento como primera entrada masiva de la noche de Atlanta. El auto 11 logra salir al frente por escasos centímetros de la nariz frente al auto 14. Montoya se desploma un par de posiciones al haber entrado 10° en esta amarilla.
La bandera verde aparece en la vuelta 139, Denny Hamlin, se mantiene al frente como media vuelta cuando Carl Edwards (99) le arrebata la posición y se hace al comando de la competencia. En la vuelta 144 aparece la segunda bandera amarilla de competencia por pérdida del motor de Denny Hamlin, toda una pena para este piloto que se encontraba en su noche. Se queda con haber liderado 71 vueltas como premio de consolación. Entran entonces los punteros a pits, Montoya queda prácticamente con el primer cajón de pits, gracias a la salida de Hamlin (quien por reglamento no puede volver a competencia, en tratándose de una falla de planta motriz) y sale 7° clasificado, tras el reabastecimiento. Luego de una competencia bastante limpia en amarillas, se vienen dos casi seguidas.
Se reinicia la válida en la vuelta 153 por choque de Elliot Sadler (19) y Greg Biffle (16). Conforme a la repetición televisiva, es Newmann el que toca a Biffle y el auto 19 a su vez no puede evitar el contacto con Biffle y se va contra el muro. Luego de 132 vueltas sin banderas amarillas, ha habido 3 en las últimas 20.
Vuelve la bandera verde en la vuelta 162 y Jimmie Johnson (48) aparece por primera vez al frente de competencia. Kyle Busch, luego de todos los incidentes de esta noche, ha vuelto al top 10 de carrera. Sin duda alguna esta calidad de piloto, no le afectan ciertos problemas que a otros los tendrían fuera de toda posibilidad. Tony Stewart persigue al puntero y logra en la vuelta 170, volver a comandar la competencia. Para la 180 se presenta una llanta baja en el auto de McMurray, quien reacciona excelentemente ante el incidente y rápidamente se va a pits a reparar la falla, sin afectar a los demás, ni causar bandera amarilla. Montoya se hace al Top 6, con este nuevo auto, que aunque con colores similares a los de Target, se ve un poco más llamativo.
Llegan los autos a la vuelta 200 de competencia y en la 201 se presenta la cuarta bandera amarilla de la noche por llanta baja y trompo de David Regan (6), cae muy bien la neutralización pues ya los punteros estaban llegando a la ventana de reabastecimiento. Matt Kenseth (17) recibe el pase libre para recuperar vuelta perdida. Se vienen las entradas de los punteros, Stewart mantiene la posición de carrera y Martin gana 4 posiciones. Kevin Harvick tiene un retraso considerable con una llanta en pits. El reinicio se viene en la vuelta 206 con Carl Edwards como líder. Montoya se mete en el Top 5, por primera vez en la 209 y logra avanzar hasta el 4° puesto. McMurray ha caído vuelta abajo, lo que le quita las posibilidades de puntuar para el Chase.
Stewart sigue al mando de la competencia, tiene el aire limpio y demuestra una vez más que es el coche a vencer en esta noche. Entran los autos a las últimas 100 vueltas de competencia. Montoya se encuentra girando con muy buenos tiempos de vuelta lo que le permite ascender al 3er puesto en carrera, su mejor posición hasta el momento. Edwards vuelve a la primera posición y Montoya se va a pits y lo mismo hace Kyle Busch, su inmediato perseguidor. Tony Stewart ha acumulado 171 vueltas como líder de competencia y se vienen los punteros a pits, a falta de 72 vueltas para el final. Se presenta entonces la quinta bandera amarilla de carrera por explosión de la llanta delantera izquierda de Kevin Harvick, quien venía posicionado en la 2ª plaza de competencia y presenta un gran daño en el guardafango, situación que lo lleva a garajes, después de una gran figuración esta noche. Un error en la frenada al entrar en pits, fue el causante de la explosión de la llanta. Pese a que los punteros entraron a la zona de asistencia, todos deben hacer una última parada para poder llegar a la vuelta 325 o aun Green-White-Checkered en el peor de los casos.
Se reanuda la competencia cuando faltan 62 vueltas para el final, Edwards se fuga en el primer lugar de carrera y Montoya cae al 5° puesto. Se presenta una nueva rotura de motor de Scott Speed (82) quien deja una enorme estela de humo, para la sexta bandera amarilla, lo que plantea un buen desafío en cuanto al consumo de combustible para llegar al final. Los punteros deciden entonces entrar a la zona de asistencia. Montoya pierde una posición en este reabastecimiento.
El reinicio de la competencia se presenta en la vuelta 275, a 50 del final. Kurt Busch (2) se hace al liderato de carrera. Montoya ha caído a la 9ª posición. Jamie McMurray está en el puesto 16, muy rezagado respecto a los punteros, cuando Kasey Kahne (9) comanda por primera vez la válida. Se presenta un interesante duelo por la punta entre Carl Edwards, Jimmie Johnson y Kasey Kahne, cuando se comienzan a acabar las vueltas de carrera quedando sólo 35.
Se presenta la séptima bandera amarilla, por escombros en la pista, situación que arregla el asunto de la última entrada a los pits. Carl Edwards y Tony Stewart, logran salir al frente, luego del reabastecimiento y al parecer serán quienes disputen la victoria a 25 vueltas del final, cuando se reanuda la competencia en la vuelta 301, a 24 del final. Kasey Kahne tiene un incidente de carrera con Montoya, tocándose un poco contra el muro, aparece una nueva bandera amarilla (la novena de la noche). En la repetición se observa un toque del 39 de Newmann contra el 9 de Kahne, quien se toca con el 2 de Busch y finalmente se toca con Montoya quien es 8°. Se vienen los punteros a pits, revisan el auto de Montoya en los guardafangos, luego del golpe con Kahne, al parecer todo está normal.
