Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?
por Bandini » Vie Feb 16, 2007 9:08 am
Foto típica de Watkins Glen, ¿no?
J. Stewart con el March 701, en el GP de los USA de 1970.
Pero la instantánea debe corresponder a los entrenamientos ya que según consulto, el GP se disputó sobre seco y, además, Stewart tomaría parte en carrera con el Tyrrell 001, en el que sería su tercer GP con ese nuevo coche.
Saludos, Bandini.
J. Stewart con el March 701, en el GP de los USA de 1970.
Pero la instantánea debe corresponder a los entrenamientos ya que según consulto, el GP se disputó sobre seco y, además, Stewart tomaría parte en carrera con el Tyrrell 001, en el que sería su tercer GP con ese nuevo coche.
Saludos, Bandini.
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Bandini - Mensajes: 8241
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por a_tifoosi » Vie Feb 16, 2007 9:37 am
Así es Bandini. March 701/4 en entrenamientos.
Sobre la foto anterior, muy buena. La verdad es que me había pillado literalmente en bragas, no sabía por dónde empezar
.
Saludos Narcís,
Sobre la foto anterior, muy buena. La verdad es que me había pillado literalmente en bragas, no sabía por dónde empezar
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Saludos Narcís,
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a_tifoosi - Mensajes: 2076
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por Bandini » Vie Feb 16, 2007 10:24 pm
Supones muy bien.
Acierto.
Se adivinan las bandas amarillas que decoraban en aquella carrera el coche del belga. Y se ve también el principio del bastidor que sujeta el alerón trasero.
Saludos, Bandini.
Acierto.
Se adivinan las bandas amarillas que decoraban en aquella carrera el coche del belga. Y se ve también el principio del bastidor que sujeta el alerón trasero.
Saludos, Bandini.
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Bandini - Mensajes: 8241
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por beixman » Sab Feb 17, 2007 4:50 pm
Todo correcto, Narcís.
Fue esta de Silverstone 1960 la única carrera que acabó Naylor al volante de un F1. Llegó en decimotercer lugar.
Curiosamente, tres años antes, en Nurburgring, conduciendo un Cooper T43 de F2, también acabó el 13 (el segundo de los F2) por lo que en algunos sitios no figura en su palmarés.
Fue esta de Silverstone 1960 la única carrera que acabó Naylor al volante de un F1. Llegó en decimotercer lugar.
Curiosamente, tres años antes, en Nurburgring, conduciendo un Cooper T43 de F2, también acabó el 13 (el segundo de los F2) por lo que en algunos sitios no figura en su palmarés.
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beixman - Mensajes: 728
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por Bandini » Dom Feb 18, 2007 10:37 pm
Yo me decantaría por Mónaco 1964.
Sería en tal caso, la primera aparición en el mundial del 158 (chasis nº 0005), en la foto con el dorsal 21 y que sería el coche pilotado por Surtees.
El nº 20 es el 156 (chasis nº 0003) de Bandini, que aparece en la fotografía al lado de su monoplaza.
Saludos, Bandini.
Sería en tal caso, la primera aparición en el mundial del 158 (chasis nº 0005), en la foto con el dorsal 21 y que sería el coche pilotado por Surtees.
El nº 20 es el 156 (chasis nº 0003) de Bandini, que aparece en la fotografía al lado de su monoplaza.
Saludos, Bandini.
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por a_tifoosi » Lun Feb 19, 2007 7:19 pm
Efectivamente Bandini. Mientras, el otro Bandini estaba realizando una 'rueda de prensa' previa al Gran Premio.
Tu turno.
Saludos Narcís,
Tu turno.
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a_tifoosi - Mensajes: 2076
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por Rase » Mar Feb 20, 2007 12:00 am
¿La primera victoria de Ferrari en el Campeonato de Pilotos?
Froilán González en el GP de Gran Bretaña (Silverstone) de 1951, con un Ferrari 375.
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por Bandini » Mar Feb 20, 2007 9:32 pm
Effettivamente!
Se trata de la primera victoria de Ferrari en un GP puntuable.
González y el 375 chasis nº 2.
Este 375 tiene una historia de lo mas variopinta.
Inicialmente equipado con motor de simple encendido, vio como se sustituía el mismo por uno con doble encendido en 1952.
El coche fue vendido a Louis Rosier en 1953. Rosier lo carrozó en sport y con esta configuración disputó varias carreras de resistencia.
Luego -1955- el coche fue vendido al neocelandés Ron Roycroft quien lo recarrozó en monoplaza y compitió con el hasta finales de 1960.
El coche acabaría siendo desguazado y vendido. El motor V12 que fue a parar a una embarcación . El chasis se revistió de nuevo, en este caso como un GT
Muchos años más tarde, el motor y el chasis fueron recomprados por un coleccionista que restauró con mimo en monoplaza.
Así se conserva hoy en la actualidad y así se lució en Silverstone 2001, con ocasión de los 50 años de aquella primera victoria.
Saludos, Bandini.
Se trata de la primera victoria de Ferrari en un GP puntuable.
González y el 375 chasis nº 2.
Este 375 tiene una historia de lo mas variopinta.
Inicialmente equipado con motor de simple encendido, vio como se sustituía el mismo por uno con doble encendido en 1952.
El coche fue vendido a Louis Rosier en 1953. Rosier lo carrozó en sport y con esta configuración disputó varias carreras de resistencia.
Luego -1955- el coche fue vendido al neocelandés Ron Roycroft quien lo recarrozó en monoplaza y compitió con el hasta finales de 1960.
El coche acabaría siendo desguazado y vendido. El motor V12 que fue a parar a una embarcación . El chasis se revistió de nuevo, en este caso como un GT
Muchos años más tarde, el motor y el chasis fueron recomprados por un coleccionista que restauró con mimo en monoplaza.
Así se conserva hoy en la actualidad y así se lució en Silverstone 2001, con ocasión de los 50 años de aquella primera victoria.
Saludos, Bandini.
Última edición por Bandini el Mié Feb 21, 2007 3:40 pm, editado 2 veces en total
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Bandini - Mensajes: 8241
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por a_tifoosi » Mié Feb 21, 2007 12:09 pm
Me encanta leer acerca de la historia de un mismo chasis. Y sobretodo en casos como éste, tan y tan extravagante.
Gracias por el apunte, Bandini.
Saludos Narcís,
Gracias por el apunte, Bandini.
Saludos Narcís,
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a_tifoosi - Mensajes: 2076
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por Rase » Mié Feb 21, 2007 1:34 pm
La verdad es que no tenía ni idea de la historia de esa unidad.
Muchas gracias por el apunte Bandini.
Y ahora la foto.
Un mes atrás sería mucho más comentada...
Muchas gracias por el apunte Bandini.
Y ahora la foto.
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