Ranking "Artistas del Pasar" - 2009

[Canicularis V2]

Trulli 1 a Rosberg como en la 53
Bourdais 0

[Shabazz]

Dado que nadie lo ha reservado me gustaria controlar tambien las acciones de Robert Kubica.

¿Le otrorgamos el adelantamientos sobre Vettel?


En cuanto consiga descargarme la carrera para repasar los adelantamientos subo los resultados

[Canicularis V2]

Yo no sería partidario de otorgarlo pues aunque discutible las actuaciones de ambos al llegar a la curva el pase no se concretó

[Schumi nº1]

Yo no sería partidario de otorgarlo pues aunque discutible las actuaciones de ambos al llegar a la curva el pase no se concretó

Yo tampoco lo contaría. El reglamento del ranking estipula que: Si dos pilotos sufren un incidente durante un intento de adelantamiento pero el que adelanta finalmente continua en pista la acción se considerará adelantamiento.
En este caso, es cierto que Kubica continúa, aunque con el coche dañado. No obstante, dos curvas después impacta contra la barrera como consecuencia de los daños producidos en el choque.

http://www.youtube.com/watch?v=ujPKUmAo45Y

Saludos,
Schumi nº1

[riquii]

Lo siento pero mis pilotos no aportan ninguno.

Red Bull.
Webber 0.
Vettel 0.

[Shabazz]

Bueno ya he podido repasar la carrera de nuevo. En la página de la Sexta se puede ver de nuevo la carrera, pero eso solo lo he descubierto cuando ya me había bajado la carrera por otro lado...

Raikkonen: 2 adelantamientos

-Rosberg: vuelta 1, curva 3.
-Rosberg (otra vez): vuelta 19, curva 3 (otra vez) .

Kubica: 1 adelantamiento

-Rosberg: vuelta 1, curva 3 (Rosberg pasó en esa curva de 3º a 6º al adelantarle tambien ahí Felipe Massa).

[Schumi nº1]

Victoria para Lewis Hamilton en el GP de Australia



Lewis Hamilton ha empezado con buen pie la temporada. El ganador de la edición 2008 del ranking protagonizó una buena remontada en la cita inaugural del Campeonato. Nada más y nada menos que siete adelantamientos, cinco más que cualquiera de sus compañeros. Destacar el mérito de todos ellos, realizados con un monoplaza que no estaba al nivel al que el inglés está acostumbrado. En segunda posición se sitúa Raikkonen, tras sus dos adelantamientos a Rosberg. Decir que, curiosamente, el alemán es con diferencia el piloto más adelantado del GP. Hasta ocho veces le superaron, sin duda debería mejorar en este aspecto.
Empatan con Raikkonen un total de cinco pilotos, mientras que con un adelantamiento se quedan Massa, Kubica y Buemi, que se estrena en la F1, en los puntos y en Artistas del Pasar. Uno de los datos más destacables es que ya en el primer GP, diez de los veinte pilotos han conseguido realizar algún adelantamiento. Parece que, como veremos más adelante, las nuevas normativas ayudan a ello.

Clasificación general



Veteranía vs Juventud



Pocos datos a comentar, únicamente que tanto Barrichello como Rosberg lideran, y que los veteranos suman un adelantamiento más que los jóvenes.

Evolución en los adelantamientos

La OCA este año ha preparado una nueva estadística que compara en cada GP el número de adelantamientos que se han producido a lo largo de las diferentes temporadas en las que se ha organizado el certamen. Aquí los resultados para Australia:





Ciertamente no hay color. En los años precedentes a 2009 las cifras fueron de 13, 10 y 15 adelantamientos respectivamente. Esta temporada, 22, corroborando -al menos por ahora- que las nuevas normativas facilitan los adelantamientos. Además, la tendencia a lo largo de los diferentes años está siendo positiva, veremos qué sucede en los siguientes circuitos.

Por último decir que los pilotos no asignados aún siguen disponibles.

Gracias a todos los analistas por su colaboración.

Saludos,
Schumi nº1

[UnoQueLee]

Destacar el mérito de todos ellos, realizados con un monoplaza que no estaba al nivel al que el inglés está acostumbrado.

