Topic Oficial y Horarios del GP de Canadá

[Racing]

Alguien comparte conmigo la opinión de que el punto débil de Fernando es lluvia????? Es algo que no escucho con frecuencia, pero a mi me da la impresión de que le falta un poco de control en esas condiciones.
Estaré diciendo barbaridades????

Yo he leido más de una vez que a Fernando no le gusta correr en mojado. Si no se encuentra a gusto probablemente baje bastante su rendimiento respecto de los que dominan esa situación.

Aunque no recuerdo ningún gran premio, seria interesante poder ver como se miden en mojado en Canada, Alonso y los demas. A parte de Schumi que ya sabemos como corre con lluvia.

[Ponton17]

Primeros entrenamientos que, como no, he tenido que seguir por el Live Timing, así que poco puedo comentar. Renualt y McLaren se han mostrado muy fuertes, pero tampoco se sabe qué han entrenado en ambas escuderías y en qué condiciones, como de costumbre. Fernando no suele ser muy rápido los viernes, imagino que quedar 3º sin haber rodado en la primera sesión es un buen presagio para él. El R25 nació con la facilidad de conseguir altas velocidades punta y una excelente tracción, debería de ser un circuito ideal para tales características... pero tantas sopresas da la F1 que pocas cosas son lo que parecen. Ese Mónaco 2003 donde Renault se las pormetía todas y luego pequeña decepción, por ejemplo.

Pero McLaren está muy fuerte últimamente, en el Adivin@ he apostado por ellos pero con muchas dudas por lo explicado antes. Pedro ha dominado de nuevo ambas sesiones con claridad, buen trabajo como de costumbre. Ferrari no sé hasta qué punto ha mejorado, no les he visto mucho mejor pero aún es viernes y tampoco sabemos cómo han planificado el GP. B·A·R parece que vuelve a ser competitivo, el motor Honda funciona bien, aunque hay que ver si aguanta todo el Gran Premio Toyota algo retrasado, pero sobre todo Williams sorprende por las posiciones que ocupan Nick y Webber. Scott Speed ha tenido algún problema mecánico o accidente en la 2ª sesión, en la primera lo ha hecho bien. En la GP2 parece que apunta buenas maneras, como muchos, claro está.

Conclusión de todo mi comentario: Pedro es un piloto muuuy "popular"



Saludos.

[Schumi.cl]

Los Ferrari han optado finalmente por los retrovisores con soporte vertical. (Ver foto)

Al parecer depende del piloto, ya que Rubens ha continuado con los retrovisores horizontales, que siguen bastante más la línea del auto pero que han de ser más incómodos:



Saludos...

[waterparties]

Tiago Monteiro octavo a dos segundos de Narain, o sea, pero qué superfuerte, no?

[riquii]

Tiago Monteiro octavo a dos segundos de Narain, o sea, pero qué superfuerte, no?

¿No será Takuma?

[waterparties]

Tiago Monteiro octavo a dos segundos de Narain, o sea, pero qué superfuerte, no?

¿No será Takuma?

Ah, lástima, era una errata entonces, pero ya la han corregido
Lo vi en F1Racing.net por cierto. Me parecía brutal.
Error mío por no contrastar

[Schumi nº1]

Máxima expectación de cara a la carrera de mañana. Sin duda se prevé un GP apasionante, con multitud de estrategias y con pilotos que a priori no contaban y que estarán en posiciones adelantadas.

Magnífico Jenson Button, aunque debe llevar poco combustible, hacer la pole siempre tiene un gran mérito. Quizás Button tenga una motivación especial para conseguir el mayor número de puntos posible y así no ser obligado a ir a Williams el año que viene, porque si se confirma la compra de Sauber por parte de BMW, aparentemente Williams se quedaría sin un motor de "pata negra".

La gran satisfacción por mi parte ha sido el registro de Michael Schumacher. Es evidente que no podemos decir que la crisis ya se haya acabado, como también es evidente que no debe llevar demasiado combustible, pero en Ferrari supongo que han visto que es mejor cargar menos el coche y conseguir un buen puesto que no salir de atrás con más carga que el resto. Si pueden compensar la falta de rendimiento en la primera parte de la carrera de los neumáticos con un inicio rápido motivado por la relativamente poca cantidad de combustible, y después cargan un poco más que el resto y aprovechan que los Bridgestone suelen ir mejor a partir de media carrera, podremos conseguir un buen resultado.

