Jaguar deja la F1

[riquii]

La Jaguar-Ford lascerà la Formula 1 a fine stagione!
17/09/2004 - 13:57

Una stagione di Formula 1 con tutti questi colpi di scena non si era mai vista prima.
Lasciando stare il fanta-mercato, adesso la notizia "bomba" riguarda l'addio della Ford, e quindi Jaguar, dalla Formula 1.
E' di qualche ora, infatti, l'annuncio ufficiale di Richard Parry-Jones, Vice Presidente della Ford e Responsabile del settore corse in Formula 1, che parlerebbe di un ritiro totale dal grande circus a partire dalla fine del Campionato in corso.
Un team in meno, quindi, nel 2005, salvo acquisti dell'ultimo momento da parte di qualche società interessata al team vittima della crisi finanziaria statunitense.
La Ford ha fatto sapere che non solo abbandonerà la Formula 1 sotto il nome Jaguar, ma che non fornirà più nemmeno i propulsori Ford ai team interessati: Jordan e Minardi. Attualmente sono proprio questi due, i team spinti dai motori Ford. Per la Jordan il problema potrebbe rivelarsi relativo, viste le recenti trattative con i costruttori giapponesi della Toyota. Ma la Minardi? Il team di Faenza, infatti, potrebbe trovarsi in una situazione non certo favorevole, soprattutto tenendo conto che è di qualche settimana fa la notizia del rinnovo contrattuale con la Ford. Che succederà adesso?

Marco Fiore.

Fuente: racingworld.it




Como decimos por aquí, entre ésto y los últimos traspasos, "casi res porta el diari".

2 coches menos en parrilla empieza a ser preocupante, veremos como soluciona Minardi el tema de los motores.
A ver si aparece alguien y compra el equipo, ¿Johansson o un árabe?

[elnuevo]

Esto se está convirtiendo en un mundo de locos, y las noticias que lees un día al siguiente están desfasadas. No vale la pena comprar ninguna revista en papel, lo que dicen un día al otro no vale. Digo esto porque en el numero de septiembre de Autosport se hablaba del tema sobre si Ford se decidia bien por los rallies o bien por la F1. Y cito lo que dice el articulo: "La necesidad de apuntalar la imagen de Jaguar y el hecho de que cerrar Cosworth puede ser enormemente costoso parece decantar a los responsables de reactivar la F1, lo que iría en detrimento del presupuesto disponible de los rallys y por tanto, de la estructura de Malcom Wilson". Pero vemos que va a ocurrir todo lo contrario. Supongo que será más bien un cambio de manos del equipo que una salida, apuntando a lo que dice riquii de que alguien comprará el equipo; ya que es la unica forma de entrar sin realizar el desembolso del canon.
Igual mañana estamos hablando de que no se retiran... jod** que dias más locos llevamos.

Un saludo.

[riquii]

No te mosquees elnuevo, para mí que no han llegado las suficientes cartas apoyando a Purnell.

Lo que está claro es que la gestión de este equipo ha estado mal parida desde un principio.
Creo que deberían incluirlos en la web F1-rejects y el ejemplo que han dado con nombres como Ford y Jaguar de por medio ha sido pésimo.

[elnuevo]

No te mosquees elnuevo, para mí que no han llegado las suficientes cartas apoyando a Purnell.

Pues mira que yo envie, e-mail, fax, SMS, correo certificado con acuse de recibo y hasta señales de humo...

Por lo de la gestión, nada que objetar a lo que comentas.. fue un picado con tirabuzon..

Un saludo.

[ACE]

La compañía Ford ha anunciado hoy el final de su programa dentro de la Fórmula Uno con el equipo Jaguar. Este inesperado anuncio se ha producido en el momento en el que Ford también comunicaba el cierre de una factoría de producción en Coventry (Inglaterra) que dejará a más de 1000 trabajadores en el paro.

Proporcionar a Jaguar todos los medios necesarios para seguir siendo competitiva requería una fuerte inyección económica que Ford no podría justificar después de despedir a 1000 empleados

Cosworth engineering tampoco seguirá contando con el apoyo de Ford, lo que deja en suspense el contrato para el suminitro de sus motores que tiene firmado con Minardi y Jordan.

[titot]

Los malditos tremas economicos siempre de por medio; ¿aun no se han dado cuenta que la F1 es un deporte y no un medio para aumentar los beneficios?, si eso es lo que quieren y entienden como deporte, y muy a mi pesar por lo que significa, que les den

Un saludo

[riquii]

Pues mira que yo envie, e-mail, fax, SMS, correo certificado con acuse de recibo y hasta señales de humo...
Un saludo.

¡¡¡ Bribón, así que fuiste tú el del incendio en la Sierra Calderona ¡¡¡

[elnuevo]

Cosworth engineering tampoco seguirá contando con el apoyo de Ford, lo que deja en suspense el contrato para el suminitro de sus motores que tiene firmado con Minardi y Jordan.