Se viene el reinicio, faltando 18 vueltas para el final. Stewart va lado a lado con Edwards y le gana la posición y ahora es líder a 17 de la de cuadros. Ryan Newmann es 3° y Montoya ha caído hasta el puesto 13. Rápidamente asciende al Top 10 y es uno de los rápidos en punta. Quedan nada más 12 vueltas para el final y Stewart está imparable al frente. Se acerca el final de competencia, quedan 3 giros para la de cuadros, cuando Kahne regresa a pista y le pega un pequeño golpe a Newmann, cobrándole el incidente previo. Stewart reclama la blanca y vuelve a la senda victoriosa, luego de una sequía grande. Montoya es noveno. Stewart felicita a su equipo, no ganaba desde Kansas el año pasado y se lleva el mayor número de vueltas lideradas y la bonificación de 10 puntos para el Chase en una espectacular noche.
Resultados de la válida de Atlanta:
Posiciones del Campeonato, tras Atlanta:
Fotos e Infografía, Cortesía de NASCAR.com
Alejandro
Emory Healthcare 500 – Atlanta –Reporte de Carrera
Arranca la válida 25 de la temporada 2010 de NASCAR, luego de un receso la semana inmediatamente anterior. Denny Hamlin (11) tiene el honor de partir al frente, por delante de Ryann Newmann (39) en este Super Speedwat de Atlanta. Luego de los actos protocolarios y las vueltas de formación, el coche 11 conserva la punta en la bandera verde hasta la vuelta 16, cuando es rebasado por Newmann, quien se sostiene durante una tanda de vueltas rápidas, donde retoma la punta en esta pista que trae un factor de puesta a punto importante y es la bajada de temperatura con el caer de la tarde (se corre Domingo en la noche pues el Lunes es feriado, el Labour Day).
Como sorpresas para esta nueva competencia, una, el cambio del patrocinador del auto 42 de Juan Pablo Montoya, quien decora su auto con la imagen y colores de Huggies, la otra es el diseño del auto 24 de Jeff Gordon, el cual fue enteramente elaborado por su hija. Toda una coincidencia de patrocinios en los nuevos padres de la categoría.
Transcurren las millas de Atlanta y Hamiln ha completado 26 giros al frente, de los 325 que tendrán que recorrer los autos de la máxima categoría stock de Norteamérica. La competencia tiene un tinte interesante, pues el único piloto ya asegurado en el Chase es Kevin Harvick (29, Líder del Campeonato), restando sólo dos fechas para definir a los doce que se disputarán la Copa del año 2010.Los demás casi hasta el 6° lugar se encuentran asegurados, mas no clasificados y en realidad de todo puede pasar. El caso más interesante de los que se disputan el “Chase” para este año es el de la lucha por el puesto 12 ya que tanto Clint Bowyer (33) como Jamie McMurray, los dos sin duda darán muy buenos espectáculos para lo que resta de la jornada regular de la categoría.
Tras una arrancada en el puesto 8°, Montoya cae varias posiciones en la primera parte de la carrera y luego de su primera entrada a pits bajo bandera verde, comienza a mostrar los ajustes realizados a su chasis. Transcurren las vueltas de competencia y en la número 65 Tony Stewart (14) asume el liderato de la competencia. Montoya avanza hasta la posición 11. La carrera hasta el momento no ha tenido ninguna neutralización. Sin embargo Kyle Busch (18) el gran ganador de hace 15 días en las tres categorías nacionales de NASCAR, ha entrado en tres oportunidades a la zona de asistencia, la primera en curso normal de carrera, la segunda por penalización al exceder el límite de velocidad en la entrada a pits y una tercera por rueda de atrás suelta. No es en definitiva su noche.
Al frente de la competencia Tony Stewart continúa en el comando y se intercambian la posición de privilegio con Denny Hamlin hasta la vuelta 92, donde finalmente éste reasume lo que había concretado en la primera parte de competencia. Tony por su parte no pierde la distancia y retoma la lucha con el auto 11, aprovechando el tráfico de rezagados. Ya para la vuelta 96, Jamie McMurray hace una parada anticipada por un par de vueltas bajo bandera verde. En la 97 se abre entonces la segunda ventana de pits, entrando el 42 de Montoya, el 24 de Gordon (con un Look bastante “tierno”) y todos los que se encuentran ubicados en las primeras 15 posiciones. Denny Hamlin se queda en pista hasta la vuelta 99, cuando hace su reabastecimiento. Kevin Harvick (29) puntero del campeonato viene haciendo una remontada considerable, lo que sería interesante en miras a lograr por victoria, los puntos de bonificación para quedar mejor clasificado cuando arranque el Chase 2010.
El auto de Montoya tiene un muy buen comportamiento en las primeras vueltas luego de la entrada a pits, marcando buenos tiempos, pero después se pone bastante suelto. Joey Logano (20) viene bastante rezagado, muy poca potencia para esta noche, ya en la vuelta 125 de carrera. Hamlin continúa al frente y Kyle Busch pierde finalmente vuelta en competencia. El auto 14 de Tony Stewart, vuelve a perseguir al 11 y Logano sigue en la pesadilla de la falta de potencia, corriendo el riesgo de ser retirado de competencia por no llegar a la velocidad tope para no ser un obstáculo en la pista.
Aparece la primera bandera amarilla en la vuelta 196. Dale Earnhardt Jr. es el beneficiado para ganarse el Lucky Dog. La neutralización se presenta por escombros en la pista. Se alistan todos los equipos para el reabastecimiento como primera entrada masiva de la noche de Atlanta. El auto 11 logra salir al frente por escasos centímetros de la nariz frente al auto 14. Montoya se desploma un par de posiciones al haber entrado 10° en esta amarilla.
