Scuderia Ferrari

[Schumi.cl]

http://www.emol.com/noticias/deportes/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=176826

Bridgestone hace un "mea culpa" tras mal inicio de Ferrari.

MILAN.- La empresa fabricante de neumáticos Bridgestone asumió la culpa por el mal inicio de la escudería italiana Ferrari en la temporada 2005 de la Fórmula Uno.

El campeón del mundo alemán Michael Schumacher, al volante del modelo 2004 que tan buenos resultados le brindó la temporada pasada, abandonó en el Gran Premio de Australia que dio inicio al campeonato mundial y fue séptimo en el Gran Premio de Malasia del domingo.

El director deportivo de Bridgestone, Hirohide Hamashima, dijo en declaraciones publicadas el martes por el diario italiano Gazzetta dello Sport que no hay duda de que la culpa es de los neumáticos.

"Incluso si todo el embalaje es importante, en esta carrera la responsabilidad por un resultado tan negativo es indudablemente por nuestros neumáticos", explicó Hamashima.

Siete equipos de la F-1 usan neumáticos Michelin, incluido Renault, que ganó las dos primeras carreras del 2005.

"El hecho de que (el español Fernando) Alonso y (el italiano Jarno) Trulli hayan corrido unos segundos más rápido que nosotros no se puede explicar por la carga de combustible", señaló. "No hay atenuantes, fue una lección para nosotros, pero una saludable en el sentido de que aprendimos mucho de esta derrota y estamos listos para responder".

"Obviamente tuvimos una larga discusión con Ferrari para crear neumáticos de una nueva generación, y contamos con que hallamos unos que nos permitirá ser rápidos y competitivos nuevamente", agregó.

Después de dos carreras, Schumacher está undécimo en el Campeonato de Pilotos y suma dos puntos, 14 menos que Alonso, ganador del Gran Premio de Malasia. Ferrari está cuarta en el Campeonato de Constructores con 10 puntos, a 16 del líder Renault.

En las primeras carreras la escudería italiana usó el modelo 2004, pero el miércoles Ferrari probará el nuevo F2005 a puertas cerradas en el circuito de Mugello.

A partir de los resultados que logre, Ferrari decidirá si hace debutar al nuevo monoplaza en la tercera carrera del año, el Gran Premio de Bahrein que se correrá el 3 de abril.

Por lo menos lo reconocieron e intentarán todo para solucionarlo.
Ahora, mi opinión es que no toda la culpa es de los neumáticos. También hay un problema en la F2004M, la cual la mayoría de ignorantes periodistas dice que es "el mismo bólido con que Michael gánó 13 de 18 carreras la temporada pasada". Yo digo, ¿Acaso no saben a todos los cambios que se ha sometido dicho "bólido"?

Saludos...

[Bandini]

Algo de preocupación debe haber en el seno del equipo cuando en una misma semana Ferrari se salta la normativa de que los equipos no pueden probar en diferentes circuitos en un mismo día ni probar en la misma semana de un GP, la necesidad de cambios es patente (http://www.f1latam.com/noticias.php?idn=2294). Si no se produce un resultado satisfactorio en Bahrein, creo que podremos hablar ya de "Ferrari y su crisis" al igual que por esas fechas sucedió con "McLaren y su crisis".

Un saludo.

Nuevo (y Volgio):

NO existe tal normativa de los límtes de pruebas. No existiendo normatva, Ferrari no incurre en incumplimiento alguno y puede probar si quiere, hasta por la noche con focos en sus dos circuitos de su propiedad.

Existe una pretensión de limitar las pruebas, pretensión que parte de los equipos. Los equipos NO pueden modificar las normas. Las normas las dicta la autoriad deportiva, en este caso la FIA en la que reside la potestad reglamentaria.

Los equipos, como decía, pretenden autolimitar las pruebas. Buscan un pacto que les vincule. Nueve de los equipos firman ese pacto. Ferrari NO suscribe ese pacto (desde mi punto de vista con total acierto). Para la validez de dicho pacto, hace falta el criterio de la unanimidad. Por ello Ferrari NO incumple tampoco pacto suscrito entre los equipos ya que no ha dado su consentimeinto a tal pacto.

Saludos, Bandini.

P.S.: Nuevo: Al hilo de lo de la posible crisis de Ferrari y la que pasó McLaren, hay una diferencia. Ferrari está con problemas tras seis años de un dominio casi absoluto. McLaren no gana el título de constructores desde... desde el siglo pasado. La crisis, ¿de quien es?. Si se habla de crisis con tan poco tiempo, en crisis están casi todos... excepto Renault.