Toyota sería la salida para estos dos equipos si no pudiesen contar con los motores Cosworth, con lo que no estaría mal esa solución.

Un saludo.

[titot]

Cosworth engineering tampoco seguirá contando con el apoyo de Ford, lo que deja en suspense el contrato para el suminitro de sus motores que tiene firmado con Minardi y Jordan.

Toyota sería la salida para estos dos equipos si no pudiesen contar con los motores Cosworth, con lo que no estaría mal esa solución.

Un saludo.

El problema es que el precio no seria el mismo; no es lo mismo comprar un motor del monton que comprar uno de los mejores motores del mundial, y quieras o no, esos dos equipos no estan como para gastar mucho en los motores.

Un saludo

[riquii]

Los malditos tremas economicos siempre de por medio; ¿aun no se han dado cuenta que la F1 es un deporte y no un medio para aumentar los beneficios?, si eso es lo que quieren y entienden como deporte, y muy a mi pesar por lo que significa, que les den

Un saludo

Cosas como ésta hacen que equipos como Minardi tengan un mérito mucho mayor y nunca suficientemente valorado. Hay que ver la cantidad de equipos y marcas mucho más "importantes" que no han durado ni la mitad que el equipo de Faenza.

¡¡¡ FORZA MINARDI ¡¡¡

[elnuevo]

El problema es que el precio no seria el mismo; no es lo mismo comprar un motor del monton que comprar uno de los mejores motores del mundial, y quieras o no, esos dos equipos no estan como para gastar mucho en los motores.

Un saludo

Hay que contar que como hace Ferrari con Sauber no seria un "pata negra" y que con la normativa que ¿se implantará? el año que viene los motores deben ser mas baratos, eso en teoria. De lo contrario Ford va arrastrar a muchos con su caida... quizas estemos asistiendo al inicio de una revolució o una extinción (dios no lo quiera, digo B.Ecclestone no lo quiera)

Un saludo.

[Stirling Moss]

Entiendo que para Ford la aventura con Jaguar en F-1 ha sido un desastre financiero. Y la culpa ha sido de ellos mismos, pues no han podido (a través de Jaguar y Cosworth) desarrollar un vehículo competitivo. Estoy de acuerdo en que los incluyan en la página de F1-Rejects pues en resumen su paso por la F-1 ha sido un fracaso. Y el preciolo paga el espectáculo en general, los aficionados en particular.

Difiero un tanto de la opinión según la cual la F1 es un deporte antes que un negocio. Ya el deporte en general no es lo mismo que fue en las décadas pasadas y las decisiones corporativas son las que dirigen este mundillo ahora. No se puede comparar nostálgicamente los equipos de estos días con las más románticas épocas de los años 50-70 en que vimos una infinidad de equipos ir y venir de la F1. Ahora, cuando se invierten 400 o más millones de dólares al año, lo lógico para una corporación es esperar un retrorno sobre la inversión y NINGUNA corporación que se respete podría soportar mantener una inversión de esa magnitud en esas condiciones, como ha sido el caso de Jaguar.

Reconozco que es triste ver desaparecer un equipo de F-1, ahora que ya quedan pocos, pero la realidad es que otros equipos basados en grandes corporaciones, tales como Renault y Toyota deben poner sus barbas en remojo y comenzar a obtener resultados pronto, de lo contrario alguien decidirá tarde o temprano su retiro también.

Los equipos pequeños sobrevivirán sólo por que son empresas unipresonales prácticamente (Sauber, Minardi, Jordan) y sus cabecillas están obteniendo beneficios económicos razonables de la F1. En el momento que produzcan pérdidas, tranquilamente los Sres. Jordan, Stoddart o Sauber no tendrán mayor inconveniente en cerrar sus negocios, apesar de cuanto puedan hablar del deportivismo y del espíritu de competencia y todo eso.

Sobre el futuro del "equipo" Jaguar, no creo que en el futuro inmediato surja un "comprador" capaz de mantener el equipo, con cualquier otro nombre, en marcha...

¿Qué pasará con Cosworth? ¿Sobrevivirá? Probablemente no y ceda su puesto a los proveedores japoneses quienes se enfrascarán en una nueva lucha entre ellos, controlando la reglamentación futura, tal como ha sucedido en la IRL, qen la que HONDA y TOYOTA son los que mandan, detrás de los jefes nominales de la liga.

[F1Seguidor]

Madre mia, como está el patio. ¿Como es posible? Esta claro que la F1, para mi, no se puede ver como un gasto. Es una inversion. Mucha gente compra tal o cual coche porque está presente en la F1. Otro ejemplo son los lubricantes. Todas las empresas punteras mundiales están, menos Repsol, y se está planteando volver....