Al fin pude descargar la carrera sin cortes aunque sea en polaco; y ya en las seis primeras vueltas (no voy a analizar más, tranquilos), pude ver parte de las magias de sir Lewis Hamilton, llegado de otro mundo para pilotar, ser admirado, y llenarle la caja a Bernie. Os dejo un pequeño resumen y los datos aquí, porque la fría estadística, está bien de vez en cuando tenerla algo argumentada:
El piloto más ligero de la parrilla; no consigue rebasar a nadie hasta el affaire Barrichello; adelantamientos con blandos en sus vueltas de pleno rendimiento a rivales con el compuesto más duro; adelanta gracias a esto y al KERS, salvo en el caso de Piquet, que qué casualidad, era el más cargado de la parrilla con casi 40 Kg más que él…

Giancarlo Fisichella 689kg: Motor Mercedes; (+34 Kg); neumáticos duros; NO KERS
Sebastien Buemi 675.5kg: Motor ¿Ferrari?; (+20 Kg); neumáticos duros; NO KERS
Nelson Piquet 694.1kg: Motor Renault; (+39 Kg); neumáticos duros; SÍ KERS

El de los superpoderes:
Lewis Hamilton 655kg: Motor Mercedes; (el más ligero de la parrilla); neumáticos blandos en sus vueltas buenas (sin degradar); KERS


Siento que con datos en la mano se desvirtúe tanto "ARTISTAS DEL PASAR"; quizá un simple "número de adelantamientos" sería más ajustado...

[luiscda]

Destacar el mérito de todos ellos, realizados con un monoplaza que no estaba al nivel al que el inglés está acostumbrado.

Al fin pude descargar la carrera sin cortes aunque sea en polaco; y ya en las seis primeras vueltas (no voy a analizar más, tranquilos), pude ver parte de las magias de sir Lewis Hamilton, llegado de otro mundo para pilotar, ser admirado, y llenarle la caja a Bernie. Os dejo un pequeño resumen y los datos aquí, porque la fría estadística, está bien de vez en cuando tenerla algo argumentada:
El piloto más ligero de la parrilla; no consigue rebasar a nadie hasta el affaire Barrichello; adelantamientos con blandos en sus vueltas de pleno rendimiento a rivales con el compuesto más duro; adelanta gracias a esto y al KERS, salvo en el caso de Piquet, que qué casualidad, era el más cargado de la parrilla con casi 40 Kg más que él…

Giancarlo Fisichella 689kg: Motor Mercedes; (+34 Kg); neumáticos duros; NO KERS
Sebastien Buemi 675.5kg: Motor ¿Ferrari?; (+20 Kg); neumáticos duros; NO KERS
Nelson Piquet 694.1kg: Motor Renault; (+39 Kg); neumáticos duros; SÍ KERS

El de los superpoderes:
Lewis Hamilton 655kg: Motor Mercedes; (el más ligero de la parrilla); neumáticos blandos en sus vueltas buenas (sin degradar); KERS


Siento que con datos en la mano se desvirtúe tanto "ARTISTAS DEL PASAR"; quizá un simple "número de adelantamientos" sería más ajustado...

Si los adelantamientos hubieran sido en la recta donde el factor peso y el kers pueden influir serian validos tus argumentos, pero los adelantamientos los hace en sectores mixtos.

Sumado a esto en la F1 actual (al parecer no en esta temporada) adelantar es bastante difícil y mas cuando la diferencia entre un coche y otro no es abismal, así que si no te gusta LH, por lo menos trata de ser un poco objetivo y reconoce los méritos como lo han hecho todos los medios especializados y los buenos aficionados del mundo

[UnoQueLee]

Está claro que o no recuerdas o no has vuelto a ver los adelantamientos. Minutos: 10, 12 y 15 de carrera; luego editas lo anterior...

[alejocard]

Pues a pesar de lo crítico que pude haber sido al principio de la temporada respecto a los cambios propuestos por el "Overtaking Committee". Las estadísticas me han pegado una bofetada. Esperemos a ver que nos ofrece Malaysia, sus grandes rectas y las claras zonas de adelantamiento.

Alejandro

[Schumi nº1]

Al fin pude descargar la carrera sin cortes aunque sea en polaco;

En polaco supongo que te referirás a la retransmisión que la TVP hizo para los aficionados a la F1 de Polonia, ¿verdad?

Saludos,
Schumi nº1

[Shabazz]

UnoQueLee en F1 absolutamente todos los adelantamientos se producen por una diferencia considerable de rendimiento entre el que adelanta y el adelantado.Todos, menos en los que el piloto de delante comete un error.
Antes era necesaria una diferencia por tiempos de casi 2 segundos, parece ser que ahora esa diferencia puede ser menor.
Siendo esto algo que es publico y notorio para cualquier aficionado a la F1, no se que nos quieres demostrar con tu estadística.

Que por supuesto no quita ningún merito a la actuación de Lewis, siempre que un piloto sale atrás y quiere adelantar puestos, sale ligero. A veces consiguen adelantar y a veces no lo consiguen.
Hamilton lo hizo así que bien por él, si ha usando el KERS me alegro, para eso está y el reglamento lo permite, aunque es curioso que ahora le des tanta importancia cuando hace dos días era un invento del diablo que no servia para nada...