La gran incógnita es el duelo de los aspirantes al título. Raikkonen va claramente a una parada pero salir 7º será un problema. No obstante, viendo el ritmo de McLaren durante todo el fin de semana uno no se puede fiar.
Muy decepcionante Williams. En una semana han pasado del podio al 13º y 14º puesto, a sólo 0.4 s de Albers (uno de los héroes del día).
También habrá que ver cómo se comportarán los neumáticos cuando estén desgastados y tengan que pasar por el cimiento...

En Montreal normalmente vemos buenas carreras y la de mañana tiene muy buena pinta...

Saludos,
Schumi nº1

[pedroarroyo]

Parece ser que Alonso tiene una fuga de aceite en su motor, han decidido no cambiarlo para no tener que salir 10 plazas más atrás.

http://www.as.com/articulo.html?d_date= ... hor=dasmot

[alonsopole]

Me cago en todo....lástima, error gravisimo de Alonso y 10 puntos que estaban en la mano se han ido al garete......una pena, así son las carreras y espero que ese error no tengamos que recordarlo al final de la temporada.......paso de comentar más que ya tengo bastante cabreo.

UIn saludo a todos los buenos foristas.

[waterparties]

Enhorabuena ferraristas, esto más que ver la luz al final del túnel es un deslumbramiento en toda regla. Bonito podio simétrico.
Kimi ha hecho su trabajo y sólo le ha perjudicado un poco el SC respecto a Schumacher al que sacaba 30 y tantos segundos, aunque le ha beneficiado respecto a Montoya. Me gustaría haber escuchado la radio del colombiano durante esa vuelta en la que no le ha dado tiempo a entrar antes del SC,
Barrichello inconmensurable desde el pitlane y Massa tremendo con el Sauber P4.
Lástima ver tres de los cuatro mejores coches acabar la carrera en boxes, pero cuenta todo, la fiabilidad, la finura en las chicanes y sobre todo no saltarse las reglas!
O estoy muy confundido o me suena que no se podía entrar a boxes una vez el SC entraba en pista. Lo digo porque en T5 no han comentado nada de esta regla y la bandera negra la han achacado al principio a la controvertida salida a pista con Coulthard y luego al semáforo. Digo yo que si esta regla sigue vigente, el semáforo estaría en rojo porque el SC estaba fuera y supongo que no se pondría en verde hasta que pasara el último que iba detrás del SC. A ver si alguien puede aclararme esto, porque visto lo visto ya no tengo claro cuándo se puede entrar y salir del pitlane desde que sale el SC.

Por cierto, la salida de Barrichello también me ha inspirado varias dudas.
1.¿Bajo qué circunstancias puede un equipo decidir salir desde pits?
2.¿Cómo es el procedimiento? ¿Desde dónde se sale, desde el semáforo? ¿Cuándo se pone verde? ¿Y si salen varios desde pits qué pasa?

[Schumi nº1]

Gran carrera hoy en Montreal. La emoción y la incertidumbre han estado presentes durante toda la carrera. En la salida se ha visto al equipo Renault del año pasado; parecía increíble que en tan poco espacio pudieran adelantar tantos lugares. Vayamos por partes:

En McLaren pueden estar contentos con Raikkonen por la victoria. Ya era hora de que la mala suerte dejara al finlandés y pasase a su rival en el mundial, Alonso. Montoya ha tenido un buen ritmo pero dos errores garrafales e imperdonables. El primero ha sido en la salida de boxes, cuando le había ganado la posición a Alonso pero se ha salido incomprensiblemente. El segundo error, y todavía más grave, ha sido en la segunda parada, donde se ha saltado el semáforo en rojo.

Ferrari por fin ha conseguido un gran resultado. En la salida Michael se ha visto adelantado por Alonso, Fisichella, Raikkonen y Montoya, así que hay que mejorar en este aspecto. Los abandonos de Fisico, Alonso, Button y la descalificación de Montoya han ayudado mucho, pero sin duda tanto ayer como hoy se ha visto un Michael confiado, contento y motivado. Parece que incluso los neumáticos se han comportado bien, así que para las próximas carreras creo que no sufriremos tanto (aunque ojo porque sin esos abandonos Michael hubiera sido 6º).
La carrera de Barrichello ha sido excepcional y espero que este resultado baje un poco la tensión entre él y Schumi. Sobre la duda de waterparties supongo que un equipo puede salir desde boxes cuando decide cambiar de estrategia. Entonces, cuando se apagan los semáforos ponen combustible al coche y se incorpora a la carrera. En fin tifosi, al no ganar ha sido el peor inicio de la historia de Ferrari y paradógicamente supongo que todos estamos contentos.

