Scuderia Ferrari

[Bandini]

Acabo de pasar por alli, y el coche expuesto esta anunciado como F399, coche que gano el campeonato del 2000.

F399 > Año 1999

Saludos, Bandini.

[clayrega]

Acabo de pasar por alli, y el coche expuesto

F399 > Año 1999

Saludos, Bandini.

Si, pero es que eso es lo que pone el cartel, y yo a simple vista no se cual de los dos datos es el correcto.
Quizas, deberia haberlo escrito asi.

...esta anunciado como:" F399, coche que ganó el campeonato del 2000".

[riquii]

Desde el Box de Ferrari un sencillo homenaje a Juan Pablo II en forma de gifdeos, descanse en paz.

[Borges]

Cómo me gustaría que empiece el año.

Estoy perplejo. No se ganan nuevas carreras por el historial, ni preparando modelos nuevos con seis meses de retraso.

[Bandini]

Me he tomado la santa paciencia de contar todos los motores distintos que Ferrari ha construido desde 1947 hasta hoy. Tenía curiosidad por saber hasta donde alcanzaría la cifra y los tipos de mecánicas.

Me salen, (s.e. u o.) 210 motores diferentes, hasta abril de 2005.

Los hay destinados sólo a competición, otros a la producción, otros que no rebasaron el estado de experimentales, e incluso alguno destinado a la náutica.

Los hay de todo tipo de arquitecturas: de 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 cilindros; con disposiciones en línea, en V de 60º, 65º, 75º, 80º, 90º, 100º, 120º, 180º, en W….

Potencias que van desde los 80 cv a los mas de 1000 de la época turbo en F1.

Cilindradas desde los 500 cc hasta los 7000 cc.

Para quien guste del estudio de motores y mecánica, un universo.

Saludos, Bandini

[Bandini]

En unas recientes declaraciones efectuadas al diario alemán Bill am Sonntag, Jean Todt afirma que Fernando Alonso no figura entre las prioridades de Ferrari como un futuro piloto para la Scudería, a la vez que vuelve a recordar la validez de Schumacher y su contrato vigente hasta final de 2006.

Saludos, Bandini.

[riquii]

Esa es la plantilla de declaración que se tiene para que no te suban el precio.
De todas formas Fernando aspira a tener un coche ganador, sea un Ferrari o sea un Minardi, no creo que su meta actual sea fichar por Ferrari a cualquier precio sino más bien conseguir títulos y de momento Renault le ofrece esa posibilidad.

[Bandini]

Y con la misma plantilla, pero para subir puja, Briatore señaló hace bien poco que era posible que en Monaco anunciase la renovación contractual de su piloto estrella...

Saludos, Bandini.

[riquii]

Esa plantilla parece buena, voy a ver si la encuentro en el Office o en Updates de Microsoft.

(Por cierto, ya hay otro Enzo en el mundo, el de Trulli. )

[elnuevo]

El pequeño frances debería aclararse o decirnos que es lo que vale. Si lo que ha declarado ahora, o lo que declaró el mes pasado al diario ABC, asegurando que Alonso era el mejor piloto de mundo o “Y por supuesto que me gustaría que en un futuro estuviera con nosotros”, aunque creo que riquii ha dado en el clavo. Si hay algo que realmente te interesa no muestres mucho interés o se te disparará el precio.

Un saludo.

[Bandini]

Todos conocemos como Ferrari, tras las fracasadas conversaciones con Ford, negoció y llegó a un a cuerdo de venta de parte del accionariado con Fiat.

Sin embargo, es muy poco conocido que il Commendatore, antes que contratar con Fiat, tenía una especial intención de pactar un acuerdo con Alfa Romeo, marca a la que le unían especiales vínculos sentimentales que se remontan a sus años de piloto con Alfa Romeo y su Scudería del 29 al 39.