P.S. 2 : ¿Os dais cuenta de la fijación que hay con Ferrari? Se habla mas del F2005 casi que del Renault victorioso.

[riquii]

Buena explicación Bandini.
Empezamos la temporada con que si Jaimito era ilegal y ahí está, con dos carreras a cuestas y sin rastro del tungsteno.
Creo que en todos estos temas de ilegalidad hay que ser un poco más prudente a la hora de emitir sentencias, (que no opiniones) y esperar comunicados de la FIA como el caso de Williams y Toyota en Canadá 2004, aquello sí que fue ilegal.

[Schumi nº1]

Bandini escribió:

Para la validez de dicho pacto, hace falta el criterio de la unanimidad. Por ello Ferrari NO incumple tampoco pacto suscrito entre los equipos ya que no ha dado su consentimeinto a tal pacto.

Pues en la entrevista que F1 Racing le hace a Max Mosley, éste dice que van a proponer que todos los cambios en el reglamento se acuerden por una mayoría del 70% y no del 100% como ahora.
Me temo que si esta iniciativa se tira adelante, a Ferrari le va a tocar tragar con lo que impongan los demás... qué injusto.

Saludos,
Schumi nº1

[elnuevo]

Bandini:
Mi observación no iba encaminada en la limitación de tests si no en dos cosas muy concretas, y que he leido no solo en F1 Latam si no en otras páginas como F1racing y cito:

Pero, teniendo o no en cuenta el acuerdo de caballeros, ¿cómo puede justificar Todt haber infringido la norma que prohíbe pruebas los lunes o durante la semana previa a la disputa de un grand prix y durante el fin de semana de competición?

Desconozco si cuando se refieren a norma, lo están haciendo a normativa FIA o al pacto entre equipos. De todas formas estoy intentando averiguarlo.

P.S. 2 : ¿Os dais cuenta de la fijación que hay con Ferrari? Se habla mas del F2005 casi que del Renault victorioso

Yo es que no se qué es más noticia, si que Renault esté tan bien o que Ferrari aparentemente esté tan mal.


Un saludo.

[Bandini]

Pues en la entrevista que F1 Racing le hace a Max Mosley, éste dice que van a proponer que todos los cambios en el reglamento se acuerden por una mayoría del 70% y no del 100% como ahora.

Saludos,
Schumi nº1

Pero para que dicho acuerdo -en el sentido de que sólo sea necesario un 70%- prospere, es necesaria también la unanimidad.

Los Pactos de la Concordia así lo establecen.

Ferrari, a pesar de esta presión a la que se le está somentiendo, supongo que no dará su Ok a que, para lo sucesivo, se cambie el criterio y si se apoya una iniciativa con el 70%, esta sea vinculante. Luego estamos en el mismo punto.

Saludos, Badnini.

[elnuevo]

La norma que al parecer se ha saltado Ferrari no es un acuerdo entre equipos si no una normativa FIA que sólo permite, durante la semana previa a un Gran Premio, efectuar un shakedown entre todos sus coches de 50 Km como máximo.
http://www.grandprix.com/ns/ns00929.html

Si esto es así, si que estamos hablando de un incumplimiento de la normativa y no del pacto por reducción de tests entre equipos.

Un saludo.

[Bandini]

The only testing which will be allowed the week before a Grand Prix is a 50km shakedown run at an approved track.

Nuevo: reflexiono en voz alta.

Creo que mezclamos dos cosas diferentes.

Una es la limitación de los test que se persigue por la mayoría de los equipos.

Otra. Lo del shakedown de 50 kms. Pregunto ¿esta semana hay Gran Premio? ¿entonces?

Saludos, Bandini

[elnuevo]

The only testing which will be allowed the week before a Grand Prix is a 50km shakedown run at an approved track.

Nuevo: reflexiono en voz alta.

Creo que mezclamos dos cosas diferentes.

Una es la limitación de los test que se persigue por la mayoría de los equipos.

Otra. Lo del sakedown de 50 kms. Pregunto ¿esta semana hay Gran Premio? ¿entonces?

Saludos, Bandini

Esta semana no, pero salvo error mío la semana anterior al GP de Malaysia Badoer probó martes, miércoles y viernes. Igual me equivoco, corregidme si es así.

Un saludo.

[Bandini]

Cierto. Porbó.

Hizo el shakedown con los coches que llevó al GP y las pruebas con un coche que no llevó, el F2005.

¿No es así?