Renault ha sido el desastre hecho equipo. Es vergonzoso lo de Fisichella. Creo que lo que le pasa al italiano ya no es normal, tanta mala suerte es imposible. Comprendo perfectamente el cabreo del italiano, pues no le están dejando demostrar sus cualidades al volante.
Y Alonso hoy ha demostrado que es una persona. Efectivamente, no es un semidiós ni nada por el estilo (como pretende Telecinco), es una persona que como tal puede cometer errores, errores propios de cualquier piloto. Y creo que el accidente de Alonso le va a ir bien en un futuro. Alonso tiene que bajar de la nube donde vive y este accidente será una cura de humildad para él y para los que le rodean.

Otras cosas a comentar... si bien la salida del Safety Car ha beneficiado a Schumacher, también ha marcado la diferencia final ya que los doblados que había entre Kimi y Michael han impedido que Schumi se acercara al finlandés porque sus tiempos era muy parecidos. Mención a parte para los doblados. En este circuito han supuesto un verdadero problema. Parece mentira que con tanto briefing no que claro lo que deben hacer.

Saludos,
Schumi nº1

[Bandini]

"Le presioné y se le fue todo al carajo"....

Mira por donde, hoy son otros los que podrían decir eso de Alonso.

Pero, deportivamente, no lo harán.

Saludos, Bandini.

[carlos_alonsista]

Por cierto, ¿qué precedentes hay de que un piloto se retire 2 veces de la misma carrera como Sato?

Saludos

[F1Seguidor]

La verdad, no se muy bien a que viene ahora lo del tema de al carajo. Fue una expresion que usó Fernando en Nurburgring y ya está. Esa es mi opinion. Hoy Fernando ha tenido un error grave, pero hace una semana, creo que su victoria fur muy trabajada, cosa que no le ha servido de mucho con el abandono de hoy. Las carreras son asi, unos se benefician una semana y otros son los perjudicados. Fernando es humano, y no conozco a ninguno que no se equivoque, aunque el margen de error se va reduciendo.

Sorprendente Massa, con su cuarto puesto, estando en el sitio adecuado, carrera inteligente y cruzando la meta. Y los Red Bull bien, ya que han puntuado los dos, 7º y 8º

Fisico muy enfadado por su abandono, y Schumi pero sobre todo Barrichello (extraordinario este ultimo) muy bien, obteniendo un buen resultado, aunque aun no llegue esa victoria.

Resumiendo, un gran premio con muchos cambios de lider y que aun podia haber sido mas caotico si hubiese llovido con mas intensidad.

Un saludo.

[Bandini]

Por cierto, ¿qué precedentes hay de que un piloto se retire 2 veces de la misma carrera como Sato?

Saludos

Bueno, estríctamente, Sato sólo se retiró una vez; la segunda.

La primera, visto que volvió a salir, fue una parada -muy larga- en boxes, ¿no?

Saludos, Bandini.

[riquii]

waterparties dijo: Por cierto, la salida de Barrichello también me ha inspirado varias dudas.
1.¿Bajo qué circunstancias puede un equipo decidir salir desde pits?
2.¿Cómo es el procedimiento? ¿Desde dónde se sale, desde el semáforo? ¿Cuándo se pone verde? ¿Y si salen varios desde pits qué pasa?

1 Un equipo puede hacer salir su coche desde el pit lane siempre que quiera, basta con no presentarse en la parrilla cuando el pit lane ha sido cerrado 15 minutos antes de la salida de la vuelta de formación.

2 El reglamento dice que un coche puede salir desde el final del pit lane siempre que el coche llegue a ese punto por sus propios medios. Cuando el último coche de la parrilla haya pasado por ese punto es cuando el piloto del pit lane puede salir a pista.
Lo normal es salir desde el mejor punto del pit lane que sería el final del mismo, donde está el semáforo del pit lane. En el caso de ayer Barrichello lo hizo desde boxes ya que prefirió repostar en cuanto se apagaron los semáforos.
Si hay varios coches en el pit lane saldrá primero quien antes haya llegado a ese punto.