La bandera verde aparece en la vuelta 139, Denny Hamlin, se mantiene al frente como media vuelta cuando Carl Edwards (99) le arrebata la posición y se hace al comando de la competencia. En la vuelta 144 aparece la segunda bandera amarilla de competencia por pérdida del motor de Denny Hamlin, toda una pena para este piloto que se encontraba en su noche. Se queda con haber liderado 71 vueltas como premio de consolación. Entran entonces los punteros a pits, Montoya queda prácticamente con el primer cajón de pits, gracias a la salida de Hamlin (quien por reglamento no puede volver a competencia, en tratándose de una falla de planta motriz) y sale 7° clasificado, tras el reabastecimiento. Luego de una competencia bastante limpia en amarillas, se vienen dos casi seguidas.
Se reinicia la válida en la vuelta 153 por choque de Elliot Sadler (19) y Greg Biffle (16). Conforme a la repetición televisiva, es Newmann el que toca a Biffle y el auto 19 a su vez no puede evitar el contacto con Biffle y se va contra el muro. Luego de 132 vueltas sin banderas amarillas, ha habido 3 en las últimas 20.
Vuelve la bandera verde en la vuelta 162 y Jimmie Johnson (48) aparece por primera vez al frente de competencia. Kyle Busch, luego de todos los incidentes de esta noche, ha vuelto al top 10 de carrera. Sin duda alguna esta calidad de piloto, no le afectan ciertos problemas que a otros los tendrían fuera de toda posibilidad. Tony Stewart persigue al puntero y logra en la vuelta 170, volver a comandar la competencia. Para la 180 se presenta una llanta baja en el auto de McMurray, quien reacciona excelentemente ante el incidente y rápidamente se va a pits a reparar la falla, sin afectar a los demás, ni causar bandera amarilla. Montoya se hace al Top 6, con este nuevo auto, que aunque con colores similares a los de Target, se ve un poco más llamativo.
Llegan los autos a la vuelta 200 de competencia y en la 201 se presenta la cuarta bandera amarilla de la noche por llanta baja y trompo de David Regan (6), cae muy bien la neutralización pues ya los punteros estaban llegando a la ventana de reabastecimiento. Matt Kenseth (17) recibe el pase libre para recuperar vuelta perdida. Se vienen las entradas de los punteros, Stewart mantiene la posición de carrera y Martin gana 4 posiciones. Kevin Harvick tiene un retraso considerable con una llanta en pits. El reinicio se viene en la vuelta 206 con Carl Edwards como líder. Montoya se mete en el Top 5, por primera vez en la 209 y logra avanzar hasta el 4° puesto. McMurray ha caído vuelta abajo, lo que le quita las posibilidades de puntuar para el Chase.
Stewart sigue al mando de la competencia, tiene el aire limpio y demuestra una vez más que es el coche a vencer en esta noche. Entran los autos a las últimas 100 vueltas de competencia. Montoya se encuentra girando con muy buenos tiempos de vuelta lo que le permite ascender al 3er puesto en carrera, su mejor posición hasta el momento. Edwards vuelve a la primera posición y Montoya se va a pits y lo mismo hace Kyle Busch, su inmediato perseguidor. Tony Stewart ha acumulado 171 vueltas como líder de competencia y se vienen los punteros a pits, a falta de 72 vueltas para el final. Se presenta entonces la quinta bandera amarilla de carrera por explosión de la llanta delantera izquierda de Kevin Harvick, quien venía posicionado en la 2ª plaza de competencia y presenta un gran daño en el guardafango, situación que lo lleva a garajes, después de una gran figuración esta noche. Un error en la frenada al entrar en pits, fue el causante de la explosión de la llanta. Pese a que los punteros entraron a la zona de asistencia, todos deben hacer una última parada para poder llegar a la vuelta 325 o aun Green-White-Checkered en el peor de los casos.
Se reanuda la competencia cuando faltan 62 vueltas para el final, Edwards se fuga en el primer lugar de carrera y Montoya cae al 5° puesto. Se presenta una nueva rotura de motor de Scott Speed (82) quien deja una enorme estela de humo, para la sexta bandera amarilla, lo que plantea un buen desafío en cuanto al consumo de combustible para llegar al final. Los punteros deciden entonces entrar a la zona de asistencia. Montoya pierde una posición en este reabastecimiento.
El reinicio de la competencia se presenta en la vuelta 275, a 50 del final. Kurt Busch (2) se hace al liderato de carrera. Montoya ha caído a la 9ª posición. Jamie McMurray está en el puesto 16, muy rezagado respecto a los punteros, cuando Kasey Kahne (9) comanda por primera vez la válida. Se presenta un interesante duelo por la punta entre Carl Edwards, Jimmie Johnson y Kasey Kahne, cuando se comienzan a acabar las vueltas de carrera quedando sólo 35.
Se presenta la séptima bandera amarilla, por escombros en la pista, situación que arregla el asunto de la última entrada a los pits. Carl Edwards y Tony Stewart, logran salir al frente, luego del reabastecimiento y al parecer serán quienes disputen la victoria a 25 vueltas del final, cuando se reanuda la competencia en la vuelta 301, a 24 del final. Kasey Kahne tiene un incidente de carrera con Montoya, tocándose un poco contra el muro, aparece una nueva bandera amarilla (la novena de la noche). En la repetición se observa un toque del 39 de Newmann contra el 9 de Kahne, quien se toca con el 2 de Busch y finalmente se toca con Montoya quien es 8°. Se vienen los punteros a pits, revisan el auto de Montoya en los guardafangos, luego del golpe con Kahne, al parecer todo está normal.