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Así es, para Ferrari y para ti no constituirá infracción; para los equipos que elevaron la queja supongo que sí. La FIA decidirá. Lastima que por mi parte tenga que aplazar la "discusión" aquí , porque como no enchufe un ordenador al culo de un burro .

Un saludo, feliz puente y hasta el martes.

[elnuevo]

FERRARI presenta su triplaza.



Un saludo . Ahora si, ciao.

[Schumi.cl]

Increíble, elnuevo!
Hace poco comentabamos con riquii sobre el Ferrari Bi-Plaza construído también para el Marlboro Red Racing School, que, según tengo entendido, es una escuela de pilotos que compiten en unos 360 Modena y de los cuales 4 o 5 tienen la posibilidad de subirse y dar unas vueltas en dicho Bi/Triplaza.

Gracias por las fotos!

Saludos...

[Bandini]

Definitivo.

En Bahrein habrá dos F2005, uno para cada piloto y un F2004M de muleto.

Ello obligará a Ferrari a un enorme esfuerzo de logística, ya que tendrá que llevar todos los recambios del nuevo F2005 y también los necesarios para el F2004M que va como muleto.

Algo parecido ocurrió en el GP de Brasil de 2002 cuando la Scudería llevó un F2002 para MS y un F2001B para RB

Saludos, Bandini.

[alonsopole]

Jejeje como alonsista empedernido...a ver si con tantas prisas el coche todavia no esta a punto ......jejejeje .

Bueno shakir creo que va a poner a cada uno en su sitio, auqnue malasia ya era buena muestra del potencial de cada escuderia...en bahereim estaran todas con los coches de este año, veremos que sucede.

Un saludo a todos los buenos foristas.

[elnuevo]

El Ferrari de Michael Schumacher, en Gijón

El Ferrari de Michael Schumacher está en la calle Corín Tellado. Neumáticos Viesques, concesionario en Gijón de la marca Bridgestone, ha hecho posible que los aficionados a la Fórmula 1 puedan tener la posibilidad de contemplar de cerca las características del coche del heptacampeón del mundo. El coche permanecerá en este concesionario hasta mañana miércoles de 9.30 a las 13.00 y de 15.00 a 19.30



Un saludo.

[clayrega]

El Ferrari de Michael Schumacher, en Gijón

El Ferrari de Michael Schumacher está en la calle Corín Tellado. Neumáticos Viesques, concesionario en Gijón de la marca Bridgestone, ha hecho posible que los aficionados a la Fórmula 1 puedan tener la posibilidad de contemplar de cerca las características del coche del heptacampeón del mundo. El coche permanecerá en este concesionario hasta mañana miércoles de 9.30 a las 13.00 y de 15.00 a 19.30



Un saludo.

Gracias por avisarnos, a ver si tengo un rato para paserme por alli.

Hace 2 años pasé en coche, cuando de repente veo aparcado en la acera, como un coche cualquiera, a este ejemplar. Os juro que casi me la pego. A pesar de las pestes que echaba mi mujer, di media vuelta a por una camara de fotos.

[Bandini]

Es frecuente que en este tipo de exhibiciones de monoplazas lo que se muestra no sean verdaderos y completos Formula 1.

Es habitual que estén con plantas motrices antiguas o incuso desprovistos de suspensiones operativas, motor y caja de cambios.

Son llamados SSC, algo así como "Special Show Car".

No es para sentirse defraudado. En muchas muestras (y el mas de un museo) lo exhibido son SSC. Cumplen con su papel publicitario y el público se familiariza con el sponsor y el vehículo.

Saludos, Bandini.

[Schumi.cl]

Tal como señala Bandini, por ejemplo el supuesto "F2002" que nos mostró clayrega (hay uno igual que se encuentra en Chile hace un año) es en realidad una maqueta de un F2001B, y está desprovisto de motor y caja de cambios. Lo lamentable es que lo muestran como un F2002, ganador del Campeonato del Mundo y todo eso, y realmente lo que le muestran a la gente es muy diferente. Viendo el lado positivo, sirve para que más gente conozca y se interese en el mundo del motor, particularmente de competición.




Saludos...

[clayrega]

Bueno, siguiendo con el tema del Ferrari expuesto, tengo que decir, que el que vi en otra ocasión no fue como dije hace 2 años, si no hace 3, es decir en el 2002.
No me acuerdo que ponia en el cartel, pero supongo que lo mismo que pone en el de hoy. Acabo de pasar por alli, y el coche expuesto esta anunciado como F399, coche que gano el campeonato del 2000.
Asi que los que teneis inteción de ir a verlo, estais avisados.