Rumores sobre la Temporada 2006

[Bandini]

(...) Estariamos con 2 campeonatos en 3 años y Alonso tendría 26 años.....luego ya sería entrar en un equipo con la politica de Ferrari... (...)

Vamos, para qué entrar a un equipo con la que tu llamas "política de Ferrari" si estando en Renault hacen que su compañero le ceda el puesto.

Saludos...

Muy cierto.

Aquel "Fernando eres mas rápido que Giancarlo, adelántalo" es de coña marinera. A Alonso le faltó responder "¡Oído cocina!"



¡Como cambian las cosas!

Saludos, Bandini.

Tuvimos la suerte de poder oirlo para poder criticarlo, cosa que otras veces o se nos ha negado o los implicados no han permitido o no permiten aún hoy, que oigamos sus conversaciones; eso parece no cambiar.

Un saludo.

Si, si. Muy bien. Pero la "ayudita" y la ridícula frase ahí quedan para la posteridad... como otras.

Por cierto, estas cosillas, ¿no eran ilegales?

Saludos, Bandini.

P.S.: Bonito efecto tunel...

Si es ilegal, es gracias a la "bufonada" de Ferrari en Austria 2002. Me hubiera gustado oir los "comentarios" de Ross Brawn en la radio de Rubens, en la sexta carrera del mundial de ese año. Son ilegales las haga quien las haga, pero lo de Ferrari fue bastante descarado.

Un saludo.

También en Austria 2001, Todt ordenó a Rubens dejar pasar a Michael para el título,
aquí está la orden a Rubens:

http://s32.yousendit.com/d.aspx?id=2U77CFNKDVQ8P0RP4OH7CR3KPJ

Si, pero con una pequeña diferencia, un pequeñísimo matiz: en aquel entonces, Austria 2001, las tácticas de equipo... no estaban expresamente vetadas por la FIA...

Saludos, Bandini.

P.S.: Pero ¡que aparente efecto tunel!

[Kurk0be]

Hola a tod@s.

Bueno, volviendo al hilo "oficial" del post...

Esto tiene más de noticia que de rumor, aunque como todavía no ha sido confirmado oficialmente, debemos tratarlo como una "propusta de intenciones".

Bueno antes que nada perdonad si esto ya ha sido comentado antes, en cuyo caso borraré el post de inmediato

Tras el fichaje de Pedrosa por el HRC, Telefonica ha perdido a su mayor estandarte dentro del mundo de las 2 ruedas. Parece ser que no consideran suficiente motivo pagar casi 10 millones de euros anuales por lucirse en el carenado de Sete. La semana pasada se dieron a ellos mismos un "ultimatum" en una negociación con Repsol, nuevo propietario de los derechos de imagen del catalán. La petrolera no aceptó "compartirlo" luego parece claro que Telefonica no estará presente en el mundial de velocidad 2006 en ninguna de sus 3 categorías.
Debido a ello, Telefonica contaría con un superávit de 10 milloncejos que parece ser, según citan varias fuentes, destinaría en reforzar su imagen en la F1.

Ante las numerosas trabas impuestas a la industria del tabaco en el gran circo, el futuro de la F1 parece libre de humos nocivos. Por ello, Renault ofreció a Telefonica convertirse en su sponsor principal en deprimento de Mild Seven (bueno esto no es un rumor, está más que contrastado).
De esta forma, la escudería Renault pasaría a denominarse "Telefonica Renault F1 Team" en lo que sería el tercer nombre oficial de la escudería gala en su historia, tras "Equipe Renault Elf" y el actual "Mild Seven Renault F1 Team".

Hasta aquí todo parece un campo de rosas, pero el tira y afloja comienza cuando Telefonica ha mirado la etiqueta con el precio del coche, que no está en rebajas precisamente. De hecho, según fuentes internas de la compañía, es una "aberración" pagar las sumas que se manejan en el gran circo, al menos, comparandolas con las de su homóloga Vodafone en Ferrari, cuyo contrato con Ferrari, en todas las temporadas por las que está firmado, supera los 180 millones de euros (que se dice pronto...)

Sin embargo, aunque Telefonica no va a llegar ni de lejos a esas cotas, yo estoy seguro que finalmente habrá acuerdo por 2 motivos.

1) Teniendo en cuenta lo que se ahorra con las motos, el gasto extra no sería tan elevado, y mucho menos teniendo que el impacto mediático de la Formula 1 está muy por encima del de las motos. Además, a Telefonica le vendría de perlas para su próxima expansion al mercado asiático. Si a esto le unimos que probablemente se lucirá en el carro con el nº 1, mejor que mejor.