Se viene el reinicio, faltando 18 vueltas para el final. Stewart va lado a lado con Edwards y le gana la posición y ahora es líder a 17 de la de cuadros. Ryan Newmann es 3° y Montoya ha caído hasta el puesto 13. Rápidamente asciende al Top 10 y es uno de los rápidos en punta. Quedan nada más 12 vueltas para el final y Stewart está imparable al frente. Se acerca el final de competencia, quedan 3 giros para la de cuadros, cuando Kahne regresa a pista y le pega un pequeño golpe a Newmann, cobrándole el incidente previo. Stewart reclama la blanca y vuelve a la senda victoriosa, luego de una sequía grande. Montoya es noveno. Stewart felicita a su equipo, no ganaba desde Kansas el año pasado y se lleva el mayor número de vueltas lideradas y la bonificación de 10 puntos para el Chase en una espectacular noche.
Resultados de la válida de Atlanta:
Posiciones del Campeonato, tras Atlanta:
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Mar Sep 14, 2010 5:55 pm
Denny Hamlin Gana en Richmond y Lidera el Chase 2010
Air Guard 400 – Reporte de Carrera
La serie Sprint de NASCAR llegó a su válida N° 26, que es la que finaliza la temporada regular del año y marca el inicio del Chase, que es el Play Off que definirá entre 12 pilotos al campeón 2010 de la máxima categoría stock norteamericana. Para esta fecha Carl Edwards (99) y Juan Pablo Montoya (42) fueron los encargados de partir en frente del pelotón de 43 autos formados en dos filas para el inicio de las 400 vueltas de esta competencia en el óvalo de Richmond, el cual es de media distancia y exigió de los pilotos un cuidado especial en los frenos, ya que se requiere aplicarlos a fondo en cada curva para lograr esa línea ideal de carrera, factor clave en la definición del ganador de esta válida nocturna.
La carrera tuvo como siempre ingredientes especiales, el primero de ellos era la definición de los dos últimos cupos al Chase 2010, los cuales de antemano ya estaban con nombre propio, debido a la diferencia entre los últimos clasificados desde la carrera del fin de semana pasado y el segundo, la participación por primera vez en un óvalo, del piloto del DTM, Matias Ekstrom (en reemplazo de Brian Vickers en el Red Bull 83), quien ya había debutado en la categoría, pero en un circuito mixto.
El transcurso de la competencia fue bastante limpio, con un número de banderas amarillas normal para esta pista, dada la distancia corta de la misma, situación que permitió ver stints bastante largos y los punteros sacándole vueltas de diferencia a varios pilotos (finalmente sólo terminaron 18 en la vuelta del líder), lo que ponía un toque interesante para las maniobras de sobrepaso con los doblados y la lucha entre el top 10 de competencia por conservar sus posiciones o ganar algunas. Sin embargo, lo más decisivo en Richmond era la definición de bonificación por carreras ganadas para los 12 pilotos que durante el mayor lapso de competencia se mantuvieron entre los 12 Chasers ya definidos. Denny Hamilin, quien tomó el liderato de la válida desde antes de la mitad de vueltas pactadas, fue finalmente quien más vueltas estuvo al frente y se hizo a la de cuadros en Richmond, que lo dejó como líder absoluto del Chase 2010, ya que los puntos ganados por los pilotos dejan de ser los mismos, pues son subidos a 5000 para cada uno de los 12 y se adiciona una bonificación de 10 puntos por carrera ganada.
En Richmond también se pudo ver la participación destacada de quienes no estaban entre los 12 Chasers, tal fue el caso de Joey Logano (20), piloto que tuvo una remontada destacada, que le permitió ir subiendo en el clasificador hasta una 4a posición final, luego de haber partido desde el puesto 6 y haber estado vuelta abajo por pérdida de desempeño de su auto; también lo hicieron así, el Canguro Marcos Ambrose (47), quien no es experto en este tipo de pistas, quedando en el Top 5, Juan Pablo Montoya, quien fue 7° y A.J. Allmendinger (43), en el 8°.
Con el gane de Hamlin en Richmond, se cerró la temporada regular de NASCAR 2010 en su máxima categoría (única de las tres nacionales con Chase o Play Off). Ahora serán, junto a Hamlin: Jimmie Johnson (48), Kevin Harvick (29), Kyle Busch (18), Kurt Busch (2), Tony Stewart (14), Greg Biffle (16), Jeff Gordon (24), Carl Edwards, Jeff Burton (31), Matt Kenseth (17) y Clint Bowyer (33), los que definirán la sucesión del trono y la coronación de un nuevo campeón de la serie para depronto romper la racha de campeonatos de Johnson. Para esto, se vienen 10 emocionantes competencias que arrancan el próximo Domingo en Loudon. Que gane el mejor!
Resultados de Richmond:
Posiciones del campeonato, tras Richmond:
Chase 2010:
Los 12 Chasers 2010:
Fotos e Infografía: NASCAR.com
Alejandro
Air Guard 400 – Reporte de Carrera
La serie Sprint de NASCAR llegó a su válida N° 26, que es la que finaliza la temporada regular del año y marca el inicio del Chase, que es el Play Off que definirá entre 12 pilotos al campeón 2010 de la máxima categoría stock norteamericana. Para esta fecha Carl Edwards (99) y Juan Pablo Montoya (42) fueron los encargados de partir en frente del pelotón de 43 autos formados en dos filas para el inicio de las 400 vueltas de esta competencia en el óvalo de Richmond, el cual es de media distancia y exigió de los pilotos un cuidado especial en los frenos, ya que se requiere aplicarlos a fondo en cada curva para lograr esa línea ideal de carrera, factor clave en la definición del ganador de esta válida nocturna.