Por otro lado ayer se vio como Ralf circulaba tras el safety car, algo irregular ya que quien debe ir inmediatamente tras el safety car es el líder de la carrera.
En cuanto a Montoya el problema fue que cuando el safety car y el grupo están circulando por la salida del pit lane, el semáforo se pone en rojo hasta que la zona queda despejada. En cuanto pasa el grupo se vuelve a poner en verde.
Una situación curiosa que contempla el reglamento es que el safety car podría circular por el pit lane y que por tanto todos los coches deberían seguirle por el mismo.

[titot]

waterparties dijo: Por cierto, la salida de Barrichello también me ha inspirado varias dudas.
1.¿Bajo qué circunstancias puede un equipo decidir salir desde pits?
2.¿Cómo es el procedimiento? ¿Desde dónde se sale, desde el semáforo? ¿Cuándo se pone verde? ¿Y si salen varios desde pits qué pasa?

1 Un equipo puede hacer salir su coche desde el pit lane siempre que quiera, basta con no presentarse en la parrilla cuando el pit lane ha sido cerrado 15 minutos antes de la salida de la vuelta de formación.

2 El reglamento dice que un coche puede salir desde el final del pit lane siempre que el coche llegue a ese punto por sus propios medios. Cuando el último coche de la parrilla haya pasado por ese punto es cuando el piloto del pit lane puede salir a pista.
Lo normal es salir desde el mejor punto del pit lane que sería el final del mismo, donde está el semáforo del pit lane. En el caso de ayer Barrichello lo hizo desde boxes ya que prefirió repostar en cuanto se apagaron los semáforos.
Si hay varios coches en el pit lane saldrá primero quien antes haya llegado a ese punto.

Por otro lado ayer se vio como Ralf circulaba tras el safety car, algo irregular ya que quien debe ir inmediatamente tras el safety car es el líder de la carrera.
En cuanto a Montoya el problema fue que cuando el safety car y el grupo están circulando por la salida del pit lane, el semáforo se pone en rojo hasta que la zona queda despejada. En cuanto pasa el grupo se vuelve a poner en verde.
Una situación curiosa que contempla el reglamento es que el safety car podría circular por el pit lane y que por tanto todos los coches deberían seguirle por el mismo.

esto ultimo que comentas, de pasar por el Pit-lane lo podrian haber hecho el año pasado en Indianapolis despues del accidente de ralf, pues la pista estaba intransitable y habria facilitado mucho las tareas de limpieza. No lo sabia, es algo curioso y que nunca se acaba aplicando

[Stirling Moss]

[b]waterparties dijo:
Por otro lado ayer se vio como Ralf circulaba tras el safety car, algo irregular ya que quien debe ir inmediatamente tras el safety car es el líder de la carrera.

Entiendo que el Safety Car entró y se ubicó por delante del lider de la carrera en ese instante, que era Juan Pablo Montoya, y detrás de éste el resto de los competidores, incluyendo a Ralf que había sido "doblado". Entonces ya nadie puede "pasar" hasta que se vuelva a ver la bandera verde.
Lo que ocurrió es que Montoya fue a pits en ese momento y Ralf quedó justo detrás del Safety Car, pero aun dentro del reglamento, puesto que el Safety Car no pude dejarlo pasar para ubicarse al final del pelotón.

S.M.

[riquii]

Lo que ocurrió es que Montoya fue a pits en ese momento y Ralf quedó justo detrás del Safety Car, pero aun dentro del reglamento, puesto que el Safety Car no pude dejarlo pasar para ubicarse al final del pelotón.

S.M.

En el Safety Car va un observador que es el encargado de ubicar los coches tras de él. Los coches que el SC indique pueden adelantarle sin ningún problema.

[waterparties]

[b]waterparties dijo:
Por otro lado ayer se vio como Ralf circulaba tras el safety car, algo irregular ya que quien debe ir inmediatamente tras el safety car es el líder de la carrera.

Eso no lo dije yo, pero bueno

Gracias, riquii y cia, todo claro ahora.