Topic Oficial y Horarios del GP de Bélgica

[Schumi nº1]

Si al final llueve parece claro que la victoria irá de nuevo a Mclaren, no creo que Fernando arriesgue a estas alturas y menos sobre mojado.
Las esperanzas de Ferrari con lluvia las veo bastante lejanas, si en un circuito como Monza no hicieron nada aquí tampoco espero que la lluvia haga milagros.

No estoy de acuerdo riquii. Las opciones de Ferrari pasan por tener lluvia considerable, no como la de Spa 2004 o como la de Indy 2003, donde con la pista parcialmente mojada los Michelin eran mejores. A ver si hay suerte...

Saludos,
Schumi nº1

[riquii]

Pensaba como tú hasta hace unas semanas, ójala me equivoque. Creo que esa superioridad que podía haber gracias a los Bridgestone de lluvia se ha minimizado con el mejor desarrollo global que han hecho en Mclaren y Renault durante las últimas carreras. El F2005 se ha quedado totalmente estancado en comparación con otros coches de la parrilla.

[Kurk0be]

Hola a tod@s.

Lo peor que le puede pasar a Ferrari no es que la carrera sea en seco al 100%, sino que sea en seco pero el asfalto esté mojado, como ocurrió en Monza 2004. En esta situación, no tienen más remedio que usar gomas de seco las cuales, si en condiciones normales les cuesta una eternidad coger temperatura, con suelo mojado puede ser eternidad y media....

1 saludo

[Bandini]

Hola a tod@s.

Lo peor que le puede pasar a Ferrari no es que la carrera sea en seco al 100%, sino que sea en seco pero el asfalto esté mojado, como ocurrió en Monza 2004. En esta situación, no tienen más remedio que usar gomas de seco las cuales, si en condiciones normales les cuesta una eternidad coger temperatura, con suelo mojado puede ser eternidad y media....

1 saludo

Y las ruedas intermedias ¿para cuando las dejas?

Saludos, Bandini.

[Kurk0be]

Hola a tod@s.

Y las ruedas intermedias ¿para cuando las dejas?

Pues eso no me lo preguntes a mi sino a todos los pilotos que eligieron wet tyres (si la memoria no me falla, 16, entre los cuales estaba RB) y que a la postre quedó patente que "por sí sola" no fué ni mucho menos una buena estrategia si lo comparamos con el cuarteto que salió con intermedios.
Ferrari planteó una fantástica estrategia al cargar muy poco carburante en previsión de esta situación, de forma que cuando RB tuvo que entrar a las primeras de cambio dado que los wets se degradaban a marchas forzadas, cayó al medio de la parrilla pero era el hambre de ahora y el pan de después dado que con esa estrategia acabó llevándose el gato al agua (y nunca mejor dicho).

No creo que hubiera sido una situación tan excepcional. De hecho, como los errores enseñan, si mañana se da una situación similar, esta vez serán más de 4 los que salgan con interemdios.

1 saludo

[F1Seguidor]

Interesante carrera la de mañana (y yo que tengo comida familiar ,a ver como me las arreglo para verla)

Kimi detras de Juan Pablo. Es posible que salgamos de dudas sobre si Montoya le va a ceder el puesto a Kimi o no. Fernando lo tiene de nuevo bien. Sale delante, y si todo va bien en la horquilla de Le Source solo tiene que controlar para terminar en buena posicion.

Veremos a ver si la lluvia hace acto de presencia en todo momento, a rafagas o en algunas zonas llueve y en otras no. Las estrategias van a cobrar mayor importancia si caben en la carrera de mañana.

Un saludo.

[riquii]

Hola a tod@s.

Y las ruedas intermedias ¿para cuando las dejas?

Pues eso no me lo preguntes a mi sino a todos los pilotos que eligieron wet tyres (si la memoria no me falla, 16, entre los cuales estaba RB) y que a la postre quedó patente que "por sí sola" no fué ni mucho menos una buena estrategia si lo comparamos con el cuarteto que salió con intermedios.
Ferrari planteó una fantástica estrategia al cargar muy poco carburante en previsión de esta situación, de forma que cuando RB tuvo que entrar a las primeras de cambio dado que los wets se degradaban a marchas forzadas, cayó al medio de la parrilla pero era el hambre de ahora y el pan de después dado que con esa estrategia acabó llevándose el gato al agua (y nunca mejor dicho).

No creo que hubiera sido una situación tan excepcional. De hecho, como los errores enseñan, si mañana se da una situación similar, esta vez serán más de 4 los que salgan con interemdios.

1 saludo

Creo que estás equivocado Kurk0be, en Monza 2004 16 pilotos salieron con neumáticos de seco y 4 con intermedios, entre ellos Rubens.

[Animanganime]

http://www.as.com/articulo.html?xref=20 ... e=20050910

Si esto es cierto, dado que viene del AS, mañana promete el asunto y desde luego Mercedes podría espabilar un poco que menudas condiciones da a sus pilotos para ganar un mundial.

Saludos!!

[Bandini]

AVISO.

Las autoridades sanitarias advierten que la lectura de As, Marca, Sport, y similares diarios deportivos "especializados", puede ocasionar importantes trastornos mentales y de personalidad.

Lo que se comunica para general conocimiento.


Mº de Sanidad Forista.

[Kurk0be]

Hola a tod@s.

