Temporada 2010

[Carbo]

Una buena noticia, sin duda, la confirmación de Alguersuari en Toro Rosso...de todas formas, ¿a quién iban a poner sino? ¿Hartley, Senna?

Saludos, Carbo

Sigo pensando que en el caso de niño Jaime pesa más en su continuidad los elementos extradeportivos que sus "cualidades" al volante.



Saludos, Bandini.

Cuando hablas de elementos extradeportivos, ¿te refieres a contratos de patocionos, dinero que aporta él o a qué exactamente?

Saludos, Carbo

[Bandini]

[
Cuando hablas de elementos extradeportivos, ¿te refieres a contratos de patocionos, dinero que aporta él o a qué exactamente?

Saludos, Carbo

A todo eso.

Niño Jaime es un piloto muy bien arropado.

Cuenta con importantes patrocinadores y, parece ser que incluso, con gente importante detrás.

Saludos, Bandini.

[Rase]

Que Jaime ha tenido muchísimas más facilidades para ser piloto titular de un equipo de F-1 que los demás españoles, es un hecho, ya que aparte por su conducción en F1 no lo han subido el año pasado, más que nada porque poco tocó el F1 y los tiempos no fueron extraordinarios ni mucho menos. Ahora que si por patrocinadores fuese estaba ahí antes Senna, y ya no te digo Petrov.

[Carbo]

Muchas gracias a Bandini y Rase por las explicaciones.

Saludos, Carbo

[waterparties]

¿Acaso algún piloto de equipos menores no le consigue dinero a su escudería?
No es una pregunta retórica.

[Bandini]

Cierto.

Pero siempre se busca un cierto equilibrio entre varios factores:

A - El presupuesto que aportan
B - Sus cualidades potenciales y reales al volante.
C - Su palmarés.
D - Su fama
E - Su prestigio

Desde mi punto de vista, Niño Jaime carece de B, C y E.

Saludos, Bandini.

[Rase]

Bien, quitando las 2 primeras, me puedes decir que piloto de 19 años tiene las 3 siguientes? Con esa edad la mayoría está corriendo en F-3, y Jaime ya había ganado un campeonato de F-3 y no uno cualquiera, si no uno de los más importantes (ahora están por encima las Euroseries) y sobre todo el que más historia tiene, y con 18 años.

Y luego la B si nos referimos a F-1 tampoco la podíamos saber ya que poco había tocado el monoplaza antes de disputar su primer GP. Y a día de hoy teniendo en cuenta que según él fue sólo a acabar carreras como le pidió el equipo, tampoco. Y encima compitiendo también paralelamente con las World Series donde no hizo nada mal que digamos, todo lo contrario.

Quizás fue un error subir a Jaime tan pronto, pero no por su edad, si no por la estúpida restricción de tests. A Kimi se le subió con mucha menos experiencia y fijaos hasta donde llegó, y hasta donde llegaría si se llega a tomar esto más en serio. Pero es que Jaime debutó en F-1 con 3 vueltas al parque en F-1, y Lewis por ejemplo debutó con 20.000 km a sus espaldas. Ambos en su primer GP eran novatos, pero menuda ****** diferencia de novated entre los 2, lo que se dice 2 curvas vamos.

A partir de ahora veremos lo que Jaime vale y si la apuesta de Toro Rosso fue la acertada.

[Rase]

Le han hecho unos retoques al trazado de Bahrein, tanto que lo han aumentado en casi 1 km (según thef1 1.000 km, si es que están que se salen ultimamente).

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/bahrein-se-renueva-para-dar-la-bienvenida-a-la-f1-de-2010

A mí me gusta pero ahí no adelanta ni cristo, habrá que verlo en acción. Ala, ya estáis buscando una nueva foto aérea del circuíto

[Carbo]

ick Heidfeld ha llamado a todas las puertas. Tras la desaparición de BMW-Sauber (aunque la nueva escudería de Peter Sauber siga manteniendo ese nombre), el alemán ha querido llegar hasta el final con sus opciones de seguir en la parrilla del Mundial de Fórmula 1. Heidfeld era uno de esos nombres que pueden aportar mucha experiencia a una de las nuevas escuderías. Pero en esa lucha, Pedro de la Rosa se le adelantó y le “birlo” el asiento en Sauber, como antes lo hizo Michael Schumacher en Mercedes GP.