2) Hay cosas que el dinero no puede comprar, y una de ellas es ver a tu principal rival a nivel mundial (Vodafone) por detrás tuya (todo muy hipotéticamente, por supuesto)

En definitiva, que la predisposición es buena. Cuando en 1997, Telefonica fichó al denominado "Ronaldo de las telecomunicaciones", implantó una campaña de marketing extremadamente agresiva, patrocinando todo lo patrocinable y por patrocinar (motos, F1, WRC...incluso IRL!!!) si a día de hoy él estuviera en la compañía, el acuerdo estaría ya más que zanjado.
Ahora toca esperar, pero si algo sabe Renault es que dificilmente alguien en estos momentos le va a aflojar más euros...

1 saludo

[alonsopole]

Jajajaja, efectivamente, un bonito efecto tunel, hacia unos dias que no entraba en el foro y me encuentro con lo de la politica ferrari. Sinceramente ni digo que sea mala ni buena, sino diferentes formas de manejar el equipo...y con decir politica ferrari, no quiero decir que Renault no lo haga...lo del adelantamiento a fisico...bueno...el problema no fue oir la radio de fernando, sino la de fisichella...jajaja" Fisico, eres mas lento, echate a un lado"

Un saludo a todos los buenos foristas.

[Racing]

Hola a tod@s.
Tras el fichaje de Pedrosa por el HRC, Telefonica ha perdido a su mayor estandarte dentro del mundo de las 2 ruedas. Parece ser que no consideran suficiente motivo pagar casi 10 millones de euros anuales por lucirse en el carenado de Sete. La semana pasada se dieron a ellos mismos un "ultimatum" en una negociación con Repsol, nuevo propietario de los derechos de imagen del catalán. La petrolera no aceptó "compartirlo" luego parece claro que Telefonica no estará presente en el mundial de velocidad 2006 en ninguna de sus 3 categorías.
Debido a ello, Telefonica contaría con un superávit de 10 milloncejos que parece ser, según citan varias fuentes, destinaría en reforzar su imagen en la F1.

Podeis encontrar mas información en un artículo publicado hace unos días en el periódico económico Expansión
http://www.repsolypf.com/comunes/archivos/nota_prensa_expansion_26_ago_05__116952.pdf


Y es una lástima, yo mantenia las esperanzas de ver a Pedro del la Rosa con Repsol el próximo año en algún equipo potente y según dice el artículo Repsol se centrará en las motos.

[Bandini]

Leo por ahí de las posibilidades de que Button pilote para Sauber (BMW) el año próximo.



Saludos, Bandini.

[alonsopole]

Sinceramente...entre button, rossi, raikonnen, la retirada de Schumi, etc...solo falta que Robinho sea fichado como piloto de pruebas de McLaren y que Pitterman compre jordan....jejeje

Un saludo a todos los buenos foristas.

[waterparties]

Según leo por ahí, Red Bull está interesado en comprar Minardi para formar el Red Bull Team USA comandado por Scott Speed al volante del primer coche.
En tal caso el equipo Jordan o Midland o comoquiera que se vaya a llamar el año que viene pasaría, según mis cálculos, a ser farolillo rojo habitual y de paso desaparece de escena Stoddart, quien podrá dedicarse en exclusiva a postular para presidente de la FIA

[elnuevo]

Bernie Ecclestone tiene bastante claro que en 2007 Kimi Raikkonen estará en Ferrari. Así lo ha declarado a la Gazzetta dello Sport. Lo de Rossi no lo tiene tan claro ya que "no ha oido nada por ahí"; pero de lo de Kimi estaría dispuesto a apostar algo, yo por si acaso no apostaría en contra que este tío seguro que sabe algo....

¿Kimi y Rossi en Ferrari; Alonso y Montoya a McLaren? Donde hay que firmar.

Un saludo.

[Perforador]

Bernie Ecclestone, el dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, opinó que Fernando Alonso "será el campeón en 2005" y confesó que ve a Kimi Raikkonen "en Ferrari en 2007", acaso junto al motociclista Valentino Rossi.
"Alonso será el campeón, dudo que alguien pueda alcanzarlo", sostuvo Ecclestone en un reportaje publicado hoy por el periódico italiano La Gazzetta dello Sport.

El empresario también consideró que el campeón Michael Schumacher "terminará su carrera en Ferrari en 2007" y, a su criterio, el finlandés Raikkonen ocupará su lugar, "tal vez con el campeón de motociclismo Rossi" como compañero.