La carrera tuvo como siempre ingredientes especiales, el primero de ellos era la definición de los dos últimos cupos al Chase 2010, los cuales de antemano ya estaban con nombre propio, debido a la diferencia entre los últimos clasificados desde la carrera del fin de semana pasado y el segundo, la participación por primera vez en un óvalo, del piloto del DTM, Matias Ekstrom (en reemplazo de Brian Vickers en el Red Bull 83), quien ya había debutado en la categoría, pero en un circuito mixto.
El transcurso de la competencia fue bastante limpio, con un número de banderas amarillas normal para esta pista, dada la distancia corta de la misma, situación que permitió ver stints bastante largos y los punteros sacándole vueltas de diferencia a varios pilotos (finalmente sólo terminaron 18 en la vuelta del líder), lo que ponía un toque interesante para las maniobras de sobrepaso con los doblados y la lucha entre el top 10 de competencia por conservar sus posiciones o ganar algunas. Sin embargo, lo más decisivo en Richmond era la definición de bonificación por carreras ganadas para los 12 pilotos que durante el mayor lapso de competencia se mantuvieron entre los 12 Chasers ya definidos. Denny Hamilin, quien tomó el liderato de la válida desde antes de la mitad de vueltas pactadas, fue finalmente quien más vueltas estuvo al frente y se hizo a la de cuadros en Richmond, que lo dejó como líder absoluto del Chase 2010, ya que los puntos ganados por los pilotos dejan de ser los mismos, pues son subidos a 5000 para cada uno de los 12 y se adiciona una bonificación de 10 puntos por carrera ganada.
En Richmond también se pudo ver la participación destacada de quienes no estaban entre los 12 Chasers, tal fue el caso de Joey Logano (20), piloto que tuvo una remontada destacada, que le permitió ir subiendo en el clasificador hasta una 4a posición final, luego de haber partido desde el puesto 6 y haber estado vuelta abajo por pérdida de desempeño de su auto; también lo hicieron así, el Canguro Marcos Ambrose (47), quien no es experto en este tipo de pistas, quedando en el Top 5, Juan Pablo Montoya, quien fue 7° y A.J. Allmendinger (43), en el 8°.
Con el gane de Hamlin en Richmond, se cerró la temporada regular de NASCAR 2010 en su máxima categoría (única de las tres nacionales con Chase o Play Off). Ahora serán, junto a Hamlin: Jimmie Johnson (48), Kevin Harvick (29), Kyle Busch (18), Kurt Busch (2), Tony Stewart (14), Greg Biffle (16), Jeff Gordon (24), Carl Edwards, Jeff Burton (31), Matt Kenseth (17) y Clint Bowyer (33), los que definirán la sucesión del trono y la coronación de un nuevo campeón de la serie para depronto romper la racha de campeonatos de Johnson. Para esto, se vienen 10 emocionantes competencias que arrancan el próximo Domingo en Loudon. Que gane el mejor!
Resultados de Richmond:
Posiciones del campeonato, tras Richmond:
Chase 2010:
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alejocard - Mensajes: 1575
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Mar Sep 21, 2010 1:23 pm
Stewart cede la Victoria a Bowyer en New Hampshire
Sylvania 300 – New Hampshire – Ronda 1 de 10 – Chase for the Sprint Cup – Reporte de Carrera
Arrancó la caza de la Copa Sprint 2010 de NASCAR en el óvalo de Loudon. La primera de 10 válidas en las que se definirá el campeón de la serie, fue la número 27 que se corre en el calendario regular de la máxima categoría Stock Norteamericana. El inicio del popular “Chase” o “Play Off”, tuvo como ingrediente particular el hecho de que la mayoría de los 12 pilotos que se disputan la Copa, se clasificaron en posiciones secundarias, lo que les implicó remar hacia adelante para lograr buenos resultados y como es obvio, verse involucrados en incidentes menores que los rezagaron a la hora de definir la bandera a cuadros.
Para esta oportunidad, el clasificado en la “Pole Position”, fue Brad Keselowsky (12), popular piloto no clasificado en el Chase (pero a punto de consagrarse en la Nationwide), al cual su posición de privilegio en la partida no le fue suficiente para siquiera liderar una tanda de vueltas. Rápidamente su posición fue asumida por Tony Stewart (14), quien había partido de tercero y por Juan Montoya (42) quien se clasificó para la carrera en quinta posición. Estos dos pilotos, uno en el Chase (Stewart), se encargaron de comandar la primera parte de la competencia, incluso sobre Clint Bowyer (33), que partió en la segunda posición al lado del “Poleman”. Sin embargo Bowyer, siendo uno de los regulares de la carrera de Domingo, logró hacer una buena estrategia de competencia, manteniéndose al frente el mayor número de vueltas, menos en el tramo final de las 300 vueltas pactadas para esta fecha, donde Stewart mandó la parada, gracias a una estrategia de mantenerse en pista, ahorrando combustible, también empleada por el equipo de Bowyer.
La carrera tuvo un curso limpio hasta su segundo tercio (vuelta 208), cuando comenzaron una serie de incidentes y banderas amarillas, dadas las movidas del pelotón de competencia, que vieron involucrados a importantes pilotos del “Chase”, como fue el caso de Jimmie Johnson (48) y Denny Hamlin (11), siendo Johnson el más afectado, al quedar finalmente vuelta abajo, en el puesto 25 de competencia, gracias a inconvenientes presentados en la parte frontal de su auto. Esto le costó haber caído 5 puestos en la clasificación general y arrancar el “Play Off” de la categoría en una situación de no mucha fortaleza, como se le había visto en años anteriores al poseedor de cuatro coronas de la máxima categoría de NASCAR. Por su parte Denny Hamlin, logró no verse perjudicado en los incidentes de competencia, aparte de unos buenos trompos que tuvo, situación que le sirvió para avanzar en la clasificación hasta ubicarse segundo y mantener el liderato de la clasificación general de la categoría.
