Temporada 2009

[Tony Casta]

Calendario F.1 2009
29 Marzo, Australia
5 Abril, Malasia
19 Abril, Bahrein
10 Mayo, España
24 Mayo, Mónaco
7 Junio, Canadá
21 Junio, Gran Bretaña
28 Junio, Francia
12 Julio, Alemania
26 Julio, Hungría
9 Agosto, Turquía
23 Agosto, Europa (Valencia)
6 Septiembre, Italia
13 September, Belgium
27 Septiembre, Singapur
11 Octubre, Japón
18 Octubre, China
1 Noviembre, Brasil
15 Noviembre, Abu Dhabi.

Sujeto a modificaciones del tío Bernie...

Tony Casta.
Mendoza-Argentina

[Earth_dreamer]

Bien acabar en noviembre, ¡mal empezar casi en abril!

[F1Seguidor]

Yo lo que no entiendo de cara a 2010 es la creacion de la F2. SI ya tenemos la GP2 ¿Para que queremos la F2? ¿Sera para justificar el modico precio de las entradas de F1, para que veamos una carrera mas?

Saludos.

[Carbo]

Yo lo que no entiendo de cara a 2010 es la creacion de la F2. SI ya tenemos la GP2 ¿Para que queremos la F2? ¿Sera para justificar el modico precio de las entradas de F1, para que veamos una carrera mas?

Saludos.

Pues también es mi caso, F1Seguidor. No entiendo que va a suceder con la GP2. ¿Se va a mantener también? ¿En el caso de que fuera afirmativo, qué pilotos correrían en F2? Y una última pregunta: ¿que tendrá más mrestigio, la GP2 o la F2?

Saludos, Carbo

[Carbo]

He estado buscando algo de información acerca del nuevo campeonato de la FIA, la Formula-2 (F2). Este campeonato tratará de rivalizar con la GP2- pues esta no es de la FIA, sinó de Bernie Ecclestone-.
Con este nuevo campeonato, Max Mosley pretiende iniciar una competición más económica y accesible para jóvenes pilotos. Se espera que este nuevo campeonato pueda lograrse con un presupuesto de unos 200.000 euros por coche cada temporada mientras que el de la GP2 roza los 1,5 millones de euros. Aún así, todavía se desconoce si la intención de la FIA es reemplazarla o que la F2 sea otra categoría de apoyo para jóvenes pilotos.

Saludos, Carbo

[Schumi nº1]

He estado buscando algo de información acerca del nuevo campeonato de la FIA, la Formula-2 (F2). Este campeonato tratará de rivalizar con la GP2- pues esta no es de la FIA, sinó de Bernie Ecclestone-.
Con este nuevo campeonato, Max Mosley pretiende iniciar una competición más económica y accesible para jóvenes pilotos. Se espera que este nuevo campeonato pueda lograrse con un presupuesto de unos 200.000 euros por coche cada temporada mientras que el de la GP2 roza los 1,5 millones de euros. Aún así, todavía se desconoce si la intención de la FIA es reemplazarla o que la F2 sea otra categoría de apoyo para jóvenes pilotos.

Saludos, Carbo

Yo lo veo más como otra medida en la particular guerra Mosley-Ecclestone que otra cosa. Creo que es imposible, tanto por espacio como por tiempo, que ambas categorías disputen sus GP el mismo fin de semana que la F1.

Saludos,
Schumi nº1

[Earth_dreamer]

Lo veo como Schumi nº1, y además los grandes damnificados serán los muy buenos pilotos que se habían encontrado por fin, en la GP2, con una fórmula de promoción de referencia y con garantías.

[Schumi nº1]

Vettel a Red Bull la temporada que viene.

Estaba cantado, y así ha sido. El alemán será el compañero de Webber y, de paso, cierra especulaciones sobre su futuro inmediato. ¿Se sabe la duración del contrato?

Más o menos quedará así


© F1Latam/M. Gasulla

Saludos,
Schumi nº1

[Carbo]

La semana pasada en Jerez, algunos pilotos probaron el nuevo compuesto de agua de Bridgestone. La FIA quiere recurrir a un sólo neumático de agua en vez de los dos que hay actualmente (mixto y extreme) para dar más emoción a los GGPP.
En el pasado test, pilotos como Nakajima empezaron a provar dicho neumático. En el caso de Nakajima- el único que ha hablado al respecto- no se mostró muy contento, y dijo que el coche era inconducible con semejante neumático y que le quedaba un largo camino por recorrer a Bridgestone.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/70804

Saludos, Carbo

[beixman]

La semana pasada en Jerez, algunos pilotos probaron el nuevo compuesto de agua de Bridgestone. La FIA quiere recurrir a un sólo neumático de agua en vez de los dos que hay actualmente (mixto y extreme) para dar más emoción a los GGPP.
En el pasado test, pilotos como Nakajima empezaron a provar dicho neumático. En el caso de Nakajima- el único que ha hablado al respecto- no se mostró muy contento, y dijo que el coche era inconducible con semejante neumático y que le quedaba un largo camino por recorrer a Bridgestone.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/70804

Saludos, Carbo

Cada noticia sobre posibles cambios en la F1 parece una broma.
¿Seguro que Mosley sólo bebe té?

[Shabazz]

Pero eso no se probo en 2003 y suerte tuvimos que no salió nadie gravemente herido o muerto de un gran premio absurdo como el de Interlagos'03 en el corrían ríos de agua sobre la pista y los pilotos navegaban sobre sus neumaticos mixtos para cuatro gotas...