Ecclestone aclaró que no tiene "ninguna noticia concreta" para afirmar que las cosas vayan a suceder así, aunque el director técnico de Ferrari, el británico Ross Brawn, jefe técnico de la casa italiana, dijo que esos nombres "sonaban bien" como pareja

[Perforador]

El campeón mundial de MotoGP, el italiano Valentino Rossi, correrá para la escudería Ferrari en la Fórmula Uno sólo si está seguro de que puede ser un ganador, aseguró el Presidente de ese equipo, Luca Cordero Di Montezemolo.
"Valentino no está obligado a correr en la Fórmula Uno. Si él decide correr es porque está listo para ganar", destacó Di Montezemolo durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia que se disputó este domingo en Monza. "Es un buen tipo y es muy popular entre los italianos, aunque no necesitamos popularidad, necesitamos un piloto ganador", precisó.

La escudería aseguró que Rossi hará pruebas regularmente el año que viene en un programa que podría acelerar el camino del italiano a la F1. El director técnico de Ferrari, Ross Brawn, precisó que no hay ninguna razón por la que el piloto de 26 años, que este año busca su quinto título mundial en la categoría más importante del motociclismo, no pudiera dar el salto de las dos a las cuatro ruedas.

"Este invierno y el año que viene va a hacer algunas pruebas un poco más serias. Es una especie de acuerdo abierto", destacó Brawn.

Rossi, el deportista italiano mejor pagado y con el carisma necesario que la F1 reclama, hizo dos pruebas con Ferrari este año. Ambas fueron realizadas en secreto en el circuito de pruebas privado del equipo en Fiorano.

Las especulaciones de los medios sugieren que Ferrari podría estar planeando alinear a Rossi y al piloto finlandés de McLaren, Kimi Raikkonen, en un equipo de ensueño para 2007 si el siete veces campeón del mundo, el alemán Michael Schumacher, se retira. Brawn dejó claro que Ferrari está interesado en Raikkonen.

Está claro que de no pasar nada extraño el duo Rossi - Raikkonen será el "Duo de Ensueño", ¿Cuanto les irán a pagar a cada uno? se supone más de lo que actualmente reciben, teniendo en cuenta de que hoy por hoy son los mejores pilotos en cada categoría.

[ramironew]

Este dato me lo escuche en la transmision brasilera del domingo...

FERRARI practica hasta en tres de sus cuatro circuitos italianos a disposicion simultáneamente incluido a MONZA, y tiene 300 personas técnicas dedicadas a obtener resultados de sus F1.


Los futuros datos que les pasará BARICELLO son de novela

Como será la desesperación de los dueños por los pobres resultados de la temporada ?

[Bandini]

Este dato me lo escuche en la transmision brasilera del domingo...

FERRARI practica hasta en tres de sus cuatro circuitos italianos a disposicion simultáneamente incluido a MONZA, y tiene 300 personas técnicas dedicadas a obtener resultados de sus F1.


Los futuros datos que les pasará BARICELLO son de novela

Como será la desesperación de los dueños por los pobres resultados de la temporada ?

Ferrari "sólo" tiene dos circuitos suyos: Fiorano y Mugello que usa, lógicamente, cuando le conviene.

Ferrari "practica" como tu dices, además de en esos circuitos, en Imola, en Monza, en Vallelunga, y en Vairano; y en general en cualquier circuito que pueda alquilar, reuna condiciones y esté libre.

Los "dueños" de Ferrari, ante los pobres resultados de este año, lejos de estar desesperados, están motivados como nunca, con esa motivación y pasión propias de Ferrari. No se como será para los "dueños" de McLaren-Mercedes, que llevan desde 2000 sin comerse lo que se dice un colín; o como será para los "dueños" de Toyota, otro enanito de la industra de la automoción, que irrumpe en la F1 y con su enorme poderío económico y ya ha ganado... algunos amigos en los pits; o en Williams-BMW, otros artesanitos de nada, que llevan de vacas flacas ni me acuerdo cuanto...

Ah, Baricello... no se quien es.

Saludos, Bandini.

[riquii]

Rumor sobre los posibles equipos Michelin y Bridgestone.

Michelin
Renault
McLaren Mercedes
BAR Honda
Sauber BMW
Dubai F1 (?)

Bridgestone
Ferrari
Toyota
Williams Cosworth
Red Bull Ferrari
Midland Toyota
Minardi Cosworth

[alonsopole]

Creoq ue los problemas de williams en turquía serían una buena razon para pasarse a Bridgestone...aún comentandose que el problema es del set up del coche entre otras cosas.

[ramironew]

Bandini lo dice Baricello "todo tiene su final "

[a_tifoosi]

Bandini lo dice Baricello "todo tiene su final "

Sigo sin conocer a Baricello .

