Neumáticos

He buscado algún tema, pero no encontré nada así que lo abro yo, en el que incluir algo sobre neumáticos, esa parte tan decisiva de lo monoplaza que este año nos importará por última vez a todos debido a la normativa para 2007 de un solo proveedor.
En el topic de entrenamientos en Cheste Madrid dijo:
Yo creo que no hay tanta diferencia entre Brigestone y Michelin ahora mismo, de hecho no sabría decir que marca es mas competitiva.
Muy posiblemente el gran problema de Ferrari en 2005 fueran sus gomas, pero por otra parte tambien fue su gran ventaja en 2004, así que en 2006 toca bueno (en otro año impar como 2003 casi se les escapa el campeonato por los neumaticos mientras que en 2002 barrierona los michelin)
Además Brigestone ahora tiene a 2 equipos competitivos como Toyota y Williams que podrán ayudar a Ferrari a realizar muchos kilómetros a diferencia de 2005.
A parte Brigestone tiene 2 equipos poco competitivos Midland y Super Aguri
Michelin por contra tiene 5 equipos competitivos a los que hay que sumar Toro Rosso.
Es interesante recordar que los equipos Brigestone han firmado un pacto para compartir información sobre neumaticos mientras que los Michelin no.
Aunque este hecho puede ser debido a una falta de competitividad en neumaticos de los 3 grandes equipos Brigestone, para así ayudarse y reducir su distancia respecto a Michelin.
Por otra parte los que podais ir a los circuitos sería interesante que mireis lo que dice madrid, de cuantas vueltas hacen cada tanda y cuando la mejor vuelta de cada tanda (viendo cuanto tiempo se pierde respecto a esta vuelta rapida). (Se que esto es muy complicado y la unica solucion sera esperar a que corran en Montmelo y verlo en la web)
En el topic de entrenamientos en Cheste Madrid dijo:
Madrid escribió:TOYOTA
Es el equipo en el que más me estoy fijando en esta pretemporada para poder adivinar cual será el reultado en el primer tercio de la temporada.
Las críticas al F2005, tan injustas, ocultan el verdadero motivo del rendimiento de Ferrari en 2.005: Bridgestone.
Toyota es la escudería más importante que se ha pasado a Bridgestone, y curiosamente hoy día, su rendimiento "parece" estar por debajo de las expectativas que esta escudería y su presupuesto auguraban.
Tiempos/vuelta.
En los entrenamientos de Barcelona F.M. marcó sus mejores tiempos en la primera vuelta, con la goma a tope. Quisiera saber (si os habéis fijado) si esto sucede también con los Michelín y si la pérdida de rendimiento de la goma en Michelín es parecida a la de Bridgestone (en torno a 1,5 - 2 ")?.
Gracias por anticipado y, de nuevo, enhorabuena.
Saludos.
Madrid.
Yo creo que no hay tanta diferencia entre Brigestone y Michelin ahora mismo, de hecho no sabría decir que marca es mas competitiva.
Muy posiblemente el gran problema de Ferrari en 2005 fueran sus gomas, pero por otra parte tambien fue su gran ventaja en 2004, así que en 2006 toca bueno (en otro año impar como 2003 casi se les escapa el campeonato por los neumaticos mientras que en 2002 barrierona los michelin)
Además Brigestone ahora tiene a 2 equipos competitivos como Toyota y Williams que podrán ayudar a Ferrari a realizar muchos kilómetros a diferencia de 2005.
A parte Brigestone tiene 2 equipos poco competitivos Midland y Super Aguri
Michelin por contra tiene 5 equipos competitivos a los que hay que sumar Toro Rosso.
Es interesante recordar que los equipos Brigestone han firmado un pacto para compartir información sobre neumaticos mientras que los Michelin no.
Aunque este hecho puede ser debido a una falta de competitividad en neumaticos de los 3 grandes equipos Brigestone, para así ayudarse y reducir su distancia respecto a Michelin.
Por otra parte los que podais ir a los circuitos sería interesante que mireis lo que dice madrid, de cuantas vueltas hacen cada tanda y cuando la mejor vuelta de cada tanda (viendo cuanto tiempo se pierde respecto a esta vuelta rapida). (Se que esto es muy complicado y la unica solucion sera esperar a que corran en Montmelo y verlo en la web)