La competencia que tomó un tono interesante al plantearse una estrategia de ahorro de combustible, parecía una nueva victoria de Stewart, quien se quedó sin nafta en la última vuelta, siendo superado inmediatamente por Clint Bowyer, quien venía escoltándolo y en la misma estrategia de ahorro, lo cual significó que éste último manejó mejor el acelerador para tener lo suficiente y hacer el Burn Out al celebrar su primera y más importante victoria de este año (de las siete que tiene en su carrera), lo cual le permite estar hoy a escasos 35 puntos de Hamlin en la lucha por el campeonato de este año.
Jamie McMurray (1) y Dale Earnhardt Jr. (88), fueron los mejores “No Chasers” clasificados al final de la competencia en el Top 5, siendo McMurray quien más estuvo cerca de llevarse la de cuadros. Buena clasificación final para Earnhardt frente a los miles de fans que esperan verlo nuevamente en la senda victoriosa del NASCAR. Sin duda alguna es un golpe de moral para la afición, aparte de que su desempeño en pista ha sido uno de los mejores de esta temporada, bastante irregular para él, dadas las condiciones de equipo y medio mecánico que posee para afrontar cada válida de la serie. David Reutimann (00), Ryann Newman (39) y Sam Hornish Jr. (77) fueron los otros no disputantes de la Copa 2010, que estuvieron en el Top 10 al finalizar las 300 vueltas a la milla milagrosa de Loudon. Por su parte Kevin Harvick (29), Jeff Gordon (24) y Kyle Busch (18), se ubicaron respectivamente 5°, 6° y 9°, cerrando el grupo de los 5 “Chasers” ubicados en el Top 10 de la carrera, lo que se constituye en todo un logro para Kyle Busch, pues más de la mitad de competencia estuvo peliando con un auto difícil de manejar y lleno de inconvenientes para ser competitivo como siempre lo demuestra este piloto, el más ganador de las tres series nacionales de NASCAR.
El primer paso del “Chase 2010″ dejó la mejor impresión en los seguidores de la categoría, pues se ve un grupo de “Chasers” bastante sólido que tendrá que abrirse paso entre los “No Chasers” como McMurray, Newman, Montoya y otros, que no van a dar su brazo a torcer por nuevas victorias, a pesar de no estar luchando por el campeonato. En ocho días la serie se traslada a la “Milla Mounstruosa ” (luego de venir de la milagrosa) en Dover. Una carrera sobre el pavimento que plantea todo un reto para los especialistas en esta superficie como Johnson y Kyle Busch, quien se llevó la primera del año en esa pista.
Resultados en Loudon, New Hampshire:
Clasificación del Chase 2010, luego de la primera, de diez fechas:
Fotos e infografía: NASCAR.com
Alejandro
Sylvania 300 – New Hampshire – Ronda 1 de 10 – Chase for the Sprint Cup – Reporte de Carrera
Arrancó la caza de la Copa Sprint 2010 de NASCAR en el óvalo de Loudon. La primera de 10 válidas en las que se definirá el campeón de la serie, fue la número 27 que se corre en el calendario regular de la máxima categoría Stock Norteamericana. El inicio del popular “Chase” o “Play Off”, tuvo como ingrediente particular el hecho de que la mayoría de los 12 pilotos que se disputan la Copa, se clasificaron en posiciones secundarias, lo que les implicó remar hacia adelante para lograr buenos resultados y como es obvio, verse involucrados en incidentes menores que los rezagaron a la hora de definir la bandera a cuadros.
Para esta oportunidad, el clasificado en la “Pole Position”, fue Brad Keselowsky (12), popular piloto no clasificado en el Chase (pero a punto de consagrarse en la Nationwide), al cual su posición de privilegio en la partida no le fue suficiente para siquiera liderar una tanda de vueltas. Rápidamente su posición fue asumida por Tony Stewart (14), quien había partido de tercero y por Juan Montoya (42) quien se clasificó para la carrera en quinta posición. Estos dos pilotos, uno en el Chase (Stewart), se encargaron de comandar la primera parte de la competencia, incluso sobre Clint Bowyer (33), que partió en la segunda posición al lado del “Poleman”. Sin embargo Bowyer, siendo uno de los regulares de la carrera de Domingo, logró hacer una buena estrategia de competencia, manteniéndose al frente el mayor número de vueltas, menos en el tramo final de las 300 vueltas pactadas para esta fecha, donde Stewart mandó la parada, gracias a una estrategia de mantenerse en pista, ahorrando combustible, también empleada por el equipo de Bowyer.
La carrera tuvo un curso limpio hasta su segundo tercio (vuelta 208), cuando comenzaron una serie de incidentes y banderas amarillas, dadas las movidas del pelotón de competencia, que vieron involucrados a importantes pilotos del “Chase”, como fue el caso de Jimmie Johnson (48) y Denny Hamlin (11), siendo Johnson el más afectado, al quedar finalmente vuelta abajo, en el puesto 25 de competencia, gracias a inconvenientes presentados en la parte frontal de su auto. Esto le costó haber caído 5 puestos en la clasificación general y arrancar el “Play Off” de la categoría en una situación de no mucha fortaleza, como se le había visto en años anteriores al poseedor de cuatro coronas de la máxima categoría de NASCAR. Por su parte Denny Hamlin, logró no verse perjudicado en los incidentes de competencia, aparte de unos buenos trompos que tuvo, situación que le sirvió para avanzar en la clasificación hasta ubicarse segundo y mantener el liderato de la clasificación general de la categoría.