Algo falla. Todos los fabricantes mundiales están en la F1 actualmente. Solo falta el grupo VW, que tambien se está planteando entrar por primera vez..........

Y ahora, Ford tira la toalla. Una marca mitica que ha fabricado a traves de Cosworth uno de los mejores motores de la historia, y ahora se van. No me parece adecuado. ¿Se hubieran ido si siguiese Webber? Para llegar arriba es necesario cruzar el desierto...................


Nos quedamos con 18 coches, en teoria. Como otra escuderia no acuda a Australia en 2005, segun el pacto de la concordia aun vigente, las escuderias tendrian la obligacion de utilizar un tercer coche en la carrera..........

Señor Ecclestone: hay que poner remedio a esto.

EN cuanto al tema de Coswort y los motores de Minardi y de Jordan, podria ser que suministraran solo los motores a esas escuderias aunque Ford no estuviese presente a traves de Jaguar. Ya lo hizo Renault a traves de Renault propiamente y luego como Supertec.

Un saludo.

[Racing]

Yo no estoy muy puesto en estos temas, pero me parece del todo normal que haya empresas/equipos que fracasen y otros que triunfen, es ley de vida. La pena es que empresas tan grandes como Ford hagan el ridículo de esta manera.

Por otra parte siempre he oido que hay unás cuantas escuderias, por ejemplo de Formula 3000, que estan interesadas en entrar en la Formula 1, aunque no a cualquier coste. La mayor barrera de entrada es el canon a pagar, si eso se solventa con la compra de un equipo, solo falta encontrar patrocinadores, estoy seguro que existen suficientes empresas que ante un proyecto interesante (no hace falta que todos sean como Ferrari) estarian dispuestas a lanzarse a una aventura de este tipo.

Las victorias en Formula 1 actualmente tienen un coste de inversión muy elevado, pero no es necesario ser campeón para obtener un retorno de inversión suficiente.

Si por aqui hay algún gurú del marketing, nos podria echar una mano con cifras.

[ACE]

"Después de estudiarlo durante varios meses, Ford Motor Company ha decidido no seguir compitiendo con ninguna de sus marcas en la Formula Uno," dijo el presidente y director ejecutivo de Jaguar, Joe Greenwell.

Se cree que el actual jefe del equipo Jaguar, Tony Purnell, está interesado en la compra del equipo y encontrar a alguien no será difícil.

Podría ser más complicado asegurar la viabilidad de Jordan y Minardi.

Parry Jones, vicepresidente de Ford, dijo: "No es posible seguir proporcionando motores subvencionados a los equipos. Hemos hablado con Jordan y Minardi y trabajaremos con ellos para encontrar una solución."

[Bandini]

Si desaparece alguno de los actuales equipos, ¿como salva la F1 su compromiso de los Pactos de la Concordia y sobre los Derechos televisivos en el sentido de que se garantizaban 20 coches en las parrillas?

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Siendo un hecho (aunque nunca se sabe) la desaparición de Jaguar. Unas imagenes para el recuerdo de su corto bagaje en la F1

Primer podium de Jaguar. Eddie Irvine. Monaco 2001.


Tras Bobby Rahal, vino Niki Lauda, pero ser campeon del mundo, dirigir una compañia aerea y un equipo de F1 no tienen mucho que ver (por lo visto). Los resultado no llegaron.


Mark Webber iba en una exclente posición en Brasil 2003 hasta su accidente.


Quizas un posible despegue del equipo hubiese sido el fichaje de Adrian Newey, o quizas el inicio de su picado fuese ese frustrado fichaje.


Fuente: Autosport.

Un saludo.

[riquii]

elviejo amigo de elnuevo.

El gran TONY PURNELL.


Este hombre, los topics de Tony Casta y la linea de meta de Indianapolis ya son unos clásicos de este foro.

Un abrazo a los dos Tonys.

[ACE]

elnuevo:

Estoy de acuerdo que posiblemente Toyota sea la salida a Jordan o Minardi. Mi intencion en el post no era la de dejar caer, que al igual que ha ocurrido con Jaguar, Minardi y Jordan tambien dejen la F1. Solo he comentado que quedaba en vilo el suministro de motores Ford a estas escuderias. De todas formas, muy buena puntualizacion el posible futuro de ambas escuderias


Bandini:

Los principales cambios en el reglamento son la utilizacion de un nuevo tipo de motor, el uso de una unica marca de neumaticos y la anulacion de las ayudas electronicas. Esto supone que habra una reduccion de gastos.

Asi, con esta reduccion de gastos, se pretende incrementar el numero de coches en la salida de los 20 a los 24.

[riquii]

Si no estoy equivocado, para que hayan 24 coches en parrilla debería desaparecer otra escudería aparte de Jaguar.
Mientras hayan 9 escuderías sólo habrán 2 coches por equipo.

Otra cosa es que hayan 11 o 12 equipos, pero eso hoy día no viene mucho a cuento.