En el Ferrarissima N.S. nº 17 aparece un interesante artículo que detalla como Enzo Ferrari y Alfa Romeo cortejaron durante un tiempo, despertando el interés de Fiat sobre su posible alianza. Se transcribe la correspondencia entre Enzo Ferrari y Giuseppe Luraghi, entonces presidente de Alfa Romeo.

Pero no contaban con la pasión de Gianni Agnelli, patrón de Fiat, que enseguida contactó con Luraghi buscando entrar el también en la operación, en parte por su predilección por Ferrari y en parte temerosos de esa alianza entre Modena y Milán. Agnelli siempre fue entusiasta de Ferrari, poseedor de un buen número de coches de Maranello especialísimos y fue también una persona que, en el devenir histórico de Ferrari, ha jugado un papel decisivo.

Las cosas no fueron en la dirección de esta triple unión y al final sólo fue Fiat quien suscribió la compra del 40% de las acciones de Ferrari.

Saludos, Bandini.

[camiloc]

solo espero que la escuderia ferrari retome el poder para que sea competitiva la formula ya que yo no queria que la formula fuera tan monotona como antes con ferrari!!!

[elnuevo]

Ferrari sigue con sus tests intensivos y vuelve a hacerlos la semana antes de un GP cuando eso está prohibido. Badoer completó 463 km en Monza de los cuales no hay tiempos; seguramente Bridgestone no está siendo capaz de solucionar sus problemas. Mal pintan las cosas para Ferrari en Imola.

Un saludo.

[Bandini]

Ferrari sigue con sus tests intensivos y vuelve a hacerlos la semana antes de un GP cuando eso está prohibido.

¿Artículo del reglamento?

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

¿Artículo del reglamento?

Saludos, Bandini.

La norma que al parecer se ha saltado Ferrari no es un acuerdo entre equipos si no una normativa FIA que sólo permite, durante la semana previa a un Gran Premio, efectuar un shakedown entre todos sus coches de 50 Km como máximo.
http://www.grandprix.com/ns/ns00929.html

Si esto es así, si que estamos hablando de un incumplimiento de la normativa y no del pacto por reducción de tests entre equipos.

Un saludo.

La pregunta 66 de este enlace es muy reveladora.

http://www.atlasf1.com/news/1999fiafaq.htm#Q3

Traducción:

66. ¿Se autorizan los tests privados en circuitos?
Se prohíbe los tests privados:

En cualquier circuito que aparezca en el calendario del campeonato del mundo del fórmula uno, a excepción de Monza, de Barcelona, de Silverstone y de Magny Cours

En todos los circuitos durante la semana que precede el acontecimiento (a excepción de una prueba del shakedown de no más de 50 kilómetros) en cualquier circuito que no se haya aprobado para el fórmula uno.


Un saludo.

[Bandini]

¿Artículo del reglamento?

Saludos, Bandini.

http://www.atlasf1.com/news/1999fiafaq.htm#Q3

Traducción:

66. ¿Se autorizan los tests privados en circuitos?
Se prohíbe los tests privados:

En cualquier circuito que aparezca en el calendario del campeonato del mundo del fórmula uno, a excepción de Monza, de Barcelona, de Silverstone y de Magny Cours

Un saludo.

No, que no pregunto por una entrevista con la FIA del año 1999, es decir casi cuando "Rege Carolo..."

Es mucho más sencillo. Pregunto ¿en que artículo del reglamento está esa prohibición? Hoy día.

Saludos, Bandini


Lo que pregunto es mucho mas sencillo

[riquii]

Este tema ya lo tocamos hace unas semanas y volvemos con lo mismo. Si estuviese prohibido no hubiesen probado, otra cosa es que Ferrari no se someta a un pacto interesado de equipos mediocremente gestionados.

[elnuevo]

La argumentación de que si lo hacen entonces no estará prohibido, para mi no es válida. Toyota y Williams el año pasado utilizaron tomas de refrigeración para frenos que eran ilegales y con esa argumentación se podría pensar "si los utilizan es que no están prohibidas" o en el caso de Michelin tambien se podia pensar que si utilizaban el polémico perfil de neumaticos es que no estaba prohibido.