Error tipográfico Riquii jeje...lógicamente quería decir que esos 16 salieron con secos y no con mojados (es que sino no tendría sentido nada de lo que pasó después, ya que si los intermedios se degradaron rápido los wet aun mes jeje)

1 saludo

[elnuevo]

Eau Rouge.........sabeis de alguna foto que se pueda apreciar la verdadera inclinacion de la pista o un corte de la misma? desde las imagenes de television se aprecia muy mal el verdadero desnivel.

Gracias

Un saludo.

[alonsopole]

gracias elnuevo.....durante la retransimisión de telecionco, al final salio desde helicoptero una imagen de eau rouge....y siq ue se veía bien la verticalidad de la subida, el helicoptero volaba bajo, y se pudo apreciar perfectamente..por lo menos a mi me dio esa sensacion.

un saludo a todos.

[elnuevo]

Llueve bastante en estos momentos en Spa, se presenta una carrera incierta, emocionante y con oportunidades para algunos descartados en seco. Veremos si se mantiene así hasta las 14, que no vaya a más no sea quenos quedemos sin carrera.

No veas lo que cae cerca del circuito.

http://www.skydivecenterspa.com/webcam/webcam2.htm

Un saludo.

[elnuevo]

Fernando cuenta con el apoyo de los numerosos fans que se han desplazado hasta Bélgica. Será toda una motivación para él; y con esas pancartas seguro que más todavia.



Un saludo.

[waterparties]

:lol: Será toda una motivación para él; y con esas pancartas seguro que más todavia.

Justo he visto una foto de esta pancarta en Atlas y te la iba a pedir, porque por lo que veo tú estás suscrito a Autosport o algo, no?

Vaya porrazo se ha metido el mini cooper en la carrera previa a GP2.
Gracias a eso por fin T5 nos ofrece la GP2 en directo (ojo a Borja), a ver qué tal Eau Rouge mojada sin control de tracción.

Como esto siga así (aunque ahora mismo no llueve), la de F1 va a ser una carrera de cortinas de agua y aquí el que tiene que arriesgar es Kimi... :-"

Actualización: 11.30 -> Vuelve a llover en todo el circuito.

[titot]

Bandera roja en la bandera de Gp2, ha habido una serie de accidentes bastante fuertes y la pista estaba inundada, pero de trozos de monoplazas

[titot]

Viendo los accidentes que ha habido en las formulas previas, la carrera de F1 se presenta peligrosa y espectacular. Esperemos que nadie se haga daño

[Schumi nº1]

Bueno, una pena que no lloviera más (por si a caso ganamos, riquii ) pero la carrera ha tenido puntos interesantes. Hoy se han lucido Button y Monteiro. El primero por sus grandes adelantamientos a Webber y Barrichello, y el segundo por puntuar con un Jordan.
En la otra cara de la moneda, Pizzonia y el kamikaze Sato. No se puede permitir que hayan incidentes con los doblados que quieren desdoblarse. Al igual que pasó, si la memoria no me falla, en Turquía con Schumacher hoy le ha tocado recibir a Montoya y casi a Alonso. Es indignante que a falta de pocas vueltas un piloto doblado que no se juega nada te pueda echar de pista y comprometer las opciones de McLaren en el mundial. Claro que ante estas situaciones es mejor hacer como lo que ha hecho Alonso con Klien, pero es un punto a tratar en los briefings.
Por lo que se refiere al accidente con Sato, ya se sabe lo que puede pasar cuando estás en el pelotón y con pilotos peligrosos que acostumbran a protagonizar estas maniobras. No es la primera vez que suceden estas cosas con Sato y espero que no se quede en un simple "incidente de carrera".

Divertida la maniobra de Raikkonen ralentizando a todos cuando ha entrado el Safety y Montoya estaba en boxes. Una acción un poco sucia, pero curiosa y práctica. Lo que no sabía es que el reglamento permite cambiar neumáticos cuando llueve (aunque es obvio porque no aguantan), pero aún así se han visto pilotos que no han cambiado y repostado a la vez...

Saludos,
Schumi nº1

[waterparties]

Lo que no sabía es que el reglamento permite cambiar neumáticos cuando llueve (aunque es obvio porque no aguantan), pero aún así se han visto pilotos que no han cambiado y repostado a la vez...

Saludos,
Schumi nº1

En los comentarios del live timing se decía que mientras la dirección de carrera mantenga la declaración de pista mojada se pueden cambiar ruedas durante el repostaje.

Todo lo que he encontrado en el reglamento deportivo es en contra de esta afirmación.

Artículo 74a, sexto párrafo

Unless the use of wet or extreme-weather tyres is necessary one of the remaining unused sets of dry-weather tyres must be used for the qualifying session, all reconnaissance laps and the entire race. Unless a precautionary tyre change is necessary for clear and genuine safety reasons, only a punctured or damaged tyre may be changed during a race. No refuelling will be permitted whilst a car is in the pits for the purposes of changing a tyre.

[elnuevo]

No es la primera vez que suceden estas cosas con Sato y espero que no se quede en un simple "incidente de carrera".

Diez puestos de penalización para la carrera siguiente ha sido la sanción a Sato (¿podrá cambiar de motor sin que le sancionen con 10 puestos más? ), sin embargo a Pizzonia le han caido 8.000$ por su maniobra con Juan Pablo, los incidentes han sido muy similares aunque en un caso se estaba en lucha directa y en el otro no, digo yo que será por eso.



Un saludo.