BAR:


Celo:


BAR+Celo= Baricello:



Saludos Narcís,

[Bandini]

BAR+Celo= Baricello:



Saludos Narcís,

¡Torpeza la mía! No caía...





Saludos, Bandini.

[Bandini]

En Red Bull, parecen confirmadas dos cosas: la caída en desgracia de Vittantonio Liuzzi y que el americano Scott Speed será el probador en 2006.

Me duele por Liuzzi, pues me parece un piloto muy válido.

Me sorprende la fulgurante trayectoria de Speed. ¿Será para tanto? Anda que como el californiano resulte un ganador, ¡no se harán pocos chistes con su apellido!

Saludos, Bandini.

[waterparties]

Como ya dije, es posible que Speed termine incluso pilotando un eventual primer coche de un eventual Red Bull Team USA si al final Stoddart no está sólo jugando a dejarse querer y Mateschitz decide comprar Minardi.

Aprovechando que el Pisuerga, si no lo han desviado, sigue pasando por Valladolid, planteo una cuestión que sobrevuela por ahí.
Una de las especialidades de Minardi es que ha sido escuela de muchos pilotos y concretamente cobijo de los que pueden permitirse patrocinadores que les paguen un asiento.
En mi opinión debería ser la búsqueda de rendimiento deportivo en un equipo la fuente para buscar la competividad de un piloto a la hora de contratar, no la búsqueda de dinero para de todas maneras arrastrar las miserias por el gran circo.
Sin embargo en ocasiones un patrocinador, un lobby o un multimillonario loco dispuestos a chorrear billetes sobre la cabeza de algún bravucón jovenzuelo que por ejemplo puede terminar ganando un campeonato (con permiso del vikingo).
Pero es que, destilando un poco de cinismo por segunda vez esta noche, resulta que la F1 es un espectáculo que va sobre el dinero. El dinero que se saca por publicidad y relaciones públicas empezó siendo un negocio adyacente y ha pasado por ser un parásito de la categoría para terminar siendo el propio fluido vital.
¿Si desaparece Minardi, desaparece este tipo de adinerados pilotos?

Y para terminar con más rumores, esta vez más allá de la fecha que plantea el topic, para 2007 se habla de un equipo McLaren 'B' que usaría los chasis de 2006 con motores cliente de Mercedes.

¿Qué restricciones se os ocurren para casos como los de Red Bull Team USA o McLaren 'B'? ¿Os imagináis estrategias de superequipo con cuatro coches en pista?
En el fondo conviene que haya cuantos más coches mejor en la parrilla, pero no termino de ver lo de las duplicidades. ¿Qué casos se han dado antes del estilo? Antiguamente se han visto hasta 5 pilotos en una escudería, pero mi absoluta falta de pericia documental me impide conocer casos más recientes e implicaciones competitivas, si es que las hubo.

Y finalmente, ¿qué va a pasar con Jordan? Dallara se desentendió del proyecto según creo recordar y la verdad es que tengo un eco sordo de que Midland está retozona.
Por cierto, Eddie Irvine también planea sobre Minardi como testaferro de cierto capital ruso (otro?).

Ah! Comienza la Belle Epoque de los rumores!!

[peska]

Aprovechando que el Pisuerga, si no lo han desviado, sigue pasando por Valladolid, planteo una cuestión que sobrevuela por ahí.
Una de las especialidades de Minardi es que ha sido escuela de muchos pilotos y concretamente cobijo de los que pueden permitirse patrocinadores que les paguen un asiento.
En mi opinión debería ser la búsqueda de rendimiento deportivo en un equipo la fuente para buscar la competividad de un piloto a la hora de contratar, no la búsqueda de dinero para de todas maneras arrastrar las miserias por el gran circo.
Sin embargo en ocasiones un patrocinador, un lobby o un multimillonario loco dispuestos a chorrear billetes sobre la cabeza de algún bravucón jovenzuelo que por ejemplo puede terminar ganando un campeonato (con permiso del vikingo).

Eso del patrocinador multimillonaro que compra un equipo pequeño y lo hace campeón ya pasó.
Lucciano Benetton despues de unos años patrocinando al equipo Tyrrell, se decidió a dar el salto de tener un equipo propio y compró el devaluado equipo Toleman, haciendo de este "Minardi de la época" un equipo de mitad de la tabla para arriba consiguiendo ya en su primer año una impresionante victoria (Mexico '86) y ascendiendo año a año hata que consiguieron dos campeonatos del mundo con un tal Michael Schumacher...

P.D. Te confirmo que el Pisuerga sigue pasando por Valladolid