[UnoQueLee]

Al fin pude descargar la carrera sin cortes aunque sea en polaco;

Primero busqué el torrent en isohunt, y de allí combiné el nombre del archivo en google con megauplodad y rapidshare y llegué a un extraño blog que tenía los enlaces para descarga directa. Como había mucho de polska, hablan tan extraño, y nombran bastante a Kubica, saqué mis ignorantes conclusiones. Pero vete a saber tú qué idioma es. Si tienes mucho interés intento repetir los pasos a ver si vuelve a aparecer. Una vez descargo borro todo lo que no sea el archivo final y el navegador me borra el historial por defecto al cerrarse.

UnoQueLee en F1 absolutamente todos los adelantamientos se producen por una diferencia considerable de rendimiento entre el que adelanta y el adelantado.Todos, menos en los que el piloto de delante comete un error.
Antes era necesaria una diferencia por tiempos de casi 2 segundos, parece ser que ahora esa diferencia puede ser menor.
Siendo esto algo que es publico y notorio para cualquier aficionado a la F1, no se que nos quieres demostrar con tu estadística.

Que por supuesto no quita ningún merito a la actuación de Lewis, siempre que un piloto sale atrás y quiere adelantar puestos, sale ligero. A veces consiguen adelantar y a veces no lo consiguen.
Hamilton lo hizo así que bien por él, si ha usando el KERS me alegro, para eso está y el reglamento lo permite, aunque es curioso que ahora le des tanta importancia cuando hace dos días era un invento del diablo que no servia para nada...

No se trata de quitar méritos. Doy muchos datos y además ahí están las imágenes para verlo. Tenía un coche muy malo, y con ese coche tan malo, incapaz de hacer una vuelta rápida más veloz que cualquiera de los Force India, vete si quieres a la vuelta 2 y analiza el sobrepaso a Fisichella. Salen igual de la curva, y Hamilton parece que vaya en un misil en la recta. ¿Qué pasa? 80cv más del KERS, 34 Kg menos, y todos sabemos que los coches más ligeros pueden frenar más tarde, y más con compuestos más blandos en su mejor momento.
Nadie puede en esta F1 hacer remontadas sin muchas situaciones favorables concatenadas. Pero la muletilla fácil es: "grandísima carrera de..."; "genial remontada...". Lo correcto sería: gran actuación de Hamilton, que con todo a favor, supo aprovechar las circunstancias
Genial, maravillosa, etc, es lo no es...

[Axel-CR]

Creo que el titular adecuado seria: No hay mas ciego que el que no quiere ver.

[Rase]

Yo siendo uno de los primeros que alabó la actuación de Lewis, tengo que decir que estoy de acuerdo con el análisis de UnoQueLee.

- Lewis: Kers, descargado, blandas.
- Resto de la parrilla desde el 6º: hasta las trancas, duros.

5 de sus 7 adelantamientos fueron en la vuelta 2, cuando los neumáticos blandos funcionan mejor, mientras los demás llevan duros que según los pilotos tardaban en coger temperatura.

Blanco y en botella. Que aún así no quita el carrerón de Lewis, pero sobre todo es una gran actuación de estrategia por parte del equipo Mclaren, que dándose cuenta de que este año adelantar es más 'fácil' y que tenían el Kers, jugaron sus bazas y con un monoplaza bastante inferior al resto les salió a pedir de boca el asunto. Y lógicamente Lewis lo aprovechó a las mil maravillas.

[UnoQueLee]

Creo que el titular adecuado seria: No hay mas ciego que el que no quiere ver.

Es imposible que hayas leído o comprobado algo de lo expuesto en el hilo

[riquii]

Hablando de Hamilton, nuevo adelantamiento de Lewis a Glock.

[Pep]

Tema de adelantamientos de Hamilton. He visto que solo se han contabilizado los adelantamientos a partir de la segunda vuelta, pero creo que ha pasado a algun que otro piloto en la primera vuelta (incluido al propio Alonso). Quizás me equivoque, y sea producido por la salida en la primera curva, pero creo que al llegar a la curva 2 (después del punto de inicio marcado) ha adelantado a algún que otro piloto.

[Schumi nº1]

Lo reviso todo entre lunes y martes, que estaré fuera estos días. Toleman Hart muy amablemente subirá el punto de inicio y se hará cargo de cualquier circunstancia especial que pueda suceder durante este fin de semana.

Saludos,
Schumi nº1