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UnoQueLee escribió:Se avecina polémica de nuevo con los escapes. La FIA no pudo dejar más claro la última vez que no quería que los escapes fueran otra cosa que escapes y ni oir hablar de conducir, recoger, reconducir o lo que fuese con ese aire. ¿Qué ha hecho McLaren?

Mas bien que ha hecho Ferrari, Newey se queja de ese equipo no de Mclaren....

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... aren_2.jpg

Dale a la lupa, a ver qué ves...

Mira dónde los lleva Ferrari

http://www.caranddriverthef1.com/sites/ ... scapes.jpg

Otra vez los piratas ingleses muy tranquilos porque ya lo han hablado antes con la FIA. Triste.

Unos tests que revelen en buena forma a quienes se habian apartado de la F1 no dicen mucho no por ahora, no hay que ser ingenuos ni hacerle mucho ruido a lo visto hasta ahora.

Por otro lado, elucubrando otra vez con el tema de los escapes que pereza otro año como el anterior con ese tema no resiste .

En los tests de hoy, Mercedes arriba, estavez con Rosberg.

Y dice Vettel en su primer día de pruebas:

Sebastian Vettel (3º, 1:19.297):

"Han pasado dos meses desde la última vez que piloté el monoplaza, así que tardas un par de vueltas en volver a coger el ritmo, pero el coche se comporta bien, como esperábamos. Hay una gran pérdida de adherencia debido a los cambios reglamentarios, pero te acostumbras a ella rápidamente y después empiezas a explorar cómo se comporta el coche. Hasta ahora podemos estar contentos, hemos tenido un par de problemas, pero es algo normal cuando el coche es nuevo."

Traducción libre: "sin los escapes sopladores, la llevo cruda..."

Por fin un Ferrari arriba.

Buen crono del astur con el F2012, aunque muy pocos giros completados.

Saludos, Bandini.

UnoQueLee escribió:Y dice Vettel en su primer día de pruebas:

Sebastian Vettel (3º, 1:19.297):

"Han pasado dos meses desde la última vez que piloté el monoplaza, así que tardas un par de vueltas en volver a coger el ritmo, pero el coche se comporta bien, como esperábamos. Hay una gran pérdida de adherencia debido a los cambios reglamentarios, pero te acostumbras a ella rápidamente y después empiezas a explorar cómo se comporta el coche. Hasta ahora podemos estar contentos, hemos tenido un par de problemas, pero es algo normal cuando el coche es nuevo."

Traducción libre: "sin los escapes sopladores, la llevo cruda..."

Obvio, los escapes le dieron no solo a Vettel sino a la mayoría de pilotos top, esa ayudita extra para tener un gran downforce. Como dice Wilsoriano, es difícil como de costumbre en esta parte del año sacar conclusiones a priori. Se podrán ver vueltas rápidas aisladas pero todos los equipos están probando componentes, piezas y reglajes en sus autos. Creo que también Massa la tuvo difícil al montarse en este nuevo monoplaza. Esperar a que todo les vaya mejorando.

Alejo

¡Qué pobreza la de esta Fórmula 1!

Saludos, Bandini.

Acertadísimo comentario Bandini. Pleno.

Algunos son verdaderos estiletes. En esas fotos al menos, se sienten peligrosos.

Sólo por una vez en la vida, me causa más simpatía el morro del McLaren.

Saludos,
Schumi nº1

Schumi nº1 escribió:Sólo por una vez en la vida, me causa más simpatía el morro del McLaren.

Saludos,
Schumi nº1

A ver lo que dices, que por menos de eso a mí me excomulgaron.

Bandini escribió:¡Qué pobreza la de esta Fórmula 1!

Saludos, Bandini.

Infortunadamente, desde hace muchos años, los autos de la F1 se distinguen más por sus colores que por sus formas, esta imagen del GP de Brazil en 1972 nos lo dice todo:



Juzguen ustedes:



Alejo

Petrov por Trulli.

Ciao Jarno.

Saludos, Bandini.

Entrenamientos de la otra semana...

Puede ser éste un año sin ningún piloto italiano en la parrilla. Algo que no ocurría desde 1969, si no me equivoco.

Saludos, Bandini.

Rumores apuntan a que Bruno Senna pilotó en Jerez con un brazo roto; se especula con que ahora está en un hospital

Cuanto calor debe hacer en el cockpit de Red Bull... si comparamos la toma de aire con la del resto de monoplazas; valga de ejemplo el nuevo Mercedes.

Dudo mucho que esas entradas de aire tanto en el Red Bull como en el Mercedes no vayan a ser una ayudita extra en el downforce que perdieron con los difusores soplados. La verdad no le creo a Newey que se trata de aliviar el calor del piloto en el cockpit, entonces los años anteriores cómo hicieron para que no se cocinaran e Malaysia o en Singapur.

Y bueno, viendo los escapes, ese tema de que deben ser periscópicos, pocos o nadie lo cumple...

Siempre la reglamentación buscando darle ventajas a unos sobre otros. Ya se convierte en un juego el tema de quién le hace la interpretación entre-líneas al reglamento (Newey...) para ganar una milésima.

Alejo

Pues esto piensan que hace el nuevo Mercedes:



Qué no hará Newey...