Me choca tambien que Bandini, hayas ido cambiando tu argumentación de:

Lo del shakedown de 50 kms. Pregunto ¿esta semana hay Gran Premio? ¿entonces?

Hasta que se te dijo que Badoer habia probado la semana anterior al GP de Bahrein

luego que

Hizo el shakedown con los coches que llevó al GP y las pruebas con un coche que no llevó, el F2005

¿No es así?

y ahora que

¿Artículo del reglamento?

quizas sean tus tres argumentos válidos, pero hubiese encajado mejor que hubieses esgrimido el último en primer lugar con lo cuál los otros dos hubiesen sobrado.

Puede que lo que te he indicado únicamente sea "una entrevista a la FIA", pero en ella también se habla de la prohibición de hacer tests en circuitos del mundial que no sean los citados por la FIA y nadie lo incumple. Lo que he expuesto tampoco es que lo haya descubierto yo ni mucho menos, es un tema que en las ultimas semanas se ha visto reflejado en algunas paginas y foros, otra cosa es que se vaya a hace (que seguro que no) algo al respecto.

TESTING
AR.65) No testing is permitted :
a) on any circuit outside Europe except general testing organised by the Commercial Rights Holder ;
b) on any circuit during the seven days preceding and the day following race day each Event except for a shakedown test not exceeding 50km which must be supervised the relevant ASN ;
c) on any circuit between the last Event of the Championship and 31 December ;
d) on any circuit between the two Events in the month of August separated by two clear weekends except for one shakedown test not exceeding 50km which must be supervised the relevant ASN ;
e) on any circuit which has hosted, will host, an Event during the Championship year other than those hosting the British,
French, Italian and Spanish Grands Prix, provided that such tests are not held during the 28 days preceding race day at each Event..
f) at sites which are not currently approved for Formula 1.
If any test is to be attended by more than one Team, it is the responsibility of the Teams concerned to inform the FIA. A representative
will then be appointed by the FIA to attend the test and ensure that track safety standards are maintained and normal running procedures
respected at all times.
[...]
Un saludo.

[riquii]

La FIA detectó unas irregularidades técnicas mucho más complejas en minutos cuando descalificó a Williams y Toyota, nada que ver con este tema donde han tenido más de un mes para reflejar esa inexistente ilegalidad con respecto a los test.

[Bandini]

Mira Nuevo, no te obsesiones mucho con esto que es malo. Y además inútil.

¿Tu crees que de existir un precepto que se incumple de modo flagrante –como serían los test de Ferrari- la FIA no actuaría?

¿Crees que, de existir una obligación reglamentaria Ferrari sería tan torpe como para vulnerarla con luz y taquígrafos, haciéndose eco de ello la propia FIA en su web oficial?

¿Tu crees que el resto de los equipos –con las “ganas” que tienen a Ferrari, de ser cierta tu afirmación, no denunciarían inmediatamente los hechos?

Ese art. que citas, ¿tienes la certeza de que es del reglamento en vigor? Te lo digo, puesto que en tal caso, el apartado c) habría sido incumplido sistemáticamente por todos los equipos… Repara en ello.

No es que cambie de argumento. Sumo diferentes argumentos: ni hay fuerza legal que lo impida, ni existe compromiso por parte de Ferrari de limitar los test, ni la FIA actúa, ni.. etc Lo que hay son unas reglas –viejas ya- que para su alteración requerían el criterio de la unanimidad. Y un equipo dijo que no, con lo que la pretensión de limitación de test, quedó en agua de borrajas.

Relájate Nuevo. En Ferrari las testamos pasando canutas este año. Déjales que prueben lo que les salga de los… de los meñiques. La FIA, como bien te señala riquii, está al quite y al que se mueve, lo “retrata” enseguida.

Saludos, Bandini.