Sin más opciones, Nick Heidfeld pasará a desarrollar las labores de tercer piloto en Mercedes GP, como ya ha anunciado su manager a la prensa alemana. La escudería anglo-alemana quiere una formación “all-german” y para completarla sólo le falta colocar la última pieza, la de piloto probador-reserva. Mañana, día de la presentación del nuevo monoplaza de Mercedes GP, Nick Heidfeld será presentado junto al resto de pilotos oficiales.

fuente: racingpasion.com

Saludos, Carbo

[Bandini]

Toro Rosso se presentará en Valencia.

El equipo de Niño Jaime se pondrá de largo en Cheste en los primeros test, junto con Ferrari, Renault, McLaren, Sauber, Mercedes y Williams.

La semana que viene estará animado aquello...

Saludos, Bandini.

[luiscda]

Las escuderías de Fórmula 1 han acordado cambiar el sistema de puntuación del Mundial por segunda ocasión en los últimos dos meses de cara a recompensar a los ganadores y animar a que los pilotos intenten más adelantamientos.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) indicó el pasado mes que el sistema de puntuación sería extendido a los diez primeros clasificados, en lugar de ocho, con 25 puntos para el vencedor de la carrera y no diez como anteriormente.
De todos modos, algunos de los jefes de los equipos confirmaron a la agencia Reuters que se ha producido un nuevo reajuste, que está pendiente de aprobación oficial. Así, de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 se pasaría a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Martin Whitmarsh, director deportivo y jefe de McLaren, afirmó que no estaba personalmente convencido con el cambio, pero que no votaría en contra. "Tenemos que llevarlo a la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor el próximo lunes y ver el resultado", advirtió.
"Personalmente, cree que cambiar los puntos no significará una diferencia radical. La idea original era que si incrementabas el incentivo para adelantar, los pilotos lo intentarían con más fuerza, pero ciertamente, los jóvenes que yo veo en la Fórmula 1 lo intentan ya, así que no estoy absolutamente convencido", añadió, al tiempo que dejó claro que veía con mejores ojos la prohibición de repostar para incentivar los adelantamientos.

[Bandini]

Bueno; de aquí a que empiece el mundial y al paso que vamos, aun les queda tiempo para dos o tres cambios más de reglamento.

Saludos, Bandini.

[UnoQueLee]

En una F1 igualada este cambio sí incentivaría la victoria, pero la realidad es que cuando se produce cierta ventaja técnica, a quien la lleva no hay quien le tosa. En tales circunstancias, casi se pasea, y en pocas carreras se hace con una distancia prácticamente insalvable. Lo veo un desacierto tal y como camina últimamente la F1. Actualmente pones riesgo, y lejos de reflejarse en los cronos, es casi seguro que tus tiempos se resienten; esta es la clave del porqué este sistema no funcionará.

[Rase]

Como ya dije yo prefería el actual de MotoGP, me parece el perfecto. Este premia mucho a los pilotos irregulares, aún más que el de 10-6-4-3-2-1 (por la victoria me refiero). En la temporada del 03' se cambió al actual sistema, y creo que fue una de las temporadas más emocionantes que se recuerdan que si fuese con el anterior sistema se quedaría en otra apisonadora de Michael, ya que ni de coña Kimi le aguantaría hasta la última curva como hizo con 1 victoria frente a 7. Por no hablar de Montoya que estuvo en el ajo hasta USA con grandes posibilidades, o incluso Ralfito tras sus 2 victorias consecutivas, y hasta Alonso tras su victoria en Hungría tenía posibilidades matemáticas de proclamarse campeón.

[Bandini]

Barajan la posibilidad de que los 10 primeros tengan que usar en carrera exactamente el mismo tipo de gomas, sin poder cambiarlas, que las usadas en la Q3.

Da la sensación de hay mucho y recíproco temor o desconfianza.

Saludos, Bandini.

[Bandini]

Petrov -y sus millones de euros- van para Renault.

Kubica y Petrov

Mucho está cambiando Renault

[Canicularis V2]

Petrv -y sus millones de euros- van para Renault.

Kubica y Petrov

Mucho está cambiando Renault

Después de Flavio ya nada podía ser igual. Al menos le veo más piloto a Petrov que al niño Jaime

[Carbo]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81074

Lo siento pero no tengo tiempo para comentar la noticia. Perdón.

Saludos, Carbo

[Bandini]

Michael Schumacher: "Tifo per Massa"



Grandísimo el heptacampeón del mundo.

Saludos, Bandini.

[UnoQueLee]

Luego... ¿para Massa debe ser un halago?

jajajaja y por poco le levanta el asiento para este año