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Una foto frontal del volante de la F2005:




Saludos...

Siempre me ha llamado la atención la creciente cantidad de botones y sobre todo la capacidad de un piloto de controlar todo eso. Yo apenas sería capaz de controlar las levas y gracias, sobre todo si prentendo adelantar a alguien o me agobian por detrás. Bueno, qué estoy diciendo... ni eso!
Veamos lo que puedo identificar:
Los leds de arriba advierten del límite de las revoluciones (tres leds a cada lado y un grupillo de cuatro al final de la fila), pero ni idea del + y el - azules de arriba.
La "N" imagino que será de "Neutral".. ¿y "L" de "Limit"? por el limitador del pit lane, me refiero.
Radio... evidente.
Los grupitos de tres leds en el centro ni idea, al igual que los dos selectores "LOC".
De hecho, el único selector que medio comprendo es el que pone "REV" que imagino que limita las revoluciones... pero esas marcas U1, U2... ni pajolera de lo que puede ser.
Por último la "E" podría ser el extintor y "SC" igual fija un setup especial para cuando van lentos con el coche de seguridad.

El único que tengo claro es el botón "Oil", que sirve para desbloquear la tapa 710, no elnuevo?

Volante del Williams con el display encendido.

Volante de la F2004M, también con el display encendido:




Saludos...

Muy buena foto Schumi.cl.
¿Recuerdas a que carrera o test pertenece?

Saludos.

Es de los entrenamientos libres del GP de Australia 2005.

Saludos...

Volante del Ferrari 375F1 de 1951:




Saludos...

R25 USA.



Un saludo.

Jordan EJ15 en Hungría:



Saludos...

Hola a todos.

Mclaren mp4/5


Mercedes 1955


Cuanto menos, curioso jejeje


1 saludo

Williams FW27

La cara oculta del volante del Minardi PS05.


Red Bull RB1 encencido.

Renault R25 Suzuka:



Saludos...

TOYOTA TF106 JARNO TRULLI


TOYOTA TF106 RALF SCHUMACHER



Un saludo.

Pueden ser tan distintos los volantes de equipo??? Vaya, el de Ralf no tiene la parte de abajo en el volante y las "asas" las tiene recubiertas de modo diferente a Trulli. Además el nombre de los botones es diferente, cosa que me extraña... No tenía ni idea de esto

Iba a colgarlos ahora porque me hizo gracia que fueran tan diferentes pero veo que el nuevo se me adelanto, vaya crack, siempre al pie del cañon.
Lo cierto es q resulta sorprendente porque no solo cambian la ergonomía, cosa que en un equipo puntero, al menos economicamente, como toyota es muy lógico, pero es que la configuración de los botones no se parece en nada, por ejemplo para si la pista esta lloviendo, seca o intermedia, Ralf recurre a una ruleta en el centro de las ruletas, sin embargo Jarno lo hace con un boton.
Sin haber conducido nunca un F1 me gusta mas la colocacion como la de Ralf, así que supongo que sea mas eficiente la de Jarno
Fijaros ademas como el material que recubre las asas de Trulli es de plastico y de Ralf es textil

Peggg escribió:Fijaros ademas como el material que recubre las asas de Trulli es de plastico

Yo diría que es de goma, si fuera de plástico los guantes se resbalarían fácilmente y sería muy peligroso.
No sé de otro caso en que los volantes sean tan distintos según las preferencias de cada piloto.
Gracias por las fotos, elnuevo.

Saludos...

Schumi.cl escribió:

Peggg escribió:Fijaros ademas como el material que recubre las asas de Trulli es de plastico

Yo diría que es de goma, si fuera de plástico los guantes se resbalarían fácilmente y sería muy peligroso.
No sé de otro caso en que los volantes sean tan distintos según las preferencias de cada piloto.
Gracias por las fotos, elnuevo.

Saludos...

Berger también era un poco maniático con los volantes y el suyo era radicálmente diferente al de Alesi en Ferrari.
No tanto por la disposición de los botones que en aqueños años era prácticamente inexistente salvo las levas del cambio y pocos más sino por la forma del mismo.
Voy a ver si hago un gifdeo de esa manía del austriaco.

Uno de los volantes de Ferrari en el 95 que comentaba.

Midland F1 2006:



Saludos...