Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?

[TOLEMAN HART]

Muy bien Sherlock ''Bandini'' Holmes, ¡magistral!
Adórnenos, cuando guste, con otra foto ''fácil''.

[Bandini]

Fácil, pero no confiarse.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Diría que es la 250LM de la Scuderia Filipinetti en los test previos a Le Mans 1965, en los que lució el dorsal #27 en carrera, y el #28 en dichos test.
Ese mozo bien podía ser Armand Boller; si no, Dieter Spoerry.

[Bandini]

Sin más prolegómenos: su turno.

Punto.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Ponga foto de nuevo Bandini, pues tengo problemas con mi portátil.
Disculpas.

[Bandini]

Claro, tu portatil a "petao".

Lo has sobre cargado con imágenes del CFD y... has defragmentado el disco duro por el buffer del modem de la bahía en la fuente de alimentación implementada por wi fi de la memoria ram virtual junto con el segundo microporcesador del quick launch bottons con imperancia y que depende del adaptador de infrarrojos cercanos. Un tema delicado. Ánimo.

Va, "pa mientras", foto.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Efectivamente, el portátil ha "petao".

Pero me he venido a casa de mi amigo Relancio, abusando un poco de su hospitalidad, que por cierto, aprovecha para mandaros un saludo a todos -menos a uno- y así sacio mi sed de concurso. Poca ayuda me va a ofrecer Relancio, pues no le gusta la F1.

Parece un Dino 206 SP en 1966; pero "a la parrilla".

[Bandini]

Es un 206 S.

Pero no es 1966.

Mas que "a la parrilla" yo diría que flambé.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Será 1967, digo yo.
¿Es el chasis #026?
Lo digo porque encuentro un Dino 206 SP incendiado en los 1000 Kms. de Nurburgring.
Lo pilotaron Müller y Guichet para la Scuderia Filipinetti.

[Bandini]

Perfecto.

Y es Jean Guichet quien, impotente, observa cómo las llamas consumen ése precioso Dino, en los bosques del viejo Nurburg durante los entrenamientos de los 1000 kms de aquel año.

Saludos, Bandini.

P.S. : ¿Ordañador operativo?

[TOLEMAN HART]

P.S. : ¿Ordañador operativo?

Me ha regalado mi mujer uno así que estoy como un chiquillo en víspera de Reyes.

Voy a ver si renuevo la vieja carpeta CFD para lanzaros una perla.

[Bandini]

Me ha regalado mi mujer uno así que estoy como un chiquillo en víspera de Reyes.

¡Joder!

Eso sí es celebrar el día del padre... A mi ni una corbata de rebajas.

Voy a ver si renuevo la vieja carpeta CFD para lanzaros una perla.

No. No puedes. ¿No te das cuenta? Si el ordenador es nuevo, no puedes empezar con marranadas de esas. Lo vas a infectar. Huy... ni se te ocurra. Es muy arriesgado; se puede bloquear y la garantía no cubre eso. Ojo.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Convencido me has dejau.
Nada, a la papelera de reciclaje esa carpeta CFD, no se hable más.
Para festejarlo va foto fácil de verdad; fuera bromas:

[Bandini]

24 horas de Daytona de 1971.

Ronnie Bucknum pilota el 512 S #1006 NART, hacia la segunda plaza final, siendo su compañero Tony Adamowicz

El coche sufrió serios problemas con al capó del motor que hubo de ser sustituido en el tramo final de la carrera.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

No me atrevo a decir nada más. Ni siquiera me atrevo a darte paso para seguir adelante con el concurso. ¿Cómo le vas a decir a uno que sabe mucho: "muy bien"?

Ah, no pongas fotos tan fáciles.

[Bandini]

¿Que tal esta?



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Está claro: Tú también quieres optar al Premio F1Latam por la Paz Forera.

Chevron Ferrari de F2.
Scuderia everest.
Elio de Angelis.
En el año 77 Minardi (Scuderia Everest) hizo correr varios Ralt RT1 equipados con el motor Dino Ferrari, pero en el I GP de Donington Park de F2, hizo correr este Chevron B40-Ferrari pilotado por de Angelis.

P.D.: Te me estás desinchando.

[Bandini]

P.D.: Te me estás desinchando.

Tu tira.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Tiro:

[Bandini]

Prfff... ¿eso? que blandito; ¡teta! Está "chupao".

625 TRC

Bill Sherwood

Stockton 1962

A la sazón comentar que el precioso Ferrari equipaba, en lugar de su 4 cilindros en línea de Maranello (que fue a parar a un Cooper), un tosco V8 Chevrolet.

Y como dato curioso señalar que éste Ferrari se ha pasado toda su puñetera vida en los USA, dónde alli sigue.

¿Quien se arruga?



Saludos, Bandini.