Entrenamientos

• Las escuderías sólo podrán utilizar dos autos en cada una de las sesiones de entrenamiento.
• Un tercer piloto designado o cualquiera de los pilotos oficiales podrá utilizar esos autos en las sesiones de entrenamiento de los viernes.
• Las dos sesiones de entrenamientos de los viernes se han ampliado de una hora a noventa minutos cada una.

Clasificación

• Al igual que en el 2007, la sesión de clasificación estará divida en tres partes:
  *. La primera tendrá una duración de 20 minutos y se eliminarán los seis autos más lentos.
  *. La segunda 15 minutos y serán eliminados los otros seis autosmás lentos.
  *. En la tercera y última tanda, los diez autos restantes disputarán la pole position durante 10 minutos y a diferencia del año pasado no tendrán necesidad de quemar innecesariamente el combustible.

Neumáticos

• Bridgestone será el único proveedor de neumáticos para la Fórmula 1 en las temporadas 2007–2010.
• Todas las escuderías recibirán idénticas cantidades y especificaciones de neumáticos
• Sólo se podrán facilitar dos especificaciones de neumáticos para asfalto seco en cada fin de semana de carrera.
• Cada piloto podrá utilizar 14 juegos de neumáticos para seco en cada fin de semana de carrera.
• Cada piloto dispondrá el viernes de dos juegos de cada especificación (cuatro juegos en total) y el viernes sólo podrá utilizar dichos juegos.
• Habrá disponibles 10 juegos para el resto del fin de semana de carrera, pero después del sábado por la mañana se devolverá un juego de cada especificación, de modo que cada piloto dispondrá de ocho juegos para la clasificación y la carrera (cuatro juegos de cada especificación).
• Salvo si la carrera exige el uso de neumáticos para lluvia, cada piloto debe utilizar las dos especificaciones de neumáticos durante la carrera

Motores

• La norma de un solo motor para dos carreras se aplicará ahora sólo al sábado y el domingo del fin de semana de carrera.
• Los motores homologados y usados en las dos últimas carreras del 2006 tendrán que ser los que se utilicen durante las temporadas 2007 a 2010, con un limitador de revoluciones especificado por la FIA.

Caja de Velocidades

• Con el objetivo de reducir costos y mejorar la confiabilidad, la caja de velocidades debe tener una duración de cuatro carreras consecutivas. Cada cambio no programado tendrá una penalización de cinco posiciones en la grilla de partida. En caso de fallar durante la competencia se cambiará para la siguiente carrera, pero no se incurrirá en una penalización.

Los principales cambios para 2008 son los siguientes:

• Utilización de una electrónica única y la ampliación del uso de las cajas de cambios a cuatro fines de semana completos de carreras.
• El hardware y software suministrados por McLaren Electronic Systems (MES) han sido concebidos de acuerdo con los criterios definidos
  por la FIA, lo que significa que se eliminan diversas funciones electrónicas utilizadas hasta el momento. Las más importantes son el sistema de control electrónico de la tracción y la regulación del momento de arrastre del motor (al frenar). En términos concretos, ello significa que los pilotos tienen que dosificar muy finamente la fuerza que aplican en el freno y en el acelerador, especialmente si la pista está mojada. Los ingenieros, por su parte, deben tratar de compensar en la medida de lo posible esta limitación técnica. En ese sentido, son importantes la repartición del peso y la geometría de la suspensión.
• En la temporada de 2008, las cajas de cambios deben aguantar cuatro fines de semana (sábados y domingos) seguidos de GP. Se ha definido con toda claridad cuáles son las piezas que pueden sustituir los mecánicos. Para adaptar las relaciones a las peculiaridades de cada circuito, se permite cambiar sólo una vez cada fin de semana los piñones de cambio y los correspondientes anilos. Las demás piezas como, por ejemplo, la caja, el diferencial, los combinadores y las horquillas de cambio no podrán sustituirse (esta limitación no se aplica los viernes). Si por razones técnicas no es posible cumplir esta disposición, el piloto afectado perderá cinco posiciones en la parrilla de salida.
• Al máximo de los 30.000 kilómetros de pruebas se suman ahora los así llamados «días de pruebas para rookies», cada uno con máximo 350 kilómetros, para que las escuderías tengan la oportunidad de analizar el rendimiento de pilotos jóvenes. Estos pilotos pueden haber conducido un auto de Fórmula 1 como máximo durante cuatro días en el transcurso de los últimos 24 meses y, además, no se admite que hayan participado en una carrera de Fórmula 1. Es la primera vez que las pruebas ya no constituyen una parte de un acuerdo convenido entre las escuderías, ya que ahora son parte integrante del reglamento oficial de la FIA.