La competencia que tomó un tono interesante al plantearse una estrategia de ahorro de combustible, parecía una nueva victoria de Stewart, quien se quedó sin nafta en la última vuelta, siendo superado inmediatamente por Clint Bowyer, quien venía escoltándolo y en la misma estrategia de ahorro, lo cual significó que éste último manejó mejor el acelerador para tener lo suficiente y hacer el Burn Out al celebrar su primera y más importante victoria de este año (de las siete que tiene en su carrera), lo cual le permite estar hoy a escasos 35 puntos de Hamlin en la lucha por el campeonato de este año.
Jamie McMurray (1) y Dale Earnhardt Jr. (88), fueron los mejores “No Chasers” clasificados al final de la competencia en el Top 5, siendo McMurray quien más estuvo cerca de llevarse la de cuadros. Buena clasificación final para Earnhardt frente a los miles de fans que esperan verlo nuevamente en la senda victoriosa del NASCAR. Sin duda alguna es un golpe de moral para la afición, aparte de que su desempeño en pista ha sido uno de los mejores de esta temporada, bastante irregular para él, dadas las condiciones de equipo y medio mecánico que posee para afrontar cada válida de la serie. David Reutimann (00), Ryann Newman (39) y Sam Hornish Jr. (77) fueron los otros no disputantes de la Copa 2010, que estuvieron en el Top 10 al finalizar las 300 vueltas a la milla milagrosa de Loudon. Por su parte Kevin Harvick (29), Jeff Gordon (24) y Kyle Busch (18), se ubicaron respectivamente 5°, 6° y 9°, cerrando el grupo de los 5 “Chasers” ubicados en el Top 10 de la carrera, lo que se constituye en todo un logro para Kyle Busch, pues más de la mitad de competencia estuvo peliando con un auto difícil de manejar y lleno de inconvenientes para ser competitivo como siempre lo demuestra este piloto, el más ganador de las tres series nacionales de NASCAR.
El primer paso del “Chase 2010″ dejó la mejor impresión en los seguidores de la categoría, pues se ve un grupo de “Chasers” bastante sólido que tendrá que abrirse paso entre los “No Chasers” como McMurray, Newman, Montoya y otros, que no van a dar su brazo a torcer por nuevas victorias, a pesar de no estar luchando por el campeonato. En ocho días la serie se traslada a la “Milla Mounstruosa ” (luego de venir de la milagrosa) en Dover. Una carrera sobre el pavimento que plantea todo un reto para los especialistas en esta superficie como Johnson y Kyle Busch, quien se llevó la primera del año en esa pista.
Resultados en Loudon, New Hampshire:
Clasificación del Chase 2010, luego de la primera, de diez fechas:
Fotos e infografía: NASCAR.com
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Re: NASCAR 2010
por alejocard » Vie Oct 15, 2010 3:50 am
El Mounstruo se Impone en la “Mounstruosa”
AAA 400 – Dover – Reporte de Carrera
Jimmie Johnson (48), volvió el Domingo pasado a la senda victoriosa, en el momento más importante de la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup. Así demostró nuevamente que tiene las credenciales para volverse a imponer defendiendo sus cuatro títulos consecutivos en la categoría y sentando un precedente para sus inmediatos rivales. Como siempre, su estilo conductivo y la dirección magistral de Chad Knauss, su jefe de equipo, le permitieron trasegar en las 400 vueltas que se dieron en el marco de la AAA 400, carrera que selló la fecha 28 de las 36 pactadas en esta serie.
El piloto californiano partió desde la “Pole Position” y junto con su victoria se pudo apuntar los 10 puntos de bonificación del mayor número de vueltas lideradas en competencia, además de la vuelta rápida de la tarde. Dover como siempre con su superficie de asfalto ha sido una de las pistas favoritas de Jimmie, sin embargo, la primera válida corrida por la serie este año se la llevó Kyle Busch (18), quien para esta oportunidad se ubicó apenas en la 6a posición. Durante la competencia, se vieron pocas banderas amarillas de precaución, apenas 4, situación que marcó el desarrollo de una válida limpia y con paradas bajo bandera verde en la zona de pits. A.J. Allmendinger (43) piloto que no se encuentra en el “Chase 2010″ fue un protagonista importante en la carrera, amenazando desde el principio el dominio de Jimmie Johnson, ya que partió escoltándolo en primera línea, liderando un buen número de vueltas, pero finalmente y aquejado de un coche suelto (con sobrevirancia), se pudo ubicar como el último del “Top 10″ en Dover.
El desempeño de los Chasers, aparte del ganador, lo encabezó Jeff Burton (31), quien llegó escoltando a Jimmie Johnson en segunda posición de carrera a 2,6 segundos, habiendo partido desde la línea 14 (clasificado en el puesto 27), tuvo una remontada espectacular. Lo mismo le correspondió al “no Chaser” Joey Logano (20) quien partiendo de la posición 19 llegó hasta el 3er lugar final, lamentando un poco no haber tenido unas cuantas vueltas adicionales para llegar más adelante e incluso haber ganado la carrera. Por su parte Denny Hamlin (11) quien defiendía el Domingo el liderazgo parcial de la Copa Sprint, se ubicó como noveno y esto le sirvió para conservar esa posición de privilegio por otro fin de semana (hasta Kansas) y un total de 35 puntos sobre Jimmie Johnson, que gracias a su victoria ganó 4 posiciones en la general. Kurt Busch (2), otro “Chaser” logró acomodarse en el puesto cuarto de carrera, haciendo una buena presentación, llegando al puesto cuarto de la clasificación general, avanzando un lugar entre los doce que se disputan el campeonato. Situación contraria la tuvieron Kevin Harvick (29) y Jeff Gordon (24) los cuales perdieron tres y cuatro puestos respectivamente, gracias a sus posiciones finales de competencia: 15 para el 29 y 11 para el 24.
