Técnica F1

[Schumi nº1]

Hola Xavi,

Yo tengo este libro, que es sencillo, divulgativo y con pocas fórmulas.

AERODINAMICA DEL AUTOMOVIL DE COMPETICION
de MCBEATH, SIMON

GRUPO EDITORIAL CEAC

ISBN: 8432911674


En cuanto a técnica de F1, tengo este otro..

TECNOLOGIA DE LA FORMULA, 1
de MACKNIGHT, NIGEL

GRUPO EDITORIAL CEAC

ISBN: 8432923966


Estos libros lo tienes en Libro Motor y en la Casa del Libro.

Precisamente yo también tengo ambos.

El primero muy bueno, muy divulgativo y muy recomendable.
El segundo, muy superficial y con poca sustancia.

Saludos,
Schumi nº1

[xabi91]

gracias; el primero ya lo tenía, peor el segundo ni idea; veré qué tal es; dices que es superficial; mi nivel es mínimo; igual le saco algo.
Gracias de verdad a todos; os informo qué saco de ambos.
Chao; seguro que aprenderé de todos vosotros.

[Schumi.cl]

Actualizaciones técnicas de Ferrari, Toyota, Honda y Renault en Nürburgring:



Saludos...

[xabi91]

Al final he adquirido los libros que habéis comentado; lson 3; el primero genial con muchas fotos, gráficos, tablas de cálculo y teoría variada, el segundo superficial, didáctico y de principiantes, y el tercero más técnico, sin llegar a ser especializado.
Un saludo y gracias a todos; otra cosa: con estos libros, cuando me los empolle, creo que seré capaz de entender muchas cosas; ya os explico; saludos de nuevo.

[poma_MiD]

Alguien tiene informacion a mano sobre el funcionamiento de los motores V8 i V10? si alguien posteo algo aqui que lo diga i lo busco tiene que ser en español por que como algunos saven de aqui lo mio no son lo idiomas

[Ian-10]

Hola!
Estoy muy interesado en el funcionamiento y la comosicion (diseño, medidas, fabricación) de los neumáticos de Formula-1 asi que si alguien tiene algo de información sobre estos, se lo agradecaria mucho

[Ian-10]

Escribid alguna cosa por favor...

El topic se nos va........ porfa!! escribid algo!!!

[Diego F1]

Una solucíón aerodinamica muy poco estética y bastante llamativa ha aparecido hoy en los ensayos de Jerez

De alguna forma me recordó aquellas soluciones extravagantes vistas en Mónaco 2001 en el Arrows A22 y el Jordan EJ11, las cuales fueron presentadas en la jornada de prácticas, pero que en pro de la seguridad la FIA no permitió usarlas durante la carrera.

BMW en jerez - jul 5 de 2006


Arrows A22 en prácticas de Mónaco 2001


Jordan EJ11 en prácticas de Mónaco 2001

[Piloto 0]

Yo pienso que esas aletas, que no estan aportando ningun apoyo como se observa en las 'innovaciones' de Monaco 2001 que posteas, estan regulando o ajustando la corriente de aire que recibe el tubo Pitot, cuya entrada se encuentra en la mitad del area de las dos alas, para obtener mediciones mas exactas...

Salut!

[Jasrow]

En los 2 primeros fotos podria ser lo del tubo de pitot(pero por los pelos)
Pero en el caso del Jordan es totalemente imposible k ese "apendice" influya en el tubo pitot ya que esta situado por detras

Y en los otros 2 casos me extraña que sea para el tubo pitot ya que no parece que inlfuyan mucho en el flujo qu e pasa por el tubo pitot(a no ser que sea el flujo en curva el que quieren analizar)

A mi me parece que son solucones para aprovechar el flujo que iria hacia el piloto y que crean mucha resistencia y a lo mejor con estos apendices hay la misma resitencia pero se aprovecha en algo que les interesa.

Saludos

[riquii]

Me apunto a la teoría de Jasrow, cualquier aleta vertical debe servir para dirigir el flujo hacia la zona que interese, algo parecido a los cuernos de McLaren, no creo que tenga nada que ver con el Pitot.
También me recuerdan a los estabilizadores verticales de los aviones que sirven para mejorar la direccionalidad.