Si quieren prohibir neumaticos para agua, ahora que hay monomarca, que prohíban los mixtos y corran siempre con mojados o secos, que se les desgasta el neumático de lluvia pero la cosa no está para secos, pues que entren y pongan otro juego de neumaticos de lluvia.

Cualquier solución que implique un compromiso entre mixtos y lluvia extrema, implica por tanto que antes o despues habrá una carrera con una cantidad de agua en pista superior a la esperada al diseñar los neumaticos, y estaremos poniendo en peligro tanto a los pilotos como a todas las personas que rodean el circuito de manera inecesaria, y por un tema como la reducción de costes.

Y que queréis que os diga ahorrar costes en la seguridad de los pilotos no me parece muy buena estrategia, y más cuando en aras (o como se escriba ) de la seguridad se hacen carreras en verdaderos bodrios de circuitos, y los que son pasables se amputan con chicanes o se amplian hasta el infinito con escapatorias de asfalto...

[Carbo]

Estoy de acuerdo con Shabazz, la reducción está bien hasta cierto punto. No creo que para reducir costes haya que llegar hasta el punto de comprometer la seguridad de pilotos y aficionados.
Además, hay otro punto en el que quiero hacer hincapié, y es que con un sólo neumático de agua, se eliminaran todas las posibilidades de estrategicas distintas entre equipos, con lo cual se pierde una parte del encanto de la F1: la estrategia.

Saludos, Carbo

[Carbo]

Releyendo un artículo de F1 racing del mes de Agosto, encontré un boceto del F1 de 2009, tema que comentamos aquí.
En el artículo, dicen que el alerón delantero será regulable. ¿Alguien sería tan amable de explicarme que significa? ¿Se podrá regular desde el copckit?

Saludos, Carbo

[Rase]

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-teams-propose-1m-friday-show-race/f1-teams-propose-1m-friday-show-race

Me gusta, me gusta

[Canicularis V2]

Como van las cosas así se va delineando la temporada 2009:

2008 --> 2009

Ferrari
Kimi Raikkonen - (confirmado) -> Kimi Raikkonen
Felipe Massa - (confirmado) -> Felipe Massa

BMW Sauber
Nick Heidfeld - (confirmado) -> Nick Heidfeld
Robert Kubica - (confirmado) -> Robert Kubica

Reanult
Fernando Alonso - (muy probable confirmación) -> F________o A_____o
Nelson Piquet Jr. - (en la cuerda floja) -> ?

Williams
Nico Rosberg - (confirmado) -> Nico Rosberg
Kazuki Nakajima - (confirmado) -> Kazuki Nakajima

Red Bull
David Coulthard (se retira) --> Sebastian Vettel
Mark Webber - (confirmado) -> Mark Webber

Toyota
Jarno Trulli - (muy probable confirmación)
Timo Glock - (muy probable confirmación)

Toro Rosso
Sebastian Vettel (Pasa a Red Bull) --> ?
Sebastien Bourdais - (en la cuerda floja) - ?

Honda
Jenson Button - (probable confirmación) - ?
Rubbens Barrichello - (en la cuerda floja) - ?

Force India
Adrian Sutil - (Probable confirmación)
Giancarlo Fisichella - (Probable confirmación)

McLaren
Lewis Hamilton - (confirmado) -> Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen - (confirmado) -> Heikki Kovalainen

Para Alonso que mantenía en vilo las contrataciones para 2009 ya nole queda mucho por escoger, terminará confirmando que se queda en Renault. Ya quedan muy pocos movimientos, creo que la mayor duda está en Toro Rosso donde quizá si llegue un debutante. Por lo que se ve los cambios en los autos serán lo que más interese de cara a la proxima temporada. Se admiten correcciones

[Schumi nº1]

Calendario definitivo de la próxima temporada, sin el GP de Canadá:

29 March Australia
5 April Malaysia
19 April Bahrain
10 May Spain
24 May Monaco
7 June Turkey
21 June Great Britain
28 June France
12 July Germany
26 July Hungary
23 August Europe (Valencia)
30 August Belgium
13 September Italy
27 September Singapore
11 October Japan
18 October China
1 November Brazil
15 November Abu Dhabi

Con 18 GP, se empieza bastante tarde y se acaba más tarde que nunca. ¿Alguien sabe el motivo?

Saludos,
Schumi nº1

[Madrid]

Saberlo no. Intuyo que la cantidad de cambios normativos para los coches en 2009 será uno de los motivos. El desarrollo y puesta en marcha del Kers especialmente.

En otro orden de cosas, en la misma reunión en que han eliminado el G.P. de Canadá se ha acordado:
"También se acordó por unanimidad que los equipos de Fórmula Uno puedan igualar el rendimiento de sus motores para el 2009 a la espera de la introducción de nuevas medidas para reducir costes a partir de 2010.".

Rendimiento no es igual a potencia, supongo que será una errata en la traducción.


Saludos.

Madrid.

[luiscda]

Solo a mi me parece una putada que hayan sacado el GP de Canadá?

[Canicularis V2]

Y de a poco en América nos hemos quedado con un solo GP. Apropiadamente Interlagos podrá llamrse GP de América. Te secundo luiscda.

[kaiser]

Solo a mi me parece una putada que hayan sacado el GP de Canadá?

Yo opino igual. pero bueno... alla Bernie y sus negocios.