Kyle Busch, logró estabilizarse en el tercer puesto del Chase, mientras que Tony Stewart (14), Matt Kenseth (17) y Clint Bowyer, gracias a incidentes en competencia, marcan respectivamente las tres últimas posiciones del clasificador general de los 12. Carl Edwards (99) quien cerró el Top 5 en Dover, avanzó un puesto en el Chase y Greg Biffle (puesto 19 en carrera) perdió una posición, quedando en el noveno para la próxima partida mañana en Kansas, donde la lucha Johnson – Hamlin, marcará el ingrediente esencial en la disputa del campeonato.
Juan Pablo Montoya (42) tuvo un muy buen auto en el primer tercio de competencia, pero problemas de sobrevirancia lo llevaron a una estrategia conservadora en pista para quedar ubicado en el Top 15 escoltando a su compañero de equipo Jamie McMurray (1), puesto 13, quien tampoco brilló en esta parada 28 de la máxima categoría stock norteamericana. Esto sin duda alguna es un banderazo para sus jefes de equipo, pues ambos tras clasificaciones de carrera en el Top 10, quedaron finalmente relgados y con problemas de puesta a punto de sus autos para los momentos decisivos de la fecha.
Resultados Oficiales de la AAA 400 (Fuente: NASCAR.com)
Clasificación General del Chase 2010 (Fuente: NASCAR.com)
Fotos: NASCAR.com
Alejandro
AAA 400 – Dover – Reporte de Carrera
Jimmie Johnson (48), volvió el Domingo pasado a la senda victoriosa, en el momento más importante de la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup. Así demostró nuevamente que tiene las credenciales para volverse a imponer defendiendo sus cuatro títulos consecutivos en la categoría y sentando un precedente para sus inmediatos rivales. Como siempre, su estilo conductivo y la dirección magistral de Chad Knauss, su jefe de equipo, le permitieron trasegar en las 400 vueltas que se dieron en el marco de la AAA 400, carrera que selló la fecha 28 de las 36 pactadas en esta serie.
El piloto californiano partió desde la “Pole Position” y junto con su victoria se pudo apuntar los 10 puntos de bonificación del mayor número de vueltas lideradas en competencia, además de la vuelta rápida de la tarde. Dover como siempre con su superficie de asfalto ha sido una de las pistas favoritas de Jimmie, sin embargo, la primera válida corrida por la serie este año se la llevó Kyle Busch (18), quien para esta oportunidad se ubicó apenas en la 6a posición. Durante la competencia, se vieron pocas banderas amarillas de precaución, apenas 4, situación que marcó el desarrollo de una válida limpia y con paradas bajo bandera verde en la zona de pits. A.J. Allmendinger (43) piloto que no se encuentra en el “Chase 2010″ fue un protagonista importante en la carrera, amenazando desde el principio el dominio de Jimmie Johnson, ya que partió escoltándolo en primera línea, liderando un buen número de vueltas, pero finalmente y aquejado de un coche suelto (con sobrevirancia), se pudo ubicar como el último del “Top 10″ en Dover.
El desempeño de los Chasers, aparte del ganador, lo encabezó Jeff Burton (31), quien llegó escoltando a Jimmie Johnson en segunda posición de carrera a 2,6 segundos, habiendo partido desde la línea 14 (clasificado en el puesto 27), tuvo una remontada espectacular. Lo mismo le correspondió al “no Chaser” Joey Logano (20) quien partiendo de la posición 19 llegó hasta el 3er lugar final, lamentando un poco no haber tenido unas cuantas vueltas adicionales para llegar más adelante e incluso haber ganado la carrera. Por su parte Denny Hamlin (11) quien defiendía el Domingo el liderazgo parcial de la Copa Sprint, se ubicó como noveno y esto le sirvió para conservar esa posición de privilegio por otro fin de semana (hasta Kansas) y un total de 35 puntos sobre Jimmie Johnson, que gracias a su victoria ganó 4 posiciones en la general. Kurt Busch (2), otro “Chaser” logró acomodarse en el puesto cuarto de carrera, haciendo una buena presentación, llegando al puesto cuarto de la clasificación general, avanzando un lugar entre los doce que se disputan el campeonato. Situación contraria la tuvieron Kevin Harvick (29) y Jeff Gordon (24) los cuales perdieron tres y cuatro puestos respectivamente, gracias a sus posiciones finales de competencia: 15 para el 29 y 11 para el 24.
Kyle Busch, logró estabilizarse en el tercer puesto del Chase, mientras que Tony Stewart (14), Matt Kenseth (17) y Clint Bowyer, gracias a incidentes en competencia, marcan respectivamente las tres últimas posiciones del clasificador general de los 12. Carl Edwards (99) quien cerró el Top 5 en Dover, avanzó un puesto en el Chase y Greg Biffle (puesto 19 en carrera) perdió una posición, quedando en el noveno para la próxima partida mañana en Kansas, donde la lucha Johnson – Hamlin, marcará el ingrediente esencial en la disputa del campeonato.
Juan Pablo Montoya (42) tuvo un muy buen auto en el primer tercio de competencia, pero problemas de sobrevirancia lo llevaron a una estrategia conservadora en pista para quedar ubicado en el Top 15 escoltando a su compañero de equipo Jamie McMurray (1), puesto 13, quien tampoco brilló en esta parada 28 de la máxima categoría stock norteamericana. Esto sin duda alguna es un banderazo para sus jefes de equipo, pues ambos tras clasificaciones de carrera en el Top 10, quedaron finalmente relgados y con problemas de puesta a punto de sus autos para los momentos decisivos de la fecha.
Resultados Oficiales de la AAA 400 (Fuente: NASCAR.com)
Clasificación General del Chase 2010 (Fuente: NASCAR.com)
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