[waterparties]

Me temo que Piloto 0 con eso del pitot se refería sólo a la foto del BMW.
Por cierto, ¿qué es eso que tiene Trulli entre manos? Parece el volante de un cochecito de feria.

[riquii]

Me temo que Piloto 0 con eso del pitot se refería sólo a la foto del BMW.
Por cierto, ¿qué es eso que tiene Trulli entre manos? Parece el volante de un cochecito de feria.

Yo veo un volante girado con una leva plateada y poco más.

[waterparties]

Me temo que Piloto 0 con eso del pitot se refería sólo a la foto del BMW.
Por cierto, ¿qué es eso que tiene Trulli entre manos? Parece el volante de un cochecito de feria.

Yo veo un volante girado con una leva plateada y poco más.

Vaya, así dicho lo vuelvo a ver y no entiendo qué estaba viendo antes.
Creo que confundía el trozo de volante con el otro guante tapando la mitad de un hipotético volante metálico fino, cuya parte visible ahora identifico claramente como leva.

No había volante cuando yo he mirado antes, os lo prometo

[Diego F1]

Kubica: Nuevos alerones son de prueba
05 Julio 2006

Muchos se quedaron sorprendidos esta mañana cuando Robert Kubica salió a la pista de Jerez con su BMW Sauber. El monoplaza presentaba dos alerones verticales en la división entre el alerón frontal y el chasis, algo nunca visto en un coche de Fórmula Uno.

Kubica sólo completó una vuelta con los dos nuevos alerones verticales, para calibrar el coche, y posteriormente comenzó su programa de pruebas del día sin las nuevas partes aerodinámicas.

El piloto polaco ha explicado a F1Racing.net que los alerones son parte del programa de desarrollo del equipo BMW Sauber. "Siempre tiene que probar algo", dijo con una gran sonrisa. "No tengo muy claro para qué sirve, además sólo completé una vuelta con ellos".

Sobre el rendimiento del monoplaza, Kubica ha explicado que no notó una gran diferencia y que "tampoco creo que lo vayamos a usar en las carreras".

BMW Sauber no ha querido dar más detalles sobre los dos alerones verticales, pero asegura que es posible que esta semana rueden con ellos en los entrenamientos que están llevando a cabo en el circuito de Jerez

[Juanca]

Pues yo no sé si esos alerones que está probando BMW funcionen ... pero son todo un monumento a la antiestética !!! En la F1 se han visto adaptaciones realente feas pero esta se disputa el título.

[Jasrow]

Tambien tiene tela aquel famoso morro de Williams-Bmw (siento no tener una foto) y aquel trasto si que corrio durante casi toda una temporada y no en pruebas solo.

Por cierto, con estas pruebas aerodinamicas en una sola vuelta que se puede sacar en claro, no es un poco absurdo teniendo tuneles del viento?
Lo mismo pregunto para cuando los pilotos dan 1 ,2, 3... vueltas en las sesiones de los viernes? Para que?

Saludos

[miguelfabra]

¿Alguien sabe cómo actúan aerodinámicamente las ruedas de un monoplaza en movimiento? quiero decir, ¿el aire varía mucho estando en movimiento a estando estáticas? Lo digo porque en las fotos de tuneles de viento que he visto están sujetas y no parace que se muevan.

gracias

[F1Seguidor]

¿Alguien sabe cómo actúan aerodinámicamente las ruedas de un monoplaza en movimiento? quiero decir, ¿el aire varía mucho estando en movimiento a estando estáticas? Lo digo porque en las fotos de tuneles de viento que he visto están sujetas y no parace que se muevan.

gracias

Si, si que se mueven, lo hacen a traves de una lona que va girando y que provoca que las ruedas se muevan. Mas info sobre los tuneles de viento aqui, en un articulo que yo mismo publicque:

http://www.f1latam.com/foro/viewtopic.p ... c&start=20

Saludos

[Diego F1]

Y BMW sigue con nuevas propuestas aerodinámicas, siendo el primer equipo en emular los "cuernos" del McLaren .



Siguen utilizando en pruebas los polémicos alerones verticales, a pesar de los rumores de que la FIA ya les habría advertido sobre la prohibición de usarlos en carrera